Большая Кольцевая линия «Кленовый бульвар»

[ТКЛ]

Связанные темы:

• Большая кольцевая линия: проект участка «Каширская» – «Нижегородская улица»

• Большая кольцевая линия: «Каширская» – «Нижегородская улица»

 

«Кленовый бульвар» - станция Большой кольцевой линии, следующая за станцией «Каширская».

 

Постановление «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы и станциям Московского метрополитена» № 673-ПП

7. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Нагатинский Затон" наименование - "Кленовый бульвар".

Источник: stroi.mos.ru.

Проект станции:

Открыть в полном размере (3000x2121; 3,83 мегабайт)

 

+ 10 эскизов...

Открыть в полном размере (3000x2121; 3,66 мегабайт)

Открыть в полном размере (3000x2121; 3,59 мегабайт)

Открыть в полном размере (3000x2121; 3,41 мегабайт)

Открыть в полном размере (3000x2121; 3,73 мегабайт)

Открыть в полном размере (3000x2078; 4,59 мегабайт)

Открыть в полном размере (3000x2077; 3,61 мегабайт)

Открыть в полном размере (3000x2078; 4,05 мегабайт)

Открыть в полном размере (3000x2078; 5,42 мегабайт)

Открыть в полном размере (2500x1667; 3,62 мегабайт)

Открыть в полном размере (2500x1667; 2,97 мегабайт)

Размещение станции:

Открыть в полном размере (900x800; 795,22 килобайт)

Проект ТПУ:

Открыть в полном размере (2000x1414; 2,26 мегабайт)

 

Источники: archi.ru, mosinzhproekt.ru, uvao.mos.ru, stroi.mos.ru.

[Геноцвале Геноцвальный]

Предварительно выделенное место для размещения станционного комплекса «Нагатинский затон» Восточного участка Третьего пересадочного контура метрополитена от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица» - Коломенская улица (напротив дома #25 по Кленовому бульвару) с обустройством ТПУ

[Геноцвале Геноцвальный]

Предварительно выделенное место для размещения станционного комплекса «Нагатинский затон» Восточного участка Третьего пересадочного контура метрополитена от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица» - Коломенская улица (напротив дома #25 по Кленовому бульвару) с обустройством ТПУ

20141223_000950_LLS.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,08 мегабайт)

Вид на будующее местоположение станции "Нагатинский Затон" ТПК,смущает наличие пруда -отстойника Мосводостока

[MikeSterling]

Предварительно выделенное место для размещения станционного комплекса «Нагатинский затон» Восточного участка Третьего пересадочного контура метрополитена от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица» - Коломенская улица (напротив дома #25 по Кленовому бульвару) с обустройством ТПУ

20141223_000950_LLS.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,08 мегабайт)

Вид на будующее местоположение станции "Нагатинский Затон" ТПК,смущает наличие пруда -отстойника Мосводостока

 

Там еще парковка должна быть, мне кажется там ТПУ разместят. Насколько мне известно, лет 10 назад еще в этом месте хотели метро построить, но ничего не вышло, вроде на месте парковки была территория под строительство раньше.

 

Так же по теме станции есть статья http://www.arhmetro.ru/home/publications/0/112/ , в который описывается старый проект станции, совмещенный с тоннелем Четвертого Транспортного Кольца, от которого отказались вместе со станцией.

[Magmel]

Преждевременно тему создали. Кроме бурилок пока ничего нет - ни ограждения площадки, ни проекта Восточного участка ТПК нет даже. А самое главное - нет денег, и не факт, что вообще будут.

Edited January 11, 2015 by Magmel

[Guest Swed.hunter(kirill7724)]

Преждевременно тему создали. Кроме бурилок пока ничего нет - ни ограждения площадки, ни проекта Восточного участка ТПК нет даже. А самое главное - нет денег, и не факт, что вообще будут.

я всё-таки оптимист и ,думаю ,что раз строится первая очередь ТПК ,то и весь он будет построен.Будем ждать проекта и конкурсов на его реализацию.

[Хрумзик]

Мне почему-то кажется, что деньги появятся...

И Появятся они после 15.01.15... Ну просто я верю в это...

Хотя я сам сторонник трассировки через Братиславскую-Кузьминки-Шоссе Энтузиастов-Партизанскую-Бульвар Рокоссовского-Ботанический сад,

т.е. я сторонник не ТПК а БКЛ

Но раз строят ТПК а БКЛ канул в лету, то будем верить (я верю, а Вы как хотите)

что деньги найдутся и где-то с февраля-марта начнется освоение площадки...

Спорить на тортик не буду... Я просто буду верить в свою мечту и все...

Один вопрос, мелкая она будет или глубокого заложения, ведь надо идти под затоном щитами,

а там "лихие" грунты в печтаниках (об этом на форуме писалось уже)

Edited January 12, 2015 by Хрумзик

[Виноградовский]

Один вопрос, мелкая она будет или глубокого заложения, ведь надо идти под затоном щитами,

а там "лихие" грунты в печтаниках (об этом на форуме писалось уже)

Вероятно, станция будет "среднего" заложения, 20-25м. А уйти щитом с уклоном 40 промилле можно на 40м вниз за километр проложения тоннеля. Хотя, на такую глубину идти смысла нет.

