российская авиапромышленность Самолёт МС-21

[vlad_svd]

Запустить МС-21 в серию планировалось в 2020 году. 2020 год. Началось серийное производство МС-21.

Вообще, действительно, довольно удивительно выполнение прогноза на таком горизонте планирования. Мои поздравления!

[KVentz]

МС-21 сможет перейти на российскую авионику в 2023 году

Как сообщает портал Flightglobal, в России разработали детальную схему закупок электронных компонентов отечественного производства для двигателя ПД-14 на базе лайнера МС-21. Контракт на 1,7 млрд рублей ($27 млн) стал частью программы импортозамещения, направленной на снижение зависимости от иностранных поставщиков.



Новый контракт подразумевает создание электронных систем для версий МС-21-200 и МС-21-300. Что примечательно, в контракте обе модели фигурируют с новым двигателем ПД-14. Подрядчику предстоит сопровождение полного цикла производства - от стендовых образцов до сертификации самолетов и начала серийного выпуска. График развития предполагает выполнение контракта до создания первого МС-21 с российской авионикой, который планируют выпустить до 2023 года. Стоит отметить, что выбранный производитель также сможет обеспечить создание электронных компонентов для 75-местной версии Sukhoi Superjet (SSJ-175).

Напомним, изначально почти половина (48%) авионики МС-21 основывалась на оборудовании зарубежного производства. Так, электронные планшеты летчика, многофункциональные дисплеи, и системы дополненного видения поставляли компании Honeywell, Elbit Systems, и Thales, а боковые джойстики управления для МС-21 разрабатывала компания UTC Aerospace. Российские производители участвовали в поставках системы управления полетов (компания "Авиаприбор" совместно с Goodrich Corporation), некоторых элементов авионики, и кабины пилотов.

На данный момент количество иностранных компонентов в МС-21 уже значительно сократили. Так, на авиасалоне МАКС-2019 "Концерн Радиоэлектронные технологии" представил многофункциональный измеритель воздушных данных (МИВД), который уже прошел испытания в составе авионики МС-21. Устройство предназначено для замеров и вычисления параметров скорости, высоты, углов атаки и наружной температуры.

Источник: «АвиаПорт».

[KVentz]

Видео старое, конечно, но актуальности не потеряло.

 

ЦАГИ: статические испытания кессона композитного крыла самолёта МС-21-300

 

 

 

Самолет МС-21: Презентация салона

[rails]

МС-21-300. Лазеры и роботы.

 

В этой истории продолжается рассказ о новейших технологиях, которые применяются при сборке самолетов МС-21-300 на Иркутском авиационном заводе.

 

Ведущий инженер Виктор Назаров отмечает, что внедрение лазерных систем измерения не только повысило точность сборки, но и снизило трудоемкость технологических процессов.

 

[KVentz]

Четвёртый опытный самолет МС-21-300. На этот раз оснащенный пассажирским салоном в плотной компоновке

[KVentz]

На МС-21 установлен центроплан из российских композитов

22 мая 2020 г., AEX.RU – В рамках посещения производственной площадки предприятия «ОДК-Пермские моторы», министр промышленности и торговли Денис Валентинович Мантуров рассказал о решении задачи создания черного крыла самолета МС-21 из отечественных композитных материалов:


© Юлия Кузьмина, AVIA.RU

"Самая критически зависимая от иностранных партнеров составляющая самолета МС-21 – черное крыло, которое теперь будет из российских композитов. Мне очень жаль, что зарубежные коллеги сами себе отказали в возможности поставки этой продукции в наш совместный проект. Но нам это, в определенном смысле, в плюс. Это был вызов, но мы с этим вызовом справились, с учетом того, что мы с коллегами из Росатома давно еще предусматривали проект по запуску производства композитных нитей в Татарстане, в Елабуге.

И сегодня могу сообщить, что на МС-21 уже установлен центроплан из российских композитов. Таким образом, с первой частью этой задачи мы уже справились. В июле мы ставим в ЦАГИ на статические испытания полноценное отечественное композитное крыло. И я уверен, что все те параметры, которые мы заложили изначально в конструкцию самолета, с заменой на материалы российского производителя будут полностью выдержаны".

