Рублёво-Архангельская линия Рублёво-Архангельская линия (общая тема)

[Dionysos]

Как минимум, там сразу за станцией (в сторону Митино) есть камера съезда для стрелки направо. Её можно и уложить за длинное окно, почему нет, не помешает.

Хуже другое: для новой станции придётся перекапывать проезжую часть (северная сторона), в том числе нынешние подземные переходы.

 

Зря, конечно, в 2006-2007 году не стали реализовывать двухэтажную станцию, но тогда казалось, что хоть обычную бы построили…

Edited March 7, 2017 by Dionysos

[alter2016]

Как минимум, там сразу за станцией (в сторону Митино) есть камера съезда для стрелки направо. Её можно и уложить за длинное окно, почему нет, не помешает.

Хуже другое: для новой станции придётся перекапывать проезжую часть (северная сторона), в том числе нынешние подземные переходы.

 

Зря, конечно, в 2006-2007 году не стали реализовывать двухэтажную станцию, но тогда казалось, что хоть обычную бы построили…

 

То что зря - это понятно, но что поделаешь.

Правильно ли я понял?

Из центра приходит линия от ДЦ и по существующим туннелям уходит в Митино.

А АПЛ по новым идет в Рублево-Архангельское.

 

Задел поможет АПЛ.

А вот как можно подключить новую линия к туннелям на Митино, не перекрывая при этом движение?

И потом для движения в центр по обеим линиям тоже необходимы схожие телодвижения.

 

P.S. То, что Строгинский опять перекопают - печально, живу там.

18 лет бульвар был перекрыт полностью. Оказывается еще и не все.

[MikhailP]

...

P.S. То, что Строгинский опять перекопают - печально, живу там.

18 лет бульвар был перекрыт полностью. Оказывается еще и не все.

 

Перекапывать будут в любом случае. Особенно, если еще будут строить там ТПУ, проекты которого есть с сети.

[Dionysos]

Из центра приходит линия от ДЦ и по существующим туннелям уходит в Митино.

А АПЛ по новым идет в Рублево-Архангельское.

Нет, насколько я понимаю, таких планов нет. АПЛ оставят, как есть.

Когда-то хотели Калининскую линию привести в Строгино и Митино. Тогда планировали оторвать у АПЛ Митинский участок. Там заделы есть, но для переделки нужно закрытие движения, причём длительное.

Но от тех идей давно отказались.

 

Строгинский опять перекопают - печально

Но на сей раз не сам бульвар, а проезжую часть )

Edited March 7, 2017 by Dionysos

[Sk0rp]

То что зря - это понятно, но что поделаешь.

Правильно ли я понял?

Из центра приходит линия от ДЦ и по существующим туннелям уходит в Митино.

А АПЛ по новым идет в Рублево-Архангельское.

 

Задел поможет АПЛ.

А вот как можно подключить новую линия к туннелям на Митино, не перекрывая при этом движение?

И потом для движения в центр по обеим линиям тоже необходимы схожие телодвижения.

 

P.S. То, что Строгинский опять перекопают - печально, живу там.

18 лет бульвар был перекрыт полностью. Оказывается еще и не все.

Раньше должны были построить ДЦ-Строгино и поезда новой линии должны были переходить на построенный участок до ПШ. Таким образом продление АПЛ за Строгино было бы невозможно. Или возможно, но с очень большими выкрутасами а-ля двухэтажные тоннели.

 

Сейчас планируют АПЛ оставить как есть насовсем, а новую линию ДЦ-Строгино-Рублёво-Архангельское строить самостоятельной единицей.

 

А бульвар сейчас зачем перекрывать? Южная часть не изменится. 3 полос движения там достаточно.

[alter2016]

А бульвар сейчас зачем перекрывать? Южная часть не изменится. 3 полос движения там достаточно.

 

Не весь бульвар, а половину с проезжей частью с движением в сторону МКАД.

 

Если с АПЛ все оставят как есть, то тогда встает вопрос: каким образом после Строгино линии пересекут друг друга?

Если смотреть с бульвара в сторону МКАД левая станция (текущая) после Строгино резко уходит вниз и вправо.

Правая станция (будущая) должна уйти влево в сторону Рублево-Архангельское.

