Возможность выезда пригородных поездов и аэроэкспрессов на МЦК

[ximaera]

Круче всего было бы сделать на МЦК вилочное движение до Мытищ, Павшино, Новопеределкино и Бутово. Такой как бы свастикой, простите меня модераторы.

 

Но это скорее в фэнтезийный раздел, попозже напишу там пост :-)

Edited July 3, 2017 by ximaera

[RSJ]

Круче всего было бы сделать на МЦК вилочное движение до Мытищ, Павшино, Новопеределкино и Бутово. Такой как бы свастикой, простите меня модераторы.

Есть такое элегантное слово: "крест".

[Dange]

Круче всего было бы сделать на МЦК вилочное движение до Мытищ, Павшино, Новопеределкино и Бутово. Такой как бы свастикой, простите меня модераторы.

 

Но это скорее в фэнтезийный раздел, попозже напишу там пост :-)

 

 

Павшино-Подольск и так целыми днями в эфире, есть возможность пересадки на Химки, Мытищи и Люберцы. Чем вас не устраивает, вы предлагаете еще большие круги нарезать?!

[Dashish]

Круче всего было бы сделать на МЦК вилочное движение до Мытищ, Павшино, Новопеределкино и Бутово. Такой как бы свастикой, простите меня модераторы.

 

Но это скорее в фэнтезийный раздел, попозже напишу там пост :-)

Павшино-Бутово можно и нужно организовывать по курско-рижскому диаметру в режиме МЦК (тарифы, система оплаты, тактовое движение)

Новопеределкино прекрасно работает и так, организовать заезд/выезд на МЦК будет сложно

Просятся другие варианты, о которых уже обсуждали и писали раньше:

Внуково-Лес.городок-Одинцово-Белорусский-Савеловский-Лобня-Шереметьево

Внуково-Лес.городок-Одинцово-Фили-Шелепиха-Лихоборы-Химки-Крюково/Шереметьево

Для участка Шелепиха-Лихоборы используется 3-й путь МЦК.

Для Мытищ напрашивается глубокий ввод и соединение с Павелецким направлением Мытищи-Бирюлево

[Dange]

Круче всего было бы сделать на МЦК вилочное движение до Мытищ, Павшино, Новопеределкино и Бутово. Такой как бы свастикой, простите меня модераторы.

 

Но это скорее в фэнтезийный раздел, попозже напишу там пост :-)

Павшино-Бутово можно и нужно организовывать по курско-рижскому диаметру в режиме МЦК (тарифы, система оплаты, тактовое движение)

 

У Бутово есть метро садитесь с Тушина и езжайте за 35 руб., + 22 руб. Павшино-Тушино. А ветка пригородная, будет выполняться проект экспрессов Подольск-Москва. Вы хоть пассажиропотоки знаете как идут?

Если уж на то пошло, то лучший вариант обычных электр Львовская-Нахабино, но никак не Бутово. Но фишка в том что еще Львовская-Голицыно занимает время, поэтому не получится оборачивать только рижские маршруты, пока не отменены белорусские на участке Подольск-Белорусский вокзал.

 

PS: Не надо дискриминировать даже ваш Красногорск

У Красногорска 5 станций:

рижская линия - Павшино, Красногорская, Опалиха, Аникеевка, Нахабино

У Подольска 9 станций:

курская линия - Щербинка, Силикатная, Подольск, Кутузовская, Весенняя, Гривно, Львовская, павелецкая - Калинина

БМО - Сандарово

Edited July 3, 2017 by Dange

[RSJ]

У Подольска 9 станций:

курская линия - Щербинка, Силикатная, Подольск, Кутузовская, Весенняя, Гривно, Львовская, павелецкая - Калинина

БМО - Сандарово

Да хоть Можайск к Черустям присоединить можно, ну или Талдом к Серпухову. Разницы от того, что присоединили Львовскую к Подольску, нет никакой. Поезда там (на Львовской) чаще ходить не стали. Правда-правда. И то, что Львовскую теперь называют Подольском, нисколечко не приближает её к Москве. 14 километров между станциями как было, так и осталось.

[serger]

На аэроэкспрессах свет клином не сошелся. А вот если бы пригородные электрички, да хоть с того же пресловутого Московского Зеленограда, пустили бы транзитом по этому кольцу и до самых южных окраин - было бы неплохо. Резко ускорило бы пересадки, если б они ещё б и останавливались бы тут, а электрички превратились бы в удобоваримую сеть.

 

Текущее состояние дел с электричками - зло ещё и потому, что оно создаёт чудовищную нагрузку на конечные вокзалы в центре Москвы, т.к. там выходят все. Отсюда же длительное время отстоя электрички на вокзале с целью посадки-высадки. Длительный отстой ведёт к тому, что параллельно отстаивается много электриек, а это уже в свою очередь требует такой густой сетки развилок у вокзала, что электричка идёт черепашьим шагом.

 

МЦК можно расширить, если создать дополнительные циклические маршруты в пределах города, к примеру, если пускать поезда через Коломенское-Чертаново-Царицыно-Печатники. Для этого вероятно потребуется самое минимальное строительство. Подобных вариантов масса, но все они сводятся к тому, что внутригородские электрички надо заставить ходить с минимальным интервалом и без окон в обед.

Пассажиры мцк мечтают о том что-бы ласточки ходили с интервалом 5минут.Так что ни какие грубо говоря электрички с радиальных направлений на мцк не нужны.Для примера вилка на международную,на Филёвской линии метро,из-за этого ждать поезда до Кунцевской приходиться по 5минут.Да и для того что бы принимать электрички с радиальных направлений не хватает ссв,а строить их там не где.Так что то что сейчас строят,а именно передвигая платформы радиальных направлений ближе к платформам мцк организовывая тем самым пересадку,это сейчас единственное правильное решение.какие внутригородские электрички разьве у нас они есть?для тот что-бы сделать интервалы электричек минимальными и без окон в обед,нужно убрать с дороги всё грузовое движение,а так-же все поезда дальнего следования.

 

Круче всего было бы сделать на МЦК вилочное движение до Мытищ, Павшино, Новопеределкино и Бутово. Такой как бы свастикой, простите меня модераторы.

 

Но это скорее в фэнтезийный раздел, попозже напишу там пост :-)

Не круче,если на мцк будет вилочное движение то ласточку пассажиры будут ждать дольше чем сейчас,а без удобного скоростного движения МЦК будет не выгодно использовать для передвижения,кольцо превратиться в подобие радиальных направлений,с долгим ожиданием поезда на платформе. Edited December 19, 2017 by serger

[Михаил К]

Естественно, что никакие вилки на МЦК не нужны. То есть, как есть нынче, то пускай так и будет.