Подробнее читайте в материале: Это был вызов, но мы с ним справились.

Источник: AEX.

Мантуров: серийная поставка МС-21 стартует в 2021 году

На старт серийных поставок МС-21 в 2021 году рассчитывает Минпромторг России. Об этом в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал глава ведомства Денис Мантуров. Он уверен, что пандемия коронавируса COVID-19 на график работ по производству и испытаниям самолета и получения летного сертификата не повлияет.

На "Пермских моторах" Денис Мантуров подчеркнул, что сейчас проходят испытания четыре опытных образца МС-21 ("Магистральный самолет XXI века"). Все лайнеры оснащены двигателями американской компании Pratt & Whitney. МС-21 выполнил более 300 из 650 испытательных полетов, необходимых для сертификации самолета в России. Ранее представитель Росавиации подчеркнул, что для получения сертификата нужно будет выполнить примерно восемь сотен полетов.

В первую очередь, подчеркнул Денис Мантуров, МС-21 будут поставляться российским авиакомпаниям. Но это, по мнению главы Минпромторга, не значит, что о внешних рынках надо забыть. Заказы от зарубежных заказчиков есть, но в первую очередь будут обеспечиваться самолетами российские компании, а также компании стран ЕАЭС и СНГ.

Твердый контракт на поставку 175 среднемагистральных самолетов МС-21 подписан. Среди них с "Авиакапитал-сервис" — лизинговой дочкой корпорации "Ростех" – на 85 самолетов, 50 из которых для "Аэрофлота", еще 50 самолетов для подконтрольной ОАК "Ильюшин Финанс Ко". 16 самолетов из этой партии пойдут компании Red Wingsю 30 МС-21 заказал "ВЭБ-лизинг", а еще 10 самолетов – авиакомпания "ИрАэро".

На МС-21 планируется устанавливать кроме американских двигателей российские ПД-14, разработанные "Объединенной двигателестроительной корпорацией" (ОДК).

На опытный самолет эти двигатели будут установлены уже в ближайшее время. Авиадвигатели уже доставлены в Иркутск. Это позволит начать испытания в 2020 году. На второй опытный самолет ПД-14 установят в начале 2021 года, заверил Мантуров.

С задачей установки российских композитов на ценроплан мы уже справились, продолжил Денис Мантуров. По словам главы Минпомторга, в июле на статические испытания ставится в ЦАГИ полноценное композитное крыло из российских материалов.

«Я уверен, что все те параметры, которые мы изначально заложили в конструкцию крыла самолета, с заменой на российского производителя полностью будут выполнены», — отметил Денис Мантуров.

Источник: Вести.

[лоэнгрин]

Четвёртый опытный образец МС-21 Иркутского авиазавода прибыл на покраску в Ульяновск

Четвёртый самолёт МС-21-300, построенный на Иркутском авиационном заводе для проведения лётных испытаний, прибыл на покраску в Ульяновск, сообщили 10 июня ИА «ИрСити» в пресс-службе ПАО «Корпорация «Иркут».

Ранее самолёт находился в подмосковном Жуковском. Полёт занял около полутора часов и прошёл без замечаний. Лайнером управляли Герой России, лётчик-испытатель 1-го класса Олег Мутовин и лётчик-испытатель 1-го класса Василий Севастьянов.

«На ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» самолёт будет окрашен по схеме, ранее использованной для второй и третьей опытных машин. Преобладающий белый цвет позволяет продемонстрировать высокое качество изготовления фюзеляжа, достигнутое за счёт внедрения передовых технологий автоматизированной сборки», — говорится в сообщении.

Испытательные полёты нужны для сертификации лайнера по европейским и российским стандартам. 4 июня в небе одновременно находились три опытных машины. Средняя продолжительность полёта колеблется от 3,5 до 4 часов.

Источник: Информационное агентство «Ирсити».