Пройти над существующей у нее вряд ли вряд ли получится, а нырнуть еще круче АПЛ - тем более.

И все вышеописаное справедливо и для путей с области к Строгино.

Я не специалист по метростроению, но другого выхода, кроме как новую станцию строить существенно глубже старой не вижу.

[Vlad]

Если смотреть с бульвара в сторону МКАД левая станция (текущая) после Строгино резко уходит вниз и вправо.

Правая станция (будущая) должна уйти влево в сторону Рублево-Архангельское.

Пройти над существующей у нее вряд ли вряд ли получится, а нырнуть еще круче АПЛ - тем более.

Вправо уходит уже под МКАДом, а вот вниз - перед кривой тоннели опускаются на 7,5 метров, что дает возможность пройти над ними тоннелям другой линии прямо ко МКАДу.

[Dionysos]

Получается, если участок от ДЦ-2 до Шелепихи перейдёт к новой линии, то зря мучаются (-лись) с перегоном Шелепиха-Хорошёвская, где провал... Ну, то есть, какое-то время он поработает, конечно (интересно, какое), но в целом... Мда.

[alter2016]

Вправо уходит уже под МКАДом, а вот вниз - перед кривой тоннели опускаются на 7,5 метров, что дает возможность пройти над ними тоннелям другой линии прямо ко МКАДу.

 

А есть нормативы, регламентирующие минимальные расстояния по вертикали между туннелями пересекающихся линия?

 

 

Получается, если участок от ДЦ-2 до Шелепихи перейдёт к новой линии, то зря мучаются (-лись) с перегоном Шелепиха-Хорошёвская, где провал... Ну, то есть, какое-то время он поработает, конечно (интересно, какое), но в целом... Мда.

 

Почему? К новой линии отойдет весь участок ДЦ - Хорошевская.

[Виноградовский]

Вправо уходит уже под МКАДом, а вот вниз - перед кривой тоннели опускаются на 7,5 метров, что дает возможность пройти над ними тоннелям другой линии прямо ко МКАДу.

 

А есть нормативы, регламентирующие минимальные расстояния по вертикали между туннелями пересекающихся линия?

 

 

Получается, если участок от ДЦ-2 до Шелепихи перейдёт к новой линии, то зря мучаются (-лись) с перегоном Шелепиха-Хорошёвская, где провал... Ну, то есть, какое-то время он поработает, конечно (интересно, какое), но в целом... Мда.

 

Почему? К новой линии отойдет весь участок ДЦ - Хорошевская.

Расстояние между тоннелями рассчитывается, в зависимости от грунтов. А также от способа и очерёдности строительства.

При одновременном строительстве открытым способом тоннели можно расположить непосредственно друг над другом.

При щитовой проходке и горном способе строительства всё сложнее. Обычно это расстояние не менее 1 D тоннелей. Сложнее, когда тоннель строится под существующим. Но в Строгино предусмотрительно ушли в низ, пройти над проще.

 

К новой линии отойдёт участок от ДЦ и чуть за Шелепиху, до камер съездов. Далее ССВ. На счёт зря ССВ или не зря - когда ещё будет эта линия в Рублёво? Сколько будет работать временная линия Солнцево-Кожухово? Да и ССВ на длинных линиях желательно иметь 2 штук, по нормам.

[Loader]

Получается, если участок от ДЦ-2 до Шелепихи перейдёт к новой линии, то зря мучаются (-лись) с перегоном Шелепиха-Хорошёвская, где провал... Ну, то есть, какое-то время он поработает, конечно (интересно, какое), но в целом... Мда.

Будет ССВ, что в этом плохого?

[Москвич]

Получается, если участок от ДЦ-2 до Шелепихи перейдёт к новой линии, то зря мучаются (-лись) с перегоном Шелепиха-Хорошёвская, где провал... Ну, то есть, какое-то время он поработает, конечно (интересно, какое), но в целом... Мда.

Будет ССВ, что в этом плохого?

Она двухпутная .

[Виноградовский]

Получается, если участок от ДЦ-2 до Шелепихи перейдёт к новой линии, то зря мучаются (-лись) с перегоном Шелепиха-Хорошёвская, где провал... Ну, то есть, какое-то время он поработает, конечно (интересно, какое), но в целом... Мда.

