D1 D1. Савёловское направление МЖД — строительство

[Ёжик]

с восточной стороны СавЖД находится южный выход и НХ станции метро Окружная. Для еще двух путей там места не хватает.

А на западной стороне получится так, что придётся полностью разрушать существующий вход на станцию "Окружная" МЦК и либо строить его заново, но по-другому, либо переносить в иное место. И да, на восточной стороне путей чуть севернее МКМЖД установили две бетонные тумбы, похожие как раз на опоры железнодорожных путей. Или это для совсем других работ сделано?

Могут сделать так, что на участке рядом со стройплощадкой южного выхода Окружной новые пути (минимум один из них) проведут западнее существующих, а севернее и южнее поведут оба пути восточнее имеющихся. Участок между двумя кривыми, даже заходит на одну из них, такая "рокировка" заметна не будет точно (особенно сравнивая с тем, как проложили новый путь у Петровско-Разумовской и как он там петляет...)

 

Между тем основание для опор моста к югу от МКМЖД потихоньку заливают. http://i.imgur.com/zixHWeP.jpg

[akramar]

На восточной стороне Локомотивного проезда между станцией метро Петровско-Разумовская и площадкой входа на платформу "Окружная" расположены гаражи, одним из которых владеет мой знакомый. О каких-либо планах сноса ничего не говорят. Стало быть, вряд ли там в ближайшем будущем планируют что-то строить. Иначе бы давно уже снесли. Либо, как минимум, предупредили бы.

[Виноградовский]

На восточной стороне Локомотивного проезда между станцией метро Петровско-Разумовская и площадкой входа на платформу "Окружная" расположены гаражи, одним из которых владеет мой знакомый. О каких-либо планах сноса ничего не говорят. Стало быть, вряд ли там в ближайшем будущем планируют что-то строить. Иначе бы давно уже снесли. Либо, как минимум, предупредили бы.

На восточной стороне Локомотивного, но на западной стороне железной дороге гаражи, так наверное? На восточной стороне ж.д. от Орлова до Окружной сейчас практически сплошная метростроевская стройплощадка, бывшие там гаражи вроде как снесены.

https://yandex.ru/maps/-/CZsjBE2V

 

 

Гаражи мешаются в другом месте - с юга ОЖД, где уже построенные путепроводы не вводятся в работу из-за не снесённых гаражей.

https://yandex.ru/maps/-/CZsjFY~O

[akramar]

На восточной стороне Локомотивного, но на западной стороне железной дороге гаражи, так наверное?

Да, совершенно верно. И никаких даже слухов о том, что их собираются в ближайшем будущем (да и вообще) сносить, нет. А построить вдоль Локомотивного проезда дополнительный главный путь Савёловского направления, не снеся эти гаражи, невозможно.

 

На восточной стороне ж.д. от Орлова до Окружной сейчас практически сплошная метростроевская стройплощадка, бывшие там гаражи вроде как снесены.

Так это давно уже.

 

Гаражи мешаются в другом месте - с юга ОЖД, где уже построенные путепроводы не вводятся в работу из-за не снесённых гаражей.

Тогда почему их не сносят?

[Saint]

Тогда почему их не сносят?

Если присмотреться и сравнить ЯК и более свежими ГК, то увидим, что часть гаражей, штук 10, все же снесли.

Можно лишь предположить, что гаражи там на вполне законных основаниях, город изымать их не торопится, а РЖД не хочет платить реальную стоимость. Но подчеркну, это лишь мои домыслы, нужна инсайдерская информация.

[Виноградовский]

Ну да, где-то так и получается. Сейчас (месяца 2 как) с юга появились кучи песка.

Edited November 7, 2016 by Виноградовский

[Saint]

3 и 4 пути около окружной будут восточнее СавЖД.

Панорама

Открыть в полном размере (12672x2176; 3,25 мегабайт)

Фото на телефон, есть более детальные снимки, но тоже на телефон.