[лоэнгрин]

«Ведомости»: Росавиация не зачтёт для сертификации большую часть полётов МС-21

Росавиация может не засчитать большую часть испытательных полётов нового гражданского авиалайнера МС-21, собираемого в Иркутске, сообщили 24 апреля «Ведомости».

Испытания МС-21 идут с мая 2017 года, в них участвуют четыре самолёта, сертификация лайнера намечена на конец года, а старт поставок первому покупателю – «Аэрофлоту» – на 2021-й. По данным Росавиации, самолёту для получения сертификата необходимо совершить примерно восемьсот полётов, сейчас «выполнено порядка ста тридцати сертификационных полётов».

По сведениям Объединённой авиастроительной корпорации, лайнер совершил больше трёхсот полётов, а для сертификации достаточно шестисот пятидесяти.

Как подчёркивается в сообщении, четыре самолёта имеют конструкционные отличия друг от друга, самые серьёзные — в конструкции крыла.

«Сертификации судна начинается, когда разработчик фиксирует одну конструкцию – типовую, которая и проходит испытания. В случае с МС-21 пока получается, что испытания проходят четыре разных самолёта. Поэтому большая часть полётов является просто заводскими испытаниями и не должна быть зачтена как сертификационные», — объясняет издание со ссылкой на сотрудников ОАК и сертифицирующей организации, которые утверждают, что ещё в начале года «Иркут» не выбрал окончательную типовую конструкцию.

По данным источников «Ведомостей», из четырёх лайнеров более ста тридцати раз поднимался в воздух только один – самый первый самолёт, совершивший в мае 2017 года первый полёт.

Источник: ircity.ru.

[vinil356]

Мдаа, с крылом у этого самолета с самого начала проблемы были. Не до конца понимаю только, насколько композитное крыло обоснованно на узкофюзеляжных самолетах, и каков выигрыш в весе. Может это и не стоило тех проблем, которые имели и до сих пор имеют.

[Виноградовский]

Мдаа, с крылом у этого самолета с самого начала проблемы были. Не до конца понимаю только, насколько композитное крыло обоснованно на узкофюзеляжных самолетах, и каков выигрыш в весе. Может это и не стоило тех проблем, которые имели и до сих пор имеют.

У черного (композитного) крыла МС-21 наибольшее удлинение среди соклассников. Соответственно, наилучшее аэродинамическое качество, а это уменьшение расхода топлива и экономичность.

[runix]

Даже на А220 поставили черное крыло - а он еще меньше и ближе летает. Причем там черное крыло дороже в производстве.

[лоэнгрин]

"Аэрофлот" подтвердил покупку самолётов МС-21

МОСКВА, 6 июл - РИА Новости. "Аэрофлот" ждёт самолёты МС-21, подтвердил Минпромторгу обязательства по твердому контракту на 50 машин и опциону на 35, заявил глава компании Виталий Савельев на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"... И мы также являемся основным заказчиком на МС-21. Мы ждём этот самолёт, у нас твёрдый контракт на 50 машин и опцион на 35. То есть 85 машин мы также получим в группу. Это наши обязательства, которые мы подтвердили министерству промышленности", - сказал Савельев.

Источник: РИА НОВОСТИ.

[лоэнгрин]

В Boeing признали, что российский МС-21 изменит мировую промышленность

Руководитель американской компании Boeing в России Сергей Кравченко поделился мнением по поводу способности российского самолёта МС-21 занять свою долю на мировом рынке.

Представитель авиастроительной фирмы допустил, что узкофюзеляжный МС-21 сможет потеснить американского гиганта в сегменте пассажирских перевозок.

Топ-менеджер обратил внимание, что лайнер российского производства обладает уникальными особенностями. Он констатировал, что о создании подобного самолёта думали в компании Boeing, но не решились. В России же сделали и добились успеха.

«Никто не делал узкофюзеляжный самолёт этой размерности с композитным крылом. Мы рассматривали такую возможность, но не набрались смелости, а ОАК сделала», — прокомментировал Кравченко достижение российских конструкторов.

