Большая Кольцевая линия Тоннели и оборотный тупик за станцией «Деловой центр»

[Gamecollector]

И куда этот хвост ведет?

В перспективе - на "ЗИЛ" через "Фрунзенскую", "Шаболовскую" и "Тульскую". ЦУ РБЛ, центральный участок Рублёво-Бирюлёской линии.

Сроки... Скажу так: нежелание строить этот участок будет поменьше нежелания строить ЦУ КСЛ. Но на микроскопическую величину.

Изменено 21 марта, 2020 пользователем Gamecollector

[Force Of Choice]

andrey72

Введут тогда когда станут уже не нужны. Или еще не нужны. Скорей всего они будут эксплуатироваться когда этот обрубок станет РАЛом до Карбышева

[andrey72]

andrey72

Введут тогда когда станут уже не нужны. Или еще не нужны. ....

Не понял, это о чём и при чём тут я.

 

По делу. Плановые сроки ввода в эксплуатацию тупиков за последние два года:

 

Открыть в полном размере (1260x317; 64.99 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1012x520; 113.37 килобайт)

Изменено 21 марта, 2020 пользователем andrey72

[Force Of Choice]

andrey72

Я имею ввиду большое изменение схемы движения поездов в этом узле после продления БКЛ далее за «Карамышевскую»

[Vandoz]

Я имею ввиду большое изменение схемы движения поездов в этом узле после продления БКЛ далее за «Карамышевскую»

Да, от них толку мало будет. По варианту с двухвилочным движением станция ДЦ-БКЛ вообще закрывается. А при раздельной эксплуатации СолЛ и БКЛ можно и дальше продолжать оборачивать составы как сейчас. Предел пропускной способности у нового тупика будет не намного больше чем у нынешнего. Но для эксплуатации всё же удобнее один раз кабину менять, а не три.

Другое дело, что затянувшуюся стройку у Афимола, вызывающая каждый день неудобства для пешеходов, пора бы уже закончить.

[vinil356]

Да, от них толку мало будет. По варианту с двухвилочным движением станция ДЦ-БКЛ вообще закрывается. А при раздельной эксплуатации СолЛ и БКЛ можно и дальше продолжать оборачивать составы как сейчас. Предел пропускной способности у нового тупика будет не намного больше чем у нынешнего. Но для эксплуатации всё же удобнее один раз кабину менять, а не три.

Другое дело, что затянувшуюся стройку у Афимола, вызывающая каждый день неудобства для пешеходов, пора бы уже закончить.

Тогда почему нельзя было просто пройти тоннели, но без тупиков, не строя и не планируя их там вообще? Неужели дело только в обороте «коленками назад»?

Таким образом, при продлении все было бы ровно так же: у Афимола уже бы не копались, а начали бы со стройплощадки у пивзавода.

Изменено 22 марта, 2020 пользователем vinil356

[Kirill Limping]

В перспективе - на "ЗИЛ" через "Фрунзенскую", "Шаболовскую" и "Тульскую". ЦУ РБЛ, центральный участок Рублёво-Бирюлёской линии.

Сроки... Скажу так: нежелание строить этот участок будет поменьше нежелания строить ЦУ КСЛ. Но на микроскопическую величину.

Странно.

1. От Сити до ЗИЛ уже есть МЦК.

2. Такой участок будет куда длиннее, чем ЦУ КСЛ, и тоже по сложившейся городской застройке. Ну да, где-то можно найти землеотвод на промзоне, но с учётом увеличения протяжённости — тянуть под сложившейся застройкой нужно будет никак не менее, чем на ЦУ КСЛ.

[Vandoz]

Тогда почему нельзя было просто пройти тоннели, но без тупиков, не строя и не планируя их там вообще?

Строить просто тоннели без тупиков бессмысленно. Экспертиза такое не пропустит с формулировкой "нецелевое расходование бюджета". В рамках строительства перегона до следующей станции - пропустит.

 

Неужели дело только в обороте «коленками назад»?

Может быть дело и в этом, а может в ТЗ была была прямо указана пропускная способность конечной станции участка, и проектировщики запроектировали тупики как смогли.

[andrey72]

Аnton.gerdo: https://www.instagram.com/anton.gerdo/ поделился с нами фотоматериалами с площадки №26а.

 

Схема участка:

 

Открыть в полном размере (3200x1800; 454.9 килобайт)

 

Выход щита состоялся в 00 часов 10 мин. 20.03.2020 г. На фотографии начальник участка горнопрохоческих работ Валентин Мороз.

