В каком метро России раньше появятся 5-вагонные поезда?

[E69]

Понимаю, что опрос несерьёзный, а всё же на то и форум.

 

Разумеется, имеется в виду регулярная эксплуатация с пассажирами на метрополитенах со станциями 100-метровой длины.

За пределами России 5-вагонные поезда уже есть в Минске, Харькове, Киеве, Баку. В России - везде используют 4-вагонные.

 

Дело, в первую очередь, конечно, в пассажиропотоке (даже не общем, а по самому загруженному месту). Сейчас в лидерах Екатеринбург с Новосибирском, но ведь известно, что с открытием всего нескольких новых станций ситуация может резко измениться.

Впрочем, возможен, имхо, и вариант "в ещё не построенном метро" - не потом, что большой пассажиропоток, а просто купят с избытком.

 

Да, с уверенностью загадывать в далёкое будущее нельзя, но давайте попробуем.

 

ЗЫ Сам голосую за Екатеринбург

[Albert&Shtein]

Новосибирск - он мне более симпатичен ;-).

[Олег]

Мне тоже сегодня больше нравится Новосибирск - там самый высокий пассажиропоток. Но голосую за Нижний Новгород - с пуском "Горьковской" (2015 год скорее всего) там появится самая загруженная станция в пяти российских мини-метрополитенах. Для ее обслуживания не хватит 4 вагонов, имхо. А до этого момента в новосибирске вряд ли успеют построить что-то такое (например - третью линию), что потребует увеличивать длину составов.

[E69]

Сейчас самый высокий пассажиропоток (не общий, а в пересчете на станцию) едва ли не в Екатеринбурге. Но с вводом новых станций он не вырастет радикально.

И я всё же думаю, что в Нижнем обойдутся увеличением парности, скорее купив дополнительные поезда, а не промежутки, и опятивагонивание отодвигается на дальнюю перспективу.

[Trongsund]

Скорее всего, Нижний Новгород.

Новая станция даст очень мощный пассажиропоток, и у меня возникают сомнения, справится ли единственное депо с необходимой паностью? Поэтому, скорее всего, придётся опятивагонивать.

[Дурень]

5-вагонные поезда уже есть в Минске, Харькове, Киеве

Баку забыл!

[E69]

Опрос в первую очередь про Россию.

Но, соблюдая справедливость, добавил Баку в текст сообщения

[Aspir]

Мне кажется, что скорее всего пятый вагон появится в Новосибирске, как никак пассажиропоток третий по величине в России.

[SleepingToss]

Проголосовал за Новосибирск, но, если подумать, не исключён и вариант Екатеринбурга. Всё-таки после открытия следующих двух станций там пассажиропоток должен заметно увеличиться, а откроются они довольно скоро, "в обозримой перспективе". В Новосибирске же ничего особо не поменяется с открытием Золотой Нивы, а Пл. Станиславского скорее разгрузит метро, да и вообще не факт, что её откроют раньше, чем ещё 2 станции в Екб.

[Андрей N]

Новосибирск. В Нижнем обойдутся уменьшением интервалов, Екатеринбург и Казань по пассажиропотокам очень далеко до пятого вагона. А вот в Новосибирске и пассажиропоток обильный, и интервалы относительно меньше, чем в вышеуказанных городах, да и открытие новых станций скоро намечается, которые тоже дадут пускай не масштабные, но ощутимые пассапотоки.

[Guest]

Новосибирск. В Нижнем обойдутся уменьшением интервалов, Екатеринбург и Казань по пассажиропотокам очень далеко до пятого вагона. А вот в Новосибирске и пассажиропоток обильный, и интервалы относительно меньше, чем в вышеуказанных городах, да и открытие новых станций скоро намечается, которые тоже дадут пускай не масштабные, но ощутимые пассапотоки.

 

Данные о пассажиропотоке в расчете на одну станцию метрополитенов России (2006 год, рассчитано по данным Росстата):

Москва - 15,4 млн человек

СПб - 13,8 млн человек

Екатеринбург - 6,4 млн человек

Новосибирск - 5,6 млн человек

Н. Новгород - 2,6 млн человек

Самара - 1,4 млн человек

 

Метрополитен Екатеринбурга самый пассажиронапряженный в расчете на одну станцию среди малых метрополитенов России.

[K-Lex]

Если брать 27-метровые Скифы, то даже четвертый вагон не войдет. Голосовал за Екатеринбург, хотя все зависит от решений руководств эксплуатирующих организаций.

[Victor]

Не в нашей жизни.

[Шпекавыг]

Думаю, что в Новосибирске, так как там самые загруженный метрополитен среди региональных.

[Времяход]

Метрополитен Екатеринбурга самый пассажиронапряженный в расчете на одну станцию среди малых метрополитенов России.

