Самая загруженная станция московского метро

[Vlad]

А по Кунцевской и Киевской, где вестибюли совмещённые для разных линий, насчитали как для одной станции. Также какой поток на пересадку с КРЛ на Бутовскую линию

У метрополитена посчитано для каждой станции отдельно (Киевская и Кунцевская - цифры по Филевской линии), а уж как это интерпретируют и преподносят журналюги - вопрос десятый.

Изменено 30 октября, 2014 пользователем Vlad

[Корсар]

Статья и диаграмма http://www.the-village.ru/village/city/tra...rt/168737-metro

 

 

Мелковато...Но можно рассмотреть, что таки да, запад АПЛ кроме "Молодежной" и "Славянского бульвара" - недогружен. Ну ничего скоро подправят с помощью КСЛ...

[Шерлок Холмс]

По "Комсомольской" они берут в расчёт сумму кольцевой и радиальной.

Нет. В списке лидер- Комсомольская- кольцевая. По схеме это прекрасно видно. Так что "Выхино" теперь не самая загруженная станция.

Меня удивляет несколько парадоксов:

1. Почему на северной части ЗЛ у Водного Стадиона больше пассажиров, чем у Речного вокзала?

2. Почему на севере ТКЛ у Сходненской больше пассажиров, чем у Планерной?

3. С чем связан достаточно большой пассажиропоток станций "Тульская" и "Коломенская"?

[GrekOFF]

3. С чем связан достаточно большой пассажиропоток станций "Тульская" и "Коломенская"?

 

Тульской - в связи с офисным окружением (хотя забавно, что при этом загрузка на вход там как бы больше Серпуховской и Добрынинской вместе взятых), а на Коломенской висит несколько немаленьких спальных районов (см. Нагатинский Затон, к примеру) плюс Нагатинский технопарк даёт загрузку.

[D-509]

Тульской - в связи с офисным окружением

Также, там находится пользующийся большой популярностью у населения Арбитражный суд г. Москвы.

[Бурый]

Странно, но я думал, что Спартак у нас будет на первом месте по малому пассажиропотоку. Однако, нет, Лесопарковая обогнала.

[Ярополк]

Меня удивляет несколько парадоксов:

1. Почему на северной части ЗЛ у Водного Стадиона больше пассажиров, чем у Речного вокзала?

 

К Водному стадиону общественным транспортом подвозится больше пассажиров с бОльшей по охвату территории, чем к Речному вокзалу. Сам жилой район вокруг Речного вокзала небольшой, из-за железной дороги подвоз осуществляется только с небольшой северной части Коровинского шоссе. Население Речного вокзала и части Ховрино, разделённого железной дорогой, меньше, чем всего целиком Головинского района и части Войковского, тяготеющих к Водному стадиону. Пассажиры аэропорта, Химок и Зеленограда эту разницу не компенсируют.

 

 

2. Почему на севере ТКЛ у Сходненской больше пассажиров, чем у Планерной?

 

Транспортная схема Тушина построена таким образом, что все жители района привозятся к Сходненской, плюс ещё транзитный подвоз из Митино. К Планерной подвозится только население небольшого сектора к востоку от бульвара Яна Райниса и Алёшкино и все пассажиры из Химок и опять же аэропорт.

 

3. С чем связан достаточно большой пассажиропоток станций "Тульская" и "Коломенская"?

 

К Тульской стянуты пассажиропотоки очень большого сектора, обслуживаемого трамваями, где, причём, много промышленных предприятий; также северная часть Севастопольского проспекта. К Шаболовской едет меньше местных жителей. Однако, думаю, размещение мест приложэения труда здесь играет большую роль. К Коломенской тяготеет очень большой жилой район Нагатино, как к востоку до реки так и к западу от станции.

[Шерлок Холмс]

Странно, но я думал, что Спартак у нас будет на первом месте по малому пассажиропотоку. Однако, нет, Лесопарковая обогнала.

Во-первых, из-за того, что в расчёт шёл среднесуточный пассажиропоток (а в дни матчей он достигал больше 20 тыс. человек), во-вторых, станцией пользуются строители и работники стадиона "Открытие Арена". А их много человек

"Лесопарковой" кроме единичных жителей Бутово, пользуются, скорее всего, строители ТПУ. Но это уже более смелое предположение.

[pahan]

К Водному стадиону общественным транспортом подвозится больше пассажиров с бОльшей по охвату территории, чем к Речному вокзалу. Сам жилой район вокруг Речного вокзала небольшой, из-за железной дороги подвоз осуществляется только с небольшой северной части Коровинского шоссе. Население Речного вокзала и части Ховрино, разделённого железной дорогой, меньше, чем всего целиком Головинского района и части Войковского, тяготеющих к Водному стадиону. Пассажиры аэропорта, Химок и Зеленограда эту разницу не компенсируют.

Вот только НОТа к Речному вокзалу подходит в разы больше, чем к Водному стадиону. А по опубликованным данным у ВС поток больше не только, чем у РВ, но и Войковской, где вообще ж/д и трамваи. А на РВ вы ещё забыли упомянуть про Долгорудный и Сходню.

 

К Планерной подвозится только население небольшого сектора к востоку от бульвара Яна Райниса и Алёшкино и все пассажиры из Химок и опять же аэропорт.

