Табло индикации прибытия ближайшего поезда

[Leon]

Ну с другой стороны - пусть будет, всё равно же деньги потратят.

Лучше б нам дали на ремонт волновода... А то скоро ПРС не будет, а табло будут.

[Mr. Spock]

Лучше б нам дали на ремонт волновода... А то скоро ПРС не будет

Может руководство по-тихому планирует к внедрению цифровую через излучающий кабель? Тогда и правда нет смысла вкладываться в ремонт волновода, если его всё равно скоро демонтировать совсем

[Leon]

Может руководство по-тихому планирует к внедрению цифровую через излучающий кабель?

Не надо писать того, чего ты не знаешь. Во-первых, ни одна цифровая система не сможет заменить открытый канал, во-вторых, где частоты-то? И с каких пор они стали бесплатными?

[Mr. Spock]

Во-первых, ни одна цифровая система не сможет заменить открытый канал

Тем не менее, в Нижнем волновод демонтирован уже практически на всех станциях. В Самаре тоже. В Казани, судя по снимкам, изначально не было. Так что заменяет, и вполне успешно.

где частоты-то? И с каких пор они стали бесплатными?

Ну а вот тут уже вопрос к вашему руководству - в других городах это как-то решили.

[Leon]

Тем не менее, в Нижнем волновод демонтирован уже практически на всех станциях. В Самаре тоже. В Казани, судя по снимкам, изначально не было. Так что заменяет, и вполне успешно.

ну, что я могу сказать... пассажиры, как всегда, лучше знают, как надо работать метрополитену, какие технологии ему применять, какие вагоны закупать, и, что главное, как движение организовать. Со времен октябрьской революции ничего не меняется, кухарки продолжают управлять...

 

Ну а вот тут уже вопрос к вашему руководству - в других городах это как-то решили.

В других городах дефицита частотного ресурса нет.

[Mr. Spock]

ну, что я могу сказать... пассажиры, как всегда, лучше знают, как надо работать метрополитену, какие технологии ему применять, какие вагоны закупать, и, что главное, как движение организовать. Со времен октябрьской революции ничего не меняется, кухарки продолжают управлять...

Если что, это не я продвигал идею отказа от аналоговой радиосвязи в нашем метрополитене. А факт остаётся фактом - при определённых условиях, которые выполняются в НН, Самаре и Казани, как минимум, отказаться от классической технологии обеспечения поездной радиосвязи вполне реально и подтверждено практикой.

[Leon]

А факт остаётся фактом - при определённых условиях

Вот именно. В Москве этих условий нет и не может быть. 30 с лишним лет назад пытались организовать сигнализацию по ПРС как на железной дороге. Не вышло. Парность не та, плюс расстояния не те.

[karelalex]

На самом деле основная мысль моя была: там, где надо (на Филёвской) - табло уже есть, а в остальных местах эта информация лишняя.

Ну с натяжкой можно сказать, что польза от табло были бы, если бы там показывали конечную станцию. На АПЛ, например, катаются до Молодежи или партизанской. Знать заранее, что поезд не доедет до нужной станции может быть полезным. Вот только на фотках какая-то фигня отображается.

[Leon]

Ну с натяжкой можно сказать, что польза от табло были бы, если бы там показывали конечную станцию.

Соглашусь.

[YUry]

В таком случае более важно знать, куда следует поезд, а не через какое время приедет. Всё равно ждать придётся, сколько бы часы не показывали. )))

[33egorki]

Вообще неплохо было чтобы эти табло показывали интервал прибытия двух поездов следующих до разной конечной, как например уже сделано на ФЛ. Особенно актуально это на ЗЛ, а то часто бывая на Павелецеой ЗЛ непонятно сколько ждать поезда до Алма-Атинской.

[Loader]

В ходе эксперимента установят ещё несколько вариантов панелей. Затем среди горожан будет проведен опрос, и понравившимся вариантом должны оборудовать все станции. Закончить работу обещают в следующем году.

http://cr2.livejournal.com/375806.html

[semkin1]

На самом деле основная мысль моя была: там, где надо (на Филёвской) - табло уже есть, а в остальных местах эта информация лишняя.

Ну с натяжкой можно сказать, что польза от табло были бы, если бы там показывали конечную станцию. На АПЛ, например, катаются до Молодежи или партизанской. Знать заранее, что поезд не доедет до нужной станции может быть полезным. Вот только на фотках какая-то фигня отображается.

А на кабине прочитать, не?

[vlad_svd]

А на кабине прочитать, не?

А если в момент, когда вы подошли к платформе, кабина уже проехала? (особенно актуально на глубоких станциях в центре)

[amigo777]

На АПЛ, например, катаются до Молодежи или партизанской

На митинском радиусе, насколько я знаю, поезда следуют до Молодежной, Строгино, Митино и ПШ.