По мнению специалиста, сам факт появления такого самолёта окажет влияние на производственный сектор в мире.

Он не сомневается, что российская разработка будет востребована не только на рынке государств — участников СНГ, но и в других странах. Сергей Кравченко предположил, что МС-21 не только займёт достойное место в сектора авиаперевозок, но и простимулирует другие компании, создающие самолёты, быть лучше.

Источник: Федеральное Агентство Новостей.

[KVentz]

Испытание водой: самолёт МС-21-300 промчался по «бассейну» на ВПП

На аэродроме Ульяновск-Восточный прошли испытания самолёта МС-21-300. Специалисты проверяли все системы лайнера во время его движения по взлётно-посадочной полосе, покрытой водой. Для этого в соответствии с международными и российскими нормами на аэродроме был создан специальный «бассейн» длиной свыше 70 метров и шириной более 20 метров. В результате самолёт успешно прошёл проверку на устойчивость и безопасность движения по мокрой ВПП.

Источник: RT.

[rails]

Может быть уже было, но на всякий случай:

 

Самолёт МС-21. Состояние проекта на лето 2020 года

https://zen.yandex.ru/media/letaem_vmeste/s...e63e00d2ce5fa48

 

 

Почти 6 месяцев прошло с момента публикации предыдущего обзора про новый российский среднемагистральный самолёт МС-21. Посмотрим, как продвигается проект в нынешнее непростое время.



Новости про МС-21 с февраля по июль 2020 года

 

- ОАК создаёт единую сеть техобслуживания и ремонта выпускаемых самолётов. Центры послепродажного обслуживания самолётов МС-21 и Суперджет будут открыты в Москве (Шереметьево и Жуковский), Санкт-Петербурге (Пулково), Ростове-на-Дону (Платов), Красноярске (Емельяново), Новосибирске (Толмачёво), Екатеринбурге (Кольцово) и Хабаровске (Новый).

 

- Российская корпорация "Промтех" представила систему электроснабжения для МС-21. Разработка системы проводится с целью импортозамещения существующей зарубежной системы, все основные элементы созданных агрегатов системы электроснабжения – российского производства, в том числе и программное обеспечение.

В марте к лётным испытаниям присоединился четвёртый лётный экземпляр МС-21 с установленным салоном в максимально плотной компоновке на 211 мест. Именно на этом самолёте будут проведены испытания по аварийному покиданию самолёта.



-Ростех объявил о начале серийного производства двигателей ПД-14 для самолёта МС-21.

-После небольшого коронавирусного перерыва, в апреле возобновились сертификационные полёты МС-21.

-На МС-21 впервые установлен центроплан из российских композитов. В июле в ЦАГИ на статические испытания поступило полноценное отечественное композитное крыло.

-В июле МС-21 приступил к испытаниям по защите от попадания воды в двигатели. Испытания проходят на аэродроме "Восточный" в Ульяновске.

-В июле на самолёт МС-21 впервые успешно установлены новые российские двигатели ПД-14.

 

 

Состояние проекта МС-21 на начало августа 2020 года

Производство

Построено 4 лётных экземпляра и 2 - для статических испытаний. В процессе сборки находится пятый лётный экземпляр с российскими двигателями ПД-14. До конца 2020 года самолёт МС-21 с отечественными двигателями должен взлететь. Увидеть и оценить уровень производства МС-21 можно посмотрев короткое видео из Иркутска.

 

 

Сертификация

Завершены испытания на предельные углы атаки.

Окончены испытания на флаттер.

Протестированы основные двигатели и вспомогательная силовая установка, в том числе при взлете и посадке с отказавшим двигателем.

Определена минимальная скорость отрыва самолета.

Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки и оборудования для полета в темное время суток.

В ЦАГИ проходят наземные испытания на прочность двух планеров самолета МС-21-300. Основной объём статических испытаний выполнен. Ведутся ресурсные испытания.

Окончание российской сертификации МС-21 с двигателями Пратт-Уитни ожидается в середине 2021 года., с российскими двигателями ПД-14 - во втором квартале 2022 года. В программе летных испытаний будут задействованы два самолета с отечественными двигателями. Европейский сертификат планируется получить в 2022 году.