В Екатеринбурге всё связано со слишком медленным строительством. На сегодня там самая низкая скорость строительства станций. Но настрой там явно серьёзный и думаю строительство там будет догонять среднероссийский уровень.

[Victor]

В Екатеринбурге всё связано со слишком медленным строительством.

Вовсе не с этим всё связано.

Связано со структурой перевозок и их объемом, с трассой метро, с компактностью города, подвижностью населения и т.д.

Даже в советское время количество пассажиров в Екатеринбурге было заметно больше, чем в других городах-миллионниках.

 

На сегодня там самая низкая скорость строительства станций. Но настрой там явно серьёзный и думаю строительство там будет догонять среднероссийский уровень.

Нет никакого среднероссийского уровня, есть соотношение условий строительства и денег.

Чтобы догнать нормальные сроки при мелком заложении, в Екатеринбурге надо минимум в 3-4 раза больше денег, а кто ж их даст?

[Времяход]

Почему же, если бы скорость строительства в Екатеринбурге соответствовало бы среднероссийской скорости, то было бы, например 17 станций, а не 7, как сейчас. Другое метро бы было. Да, скорость зависит от условий проходки и денег. Для этого есть отдельные решения, поэтому и деньги, и условия являются лишь функциональными параметрами, которые влияют на итоговые решения. Кстати в Екатеринбурге с деньгами сейчас не так плохо, как в Новосибирске, например, да и рабочие приспособления явно более новые и производительные. Так что догнать средний уровень при таких условиях возможно. Желание это сделать есть, подход разумный, уже хорошо.

[Это же я!!!]

Я за Екатеринбург) В нем я был не так давно, и когда уезжал со станции Уральская, то поезд приехал в состоянии полной набитости. Еле влез в четвертый вагон, в первых трех мест уже не было... Вообще, непонятно, что мешает счас там добавить 5-ый вагон?

[Любитель длинных перегонов]

Я вот думаю про Новосибирск, как там на Ленинской линии можно добавить 5-й вагон? По-моему, будет очень большая проблема со станцией Речной вокзал, мне кажется, что он там просто не войдет. И если, все-таки, нужно будет пустить пятивагонные составы, возможно ли технически удлинить саму платформу?

[Олег]

Любитель длинных перегонов

Приветствую на форуме, коллега.

 

Войдет там пятый вагон, не сомневайся.

Длина платформ в Новосибирском метрополитене одинаковая на всех станциях, рассчитана на 5 вагонов.

[Любитель длинных перегонов]

А..., ну хорошо, если так. Просто всегда смотрю и прикидываю, и кажется, что платформа короткая. Я даже думал, что ее сделали урезанной из-за особенностей местности и т. п., и 5-й вагон не предусматривался. А раз так, значит все в порядке. По идее, зачем тогда было делать остальные станции под 5 вагонов, если Речной не позволял бы.

[gleb-spartak]

Я думаю, что Н. Новгород. В ближайшие 3-4 года в Самаре в лучшем случае 2 станции появятся, от которых особого потока не предвидется, В Казане к Универсиаде, если повезет, добавится 4 станции - вот это конкурент Н. Новгороду, может на период Универсиады и введут 5-ти вагонные составы, но это не в счет, В Екатеринбурге - 2, но большой прибавки в пасс потоке тоже не вижу, ну а в Новосибирске вообще далеко до 5-ти вагонников, т.к. обе из преполагаемых станций находятся на разных линиях. А вот введение в действие Горьковской на другой стороне города даст необходимый пасс поток.

Edited January 25, 2009 by gleb-spartak

[Arbitr]

Новосибирск. У нас уже сейчас днем на некоторых станциях бывает не протолкнуться. Пассажиропоток растет.

[Любитель длинных перегонов]

Проголосовал за Новосибирск, но есть 2 города, которые с открытием новых станций его могут догнать или обогнать - Нижний Новгород и Екатеринбург.

[АртНовосиб]

Господа, я проголосовал за Казань. С такими темпами строительства (в год по новой станции), казанское метро скоро "проникнет" во все жилмассивы (я, как новосибирец, по-хорошему завидую казанцам), и там понадобятся обязательно пятивагонные составы, иначе все не уедут.

Кстати, информация для представителей новосибирского форума. В прошлом году на прямой линии я задавал вопрос зам. начальника Новосибирского метрополитена, господину Псеровскому, о возможности появления пятивагонных составов. Он никаких конкретных сроков не назвал, сославшись на сложную технологическую работу для создания составов из 5 вагонов. Мой прогноз по поводу пятивагонных составов в новосибирском метро - не раньше 2012 года (пока не откроется "Площадь Станиславского"). Правда, я не знаю, как люди будут уезжать с "Площади Маркса" в четырехвагонных составах до этого времени. Каждый месяц нагрузка на эту станцию только растет. Просто кошмар какой-то!

Поэтому, кроме Казани, нас могут обогнать уже называвшиеся Н. Новгород и Екатеринбург.