[Guest Swed.hunter(kirill7724)]

Мне почему-то кажется, что деньги появятся...

И Появятся они после 15.01.15... Ну просто я верю в это...

Хотя я сам сторонник трассировки через Братиславскую-Кузьминки-Шоссе Энтузиастов-Партизанскую-Бульвар Рокоссовского-Ботанический сад,

т.е. я сторонник не ТПК а БКЛ

Но раз строят ТПК а БКЛ канул в лету, то будем верить (я верю, а Вы как хотите)

что деньги найдутся и где-то с февраля-марта начнется освоение площадки...

Спорить на тортик не буду... Я просто буду верить в свою мечту и все...

Один вопрос, мелкая она будет или глубокого заложения, ведь надо идти под затоном щитами,

а там "лихие" грунты в печтаниках (об этом на форуме писалось уже)

думаю ,что все -таки глубокого ибо она будет кроссплатформенной с оборотным тупиком за ней (в районе д.21 по Коломенской ул.)тупик нужен для оборота составов ,приходящих (в будущем)из Бирюлево.Тоже верю в мечту и хочу чтобы эту станцию построили к чемпионату мира по футболу.т.е в 2018 году Edited January 12, 2015 by Swed.hunter(kirill7724)

[Виноградовский]

думаю ,что все -таки глубокого ибо она будет кроссплатформенной с оборотным тупиком за ней (в районе д.21 по Коломенской ул.)тупик нужен для оборота составов ,приходящих (в будущем)из Бирюлево.Тоже верю в мечту и хочу чтобы эту станцию построили к чемпионату мира по футболу.т.е в 2018 году

Глубокого заложения, строительством закрытым способом, сейчас на ТПК предусмотрена (и строится) всего 1 станция - Нижняя Масловка. Все остальные должны строиться открытым способом в котловане, тоннели - закрытым способом щитами. Котлованы сейчас сооружаются с применением стен в грунте различного типа, они составляют и часть конструкции станции. С такой технологией не так страшны плохие грунты, как 20-25 лет назад, при креплении котлована сваями с досчатой забиркой.

Добавлю - кроссплатформенную станцию ничто не мешает пристроить к ранее построенной и открытым способом, надо только тоннели развести в разных уровнях на подходе к станциям.

Edited January 12, 2015 by Виноградовский

[Guest Swed.hunter(kirill7724)]

думаю ,что все -таки глубокого ибо она будет кроссплатформенной с оборотным тупиком за ней (в районе д.21 по Коломенской ул.)тупик нужен для оборота составов ,приходящих (в будущем)из Бирюлево.Тоже верю в мечту и хочу чтобы эту станцию построили к чемпионату мира по футболу.т.е в 2018 году

Глубокого заложения, строительством закрытым способом, сейчас на ТПК предусмотрена (и строится) всего 1 станция - Нижняя Масловка. Все остальные должны строиться открытым способом в котловане, тоннели - закрытым способом щитами. Котлованы сейчас сооружаются с применением стен в грунте различного типа, они составляют и часть конструкции станции. С такой технологией не так страшны плохие грунты, как 20-25 лет назад, при креплении котлована сваями с досчатой забиркой.

Добавлю - кроссплатформенную станцию ничто не мешает пристроить к ранее построенной и открытым способом, надо только тоннели развести в разных уровнях на подходе к станциям.

ещё будет Эвакуационный Выход где то в районе Коломенской ул. Д.1 думаю там где сейчас разворотная площадка автобусов

[Kent]

думаю ,что все -таки глубокого ибо она будет кроссплатформенной с оборотным тупиком за ней (в районе д.21 по Коломенской ул.)тупик нужен для оборота составов ,приходящих (в будущем)из Бирюлево.Тоже верю в мечту и хочу чтобы эту станцию построили к чемпионату мира по футболу.т.е в 2018 году

Вот если тупики в районе дома 21, мне интересно какая будет трассировка Бирюлёвской линии в Капотню. Лично мне представляется, что там проще отдельно вторую станцию рядом построить, а не кроссплатформенную, да и по средствам проще.

Глубокое заложение строить при возможности мелкого - деньги в землю закапывать.

[Loader]

мне интересно какая будет трассировка Бирюлёвской линии в Капотню

А она не в Капотню, вот: https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=698729

 

Лично мне представляется, что там проще отдельно вторую станцию рядом построить, а не кроссплатформенную, да и по средствам проще.

Судя по картинке №2, так и планируется, но выводы по предпроектным соображениям делать рано.

Edited January 12, 2015 by Loader

[Kent]

Появится проект Нагатинского затона или движение на строительной площадке тогда и обсудим.

Конечную здесь делать я бы не стал, а потянул бы через Перерву в Капотню.

По-моему последним сообщениям место в другой теме...

[Виноградовский]

Судя по картинке №2, так и планируется, но выводы по предпроектным соображениям делать рано.