 

Поставки и заказы

На самолёт имеется 175 твёрдых заказов, в том числе 50 - для Аэрофлота (готовится к подписанию контракт ещё на 35 самолётов). Согласно новой стратегии развития Аэрофлота эти самолёты будут летать в авиакомпании "Россия". 16 самолётов заказано для Ред Вингс, 10 - для ИрАэро. Поставить первые самолёты ИрАэро и Аэрофлоту планируется в 4-м квартале 2021 года. После 2025 года включить грузовые МС-21 в свой авиапарк планирует "Почта России".

 

Экспортные поставки МС-21 ориентировочно начнутся с 2023 года, наиболее вероятный покупатель - Малайзия, подписавшая предварительный контракт на 10 самолётов.

 

Предварительный график выпуска серийных самолётов:

 

2021 год - 6 самолётов;

 

2022 год - 12 самолётов;

 

2023 год - 25 самолётов;

 

2024 год - 72 самолёта в год (6 самолётов в месяц).

[KVentz]

Росавиация приступила к сертификации МС-21 с российскими композитами

Москва. 16 сентября. INTERFAX.RU - Росавиация приступает к сертификации МС-21 с применением российских полимерных композиционных материалов в основных элементах планера самолета.

Заявка на сертификацию от ПАО "Корпорация Иркут", разработчика и производителя МС-21, зарегистрирована 14 сентября.

"Работы по данной заявке проводятся в рамках импортозамещения. Разработчик самолета планирует заменить композиционные материалы крыла, элементы оперения и центроплана. Разработчик планирует завершить работы к концу 2021 года", - сообщила "Интерфаксу" представитель Росавиации.

МС-21 - среднемагистральный пассажирский самолет, создаваемый предприятиями "Ростеха". Начало серийного производства самолета уже неоднократно переносилось, по последним официальным данным - на конец 2021 года. Одной из причин были санкции США в отношении компании "Аэрокомпозит", повлекшие прекращение поставок композиционных материалов для создания самолета. Российским поставщиком компонентов выбран завод "Росатома" в ОЭЗ "Алабуга".

Источник: Интерфакс.

[knsx]

Путин назвал хамством отказ поставлять материалы для лайнера МС-21

По словам президента России, иностранные поставщики отказались поставлять комплектующие для не имеющего отношения к оборонке самолета из соображений недобросовестной конкуренции

 

Причиной отказа иностранных производителей композитных материалов поставлять их в Россию для использования при создании нового авиалайнера МС-21 стали соображения недобросовестной конкуренции. Об этом заявил президент России Владимир Путин.

 

«Ну что это такое? Это просто хамство на мировом рынке с нарушением всех общепризнанных принципов и правил», — возмутился Путин, выступая сегодня на встрече с представителями атомной отрасли (цитата по ТАСС).

 

В начале 2019 года «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники сообщил, что из-за введенных США санкций американская компания Hexcel и японская Toray Industries прекратили поставки материалов для композитного «черного крыла» МС-21. В «Ростехе» тогда назвали возникшую проблему надуманной, однако уже через месяц глава госкорпорации Сергей Чемезов признал, что из-за новых сложностей сроки серийного производства лайнеров МС-21 будут сдвинуты на год.

 

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/politics/23/09/2020/5f6b...rom=from_main_5

Edited September 23, 2020 by knsx

[KVentz]

Мантуров заявил, что авиакомпании получат самолет МС-21 до конца 2021 года

Авиакомпании получат новый российский самолет МС-21 до конца 2021 года, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью "Известиям".

"Ситуация с COVID-19 действительно повлияла на проведение сертификационных полетов - по абсолютно объективным причинам они были отложены. Параллельно идут сертификации Росавиации и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), несколько месяцев мы потеряли, но пока рассчитываем, что поставка самолетов первым заказчикам произойдет до конца 2021 года. Сейчас мы идем в графике, который был подкорректирован в рамках пандемии", - сказал он.

