В каком метро России раньше появятся 5-вагонные поезда?

[knsx]

Каждый месяц нагрузка на эту станцию только растет. Просто кошмар какой-то!

Поэтому, кроме Казани, нас могут обогнать уже называвшиеся Н. Новгород и Екатеринбург.

 

У вас неверные сведения. Нагрузка в н-ском метро не растет, а падает в данный временной отрезок. Мне наш начальник метрополитена назвал цифру, что за январь на 10% пассажиропоток в метро уменьшился. А перед новым годом на станции Площадь Маркса был поток превышающий 50 тысяч в сутки. Так что потребность в пятивагонниках пока не острая.

[АртНовосиб]

Каждый месяц нагрузка на эту станцию только растет. Просто кошмар какой-то!

Поэтому, кроме Казани, нас могут обогнать уже называвшиеся Н. Новгород и Екатеринбург.

 

У вас неверные сведения. Нагрузка в н-ском метро не растет, а падает в данный временной отрезок. Мне наш начальник метрополитена назвал цифру, что за январь на 10% пассажиропоток в метро уменьшился. А перед новым годом на станции Площадь Маркса был поток превышающий 50 тысяч в сутки. Так что потребность в пятивагонниках пока не острая.

Что-то незаметно, что нагрузка на н-ское метро не растет. На "ПМ" утром в будние дни все также не протолкнуться. Или Вы на другой планете живете, или не ездите на метро утром, многоуважаемый knsx?

К тому же, 10 % - это не очень существенный показатель. Вот если бы на 50 % снизился пассажиропоток, тогда да, они не понадобятся.

Кризис рано или поздно закончится (через год, а может, через три), и на нашем метро будет ездить еще больше людей. Кроме этого, через год-два Новосибирск ВСТАНЕТ. Как Москва. Вот так. Тогда только метро и будет выручать всех. Как в Москве. Вот и все.

[knsx]

Ну не надо так эмоционально! О роли и значении метро как любой аналитик я прекрасно осведомлен. В январе в связи со студенческими каникулами поток реально в метро упал на 10%. Не знаю каков ваш кругозор и в какой сфере деятельности вы работете, но АртНовосиб есть такое понятие как сезонность перевозок, с которой связано падение или рост пассажиропотока. И я специально озвучу для вас простые истины, которые гласят, что в январе поток меньше, чем в декабре и т.д. Вы бы внимательно прочитали мой пост, я там написал - "в данный временной отрезок"!

Самое смешное, уважаемый заключается в том, что я каждое утро как раз в час пик пользуюсь станцией "Площадь Маркса". И как выученник Канариса (главы немецкой разведки) я глазом анализирую пассажиропоток - у них там в абвере в разведке учили забрасываемых в советский тыл разведчиков пользоваться многими методами оценки, в том числе и визуальным

Ну а падение на 50% у нас в Новосибирске в конце 90-х пассажиропоток снизился, вы ко мне как к аналитику обратитесь, я вам цифирки то и выдам.

Да и не надо таких апокалитических прогнозов. Наше метро рассчитано на такой потенциал перевозок, что оно справится. Мы ведь даже не достигли пика середины 90-х. А в середине 90-х как известно четырехвагонники справлялись.

[knsx]

Ну вот, уважаемый АртНовосиб, и подтверждение моих слов на нашем родном НГСе:

"Тем временем, заместитель начальника метрополитена Владимир Псеровский тоже подсчитывает потери: за первые месяцы 2009 года новосибирская подземка не досчиталась 10 % пассажиров. «Я думаю, причина в том, что пассажиры не едут на работу», - говорит господин Псеровский и ожидает, что тенденция изменится в марте-апреле."

 

ссылка: http://news.ngs.ru/more/43159/

[Олег]

И в Новосибирске гастарбайтеры съезжают на родину...

[E69]

Местных тоже поувольняли немало.

[Артур]

Местных тоже поувольняли немало.

Кризисы рано или поздно заканчиваются. А метро останется. И пассажиры вернутся.

[knsx]

И в Новосибирске гастарбайтеры съезжают на родину...

 

Они в метро редко спускаются, боялись милиционеров. Благо у нас автобусная маршрутная сеть очень разветвленная. Правда, иногда можно было видеть некоторых смельчаков.

[Ховринский]

В Екатеринбурге. Но нескоро.

[shest08]

Я вот думаю про Новосибирск, как там на Ленинской линии можно добавить 5-й вагон? По-моему, будет очень большая проблема со станцией Речной вокзал, мне кажется, что он там просто не войдет. И если, все-таки, нужно будет пустить пятивагонные составы, возможно ли технически удлинить саму платформу?

Во-первых на Речном есть какие-то закаулки с обеих сторон, причем не такие уж и короткие.

Во-вторых 5-й вагон если будут добавлять, то не на ЛЛ, а ко всем поездам, так как депо одно и поезда на обеих линиях одни и те же.

[Yaroslav]

К тому времени, когда настанет реальная необходимость в 5-ти вагонных поездах будет уже и второе депо... Сейчас пассажиропоток сократился, финансовый кризис тут играет на руку метрополитену.

