Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

III главный путь на участке Мытищи - Болшево


 Share
Followers 5

Recommended Posts

Открою пожалуй и эту тему, для полного комплекта.

 

По теме: по генплану Королёва, то ли в 4 квартале 2015 то ли в 1 квартале 2016 должна начаться крупная реконструкция Подлипок - Дачных, предусматривающая глобальную перестройку всего окружающего, в т.ч. с учётом трёх главных путей от Мытищ. Из интересного - долгожданный надземник на месте технического настила у 1 вагона в Москву, по которому сейчас ходят все подряд сквозь дыру в заборе напротив. Реальных работ, даже бурилок, пока нет, единственные намёки - конфигурация новых опор на мосту Ярославского шоссе, явно намекающая что колей под ним станет 4.

Link to post
Share on other sites


  • Replies 276
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Все зелёные через первый путь. Через второй только ускоренные.

РЖД хочет уточнить местоположение границ земельного участка в Королёве 1. Скрин с закупок   2. Из файлов Закупок.  

О реконструкции станции Подлипки Дачные. Далее идут картинки которые публиковались выше.

Posted Images

Из интересного - долгожданный надземник на месте технического настила у 1 вагона в Москву, по которому сейчас ходят все подряд сквозь дыру в заборе напротив.

Насчет того, что этот надземник там жизненно необходим - не соглашусь, не настолько там большой поток. Вот на месте перехода возле дома быта, да. там он обязателен, и лучше бы подземник, а не надземник.

 

Вообще, я видел схему по которой в Подлипках предполагается аж три надземника - На месте перехода возле дома быта, на месте технического настили и вместо существующего подземника.

Link to post
Share on other sites

Белый Гендальф, а киньте ссылку, если не лень. Надземники планируются с глухими бетонными заборами? (единственный вариант, при котором они будут работать)

И знают ли об этих планах в РЖД?

Edited by mind abuse
Link to post
Share on other sites
Из интересного - долгожданный надземник на месте технического настила у 1 вагона в Москву, по которому сейчас ходят все подряд сквозь дыру в заборе напротив.

Может, ИЗ Москвы?

Link to post
Share on other sites
Может, ИЗ Москвы?

Служебный проход как раз у 1 вагона В Москву. С противоположной как раз обычный, для всех.

Link to post
Share on other sites
Белый Гендальф, а киньте ссылку, если не лень. Надземники планируются с глухими бетонными заборами? (единственный вариант, при котором они будут работать)

И знают ли об этих планах в РЖД?

 

Знают ли об этом в РЖД я не знаю, я сугубо пассажир, фотограф , и немного велоактивист. Как у нас часто бывает в стране, не удивлюсь если нет, но какая им по большому счету разница, если стоить будет город на свои? Ссылку не кину, я не помню где я её видел. Надземник у 1 вагона в Москву нужен, просто мб не так близко к платформе. там в западной горловине ещё одна народная тропа, мб где-то ближе к ней будет.

 

Забор, думаю, появится, но позже, сейчас смысла в нём мало - всё равно сносить и/или двигать через год. По, видимо, аналогичной причине, не появляются турникеты на 1-2 платформах Солнечной - где начали сооружать новый надземник, несколько напоминающий мытищинский, с лифтами и т.д., но здесь это офф.

Edited by Белый Гендальф
Link to post
Share on other sites

Что-то сомнительно, что город будет за свои деньги там что-то строить. Наверное, строить-то будет РЖД.

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

В связи с этим строительством (возможно, следующим этапом) не планируется ли разобраться с фрязинской однопуткой? Где-то была инфа, что к 2020 году якобы запланирована реконструкция этого направления со строительством второго пути.

Edited by Горец
Link to post
Share on other sites
В связи с этим строительством (возможно, следующим этапом) не планируется ли разобраться с фрязинской однопуткой? Где-то была инфа, что к 2020 году якобы запланирована реконструкция этого направления со строительством второго пути.

 

Второй путь, да и то только до И-2 (чё ж это, они там решили получается отстой/оборот на месте нынешнего подъездного пути организовать?) отодвинули на промежуток между 2020 и 2035. Однако, "нормальные" 3 главных от Болшево всё равно помогут несколько увеличить парность, убрав стоянки в Болшево-2 [да, оно официально так называется] по 3-5 минут ("встречаться" вместо этого будут, как и иногда сейчас, на трёхпутном участке - но в связи с его удлинением возможностей станет больше). + возможно начнут перестраивать горловину примыкания или хотя бы оставят заделы для этого, ведь смысла в "двух" главных мало если он один в бутылочном горлышке между недавно подсгоревшим рынком и гаражами.

Link to post
Share on other sites
Второй путь, да и то только до И-2

 

Там уже ЕСТЬ второй путь на значительном протяжении-но числится за ППЖТ. Причём если в москву из ЗБ это типа вытяжной тупик, то в сторону И2-тупо подвозная ветка!!!! Нужа платформа на И2 и два-три км конташки, плюс реорганизация стрелок и схемы движения через Зелёный бор(сбрасывающая стрелка на выезде в москву это просто чтото с чемто :abuse: ).