Министр отметил, что по МС-21 сверстаны заказы на 170 машин, при этом первым основным заказчиком является "Аэрофлот", который получит не менее 50 машин. "Остальные заказы - разные по количеству и комплектации - будут распределены среди других российских авиакомпаний, включая Red Wings, через лизинговых операторов", - сказал министр.

Он сообщил также, что к 2023 году будет реализован проект создания отечественного двигателя под самолет Sukhoi Superjet 100 ПД-8 с использованием технологий ПД-14, который может применяться и на других машинах.

Лайнер в версии МС-21-300 впервые поднялся в воздух в мае 2017 года. Пока он находится на стадии сертификационных испытаний.

Источник: Авиапорт.

[KVentz]

Первая примерка двигателя ПД-14 на самолет МС-21

[rails]

Ростех создал первый самолет МС-21-310 с российскими двигателями

 

Ростех завершил постройку первого опытного самолета МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14, сообщили в госкорпорации. Воздушному судну предстоит пройти летные испытания.

 

6 ноября самолет переведен из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода - филиала корпорации "Иркут".

 

В рамках подготовки к первому полету специалисты проведут проверки систем самолета, а также отработают наземный запуск силовой установки. Кроме того, планируется протестировать самолет и двигатели при движении по аэродрому на различных скоростях.

 

По словам индустриального директора авиационного кластера Ростеха Анатолия Сердюкова, которого цитирует пресс-служба, создавать авиационную технику такого уровня способны всего несколько стран в мире. "Предстоящие испытания МС-21 с отечественными двигателями - это знаковое событие для отрасли, наглядное подтверждение того, что у отечественного гражданского авиастроения есть будущее", - отметил Сердюков.

 

Как сообщалось ранее, первый полет самолета с отечественным двигателем планируется провести до конца этого года.

 

В базовой версии самолета используются американские двигатели PW1400.

 

МС-21 - ближне- и среднемагистральный самолет. Его предполагается выпускать в нескольких модификациях от 150 до 211 мест. Первый полет был проведен 28 мая 2017 года. Завершить сертификацию планируется в 2020 году, а запустить серийное производство - в 2021 году.

 

https://rg.ru/2020/11/10/rosteh-sozdal-perv...w=1605090229000

[KVentz]

Самолет МС-21-310 пройдет летные испытания с российскими двигателями ПД-14

 

Завершена постройка МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14

 

Как красят МС-21

[KVentz]

Технодинамика изготовила опытный образец аварийного генератора для SSJ-New

Уфимское агрегатное производственное объединение холдинга "Технодинамика" изготовило опытный образец аварийного синхронного генератора для системы электроснабжения авиалайнеров МС-21. ГСР-10ТНУ также возможно применять на "русифицированных" SSJ-New.

Синхронный генератор — электрическая машина, осуществляющая преобразование механической энергии в электрическую с помощью специального винта, который может совершать до 14 тыс. оборотов в минуту. Новый генератор применяется как часть турбоустановки и предназначен для работы в случае возникновения аварийных ситуаций в основной системе летательного аппарата. Максимальная мощность разработки достигает 23 кВА. За счет оптимизации конструкции генератор ГСР-10ТНУ также возможно применять в составе аварийной ветроустановки авиалайнеров МС-21 и SSJ-New.

"Новый генератор создан в рамках программ импортозамещения оборудования самолетов МС-21 и SSJ-New. Разработка обладает лучшими характеристиками среди отечественных изделий своего класса. На сегодняшний день мы уже изготовили два опытных образца и успешно завершили их предварительные испытания", — отметил гендиректор холдинга "Технодинамика" Игорь Насенков.

Источник: Транспортный обозреватель.

[KVentz]

Крыло МС-21 из российских ПКМ прошло статические испытания

9 декабря в формате видеоконференции прошло совещание президента РФ Владимира Путина с членами Правительства по вопросам развития отдельных высокотехнологичных направлений. В докладе Минпромторга глава ведомства Денис Мантуров рассказал о текущей ситуации в производстве отечественных композиционных материалов и о состоянии программы разработки крыла самолёта МС-21.

