Подвижной состав метрополитена Ташкента

[Stranyx]

А сколько всего Д было?

[eugeen13]

А сколько всего Д было?

Под складами было 10 вагонов.

[Дурень]

В комментариях пишут интересные вещи.

В чём, интересно, уникальность 0316, и где ещё (кроме 0286) поставили кондиционеры?

[eugeen13]

В комментариях пишут интересные вещи.

В чём, интересно, уникальность 0316, и где ещё (кроме 0286) поставили кондиционеры?

Фары - да, переставляли - было такое рацпредложение.

Кондиционеров нет и не будет!!! Тоннельная вентиляция с увлажнением воздуха прекрасно справляется - в любую жару в метро прохладно.

 

У нас тут весна... У многих обострения...

[Дурень]

То есть правильно я понял, что их нигде не ставили, а на 0286 и 0316 только переставили фары?

[eugeen13]

на 0286 и 0316 только переставили фары?

Фары переставили кажись на всех головных. На следующей неделе пригляжусь, а то на этот момент уже давно внимания не обращаю, так как эта рацуха уже довольно-таки старая.

Просто заметили, что на 718-719 освещение тоннеля лучше и по аналогии стали переставлять фары у старых вагонов.

[Мой комментарий]

На 0286 кондиционер был, вот фото 2004 года:

 

http://metro-photo.ru/images/resized/im-c50-w954-nomernoy_0286_4.jpg

[Дурень]

Ах, так он только в кабине. А я уж невесть что подумал - всё не мог понять, зачем при черпаках ещё и кондиционер?

[Мой комментарий]

Скорее, зачем кондиционер в дырявом номер номерном?.. Черпаки-то всегда можно заделать, но такое всё равно будет не лучше, чем .4 или 760 с открытыми форточками.

[eugeen13]

На 0286 кондиционер был, вот фото 2004 года

Вы случаем тему не попутали???

Вагона с таким номером в Ташкентском метро не было, тем более в 2004 году!

Как и кондиционеров в вагонах.

Никогда.

Нет надобности!

[Дурень]

У путеизмерителя №857

Так, а №958 у вас был вообще?

Настоятельно прошу прояснить-таки данный вопрос, потому что по всем известным данным в Ташкент для переоборудования в путеизмеритель был передан №958! Просто он работал в Москве - а 0857 в Ленинграде, это сильно меняет картину - ещё бы, перегнать Д-шку на 4000 км почти. Даже Москва-Новосиб покороче перегонка будет, чем Питер-Ташкент, хотя с завода новые вагоны, конечно, пригоняли.

[Мой комментарий]

В третий (или даже в четвёртый) раз повторю, что вагон 957 был списан в 1995 году в числе последних Д. А вот 958 ещё в 1986 году передан в Харьков, уже из которого, стало быть, и поступил в Ташкент.

[eugeen13]

Настоятельно прошу прояснить-таки данный вопрос, потому что по всем известным данным в Ташкент для переоборудования в путеизмеритель был передан №958!

Возможно, что номер путеизмерителя был когда-то изменён. И он кажись нарисован, а не объёмные металлические цифры.

Маловероятно, что получится это досконально выяснить, но попытаюсь. Скорого ответа не обещаю.

[Мой комментарий]

Ну не мог вагон, который списали уже после развала СССР и единого МПС, оказаться в Ташкенте. Не мог. Причём, вагон именно списали, а не как с 958, который был передан. Судьба остальных харьковских Д известна, а этого вагона там нет. Так что...

[Дурень]

В третий (или даже в четвёртый) раз повторю, что вагон 957 был списан в 1995 году в числе последних Д.

Ну не мог вагон, который списали уже после развала СССР и единого МПС, оказаться в Ташкенте. Не мог. Причём, вагон именно списали, а не как с 958, который был передан.

Читай внимательно, выделяю ЖИРНЫМ:

У путеизмерителя №857

Так, а №958 у вас был вообще?

Настоятельно прошу прояснить-таки данный вопрос, потому что по всем известным данным в Ташкент для переоборудования в путеизмеритель был передан №958! Просто он работал в Москве - а 0857 в Ленинграде

 

Судьба остальных харьковских Д известна, а этого вагона там нет.

А известен список Д, переданных в Харьков? Просто тогда не было бы этого "гадания на кофейной гуще"... Edited February 26, 2013 by Дурень

[Мой комментарий]

А, ну если 857, то вопросы следует направлять в Ленинград (807—857 почему-то поступили именно туда, ну прямо как первые серийные номерные в Прагу).

 

Список переданных в Харьков Д известен. 958, 2325, 2341, 2346. Дальнейшую их судьбу надо спрашивать у местных.

[Дурень]

Маловероятно, что получится это досконально выяснить, но попытаюсь. Скорого ответа не обещаю.

Будем надеяться на прояснение ситуации.

[Ezh3]

В третий (или даже в четвёртый) раз повторю, что вагон 957 был списан в 1995 году в числе последних Д.

Ну не мог вагон, который списали уже после развала СССР и единого МПС, оказаться в Ташкенте. Не мог. Причём, вагон именно списали, а не как с 958, который был передан.