 

1.

Открыть в полном размере (1080x810; 131.96 килобайт)

 

2.

Открыть в полном размере (1080x810; 114.36 килобайт)

 

3.

Открыть в полном размере (1080x810; 231.48 килобайт)

 

4.

Открыть в полном размере (1080x810; 177.47 килобайт)

 

5.

Открыть в полном размере (1080x810; 218.87 килобайт)

 

6.

Открыть в полном размере (1080x810; 71.28 килобайт)

 

 

Р.С. Попробовал нанести фотографии на схему.

 

Открыть в полном размере (4349x2753; 827.14 килобайт)

 

По фотографии №5 есть небольшое сомнение, но чем больше в неё всматриваюсь, тем меньше сомневаюсь. У кого какие замечания или предложения?

 

 

Р.С. Добавил места съёмки фотографий 7, 8.

Изменено 25 марта, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

Немного фотографий ТПМК Robbins «София» за день до выхода. Начнём с монтажной камеры у Делового центра.

 

Открыть в полном размере (1080x810; 205.89 килобайт)

 

ТПМК Robbins «София»:

 

Открыть в полном размере (1080x1080; 153.68 килобайт)

 

Остальные фотографии:

За день до выхода: "К нам приезжала Компания Guinness World Records, которая зафиксировала мировой рекорд по числу используемых при строительстве метро тоннелепроходческих механизированных комплексов"

 

Открыть в полном размере (1080x810; 120.92 килобайт)

 

Открыть в полном размере (965x728; 101.06 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x810; 95.17 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x1080; 212.2 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x1080; 195.74 килобайт)

 

И под конец, известный нам уже начальник участка горнопрохоческих работ Валентин Мороз.

 

Открыть в полном размере (1080x1080; 158.39 килобайт)

Изменено 24 марта, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

Две фотографии из камеры съезда, куда вышел ТПМК Robbins «София». Я добавил эти снимки к предыдущим сделав общую нумерацию и обновил схему с расположением мест съёмки.

 

7.

Открыть в полном размере (1000x667; 188.58 килобайт)

 

8.

Открыть в полном размере (1000x667; 172.77 килобайт)

 

Обновил схему.

Открыть в полном размере (4349x2753; 828.5 килобайт)

 

Источник: https://rmtm-project.livejournal.com/7186.html

 

 

Р.С. Нашёл фотографию тупика. За спиной фотографа штольня №3, снято в сторону дальнего края тупика. Судя по некоторым мелочам, это правый тупиковый тоннель.

 

9.

Открыть в полном размере (1280x854; 248.46 килобайт)

 

Источник: http://www.mosinzhproekt.ru/page/60/2626

Изменено 31 марта, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

Ещё две фотографии из демонтажной камеры, она же камера съезда по ЛПТ.

 

Открыть в полном размере (1080x720; 168.27 килобайт)

Возможно, этот снимок был сделан до бетонирования лотковой плиты в камере.

 

Источник: РМТМ.

Автор: promentor1

 

Открыть в полном размере (4000x2668; 2.31 мегабайт)

 

Источник: mosinzhproekt.ru

 

 

Р.С. Из ПОС камер съездов (сейчас уже можно не прятать в свёрнутый текст). К сожалению, на снимке шевелёнка.

 

Открыть в полном размере (3790x2132; 704.48 килобайт)

Изменено 3 апреля, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

На глаза попалась новая фотография с площадки 26а и начался сёрфинг по инстаграмму, в итоге рыбалка оказалась неожиданно удачной.

Множество фотографий в последних сообщениях уже режут глаз, поэтому виртуальную экскурсию я убрал под спойлер.

Очень хотелось побывать там на виртуальной экскурсии, но фотографий с площадки №26а до последнего времени не было.
Повинуясь внутреннему желанию покопаться в снимках, я их вновь разложил и систиматизировал. Нашёл ошибки в прежнем положении фотографий. Чем больше снимков, тем легче увязывать их между собой.
Собранные фотографии были сделаны в разное время и при разном освещении.

Начнём виртуальную экскурсию с большой камеры съезда по левому тоннелю, эта выработка стала демонтажной камерой для щита Роббинс. Места съёмки я нанёс на уточнённую схему, так проще разобраться.


Открыть в полном размере (4349x2753; 830.38 килобайт)

01
Открыть в полном размере (960x720; 133.87 килобайт)

Далее мы видим торжественные мероприятия по случаю выхода щита.

