Московский Аэроэкспресс — общая тема

[wit721]

Вроде много попугаев, но...

11.05 13.55

. Интервал 2 часа 50 минут средь бела дня. Кто под такой интервал попадает - возможно, нужно искать альтернативу.

[Vlad]

К тому же ветку Аэроэкспресса и подвижной состав, и превозки- всё принадлежит частной фирме "Аэроэкспресс". "Аэроэкспресс"- это не "РЖД", и поэтому ничего перекрывать не будут

 

Аэроэкспресс - 50% ТрансГрупп, 50% РЖД.

[Mr.Tr@innn]

25го июня предполагается включить в работу ЭД4МКМ-АЭРО-001 и ЭД4МКМ-АЭРО-003. Сейчас они на заводе

[Дэн Дэнович]

До ума доводят? Блин! Нет, чтобы раньше это сделать....

[историк]

Скажите, если кто знает, сохранился ли автобус от Лобни до Шереметьева, синхронизированный по времени с прибытием лобненского экспресса?

[Leon]

Сохранился ли лобненский экспресс?

[историк]

Сохранился ли лобненский экспресс?

Экспресс то стопудово сохранился, потому что его расписание есть на сайте аэроэкспресса.

[luch86]

Сохранился ли лобненский экспресс?

Этим экспрессом всегда пользовались в основном жители Лобни, фактически это спутник, с чего бы его отменять?

[Leon]

Железная дорога - организация загадочная, она может отменить самые разные нужные поезда Поэтому и спрашиваю.

[Aspir]

Сохранился ли лобненский экспресс?

 

Пока ещё сохранился, а вот в будущем

[историк]

Ну так, напоминаю свой вопрос: если кто в курсе, подскажите, сохранился ли автобус, синхронизированный с прибытием экспресса в Лобню и подвозящий в Шереметьево. Мне это не из спортивного интереса хочется знать, а по практической надобности. Буду очень благодарен!

[IngraM]

Дэн Дэнович

лучше поздно ,чем никогда..

[Дурень]

"при движении по перегону длиной 2,5 км электропоезд согласно результатам испытаний может развить максимальную скорость 95 км/час, а на перегоне 5 км - 110 км/час"

Ну я лично в мае 2007г с помощью GPS замерил скорость электрички Владимир-Гороховец, нагонявшей опоздание. Хотите верьте, хотите нет, но она достигла 121 км/ч.

[Leon]

Дурень

Не страшно было? Она ж развалиться могла

[Дурень]

Скорее испытал глубокое удивление - не думал, что электрички в реальности более 120 развивать могут.

Т.е.был уверен, что 130, про которые на табличке - это достижимо только на испытаниях.

[Leon]

Главное, чтобы успели затормозить в нужном месте.

[Дэн Дэнович]

Скорее испытал глубокое удивление - не думал, что электрички в реальности более 120 развивать могут.

Т.е.был уверен, что 130, про которые на табличке - это достижимо только на испытаниях.

Нет, могут. Я неоднократно попадал, когда ЭРки с такой скоростью ездили. Нормально!

[workweek]

Под поезд "Аэроэкспресс" попали двое мужчин

На севере Москвы во вторник, 13 октября, под колеса поезда "Аэроэкспресс", двигавшегося со скоростью 90 километров в час, попали двое мужчин. Об этом в среду сообщает "Интерфакс" со ссылкой на столичные правоохранительные органы.
Инцидент произошел недалеко от платформы "Дегунино". Сообщается, что в момент, когда появился поезд, мужчины перебегали железнодорожные пути. В результате происшествия оба погибли на месте.

Сразу после аварии движение электрички было остановлено на полчаса. По словам собеседника агентства, "Аэроэкспресс" перевозил пассажиров между Москвой и аэропортом Шереметьево, однако в какую именно сторону он двигался, не уточняется.

Источник: Лента.Ру.