4 бурилки есть на стройпрощадке. Севернее уже опоры в опалубке.

Edited November 13, 2016 by Saint

[akramar]

3 и 4 пути около окружной будут восточнее СавЖД.

Да, эти опоры уже строят, я каждый день там езжу на работу по МЦК и вижу происходящее. Думаю, они будут восточнее на протяжении всего участка от Москвы-Бутырской до Бескудниково. Потому что в районе станции метро "Дмитровская" и одноимённой платформы Рижского направления западнее просто негде строить, равно как и к станции Бескудниково дополнительные пути можно присоединить только восточнее ныне действующих. Если же некоторые участки этих путей строить западнее, то где-то придётся сооружать эстакады или тоннели над (соответственно, под) существующими путями.

[Ёжик]

Если же некоторые участки этих путей строить западнее, то где-то придётся сооружать эстакады или тоннели над (соответственно, под) существующими путями.

А зачем сооружать что-то над/под существующими путями, если при строительстве новых путей можно просто переключать их (как сделали на Ленинградском направлении, и не один раз)?

[Vandoz]

Закрыли северный сход с платформы Окружная по направлению в область в связи с текущими работами.

[akramar]

А зачем сооружать что-то над/под существующими путями, если при строительстве новых путей можно просто переключать их (как сделали на Ленинградском направлении, и не один раз)?

И то правда. Таким образом, получается, что западнее построить дополнительный путь (или пути) на каком-либо участке между Москвой - Бутырской и Бескудниково всё же могут?

[Виноградовский]

А зачем сооружать что-то над/под существующими путями, если при строительстве новых путей можно просто переключать их (как сделали на Ленинградском направлении, и не один раз)?

И то правда. Таким образом, получается, что западнее построить дополнительный путь (или пути) на каком-либо участке между Москвой - Бутырской и Бескудниково всё же могут?

Конечно, могут. Всё зависит от полосы отвода и трассировки в каждом конкретном случае. Т.е. где есть свободная железнодорожная земля и как карты кривые-прямые-переходные на карту лягут у проектировщиков. А дальше в ПОСе определится порядок переключения движения и перекладки путей.

[Dashish]

Как я понял из увиденного своими глазами и фотографий сейчас построят новый путепровод вместе с платформой на нем, соединят его южный выход с выходом станции МЦК, переведут туда движение, а потом разберут старые пути, платформы и путепроводы и будут на их месте строить вторую пару путей и вторую платформу, а на месте нынешнего перехода под платформами будет разворачиваться стройка проезда, соединяющего 3-й Нижнелихоборский и Гостиничные ул и пр-д.

[akramar]

Как я понял из увиденного своими глазами и фотографий сейчас построят новый путепровод вместе с платформой на нем, соединят его южный выход с выходом станции МЦК, переведут туда движение, а потом разберут старые пути, платформы и путепроводы и будут на их месте строить вторую пару путей и вторую платформу

Тогда становится непонятно, зачем строили галерею от станции МЦК "Окружная" к ныне действующей одноимённой платформе Савеловского направления.

[Dashish]

Как я понял из увиденного своими глазами и фотографий сейчас построят новый путепровод вместе с платформой на нем, соединят его южный выход с выходом станции МЦК, переведут туда движение, а потом разберут старые пути, платформы и путепроводы и будут на их месте строить вторую пару путей и вторую платформу

Тогда становится непонятно, зачем строили галерею от станции МЦК "Окружная" к ныне действующей одноимённой платформе Савеловского направления.

Судя по этой картинке, от края это галереи будет вход или спуск в новый кассовый павильон платформы Окружная-Савеловская.

Я не очень понял, как будет организован переход из него на платформы (под путями или над путями). Вроде как получается, что под насыпью.

[Vlad]

Тогда становится непонятно, зачем строили галерею от станции МЦК "Окружная" к ныне действующей одноимённой платформе Савеловского направления.