02
Открыть в полном размере (960x720; 160.66 килобайт)

Начальник участка горнопрохоческих работ Валентин Мороз.

03
Открыть в полном размере (1080x810; 94.71 килобайт)

04
Открыть в полном размере (1080x810; 131.96 килобайт)

Демонтажная щитовая камера по левому пути и ТПМК Роббинс во всей красе.

05
Открыть в полном размере (4000x2668; 2.31 мегабайт)

Мы мысленно стоим в середине демонтажной камеры, теперь повернёмся назад. Судя по некоторым деталям, этот снимок был сделан чуть раньше.

06
Открыть в полном размере (1080x720; 168.27 килобайт)

Тоннель слева ведёт в тупик (3 путь).

07
Открыть в полном размере (1000x667; 188.58 килобайт)

08
Открыть в полном размере (1000x667; 172.77 килобайт)

В камере съезда совсем темно и мало что видно. За спиной демонтажная щитовая камера.

09
Открыть в полном размере (1080x810; 71.28 килобайт)

Пройдём по камере съезда немного вперёд, в сторону подходной штольни №3.

10
Открыть в полном размере (1080x810; 177.47 килобайт)

В камере будут сделаны два прохода для путейцев.

11
Открыть в полном размере (1080x720; 203.21 килобайт)

Вот и штольня №3, сверху жилой дом, поэтому (как я понял) подходная штольня здесь в бетоне. Вид из левого тоннеля.

12
Открыть в полном размере (1080x720; 223.75 килобайт)

Теперь посмотрим на штольню №3 из правого тоннеля.

13
Открыть в полном размере (1080x720; 217.2 килобайт)

Впереди тупик и там, вдали, будет тупиковая призма.

14
Открыть в полном размере (1080x810; 114.36 килобайт)

Вернёмся в левый тоннель. Впереди демонтажная камера.

15
Открыть в полном размере (1080x810; 231.48 килобайт)

Мысленно уйдём в дальний край ЛПТ до вентканала и обернёмся. На снимке вентканал слева, далеко-далеко демонтажная щитовая камера по левому пути.

16
Открыть в полном размере (1280x854; 248.46 килобайт)

Перейдём в правый тоннель. Здесь вентканал справа.

17
Открыть в полном размере (1080x720; 209.97 килобайт)

Теперь мысленно идём по правому тоннелю вдаль до демонтажной щитовой камеры по правому тоннелю. Камера в работе, самое начало монтажа чугунного свода.
Я не уверен в том, что снимок сделан в тупиках БКЛ за ДЦ, но в комментарии к снимку автор написал «это неизвестный тоннель в одном весьма любопытном месте. Его пассажиры не увидят скорее всего еще очень долго, но тем не менее он будет нести важную функцию». В другом месте намекнули, что это тупик за ДЦ БКЛ.

18
Открыть в полном размере (1080x721; 208.76 килобайт)

Правый тоннель, обернёмся назад. Справа ходок для путейцев к камере съезда тупика.

19
Открыть в полном размере (1080x810; 218.87 килобайт)

Коментарий автора снимка. «Давно у нас не было маленьких копателей. В тоннелях глубокого заложения, где проходка в основном ведется руками, помощь всегда приветствуется. Поэтому опускают на эту глубину маленьких копателей - экскаваторы разной величины, которые помогают как копать вперед, так и убирают накопанное». На снимке техника Ингеокома. Других похожих мест я не нашёл, кроме вентканала.

21
Открыть в полном размере (1080x720; 211.06 килобайт)

Источник: многих фотографий promentor1.

Изменено 6 апреля, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

Открыть в полном размере (1080x720; 229.25 килобайт)

 

Угадайка:

Подсказка к этому снимку только одна, они быстро уходили от ЧОП Моска-Сити. Возле Москва-Сити работы горным способом с обделкой в чугуне ведут ТрансТоннельСтрой и Ингеоком.

Транстоннельстрой отпадает со своим небольшим участком тоннеля до ПК50, ничего похожего.

Рассмотрим тупики у Кутузовского проспекта. Очень похоже на место пересечения штольни №1 и вентканала. Недавно promentor1 опубликовал несколько снимков с площадки 26а, где сейчас ведут проходку тупиков.

Покопавшись в деталях, я нашёл только одно возможное место съёмки. А что думаете Вы?