[Galind]

А вот любопытно: путешественники, прибывающие в "Домодедово" (ну, и в "Быково", но тех пренебрежимо мало), имеют свободу выбора - ехать комфортным экспрессом до Павелецкого вокзала или обычной электричкой. Последнее а) дешевле и б) есть же среди пассажиров и жители Бирюлёвых-Чертановых и прочих Нагатиных А вот что - в Ш-2 не прилетает никто из жителей САО что ли? Нет, понятно, что "простых" электричек должно быть меньше, понятно и различие в истории веток: "Быково" на магистрали, "Аэропорт Домодедово" существует давно, а линию в Ш-2 протянули вот только, но всё-таки - есть же "промежуточные" пассажиры, которым в центр вовсе не надо... Пишу без личной заинтересованности, т.к. сам живу на "Подбелке"...

[Leon]

Galind

У них есть автобус. И зачем делать промежуточные остановки, если они пока что никому не нужны.

[Galind]

Galind

У них есть автобус. И зачем делать промежуточные остановки, если они пока что никому не нужны.

А как станет понятно, что они нужны? Люди начнут на ходу спрыгивать?

[Дурень]

А как станет понятно, что они нужны? Люди начнут на ходу спрыгивать?

Ну как ты, Galind, до сих пор понять не можешь, что у нас не Дорога для Пассажира, а Пассажир для Дороги!

И Leon прилагает массу усилий, чтобы донести эту простую мысль до нас, несмышлёнышей!

[Leon]

Ну да, да... Давайте теперь меня во всём обвинять. Ради полутора пассажиров делать остановки в непонятных местах, а сотни пассажиров пригородного сообщения при этом подождут.

Я вот хочу прямой экспресс в Шереметьево, хотя летаю раза два в год. Почему ЖД мне его не введёт в график?! Это что такое, я же пассажир! У нас же Дорога для Пассажира, а не наоборот!

Господа и товарищи, вы иногда головой думайте, прежде чем права качать. И на реалии смотрите, а не на своё личное ХОЧУ.

[Igo]

С 30 мая Аэроэкспрессы между Москвой и аэропортами будут ходить чаще (29.05.2010

С вводом нового высокочастотного графика остановка экспрессов на Савёловском вокзале при их следовании в аэропорт Шереметьево будет невозможна

С 1 июня «Аэроэкспресс» вводит бизнес-класс обслуживания на всех направлениях по единому тарифу – 500 рублей

Число рейсов комфортабельных электропоездов «Аэроэкспресс», следующих с центральных железнодорожных вокзалов Москвы в аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево и обратно, будет увеличено с 30 мая 2010 года почти на 20%.

Новый график движения экспрессов для каждого направления сформирован совместно с Московской железной дорогой (МЖД, филиалом ОАО «РЖД»).

Согласно новому расписанию вместо нынешних 145 поездов в день между Москвой и аэропортами будут курсировать 178 аэроэкспрессов.

Напомним, что время в пути до аэропортов Внуково и Шереметьево составляет сегодня 35 мин, до Домодедово – 45 мин, в Лобню – 25 мин; при интервале движения поездов – 30 и 60 мин (в зависимости от маршрута следования).

С 1 июня 2010 года компания «Аэроэкспресс» вводит бизнес-класс обслуживания в электропоездах на маршрутах «Киевский вокзал – аэропорт Внуково» и «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово». Напомним, что вагоны бизнес-класса уже курсируют в составах аэроэкспрессов между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево с февраля этого года. В специально оборудованных вагонах бизнес-класса пассажир сможет по достоинству оценить высокий уровень комфорта и в спокойной атмосфере продолжить своё путешествие.

С начала июня билет в вагон бизнес-класса можно будет приобрети в кассах «Аэроэкспресс» или на сайте компании по единому тарифу – 500 рублей (за проезд одного взрослого пассажира) и 250 рублей (за проезд ребёнка в возрасте от 5 до 7 лет).

Введение нового графика и услуги бизнес-класса на всех направлениях «Аэроэкспресс» является очередным шагом компании по улучшению качества обслуживания пассажиров.

Источник: Аэроэкспресс.

[Leon]

Интересно, что такое высокочастотный график...