 

Далее отмена идиотских ограничений скорости и усиление/реконструкция разъезда на детской. ВСЁ. Только на этом плюс участок платформа болшево-трёхпутка(там нужно правда убирать спутниковскую платформу и всё болшево по сути перестраивать, но это самостоятельный процесс, горловину болшево под возросшую парность всё равно надо переделывать) если его нормально развязать-то этого достаточно. Там основные потери времени-на подползании к красному/жёлтому-по перегонам всё нормально.

 

Дальше конечно перекройка графика и рост среднетехнической по перегонам-без этого никак. там график судя по всему с 50-х не менялся-только вниз. Сейчас смысла в этом нет так как потери на скрещивании несопоставимо больше.

 

А на остаток денег лучше ветку было продлить на ардебаш и построить новую конечную с автовокзалом-а то сейчас в пик до станции через город можно 20 минут ехать. А в область там в каждой деревне по девелоперскому проекту-им нужен нормальный транспорт-поэтому тпу надо строить.

 

но сейчас всё застроили нехорошие люди и город этим точно заниматься не будет, а области/району плевать. Они лучше на хордом трамвае деньги распилят.

----------

Второй путь сплошняком это хорошо но большого смысла в нём нет, а денег на:

два моста

выемки после болшево и после детской(из мск)

пути и сцб

эстакаду на перезде возле товарной

уйдёт много. а смысла не то чтоб много. серъёзно поднять парность-это надо кидать четвёртый путь болшево-мытищи, шестой мытищи-северянин и пятый до москвы. недоживём

Edited by MIKLE
Link to post
Share on other sites
серъёзно поднять парность-это надо кидать четвёртый путь болшево-мытищи, шестой мытищи-северянин и пятый до москвы. недоживём
почему трех путей болшево-мытищи недостаточно?
Link to post
Share on other sites
серъёзно поднять парность-это надо кидать четвёртый путь болшево-мытищи, шестой мытищи-северянин и пятый до москвы. недоживём
почему трех путей болшево-мытищи недостаточно?

 

Потому что сегодня парность лимитируется участком москва-мытищи. Если начать добавлять фрязинские, монинские, болшевские, фрязевские, пушкинские, софринские, александровские и прочие-то будет не 240 пар а 300-350. см соседнюю тему.

Link to post
Share on other sites
почему трех путей болшево-мытищи недостаточно?
почему нужно четыре пути?

 

Потому что нужно поднимать парность ВСЕХ поездов. Сегодня в Болшево-подлипках в электричку не влезть. В пик не влезть в щёлково в проходящую.

 

А участок болшево-мытищи-только формально двухпутный-там три пути до подлипок(чем собственно болшевские спутники активно пользуются), а двухпутный участок только от подлипок до ГОРЛОВИНЫ мытищь-поэтому парность там нормальная-хотите-поизучйие расписание болшево-в пик около десятка поездов в час есть всегда. А в остальное время там ещё ПДС и товарняков есть немало.

 

Поэтому если поднимать парность, особенно в пик, хотябы в полтора раза(а при этом всё равно электрички полные будут)-то нужно 4-е пути.

 

Я уж совсем молчу про восстановление грузовой инфраструктуры-полустаноков и разгрузочных ткпиков. Грузовой местный трафик можно удвоить по щелчку пальцев.

Link to post
Share on other sites
почему нужно четыре пути?
Потому что нужно поднимать парность ВСЕХ поездов.
парность каких поездов не поднимется, если сделать три пути? Edited by Кошкин
Link to post
Share on other sites
Далее отмена идиотских ограничений скорости и усиление/реконструкция разъезда на детской. ВСЁ.

Не всё. На фрязинской ветке самый мешающий увеличению парности участок - Фрязино-товарная - Детская, из-за своей длины.

лучше ветку было продлить на ардебаш и построить новую конечную с автовокзалом

Ну, это фантастика.

пути и сцб

СЦБ так и так заниматься придётся. На фрязинской ветке, до сих пор, ПАБ.

Link to post
Share on other sites
Не всё. На фрязинской ветке самый мешающий увеличению парности участок - Фрязино-товарная - Детская, из-за своей длины.

 

Там можно сильно поднять среднетехническую в плоть до скорости при подъезде к детской 60 или сколько там по тормозному расчёту-сейчас там при походе подползании к желтому на скрещивание минут несколько теряется на ровном месте только из Фря. Для этого нужно 250 метров пути со стороны ивантеевки для встречных, перенос стрелки и лишний блокучасток-даже на полуавтоматике-то есть на скрещивавнии в конце платформы длолжен быть жёлтый а в начале зелёный на пути в москву.

Убрать вечный жёлтый.