Будет ССВ, что в этом плохого?

Она двухпутная .

Между Охотным рядом и Арбатским радиусом в 1935г также был двухпутный путь, ставший через 2 года ССВ. А в 1953г ССВ стал двухпутный участок между Пл. Революции и Калининской.

[Москвич]

Он типа в том смысле что лишние денюшки на это потратили.

[Сура]

Он типа в том смысле что лишние денюшки на это потратили.

Достоевская - Садовая - тоже зря потратили? Нельзя же так воспринимать.

[Dionysos]

Отчего же нельзя?

Потом, ещё зависит от того, сколько лет использовалась ССВ и нужна ли потом (пригодится – безусловно, но есть ли необходимость?)

 

Напомню также, что «гаевский» ТПК от ДЦ до Нижней Масловки начали строить из-за общей неразберихи времён прихода ССС и МШХ. Надо было что-то строить, вот и схватились за всё, по чему были проекты.

Потом сделали проект «настоящего» ТПК, потом МЦК – а этот отросток уже начали строить... Если бы не всё вот это, то, думаю, не стали бы вовсе.

Edited March 10, 2017 by Dionysos

[ximaera]

Получается, если участок от ДЦ-2 до Шелепихи перейдёт к новой линии, то зря мучаются (-лись) с перегоном Шелепиха-Хорошёвская, где провал... Ну, то есть, какое-то время он поработает, конечно (интересно, какое), но в целом... Мда.

Если запустят в этом году, лет 8 точно проработает. Нормально.

[Loader]

Потом сделали проект «настоящего» ТПК, потом МЦК – а этот отросток уже начали строить... Если бы не всё вот это, то, думаю, не стали бы вовсе.

Всё равно Сити надо было бы как-то вывозить. Солнцевка без центрального участка это сделать неспособна. Или способна, перегружая АПЛ.

 

К тому же, получается, что ТПК выручил горе-проектировщиков, которые забыли, что за ДЦ-ТПК нужно строить тупики.

Edited March 10, 2017 by Loader

[Dionysos]

Когда это всё начиналось, ещё не думали, что отложат ЦУ КСЛ в столь долгий ящик...

А теперь-то да. Нет худа без добра )

[Tyrikan]

Ну что ж, на новой схеме с открытия линия всё так же идёт через Красногорск, что просто прекрасно.

 

[Виноградовский]

Ну так несколько месяцев такая трассировка уже есть. Только через Павшинскую пойму и Ильинское шоссе (или параллельно ему), а не через центр Красногорска.

Трассировка с одной стороны неплохая. И Красногорск на границе метро получает, и траффик с Новой Риги и Волоколамки перехватить можно.

С другой стороны, с такой трассировкой, где 2 станции в области, очень много будет проблем взаимоотношений с областными властями. Будут Котельники в кубе, где подмосковные власти денег не давали, и при этом ничего не делали и не решали.

[Евгений Фадеев]

Будут Котельники в кубе, где подмосковные власти денег не давали, и при этом ничего не делали и не решали.

 

А они в принципе ничего не делают и ничего не решают. Как ни странно это признавать, но Жириновский, в очередной раз, был прав (это я про последний скандал в Думе)

[Москвич]

Какие шедевральные загогулины.

[Vandoz]

Любопытно, что также изменилась трасса участка УНО-Строгино, старательно огибая Строгинский затон с севера. Станция "Живописная" смещена вглубь жилого района, на перекрёсток улиц Живописной и Берзарина. В ТЭО продления Калининской линии на запад её размещение предполагалось под ПМЖ у примыкания Живописной улицы, т.е. на отшибе района.

[vlad_svd]

Ну так несколько месяцев такая трассировка уже есть. Только через Павшинскую пойму и Ильинское шоссе (или параллельно ему), а не через центр Красногорска.

Трассировка с одной стороны неплохая.

Проектируется прорабатывается сейчас совсем другая трасса:

Красный квадрат - это аварийный выход, ранее предполагавшаяся станция в поселке Рублево выкинута из-за невозможности ее размещения в охранной зоне станции водоподготовки.