 

В целом соглашусь, что там, где имеются зонные обороты по разным конечным, такие табло были бы наиболее актуальными и от них будет польза "на лицо", а тупо секунды/минуты до следующего актуально в поздние часы, не более. Как один из примеров правильно привели Стокгольм. Это правда удобно (да, у нас нет такого количества вилок, как там, но если даже в одном направлении вон поезда до 4 разных станций идут под оборот, то уже там оно небольшим спросом будет пользоваться точно)

[Leon]

А если в момент, когда вы подошли к платформе, кабина уже проехала? (особенно актуально на глубоких станциях в центре)

Соглашусь. Именно такие табло и нужны в метро. Но только работать они корректно будут при нормальном движении. При сбоях они должны отключаться.

[karelalex]

На митинском радиусе, насколько я знаю, поезда следуют до Молодежной, Строгино, Митино и ПШ.

Это так, Молодежь я привёл как пример, ибо это самый популярный укорот.

[YUry]

Если хорошо продумать, то можно сделать так, что почти при любом сбое табло будут показывать точную информацию. Точнее, при отставании по графику. Если идёт оборот не по зонным станциям или регулировка на ходу, то тут табло не помогут.

А реализовать это можно с помощью устройств, которые сейчас блокируют двери. Машинист на пульте ПНМ всё равно набирает станцию оборота. Станционные устройства поезд видит ещё из тоннеля. Можно организовать передачу информации о станции оборота вместе с информацией для ДЦХ, которая считывается с поездов. И отправлять её на табло. Т.о. ещё при подъезде к станции поезд передаёт инфу и она отображается на табло. Единственное, информация будет доступна только при приближении поезда. И на конечных станциях её не будет вообще, т.к. машинист вводит эту информацию после отправления с начальной станции.

[Leon]

Точнее, при отставании по графику.

Это как раз не проблема, ибо привязать табло к графику (плановому и исполненному) - не проблема. Проблема как раз с незапланированными изменениями маршрута.

[262]

Станционные устройства поезд видит ещё из тоннеля.

привязать табло к графику (плановому и исполненному) - не проблема

А не подскажете, как данная аппаратура получает информацию о поездах?

Через АСНП или АСДКП?

[YUry]

Не помню я, как называется эта система, мы зовём АСНП. Эти устройства расположены в головных вагонах. Сигнал дублируется по ИК и радио каналу. На станции эти устройсва расположены со стороны головных вагонов.

[vlad_svd]

Не помню я, как называется эта система, мы зовём АСНП

автоматическое считывание номера поезда

http://ic.pics.livejournal.com/aviator_ru/19334291/1722632/1722632_original.jpg

Источник фото

 

http://mosmetro.ru/about/structure/rollingstock/asnp_m/

https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=483

[Ярополк]

Как один из примеров правильно привели Стокгольм. Это правда удобно (да, у нас нет такого количества вилок, как там, но если даже в одном направлении вон поезда до 4 разных станций идут под оборот, то уже там оно небольшим спросом будет пользоваться точно)

 

Похоже, что уже больше, чем там, какую линию не возьми.

 

Там на одной линии вилка - два маршрута, на другой линии две вилки по концам - два маршрута, третья линия с одного конца растроенная - три маршрута. Укороченные поезда встречаются редко.

 

У нас можно прямо по каждой линии списки вилок и графических зон составлять:

Сокольническая - Университет, Парк Культуры, Комсомольская, Сокольники

Замоскворецкая - Красногвардейская, Орехово, Варшавская, Каховская, Сокол

Арбатско-Покровская - Партизанская, Киевская, Молодёжная, Строгино, Митино

Филёвская - Международная, Багратионовская

Кольцевая - Белорусская, Краснопресненская, Парк Культуры

Калужско-Рижская - ВДНХ, Новые Черёмушки, Беляево

Таганско-Краснопресненская - Выхино, Октябрьское поле (будет Жулебино)

Тимирязевско-Серпуховская - Отрадное, Савёловская, Чеховская, Серпуховская, Чертановская, Южная

Люблинская - Чкаловская, Печатники, Марьино

Каховская - (похоже, что до Варшавской поезда резервом)

Бутовская - Улица Старокачаловская

[vlad_svd]

Тимирязевско-Серпуховская - Отрадное, Савёловская, Чеховская, Серпуховская, Чертановская, Южная

Савеловская, Серпуховская, Чеховская - только при серьезных сбоях

По Отрадному зоны нет, зато куча поездов оборачивается по Пражской или идет после пика во Владыкино.

 

Бутовская - Улица Старокачаловская

Нет такого

[YUry]

vlad_svd

Да, она и есть. Правда, раньше мы другое устройство так называли. А эта хрень не только номер поезда передаёт. Вот с её помощью и можно было бы организовать работу табло о маршруте следования.