Stadler 853

[896]

28 мая я в течение полутора часов катался на "Метелице" по всему маршруту несколько кругов.

Очень классный трамвай, неожиданно было видеть его на линии девятого маршрута:

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435...3612_189963.jpg

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435..._3612_85581.jpg

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435...3612_104360.jpg

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435...3612_208908.jpg

Пантографы у него, как и у СМЕ, с двух сторон. И кабины тоже с двух сторон. Только из-за того, что это один вагон вместо двух, получается, что площадь и вместимость была в два раза больше (во втором вагоне обычных Татр ездит очень мало пассажиров, поэтому первый при подъезде к "Белорусской" уже достаточно загружен по всем сидячим местам).

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435...3612_208908.jpg

Как выглядит кабина вагоновожатого сзади:

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435..._3612_25999.jpg

Красавец, не правда ли?

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435..._3612_97548.jpg

Из подслушанных мной разговоров двух водителей, диспетчеров и ещё каких-то людей, явно находящихся в данном трамвае не в роли пассажиров, выяснилось, что "метелица" ездила по 9-ке не в рамках расписания, а просто "между прочим". То есть между какими-то трамваями, обычно курсирующими по девятке, "воткнули" её и раскатывали весь день. Обед был, как и полагается, на "Белорусской" в течение получаса.

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435...3612_107262.jpg

Перед первым обедом, который был в 10:00, я уехал в тупик, но меня выпустили через переднюю дверь. Узнав, что я катаюсь на этом трамвае из транспортного фанатизма, никто не удивился и на меня в течение всего остального времени (в частности, когда на "Белорусской" водитель переходил из одной кабины в другую) внимания не обращал. То есть в тупик на "Белорусской" я катался "нелегально", но в рамках обкатки этого трамвая мне это простили.

Во время обеда Татрочки оборачивались через второй разворот.

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435...3612_161559.jpg

Сам трамвай не только имеет очень большое количество сидячих мест, но и имеет четыре двери, которые не имеют при себе турникетов, а только валидаторы: это означает, что входить и выходить можно через любую дверь, предварительно нажав на кнопку снаружи или внутри (как в ПЕСе). Надписей "Вход через все двери" снаружи не было, и абсолютно все пассажиры входили в первую дверь, не сразу понимая, где здесь турникет и как проезд нужно оплачивать. Только я, трижды входя в этот трамвай, нажимал на кнопку не в первой двери. К сожалению, наши пассажиры не настолько догадливы, чтобы знать о наличии возможности входа через любую дверь у такого трамвая. Видимо, не у всех под окнами ходят ПЕСы или располагается линия 17 маршрута, где "Метелица" обкатывалась до этого. Наполняемость у трамвая была в большинстве в первых двух секциях, в задней секции кроме меня ехала всего пара-тройка человек за все круги, и это была молодёжь, которая, как и я, каталась на трамвае ради удовольствия. Только кроме меня никто несколько кругов подряд проехать не решался.

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435...3612_176525.jpg

В салоне имелись розетки для зарядки гаджетов.

https://www.nashtransport.ru/uploads/1435...3612_107502.jpg

Водителям было приятно управлять этим трамваем. 6 июня "Метелица" исчезла навсегда с линии девятки и вообще из Москвы и уехала в Самару. Как жалко, что всё когда-нибудь кончается...

Edited June 27, 2015 by 896

[Dionysos]

Вернётся, нет?

[sas55]

Трамвай «Метелица» после успешного тестирования в Москве отправят на испытания в Самару

Трамвай «Метелица» после успешных эксплуатационных испытаний в Москве продолжат тестировать в Самаре. Об этом Агентству городских новостей сообщили в пресс-службе Stadler в России.

«С февраля по июнь трамвай «Метелица», произведенный на белорусском заводе швейцарского производителя Stadler Rail Group, успешно прошел эксплуатационные испытания в Москве и получил положительное заключение от ООО «Научно-технического центра НИИ Горэлектротранспорта» и ГУП «Мосгортранс» по их результатам. После успешных тестов в Москве «Метелица» продолжит испытания в Самаре», - сказала собеседница агентства.

Как уточнили в пресс-службе, в официальном заключении отмечается, что трамвайный вагон модели В85300М производства ЗАО «Штадлер Минск» в части эксплуатационных показателей надежен, безопасен, обладает хорошей ремонтопригодностью и высокой энергоэффективностью, требует низких трудозатрат в эксплуатации.

«Во время тестов были проверены все системы и узлы трамвая, система отопления в зимний период, а также климатическая установка, которая самостоятельно реагирует на изменения окружающей температуры и регулирует температуру в салоне, делая ее комфортной для пассажиров. «Метелица» проходила испытания на маршруте №17 «Останкино» − «Медведково», а также на маршруте №9 «Метро «Белорусская» − МИИТ», где была протестирована возможность двустороннего движения трамвая», - добавили в пресс-службе.
http://www.mskagency.ru/materials/2475367

[cerebro]

Трамвай «Метелица» после успешного тестирования в Москве отправят на испытания в Самару

Чего-то я не понял - его уже почти 2 месяца назад отправили.

[Дурень]

Испытания не проводят с пассажирами

Да ты что? А чем же в Москве всю весну занимались?

[MIKLE]

А ни у кого нет спецификаций? интересуют хода подвески. Наскоро погуглил-не нашёл. Интересуют новые малошумные типы-песа, штадлер и Ко.

[Bazed]

А что с дальнейшим развитием проЭкта?

Где будут работать "Метелицы"?

[Виноградовский]

А что с дальнейшим развитием проЭкта?

Где будут работать "Метелицы"?

Должны поставить 23 вагона в Питер для Красногвардейской сети.

http://motorbi.ru/?p=2164

Выиграли тендер в Чехии для города Острава. Чехи в шоке - впервые закупают импортные трамвайные вагоны, да ещё из бывшего СССР. 40 вагонов. На торгах обошли Шкоду и Прагоимпекс.

[Михаил К]

7 из 23 должны прийти в этом году.

[Dionysos]

А всё-таки жаль, что в Москве их не будет.

[avedavid]

А всё-таки жаль, что в Москве их не будет.

 

Дааа, в Апакова пригодились бы.

[Виноградовский]

А всё-таки жаль, что в Москве их не будет.

 

Дааа, в Апакова пригодились бы.

Апакова предстоит реконструкция, после которой, вероятно, он сможет принимать сочленённые. Южные маршруты наверняка отойдут в Бирюлево. А плодить разнотипность подвижного состава ни к чему. Уже 5 массовый тип вагонов в городе.