А тут вы вообще о чём? Бульвар Яна Райниса и так идёт с запада на восток через Сходненскую. Видимо имелся в виду район между Планерной улицей и Фомичёвой, а также частично улица Вилиса Лациса. Кроме них действительно, на Планерной только Химки и Куркино, аэропорт можно не считать - от него поток на автобусах в пределах погрешности.

 

Думаю, всё же причина таких странных цифр в методе измерения - фактически считается только поток на вход. А многие живущие между несколькими станциями или в пригороде могут утром ехать через одну станцию метро, а вечером через другую (загрузка дорог, расписание НОТа, да даже банальное расположение магазинов).

 

станцией пользуются строители

Их обычно автобусом на объект привозят.

[cerebro]

Статья и диаграмма http://www.the-village.ru/village/city/tra...rt/168737-metro

Я на этой схеме не вижу Перово.

[Vlad]

Если не подходит для этой темы - перенесите пожалуйста в нужную...

 

 

http://s009.radikal.ru/i309/1411/de/de2b05bd7d33.jpg

 

http://s020.radikal.ru/i723/1411/24/54e9f003465a.jpg

 

http://s017.radikal.ru/i430/1411/85/5ff10bcb85b0.jpg

 

http://s011.radikal.ru/i316/1411/e4/3343894a57e0.jpg

[Виноградовский]

«Боровицкая» и «Новоясеневская» пользуются не более 10 тыс. пассажиров в сутки, а станции

Источник

Полный идиотизм относительно Боровицкой. На выход на Боровицкой конечно немного пассажиров. Но переходы на Боровицкой перегружены. Если Боровицкая -БИЛ как-то ещё работает в час пик, то Боровицкая-Арбатская АПЛ с 18 дл 19 часов - это нечто. Я свою прямую пересадку с АПЛ на ТСЛ в это время объезжаю по кольцевой или ЛДЛ, быстрее и комфортнее.

[Vlad]

Полный идиотизм относительно Боровицкой. На выход на Боровицкой конечно немного пассажиров.

Почему идиотизм? Журналюги просто пропустили одно слово: «Боровицкая» и «Новоясеневская» пользуются не более 10 тыс. пассажиров в сутки на вход - там все циферки по входу через турникеты вестибюлей соответствующих станций даны.

[pahan]

Я на этой схеме не вижу Перово.

А я - ещё и Сокола...

 

Vlad, цифры конечно, интересные, но есть два вопроса:

1) Стабильное снижение потока на вход за год почти по всем указанным станциям как-то объясняется.

2) А откуда они вообще? Ради интереса сложил сам все цифры по суточному потоку на вход за 2014 по Кольцевой линии - получилось ровно на 70 тыс. меньше, чем указано в графе "итого". Так что внимательнее надо с этими данными быть.

[Vlad]

А откуда они вообще?

Данные метрополитена по пассажиропотоку на станциях, входящих в рассматриваемые участки реконструкции Филевской линии.

[Moskiewski]

Это с какой стати по данным опроса "Юго-Западная" вторая (!) по загруженности? Я не говорю, что она совсем не загружена, но чтобы вторая...

К тому же весь Фрунзенский радиус наименее загружен по сравнению с остальными. "Одно удовольствие" после (особенно) КолЛ, ТКЛ, СТЛ, АПЛ и ЗЛ...

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем Moskiewski

[262]

К тому же весь Фрунзенский радиус наименее загружен по сравнению с остальными

Очень часто так говорят, но не всегда так бывает.

[Meshi]

Наименее загруженный - не Фрунзенский радиус, а восток Сокольнической линии. Только при закрытии Бауманской он очень даже загрузился. А по юго-западу Сокольнической линии вечером больше даже в центр едет, чем из центра. Юго-западная - только одна станция на нём, и вот она весь радиус тянет, который в целом далеко не самый. Ничего нет в этом странного - одна станция может быть загруженной на не самом загруженном в целом радиусе

[Vlad]

восток Сокольнической линии. Только при закрытии Бауманской он очень даже загрузился.

Да, после 18-00 на Красносельской я таких толп не видел еще. В принципе ничего необычного, народу прибавилось, но тем, кто прет вниз по лестнице на подъем - нужно хлыстом по икроножным мышцам лупить, ибо слов не понимают...

[262]

Да, после 18-00 на Красносельской я таких толп не видел еще

А утром, соответственно, на выход пробки. И по лестнице на спуск поднимаются.

Эх, когда- то была спокойная станция.

[evgen-i]

Vlad, а нет ли где данных в текстовом виде по пассажиропотоку на вход и выход в утренний час пик, как на этой диаграмме ? Или хотя бы такой же диаграммы, но по всем станциям (на этой только станции за пределами Кольцевой линии, да и то не все).

[Mr. Spock]

По просьбе Дурня выкладываю сюда схемку с обратной стороны одной из листовок с ЭкспоСитиТранс-2014. На абсолютную достоверность не претендует

Открыть в полном размере (2480x3507; 1,78 мегабайт)

[Шерлок Холмс]

выкладываю сюда схемку

Косяки с Перово и Соколом остались.

[kviten]

Что значит остались? Схема та же самая.

[stas1987]

выкладываю сюда схемку

Косяки с Перово и Соколом остались.

Да здесь и Братиславской нет