В своём докладе министр промышленности и торговли отметил, что по композиционным материалам за последние пять лет была оказана поддержка 45 инновационным проектам на сумму свыше 6,5 миллиардов рублей, благодаря чему объём выпуска в отрасли увеличился в 3,5 раза.

"Мы хотим добиться высокой локализации на всех этапах производственной цепочки и по компонентной базе. Наши компании уже осваивают производства ПАН-прекурсора, технологий среднемодульных углеродных волокон и защитных покрытий на основе мультиграфена", - доложил Денис Мантуров.

Тема программы изготовления крыла МС-21 из российских композитов была отдельно затронута президентом РФ. Денис Мантуров пояснил, что Минпромторг и «Росатом» объединили усилия и запустили в «Алабуге» полноценное производство непосредственно нити, волокна и препрега. "... мы испытали на статике крыло МС-21, [оно] полностью подтвердило заложенные характеристики. И сегодня можно с уверенностью сказать, что мы будем использовать в производстве МС-21 уже собственные полностью материалы", - сказал министр. При этом он не уточнил, когда завершились испытания.

Ранее сообщалось, что статические испытания крыла самолёта МС-21 изготовленного из российских композиционных материалов должны были начаться летом текущего года и до конца 2020 года планировалось испытания завершить. Из доклада Дениса Мантурова следует, что эта часть программы импортозамещения по лайнеру МС-21 выполнена.

Изначально поставки компонентов для изготовления композитного крыла нового российского лайнера выполняла американская компания Суtec Industries, принадлежащая бельгийской Solvay. В сентябре 2018-го года компания "Аэрокомпозит", которая производит цельные крупногабаритные композитные агрегаты для МС-21, попала под американские санкции, и поставки сырья из-за рубежа прекратились. В Объединенной авиастроительной корпорации санкции назвали попыткой недобросовестной конкуренции с новым российским лайнером. Российским поставщиком композиционных компонентов выбран завод "Росатома" в ОЭЗ "Алабуга".

Источник: Авиация России.

[KVentz]

Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

15 декабря 2020 г., AEX.RU – 15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации «Ростех») состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14. Об этом сообщили в пресс-службе ГК "Ростех".


Ростех

«В конце ноября во время посещения завода ПАО Корпорации «Иркут» мы с коллегами инспектировали подготовку нового МС-21. Тогда же мы обговаривали первый полет МС-21-310 с новым двигателем ПД-14 до конца этого года. А сегодня – видим в действии результат последовательной государственной политики в области развития высокотехнологичных отраслей. У нас сформировалось новое поколение конструкторов и производственников – и сейчас мы наблюдаем плоды труда десятков тысяч человек, работавших на предприятиях авиадвигателестроительной отрасли для того, чтобы состоялся этот полёт», – прокомментировал глава Минпромторга России Денис Мантуров.


Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

«Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

«Миссия нашей корпорации - создавать движение. ПД-14 - это высокотехнологичный, современный российский авиационный двигатель, созданный коллективом Объединенной двигателестроительной корпорации. Сегодняшний успешный первый полет - это очередное подтверждение последовательного исполнения нашей миссии. Мы продолжаем создавать авиационные двигатели мирового уровня, разрабатываем силовые установки будущего и не собираемся останавливаться на достигнутом», - сообщил, в свою очередь, генеральный директор ОДК Александр Артюхов.

«Создание ПД-14 – это прорыв российского двигателестроения. Впервые за долгие годы появился новый, полностью российский двигатель. В этот проект были вовлечены десятки предприятий смежных отраслей, металлургические и моторостроительные заводы, производители электроники, НИИ, вузы, РАН. Создание ПД-14 стимулировало на этих предприятиях появление поколения специалистов, получивших не просто интересную работу, а опыт создания современных конкурентоспособных продуктов», - подчеркнул управляющий директор – генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев.

Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.

Источник: AEX.

Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

[rails]

Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

 

Ура