Открыть в полном размере (1600x1065; 580,32 килобайт)

[Dashish]

Тогда становится непонятно, зачем строили галерею от станции МЦК "Окружная" к ныне действующей одноимённой платформе Савеловского направления.

 

А как это учитывает перенос платформ, т.к. на этой схеме они указаны на старом (нынешнем) месте?

[Виноградовский]

Это старая схема, которая существовала до перетрассировки Северо-западной хорды. Теперь почти всё по другому. Но, обратите внимание - перспективные пути справа, с восточной стороны от существующих.

 

Вот более актуальная версия, хотя и не самая современная:

 

http://marfino.mos.ru/upload/medialibrary/...-okruzhnaya.pdf

Edited November 15, 2016 by Виноградовский

[Stomanski]

Кстати, а почему на этой стройплощадке нет ни одного информационного щита? В начале вон даже гадали это ТПУ Окружная строят или таки пути переносят. Между прочим деревьев не мало вырубили, а от экологов всяких вообще ни слова не слышно.

И еще интересно, насколько на юг далеко эстакадным способом строить целесообразно? Или сразу южнее трассы СЗХ насыпь расширять будут? Так ведь земля тут дорогая, рядом со станцией метро, да и парковки всякие перехватывающие напрашиваются под эстакадами в таких местах. Не говорят уж о районных проездах и проходах для пешеходов к метро.

[Виноградовский]

Если всё по вырубкам оформлено надлежащим образом, что тут экологам делать? Экологи-грантожёры уже далече, а нормальные экологи работают в проектных институтах, делают соответствующие разделы документации.

Эстакадой в условиях города строить зачастую целесообразнее и экономичнее. Занятие земли и выносы городских сетей могут строить дороже эстакады.

[Loader]

А как это учитывает перенос платформ, т.к. на этой схеме они указаны на старом (нынешнем) месте?

http://showpic.ru/upload/100816/57aa840093eb3.jpg

 

Один из вариантов реализации:

 

 

 

Edited November 15, 2016 by Loader

[akramar]

Это старая схема, которая существовала до перетрассировки Северо-западной хорды. Теперь почти всё по другому. Но, обратите внимание - перспективные пути справа, с восточной стороны от существующих.

 

Вот более актуальная версия, хотя и не самая современная:

 

http://marfino.mos.ru/upload/medialibrary/...-okruzhnaya.pdf

Итого получается, что на всех схемах, касающихся реконструкции данной территории и организации на ней транспортно-пересадочного узла, дополнительные главные пути Савёловского направления расположены восточнее ныне действующих.

[Vandoz]

На северной стороне забетонирована пара опор.

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,18 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,09 мегабайт)

 

И ещё несколько оснований.

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1017,24 килобайт)

 

Южная сторона. Лес из буровых установок.

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,06 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3416x2244; 1,07 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,18 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,21 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,21 мегабайт)

 

Северный сход, как я говорил, закрыт и частично снесён.

 

Открыть в полном размере (3416x2244; 1,1 мегабайт)

 

Уже делают защитную пешеходную галерею, чтобы можно было проводить работы по обеим сторонам от пешеходного прокола под насыпью.

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,24 мегабайт)

[Villen]

Уже делают защитную пешеходную галерею, чтобы можно было проводить работы по обеим сторонам от пешеходного прокола под насыпью.

интересно а как будет устроен вход на платформу в область , ведь вторая лестница также будет мешать

[Stomanski]

Уже делают защитную пешеходную галерею, чтобы можно было проводить работы по обеим сторонам от пешеходного прокола под насыпью.

интересно а как будет устроен вход на платформу в область , ведь вторая лестница также будет мешать

 

Я бы сделал лестницу железную временную с насыпи со стороны МЦК и переход через пути со светофором. Благо наловчились в РЖД из железных модулей городить всякое. И основной поток сейчас с платформы стал в сторону МЦК как раз. Удобнее большинству было бы.