Чё току от длинны если весь зелёный бор в москву электрички тащатся до выходной стрелки с черепашей скоростью? А уж о том как трогаются от Болшево в строну первомайки-я ещё в детстве обалдевал. Так что не в длинне дело

 

Сейчас основная проблема даже не в парности(в пик она достаточная, проблема была с вечерними-счас вроде отменили оборот по детской и ЗБ) а в том что участок в 15 километров едется больше получаса.

 

Проблемы с парностью больше актуальны для болшево-подлипок-там нужно добавлять и много. Для Фрязино хватит одной ускорееннной пары в каждый часпик сверху имеющихся-но это если болшевских-щёлковских добавят хотяб несколько, да и фрязевские не помешают.

 

Проблема будет когда запрут щелчок окончательно и одноврменно сократят время хода до 55 минут хотяб, но это не скоро.

 

Тогда будет достаточно убрать переезд(там эстакада от майского чая на ленина прямо просится) и поднять скорость.

Edited by MIKLE
Link to post
Share on other sites
Чё току от длинны если весь зелёный бор в москву электрички тащатся до выходной стрелки с черепашей скоростью?

Там на стрелках скорость ограничена, потому и тащится. Что толку разгоняться, если через триста метров придётся тормозить?

А уж о том как трогаются от Болшево в строну первомайки-я ещё в детстве обалдевал.

А там - уклон, и кривая с ограниченной видимостью.

Тогда будет достаточно убрать переезд(там эстакада от майского чая на ленина прямо просится)

Дома по обе стороны Ленина не мешают? :) Ведь улицу расширять придётся, что бы и эстакаду воткнуть, и съезд на Вокзальную сохранить. Ладно, это в этой теме офф-топ.

Link to post
Share on other sites
Там на стрелках скорость ограничена, потому и тащится. Что толку разгоняться, если через триста метров придётся тормозить?

 

Нормальные стрелки? не, неслышал.

 

С таким подходом 25 путей не хватит если класть 1/7 перед несколькокилометровым перегоном.

 

Тезис был о том что не длинна перегона определяет парность, а время, котрое есть длинна на среднетехническую.

 

А за стрелки 1/7 на линиях с такими интервалами надо меж буферами зажимать. С разгону.

Link to post
Share on other sites
Нормальные стрелки? не, неслышал.

Вопрос не ко мне, а к РЖД.

 

Если даже на главном ходу, в Мытищах, такие стрелочные переводы уложены, что при переходе электропоезда с одного пути на другой стоящих пассажиров просто швыряет в стороны, причём дважды - чего уж про заштатную однопутку говорить?

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...
А за стрелки 1/7 на линиях с такими интервалами надо меж буферами зажимать. С разгону.

Что за стрелки такие вы придумали? На РЖД таких нет.

Link to post
Share on other sites
А за стрелки 1/7 на линиях с такими интервалами надо меж буферами зажимать. С разгону.

Что за стрелки такие вы придумали? На РЖД таких нет.

 

Конкретно эта может и не пременяется, но на выезде из болшево в мск ограничение около 20 или менее(кроме отправления с неправильного пути вне пика), перед подлипаками там самая стрелка не то 30 не то 40 для ВСЕХ-и лежит она там видимо с 70-х когда построили развязку а титул работ за 100метров до платформы и кончился. С тех пор на спуске с горки перед многокилометровым пустым прямиком где сотню дают постоянно все сбрасывают до черепашей скорости. А ещё там годами промоина прям посередине платформ(подлипки, в мск емнис) с просадкой сантиметров 10 под поездами и ни одна зараза не почесалась хотя путейцы там снуют постоянно. Это культура производства называется. См тему про 760-е.

Link to post
Share on other sites

Ну что можно сказать, максимально допустимая скорость на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, 1/11 - 40 км/ч.

1/7 применяется только на подъездных путях.

Link to post
Share on other sites
Ну что можно сказать, максимально допустимая скорость на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, 1/11 - 40 км/ч.

 

Вот оно уже почти полвека в подлипках на главном пути и лежит. И ВЕСЬ трафик идёт по ней. С бокового на основной(движение прямо только при нестандартных ситуациях-на моей памяти не помню чтоб было). Причём не абы где, а после спуска и перед прямиком. И положить там чтото иное за полвека так и не смогли. Хотя остряк там меняют наверно каждый год.

Link to post
Share on other sites

Доброе утро. Возможно эта тема уже поднималась, не нашел поиском. На днях пытался с Москвы-3 уехать в Королев в районе 7 вечера. Пришлось пропустить 3 электрички в мою сторону, идущие одна за одной с минимальным интервалом , т.к. они все идут просто битком. Доехал на александровской электричке до Тайнинской, там уже проще было влезть. Но в этой александровской не то, что не было давки, там были даже свободные места. Почему такой перекос с пасспотоком идет на Монино, Фрязпно, Фрязево, Болшево и т.д.? В Пушкино или Александрове люди не живут?

 

Тема со строительством дополнительных путей заглохла?

 

Извините, наболело (

Edited by Gaston
Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...