[shest08]

К тому времени, когда настанет реальная необходимость в 5-ти вагонных поездах будет уже и второе депо... Сейчас пассажиропоток сократился, финансовый кризис тут играет на руку метрополитену.

А второе депо будет сразу после Доватора? Тогда его построят примерно в 2015-2017, а уже сейчас в час пик поезда бывают забиты... Может пассажиропоток и уменьшается, но народу в метро многовато.

Edited April 16, 2009 by shest08

[Yaroslav]

После Доватора.

Сейчас свободно, относительно, скажем, ноября месяца прошлого года.

Кроме того ещё можно уменьшать интервалы.

[spaniel]

В России - везде используют 4-вагонные.

Забавное заявление, а у нас почему-то 8

 

А если по теме, то почему-то кажется что это будет в Екатеринбурге (на основе своего субьективного мнения).

[workweek]

Забавное заявление, а у нас почему-то 8

Тема о малых метрополитенах.

[E69]

К тому времени, когда настанет реальная необходимость в 5-ти вагонных поездах будет уже и второе депо... Сейчас пассажиропоток сократился, финансовый кризис тут играет на руку метрополитену.

На правах слухов - есть информация о планах опятивагонивания примерно к пуску пл. Станиславского, то есть до строительства второго депо Сбудется или нет - увидим, но если это правда, то Новосибирск выдвигается вперед, это самые ранние по стране планы.

[АртНовосиб]

К тому времени, когда настанет реальная необходимость в 5-ти вагонных поездах будет уже и второе депо... Сейчас пассажиропоток сократился, финансовый кризис тут играет на руку метрополитену.

На правах слухов - есть информация о планах опятивагонивания примерно к пуску пл. Станиславского, то есть до строительства второго депо Сбудется или нет - увидим, но если это правда, то Новосибирск выдвигается вперед, это самые ранние по стране планы.

Уважаемый Е69, не стоит доверять слухам, лучше дождаться официальных заявлений муниципалитета. Хотя по поводу сроков "опятивагонивания" - к пуску ПС - я согласен, что тогда ОЧЕНЬ даже пригодится такое количество вагонов в составе.

Edited April 26, 2009 by АртНовосиб

[BlackShark]

К тому времени, когда настанет реальная необходимость в 5-ти вагонных поездах будет уже и второе депо... Сейчас пассажиропоток сократился, финансовый кризис тут играет на руку метрополитену.

Насколько я понимаю, в кризис пасспоток любого ОТ должен увеличиваться - как никак люди экономят, отказываются от поездок на личном автотранспорте.

?!

[Олег]

BlackShark

Тем не менее, по большинству метрополитенов СНГ фиксируется спад пассажиропотоков. Москва по данным за октябрь - апрель потеряла попрядка 700 тысяч ежесуточно. Некоторый рост наблюдается в городах, куда уезжают бывшие гастарбайтеры - Баку, например (полагаю, что и Ташкент). Но и там рост незначительный, поскольку столичные жители не уезжают массово на низкооплачиваемые работы зарубеж - это удел жителей сельских районов.

[E69]

Насколько я понимаю, в кризис пасспоток любого ОТ должен увеличиваться - как никак люди экономят, отказываются от поездок на личном автотранспорте?

На машине на работу до сих пор ездит очень небольшая доля людей, отказавшиеся добавляют лишь несколько процентов к общему потоку.

[TheViktorych]

Не думаю что в НН после пуска "Горьковской" понадобится пять вагонов, очень большой запас временного интервала- сокращение его всего в два раза сможет с лихвой обеспечить возросший пассажиропоток. Кстати парадок, в Новосибирске метро покрывает основные деловые районы, при этом мало покрывает жилые массивы, а в НН наоборот, метро покрывает больше трети города, но это все жилые районы, к деловым центрам можно отнести разве что "Московскую"

Москва по данным за октябрь - апрель потеряла попрядка 700 тысяч ежесуточно.

Мне кажется это просто число туристов и различных приезжих уменьшилось на такое число, паники нет.

[Zlong]

Просвятите, пожалуйста. Неужели добавить пятый вагон сложнее, чем увеличить кол-во составов? По моему - наоборот.

[E69]

Отчасти сложнее - удлинение поездов требует довольно большой объем подготовительных работ, реконструкцию оборудования на линии, иногда - удлинение платформ и тупиков, если они после постройки были использованы под хозяйственные нужды.

[Vladislav Prudnikov]

Просвятите, пожалуйста. Неужели добавить пятый вагон сложнее, чем увеличить кол-во составов? По моему - наоборот.

 

До определённого момента сложнее, после него - легче. Связано с парностью движения.

 

Отчасти сложнее - удлинение поездов требует довольно большой объем подготовительных работ, реконструкцию оборудования на линии, иногда - удлинение платформ и тупиков, если они после постройки были использованы под хозяйственные нужды.

 

А где в малых метрополитенах нужно сносить хозпостройки, удлинять платформы и, тем более, тупики?

[Yaroslav]

А где в малых метрополитенах нужно сносить хозпостройки, удлинять платформы и, тем более, тупики?

В Новосибирске в депо надо, там часть отгорожена под ремонтные мастерские.