Читай внимательно, выделяю ЖИРНЫМ:

У путеизмерителя №857

Так, а №958 у вас был вообще?

Настоятельно прошу прояснить-таки данный вопрос, потому что по всем известным данным в Ташкент для переоборудования в путеизмеритель был передан №958! Просто он работал в Москве - а 0857 в Ленинграде

 

Судьба остальных харьковских Д известна, а этого вагона там нет.

А известен список Д, переданных в Харьков? Просто тогда не было бы этого "гадания на кофейной гуще"...

А как же Путеизмеритель 2302? 2325 стоит в Салтовском скорее всего. "Д" с трехзначным номером разрезали в Салтовском в конце девяностых.

"0:30-1:10" (www.youtube.com/watch?v=k6ltU_9rsOU&list=WL4WBm2yE397TNE2s2QYJEvrYvlNr5CTyR)

и продали как сторожку для хозяев авто-стоянки

http://savepic.net/4183057.htm

Если этот список действителен ,получается остались только 2302 и 2325 , 958 передали для работы путеизмерителем в Метро Ташкента.

Извините что отклоняюсь от темы раздела.

Edited December 28, 2013 by Ezh3

[serjz]

Пол года назад, на сайте гос закупок выкладывали тендер, на закуп электропоездов марки Сименс. Сейчас глухо, но друзья из управления метрополитеном говорят что планы есть, и в следующем году обновление парка будет!

[eugeen13]

Пол года назад, на сайте гос закупок выкладывали тендер, на закуп электропоездов марки Сименс.

Не выкладывали! Если-б выкладывали - был-бы хоть какой-то результат.

в следующем году обновление парка будет!

Обновление будет, но когда - неизвестно.

[AndreyG]

Вагоны в ташкентском метро кардинально изменят свой дизайн

Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов начал реализацию уникального проекта по оснащению столичного метрополитена современными вагонами.
- Проект заключается в том, что в ближайшее время на заводе начнется кардинальная модернизация и реконструкция вагонов метро. Сейчас разработано три варианта внутреннего и внешнего дизайна вагонов, которые проходят утверждение в правительстве, по результатам которого будет выбран лучший, - отметил корреспонденту АН Podrobno.uz источник на заводе.
Специалисты завода совместно с учеными также разработали специальную тележку для вагонов метро. Эта тележка – «сердце вагона», его мотор, который будет производиться на отечественных мощностях. Сейчас он проходит процесс сертификации в России.
В целом до конца 2014 года планируется отремонтировать шесть вагонов метро с последующей перспективой полного обновления подвижного состава Ташкентского метрополитена. Первые вагоны могут выйти на обслуживание пассажиров столичного метро уже в сентябре.

Источник: © Агентство новостей Podrobno.uz 14.03.2014 11:13 .

Фото

http://podrobno.uz/upload/iblock/7f3/7f3104a884b08c8787196b6c91a2aa9f.jpg

http://podrobno.uz/upload/iblock/940/94019afe19433142ac6bd2fed2d4bf87.jpg

[AndreyG]

В соцсетях появилось фото новых вагонов столичного метро

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. В группе «Общественный контроль» в Facebook сегодня разместили фото обновленного вагона ташкентского метрополитена.
Как АН Podrobno.uz сообщало ранее, новые вагоны оформлены в стилистике скоростного поезда «Афросиаб», который выполняет рейсы из Ташкента в Самарканд. Отечественные специалисты полностью изменили внутренний интерьер вагонов и их технологическую начинку. Теперь они смогут проработать еще 15 лет. На эти цели было направлено свыше 6,7 млрд. сумов. Реконструкцию и модернизацию поездов метрополитена осуществил Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов.
http://podrobno.uz/upload/10926454_916788921699589_7650095347867322241_n.jpg
Первые шесть вагонов с уникальным дизайном выйдут на обслуживание пассажиров метрополитена в первом квартале этого года.
Отметим, что всего сегодня в парке столичного метрополитена – 198 вагонов. Средний возраст вагонов – 25,5 лет.

Источник: Материал подготовил: Александра Железняк © Агентство новостей Podrobno.uz 14.01.2015 13:28.

[Юрик]

Доктора, доктора!

Edited January 16, 2015 by Юрик

[Вадим М]

Доктора, доктора!

Да уж, дизайн, действительно, уникальный - вряд ли кто-то повторит такое! Если, конечно, это не фотошоп, а статья - не газетная утка. После информации о закрытии части станций в центре Ташкента уже трудно чему-то верить... А к чему вообще модернизация - вроде бы вагоны не очень старые, находятся в более-менее удовлетворительном состоянии (был там года 4 назад)? Тем более, велись разговоры вообще о закрытии метрополитена...

...Реконструкцию и модернизацию поездов метрополитена осуществил Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов...

На его сайте подобной информации нет... Edited January 16, 2015 by Вадим М

[mitya1698]

ну а чего кстати, закрыть сцепку мысль не плоха, только машинистам работы в случае необходимости сцепа прибавится.