D1 D1. Савёловское направление МЖД — строительство

[Виноградовский]

1 час назад, Yoda сказал:

А там хотя бы проектирование закончили? Да и вообще не верю, что реально Дмитровские запустить менее, чем за 3 года интенсивной стройки. Там сначала дважды строить мост Д2 со станцией на нём. При этом еще и внизу на Д1 надо не просто станцию построить, а ещё и переложить пути и коммуникации (аккурат в этом месте начинается путевое развитие вокзала). И всё это не прекращая движения ни по Д1, ни по Д2... Утопия про 2028.

1. На сайте проектировщика значится, что проектирование завершено в 2024г.

2. Вы сами себе противоречите. Вначале пишите, что надо 3г напряженной работы, а сейчас начало 2025г, +3г есть начало 2028г, и потом вдруг что это утопия? 

Edited March 19 by Виноградовский

[Провизор]

12 минут назад, Виноградовский сказал:

1. На сайте проектировщика значится, что проектирование завершено в 2028г.

Как это?

[Виноградовский]

6 минут назад, Провизор сказал:

Как это?

Извиняюсь, 2024г.

[Дмитрий Гайдай]

2 часа назад, Yoda сказал:

Там сначала дважды строить мост Д2 со станцией на нём. При этом еще и внизу на Д1 надо не просто станцию построить, а ещё и переложить пути и коммуникации (аккурат в этом месте начинается путевое развитие вокзала). И всё это не прекращая движения ни по Д1, ни по Д2

Так, давайте по пунктам:

1. Платформы на D1 (разные версии проекта тут выкладывали) спроектированы так, что идут вдоль существующих путей и первое время будут использоваться как береговые (Тимирязевская или Долгопрудная для примера). Соответственно для строительства о.п. никакие пути переносить не надо, максимум убрать одну стрелку около пешеходного перехода. 
2. Так как нет нужны переносить пути D1, то и существующие мосты на D2 никак не мешают начать стройку на Дмитровской первого диаметра.
3. Насчет двух мостов на D2 - было бы неплохо построить все сразу и с заделами (надеюсь так и будет), но для существующих двух путей достаточно и одного моста. 

[Гость из Мск]

27 минут назад, Дмитрий Гайдай сказал:

для строительства о.п. никакие пути переносить не надо, максимум убрать одну стрелку около пешеходного перехода. 

Подтверждаю, места там хватает. В несколько этапов и без особенных ограничений движения.., всё там можно сделать.

[Виноградовский]

Как коллеги правильно заметили, строить платформы Д1 путепровод Д2 не мешает. Помешать может только отсутствие финансирования. По эстакадам и эстакадным платформам Д2. В данном титуле, а он проходит по Д1, предусмотрено строительство лишь северных эстакад и платформы Д2, то есть той, на которую перенесут движение. Южная группа запроектирована, но, скорее всего, уйдет в светлое будущее очетырехпучивания Д2. Если ориентироваться по Окружной, то там строительство каждой из очередей заняло 2,5 года. 

Edited March 19 by Виноградовский

[Yurik]

 

 

 

 

 

[Дмитрий Гайдай]

В продолжение темы по ПР, добавлю и сюда несколько скринов из замечательных видео @ Yurik

Участок ПР - Тимирязевская:

Расчистка территории недалеко от южного выхода из метро.

Формирование насыпи под 3 и 4 пути.

Вот тут занятный момент со старыми опорами КС.

И судя по конфигурации лотков вдоль основания под пути, можно предположить что опоры КС не будут переносить, а просто обойдут их.

Долгопрудная - Лобня (фотки расставлены по порядку с севера на юг).

Работы к западу от путей чуть севернее эстакады АЭ.

С той же стороны, новые опоры КС под все 4 пути. По отсутствию подтеков хорошо видно что опоры именно новые, причём расставлены на довольно большом протяжении.

Интересное решение с обходом опоры 😁

Расчистка территории с востоку от путей при подъезде к Лобне.

[Damien_Zhar]

 

17 hours ago, Дмитрий Гайдай said:

В продолжение темы по ПР, добавлю и сюда несколько скринов из замечательных видео @ Yurik

Участок ПР - Тимирязевская:

Расчистка территории недалеко от южного выхода из метро.

Формирование насыпи под 3 и 4 пути.

Вот тут занятный момент со старыми опорами КС.

И судя по конфигурации лотков вдоль основания под пути, можно предположить что опоры КС не будут переносить, а просто обойдут их.

Долгопрудная - Лобня (фотки расставлены по порядку с севера на юг).

Работы к западу от путей чуть севернее эстакады АЭ.

С той же стороны, новые опоры КС под все 4 пути. По отсутствию подтеков хорошо видно что опоры именно новые, причём расставлены на довольно большом протяжении.

Интересное решение с обходом опоры 😁

Расчистка территории с востоку от путей при подъезде к Лобне.

Наконец то ставят заборы разумного человека а не шестиметровый, глухой ГУЛАГ ❤️ А разве это старые опоры КС а не телеграф/оптоволокно и запитка путевых устройств/сигнализации через трансформаторы?

Edited March 24 by Damien_Zhar

[Дмитрий Гайдай]

18 минут назад, Damien_Zhar сказал:

Наконец то ставят заборы разумного человека а не шестиметровый, глухой ГУЛАГ

Ну так там лесополоса, а за ней одноэтажный сектор с низкой плотностью. Перебегать особо некому.

19 минут назад, Damien_Zhar сказал:

А разве это старые опоры КС а не телеграф/оптоволокно и запитка путевых устройств/сигнализации через трансформаторы?

Вполне возможно что Вы правы, тут точно утверждать не буду

[Zagar]

В 24.03.2025 в 13:15, Damien_Zhar сказал:

Наконец то ставят заборы разумного человека а не шестиметровый, глухой ГУЛАГ

Такой забор ставят из-за необходимости хоть как-то оградить ЖД, а так он ни о чем. Ломается и перелезается запросто. А вот глухой ГУЛАГ во первых это шумоизоляция хоть какая, и во вторых его курочить сложнее и дороже. 

[Leon]

В 24.03.2025 в 13:15, Damien_Zhar сказал:

Наконец то ставят заборы разумного человека

Который через пару лет превращается в унылое говно, не без помощи местных жителей.