«Садовая» и «Спасская»

[dars-dm]

Я бы хотел поговорить о станциях "Садовая" и "Спасская" и о переходе между ними

[Лео]

Вообще не понимаю, о чем тут говорить, если все варианты кроме первого - нереальны.

[mike_blum]

Нереально, ибо все уже построено. И уже давно.

[hi Jack!]

Помнится, на метро.нвд был аналогичный опрос

[Дем]

Кросс-платформа был бы лучше, но не судьба...

[mike_blum]

[....] станция метро "Спасская" станет третьей на Сенной площади. Архитектор Евгений Рапопорт разработал строгую композицию, напоминающую крепостные стены и гранитные набережные, с отделкой травертином (известняк золотистого цвета, по неофициальной информации, закуплен в Греции в необходимом количестве).

 

Примерно в середине подземного вестибюля под прямым углом пойдут пересадочные коридоры на существующие станции "Сенная площадь" и "Садовая". Напротив них постоянный соавтор Рапопорта художник Иван Уралов (они вместе делают пятую станцию метро) предложил установить две композиции, напоминающие о гении места. На одной — вид взорванного в 1960-х Спаса на Сенной, на другой — два ряда по десять "клейм" в каждом с изображениями разрушенных петербургских храмов. Уралов не намерен фотографически точно воспроизводить облик Спаса на Сенной, речь идет о силуэте, который большинство пассажиров будут воспринимать на бегу. Эксперты посоветовали не увлекаться темными тонами в сумрачном Петербурге.

 

[....]

взято отсюда:

http://www.fontanka.ru/2008/04/17/081/

[Stranyx]

Если бы можно было бы что-нить изменить... А так - ТИ намного лучше.

[Элизиум]

На сколько Уже Спасская готова?Обещают послезавтра открыть

[Knyaz_Vladimir]

Спасская уж полтора месяца как готова, а эскалаторы на переходе так и не приняты. 14 февраля точно не откроют, самое раннее - 21.

Edited February 12, 2009 by Knyaz_Vladimir

[Михаил К]

если успеют согласовать московские чиновники Ростехнадзора-тогда 21,иначе позжи

 

Добавляю +10 за правописание.

Mike_Blum

[Alexsas]

На станции "Спасская" начались приемочные испытания

Вчера на станции метро «Спасская» начались приемочные работы. После них эскалаторы в обоих переходах — на «Садовую» и «Сенную площадь» - будут переданы на обслуживание Петербургскому метрополитену. Если это произойдет, как и планируется, на этой неделе, то 63-ю станцию питерской подземки можно будет открыть 7 или 8 марта. Напомним, 20 февраля Ростехнадзор наконец принял эскалаторы в эксплуатацию, сообщает Карповка.net.

Заметим, что «Спасскую» обещали открыть еще в декабре, потом перенесли дату на начало, середину и конец января, потом на несколько дат в феврале.

Причиной такой долгой отсрочки стали новые эскалаторы. Их установили, испытали, а потом долго ждали на них сертификата. Ростехнадзор каждый раз находил в лестницах новые неполадки и требовал провести «работу над ошибками». Теперь эскалаторы должны быть одобрены Москвой.

Источник: ГАZЕТА.СПб.

[Stass]

Меня давно мучает вопрос по этому пересадочному узлу.

Где-то 3-4 года назад обратил внимание на такую вещь: едешь от Достоевской на Садовую вроде с востока на запад, но когда оказываешься на станции Садовой и начиаешь из нее входить на улицу в голове все мешается… Как будто запад с востоком перепутан. Прошелся пару раз по узлу, обращая внимание на повороты, и выснил, что станция Садовая под землей развернута с юго-запада на северо-восток. Примерно параллельно станции Сенной. То есть поезда идущие от Достоевской, рисуют под землей огромную дугу и поворачиваются в пространстве примерно на 180 гр. Зачем это?

Но тогда же мне стало ясно, что Садовая на самом деле станция пятой линии и используется в составе четвертой временно. А, - подумал я, - наверно этим все и объясняется.

