Смена стороны движения в метрополитенах

[Тормоз]

Интересно, сколько было случаев, когда страна меняла правый автомобильный руль на левый, а затем правосторонним становился и метрополитен? Лично мне известно только два подобных случая, оба на территории бывшей Австро-Венгрии, где было левостороннее движение. Это Будапештский метрополитен, в 1950-х — 1960-х годах перешедший на правостороннее движение, и Венский S-bahn ставший полностью правосторонним в 2012 году (если я правильно понял статью в английской Википедии). Намного чаще метро в таких случаях остаётся левосторонним, как Мадридский метрополитен и Стокгольмский метрополитен.

[Дурень]

Намного чаще метро в таких случаях остаётся левосторонним, как Мадридский метрополитен и Стокгольмский метрополитен.

Плюс ещё Лиссабонский, метро Бильбао (что вдвойне странно, потому что строить начали в 1990-х, когда сверху давно по правой стороне ездили), и ещё где-то в Италии, чуть ли не Туринский.

[Тормоз]

Я специально не упомянул здесь эти метрополитены, так как они основаны на местных железных дорогах, которые правосторонние в основном только в Германии, на территории бывшей Российской империи и в некоторых арабских странах. Даже в Словении на железных дорогах движение по левой стороне, как и на итальянских жд. А вот интересное дело в Индонезии, где при левосторонних автомобильных дорогах, железные дороги правосторонние.

Edited November 13, 2015 by Тормоз

[Майкл]

В России есть линии метро с левосторонним движением. Пример - город Нижний Новгород, Сормовская линия. Несмотря на то, что по поверхности автомобили двигаются здесь в правостороннем режиме, поезда подземки имеют левостороннюю ориентацию.

[Egorka]

Нижний Новгород, Сормовская линия

Известно, что это - исключение, так как временная "левая" схема движения через "Московскую" будет переделана при продлении Сормовской линии на нормальную..

[Майкл]

Временная "левая" схема движения через "Московскую" будет переделана при продлении Сормовской линии на нормальную..

Не факт. Поживем - увидим

[alekseev]

Не факт

Как раз-таки это - факт.

[Майкл]

Поначалу в НН одновременно с пуском метромоста собирались и тупики ввести для обособления Сормовской линии. Однако, особенности пассажиропотока показали нецелесообразность обособления. Жизнь вносит свои коррективы в первоначальные замыслы - вот это действительно факт!

[Бурый]

Поначалу в НН одновременно с пуском метромоста собирались и тупики ввести для обособления Сормовской линии. Однако, особенности пассажиропотока показали нецелесообразность обособления. Жизнь вносит свои коррективы в первоначальные замыслы - вот это действительно факт!

Вы уверены, что именно из-за пассажиропотока не вводят в строй тупики за Московской?

[Дурень]

Не факт

Как раз-таки это - факт.

Так же утверждали накануне пуска Горьковской, осенью 2012 года. Прошло 3 года, а воз и ныне там.

[Тормоз]

А не планируется просто сделать там съезд со стороны метромоста?

[Бурый]

А не планируется просто сделать там съезд со стороны метромоста?

Между какими путями?

[Тормоз]

Между теми же путями, что и со стороны Парка Культуры. Другое дело, что на ветке тогда придется совмещать левостороннее движение с правосторонним. Или сделать такое же "подныривание" между путями, как в Волгоградском скоростном трамвае.

[Бурый]

Со стороны метромоста между путями, которые с Парка Культуры (путями Автозаводской линии), и так имеется съезд.

[Тормоз]

Недавно я про каналу СТВ (белорусскому партнёру Рен-ТВ) слышал, что Китай в рамках проекта Нового Шелкового пути планирует сделать выделенные пути для скоростных электричек между Брестом и Оршей. Новые пути будут иметь европейскую ширину колеи (1435 мм), а также будут левосторонними (по стандартам китайских железных дорог). В тех местах, где рельеф не позволяет иметь на одном уровне больше двух путей, возможно, станции будут перенесены под землю, или сделаны многоуровневыми.