Сто процентов трассировка всей хорды изменится. Сейчас нет смысла тянуть Бирюлёвскую хорду в Коммунарку, парламентского центра там не будет. В том виде трассировка "кривая и косая" в Новой Москве чрезмерно. А в старой дальше на северо-восток - в дубль и ТПК, и МК МЖД. Не факт, что именно эта станция станет пересадочной с хордой.

[Guest Swed.hunter(kirill7724)]

Судя по картинке №2, так и планируется, но выводы по предпроектным соображениям делать рано.

Сто процентов трассировка всей хорды изменится. Сейчас нет смысла тянуть Бирюлёвскую хорду в Коммунарку, парламентского центра там не будет. В том виде трассировка "кривая и косая" в Новой Москве чрезмерно. А в старой дальше на северо-восток - в дубль и ТПК, и МК МЖД. Не факт, что именно эта станция станет пересадочной с хордой.

а зачем тогда её кросплатформенной будут делать?

[Loader]

Пока ничего не известно на 100%. Например, была кросс-платформенная "Аминьевское шоссе", да сплыла.

 

Конечную здесь делать я бы не стал, а потянул бы через Перерву в Капотню.

По-моему последним сообщениям место в другой теме...

Вот вашим сообщениям про Капотню как раз место в другой теме.

Edited January 12, 2015 by Loader

[semkin1]

И Появятся они после 15.01.15...

Если Вы про Астану, то её перенесли.

[Хрумзик]

И Появятся они после 15.01.15...

Если Вы про Астану, то её перенесли.

Вполне вероятно, я верю, что деньги найдутся именно после 15го, хотя я могу и ошибаться,

но в это искренне верю, и сама станция будет кросплатформенной,

а вот глубокой или мелкой это зависит от качетва грунтов в печатниках на требуемых

глубинах, и от глубины самого затона... Так что как-то так...

 

Оффтопик удалён. Пожалуйста, придерживайтесь темы обсуждения. Еси вы хотите что-то сказать на другие темы, вы можете создать тему в другом разделе. KVentz

Edited January 14, 2015 by KVentz

[semkin1]

Я ничего не имею против, но кросс-платформенность станции и выделение денег правительством Москвы на её строительство мне даже в голову не пришло как-то увязать с христианскими чудесами. Это, вероятно, и впрямь тема для отдельного разговора.

[Nuser]

Вполне вероятно, я верю, что деньги найдутся именно после 15го

 

А почему они должны найтись именно на эту станцию? Ведь даже если из-за вышеуказанного они найдутся, их могут перераспределить на другие проекты.

[Виноградовский]

Вполне вероятно, я верю, что деньги найдутся именно после 15го, хотя я могу и ошибаться,

но в это искренне верю, и сама станция будет кросплатформенной,

а вот глубокой или мелкой это зависит от качетва грунтов в печатниках на требуемых

глубинах, и от глубины самого затона... Так что как-то так...

После 15 года деньги найдутся. Где-то в 17 году. Участок то сдачи 2019 года. В этом году деньги пойдут на участок ТПК Электрозаводская - Кожуховская и саму Кожуховскую линию - это ввод 17 года (что проблемно).

Глубокого заложения тут не будет - это втрое дороже, на такое денег у города нет. И вдвое дольше, кстати. Проходка тоннеля под затоном и речкой с применением современного ТПМК не представляет инженерной проблемы. Конечно, это несколько сложнее, но ничего экстраординарного нет в этом (недавно Метрострой строил тоннель под Босфором в Стамбуле - вот там реально глубокий морской пролив, который в геологическом отношении разлом земной коры).

Вы посмотрите - даже на севере и востоке ТПК строят со станциями открытого способа строительства, в условиях старой застройки и очень не простой геологии и гидрогеологии.

Кроссплатформа тут под оч.большим вопросом. Потому как пока что не с кем пересекаться.

[Guest Swed.hunter(kirill7724)]

Глубокого заложения тут не будет - это втрое дороже, на такое денег у города нет. И вдвое дольше, кстати. Проходка тоннеля под затоном и речкой с применением современного ТПМК не представляет инженерной проблемы. Конечно, это несколько сложнее, но ничего экстраординарного нет в этом (недавно Метрострой строил тоннель под Босфором в Стамбуле - вот там реально глубокий морской пролив, который в геологическом отношении разлом земной коры).

Вы посмотрите - даже на севере и востоке ТПК строят со станциями открытого способа строительства, в условиях старой застройки и очень не простой геологии и гидрогеологии.

Кроссплатформа тут под оч.большим вопросом. Потому как пока что не с кем пересекаться.

а камера съездов за станцией для чего тогда и тупик?просто для оборота составов (т.к Каширский тупик

Не может принимать восьмивагонные составы)?

[semkin1]

Насколько я помню, всё она может, там на ГЗЛ всё стандартно под 8 вагонов, а КахЛ бывшая часть ГЗЛ, тем более, что тупик за Каширской может использоваться для манёвров составов ГЗЛ. На том же ДЦ КСЛ тупики будут в одну и в другую сторону, почему бы и здесь не быть?

[workweek]

тем более, что тупик за Каширской может использоваться для манёвров составов ГЗЛ

Да? Мне казалось, он шестивагонный.