Но вот ввели, наконец, в строй Спасскую и я с удивлением вижу, что она так же завернута, что и Садовая (только примерно с севера на юг) и поезда идущие с востока (от Достоевской) все так же рисуют большую дугу. И тут уже ничего меняться не будут.

Выходит, что четвертая линия, располагающаяся по направлению восток-запад под землей рисует зигзаг: сначала круто направо, что бы с юга войти на Спасскую, затем с нее круто на налево, что бы дойти на запад до Театральной.

Нарисовал по личным ощущениям схемку этого узла и странная она какая-то… Одна только Сенная расположенная логично – без выкрутасов.

 

Кто бы мог подсказать, зачем надо было вить такие петли? Пути же удлиняются – дороже стройка, время пути поезда больше, электричества больше уходит… С чем это может быть связано? С расположением какого-то депо или иной невидимой простым смертным материи?

[mike_blum]

Выкрутасы все эти из-за сопряжения 4-х радиусов и ССВ между ними (Приморского, Фрунзенского, Правобережного и Лахтинского + ССВ). Постараюсь откопать у себя схемку и выложить - станет все понятно.

[Дем]

Там ещё и Звенигородская параллельно Пушкинской...

[islander]

Прогулялся сегодня наконец по Спасской. Эскалаторы жутковатые - гул слышен на подходе, метров за 30 несмотря на обилие пассажиров

[Stass]

mike_blum

 

Постараюсь откопать у себя схемку и выложить - станет все понятно.

 

Да, вот было бы очень интересно!

 

Дем

 

Там ещё и Звенигородская параллельно Пушкинской...

 

Да, но там завороты не такие жуткие, кажется...

[Z-Лёха]

Прогулялся сегодня наконец по Спасской. Эскалаторы жутковатые - гул слышен на подходе, метров за 30 несмотря на обилие пассажиров

Да уж, гремят как танки

[islander]

Да, но там завороты не такие жуткие, кажется...

Там заворотов вообще нет, почти идеальный переход

[Дем]

Я не про переход, а про трассировку тоннелей до и после. А переход действительно близок к идеалу.

[Stass]

Постараюсь откопать у себя схемку и выложить - станет все понятно.

 

А схемка, видимо, не откапалась...

Жаль, а то очень хотелось бы глянуть.

 

А вообще как ситуация с истинными схемами трассировок линий и пересадочных узлов? Стратегический объект и ничего не доступно, или где-то что-то глянуть можно?

 

На Пушкинской-Звенигородской действительно переход идеальный при том расположении станций, которое осуществили. Но вот зачем надо было их делать параллельными, если направления линий пересекаются примерно под прямым углом?

Наверное это от какой-то увязки с дополнительными перегонными путями... И в Сенной-Садовой видимо так же.

[mike_blum]

Да, схемка не откопалась - нужно поднимать архивы нвд, там она проскакивала.

[Russel_in_panic]

sennaya.jpg

 

У меня в архиве во такая вот схема завалялась...

[mike_blum]

Вот схемка:

[Stass]

mike_blum,

Russel_in_panic

Спасибо!

 

Я посмотрел сейчас на карту города и подумал, что завороты линий в этом месте не такие уж и вопиющие. Вот примерно что получилось, если с карты города снять общие направления линий:

________-kor_01.jpg

 

Все равно вопрос остался - зачем надо было располагать станции именно так? логичней это выглядело примерно так:

________-kor_02.jpg

 

Но, видимо такая схема осложнила бы выход на поверхность с Садовой и Спасской. Хотя мне непонятно в т. ч., в чем были бы эти сложности?..

Впрочем, со стороны всегда просто выражать непонимание.

 

mike_blum, извиняюсь, что поизголялся над Вашей схемой...

 

Russel_in_panic

 

А на Вашей схеме, похоже, изображен один из нереализованных первоначальных вариантов. Расположение станций такое же, а выходы и переходы совершенно иные.

[Дем]

Вот примерно что получилось, если с карты города снять общие направления линий:

Только стрелочки не прямые надо, это только 2я прямо идёт

Расположение станций такое же, а выходы и переходы совершенно иные.

Там всё правильно, только ещё и 3хмерность пытались изобразить