 

Открыть в полном размере (1369x657; 82.5 килобайт)

Изменено 9 апреля, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

20 марта ТПМК Robbins «София» завершила проходку левого перегонного тоннеля от станции «Деловой Центр» до оборотных тупиков. После завершения проходки щит демонтировали, узлы щита транспортировали по построенному тоннелю и подняли на поверхность через монтажную камеру на территории "Москва Сити".

 

Сейчас ТПМК Robbins «София» прошел обслуживание и монтируется в этой же камере для проходки соседнего - правого перегонного тоннеля до демонтажной камеры. Корреспонденты "ТАСС" сегодня запечатлели спуск ротора «Софии».

 

Открыть в полном размере (1080x885; 211.57 килобайт)

 

Источник: «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»©.

Изменено 4 мая, 2020 пользователем andrey72

[alekseev]

Корреспонденты "ТАСС" сегодня запечатлели спуск ротора «Софии».

Какая-то статья у них была по этому поводу?

[andrey72]

Я не нашёл пока вышедшего материала или статьи поэтому ссылаюсь на РМТМ. Они либо свидетели, либо новость нашли.

Изменено 1 мая, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

Vnizinalevo поделился фотографиями строительства тупиков за ст. Деловой центр БКЛ.

 

По некоторым данным завтра должна начаться проходка второго тоннеля. Хотели вчера начать, но перенесли. Вот такие слухи.

 

Открыть в полном размере (2721x2123; 931.99 килобайт)

 

1.

Открыть в полном размере (1080x1080; 235.17 килобайт)

 

2.

Открыть в полном размере (1080x1080; 321.7 килобайт)

 

Остальные фотографии:

3.

Открыть в полном размере (1080x1080; 151.53 килобайт)

 

4.

Открыть в полном размере (1080x1080; 277.03 килобайт)

 

5.

Открыть в полном размере (1080x1080; 318.84 килобайт)

 

 

6.

Открыть в полном размере (1080x1080; 147.27 килобайт)

 

7.

Открыть в полном размере (1080x1080; 298.18 килобайт)

 

 

8.

Открыть в полном размере (1080x1080; 263.91 килобайт)

Если не понятны места съёмки, могу попозже нанести их на схему. Спрашивайте.

 

 

Р.С. Ингеоком показал фотографии монтажа щита Роббинс. https://www.instagram.com/enge0com/

 

Открыть в полном размере (1080x720; 179.72 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x720; 110.04 килобайт)

 

Остальные фотографии:

Открыть в полном размере (1080x720; 162.73 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x720; 219.25 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x720; 156.04 килобайт)

Изменено 2 июня, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

ТПМК „София“ Robbins (Ингеоком) начал проходку второго 740-метрового тоннеля, соединяющего ст. «Деловой Центр» БКЛ с оборотными тупиками.

 

Источник: «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»©.

Открыть в полном размере (2560x1997; 1.15 мегабайт)

 

1.

Открыть в полном размере (2560x1707; 1.03 мегабайт)

 

2.

Открыть в полном размере (2560x1707; 939.06 килобайт)

 

3.

Открыть в полном размере (1440x2160; 733.79 килобайт)

 

Остальные фотографии:

4.

Открыть в полном размере (2560x1707; 822.71 килобайт)

 

5.

Открыть в полном размере (2560x1707; 988.96 килобайт)

Изменено 3 июня, 2020 пользователем andrey72

[elektrik19]

значит еще подстанция на съезде еще не готова

[andrey72]

Фотографий подстанции пока на страницах форума небыло.

elektrik19, может быть Вы в курсе, подстанция пройдена или ещё нет?

Изменено 3 июня, 2020 пользователем andrey72

[andrey72]

В очередной раз большое спасибо promentor1 за его очень интересные и важные снимки. Мы впервые видим демонтажную камеру по правому тоннелю. Степень её готовности удивляет, быстро её прошли.

 

Открыть в полном размере (2170x1430; 237.99 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x720; 191.11 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x720; 158.17 килобайт)

 

Открыть в полном размере (1080x720; 216.96 килобайт)

[Volk85]

[andrey72]

В сообществе «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»© вышел большой репортаж: «Оборотные тупики за «Деловым Центром» Большой Кольцевой/Рублёвско-Архангельской линии — Специальный репортаж «РМТМ» https://vk.com/@razvitie_metro_msk-oborotny...olcevoirublevsk

 

Открыть в полном размере (2560x1707; 771.38 килобайт)

 

Открыть в полном размере (2560x1707; 448.11 килобайт)

[Demin]

В сообществе «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»© вышел большой репортаж:

 

Отличный репортаж, большое спасибо, очень интересно и познавательно!