МЦК Открытие пассажирского движения на МЦК

[Лёша]

Кнопку SOS надо из туалетов убрать.

[Alexander]

То есть, южный вестибюль Черкизовской открыт? Несмотря на обшивку вестибюля.

Или вы что-то напутали?

 

Я на Локо не выходил, но собственными глазами наблюдал из окна поезда как народ ходит по переходу от станции "Локомотив" к южному вестибюлю Черкизовской, туда и обратно.

Благо переход стеклянный.

[Денис М.]

А что в итоге имеем по Измайлово и Андроновке? Восточный выход на Измайлово открыт? С Андроновки можно перейти на Фрезер?

[Dormidont]

Поздравляю москвичей с открытием!

[feherlofia]

В четвёртом часу проехал от Лужников до Автозаводской.

Жаль, что окна низкие.

Салон в Ласточке больше подходит для движения с редкими остановками, а не в режиме метро, где идёт постоянный движняк, все входят и выходят.

На Автозаводской по одной ленте эскалатора вверх и вниз, и узкая лестница при сходе с перехода, как следствие - образование ОЩУТИМЫХ заторов.

Неприятно дублирование станций по-английски. Кстати, также на ТКЛ и КЛ это весьма раздражает. И не несёт смысловой нагрузки, тавтология. Надо убирать, это действует на нервы и подсознание (наряду с бредовым постоянным напоминанием держаться за поручни).

Новые чувства при движении по Москве.

В целом - строителям и градоначальству спасибо за труды.

[Peridot]

Поезда ужасные. 2 двери = малая пропускная способность, при большом скоплении народу входить/выходить достаточно трудно, почти как в час пик на какой-нибудь особо загруженной станции метро, если не хуже. Отсутсвие оповещения о том, с какой стороны платформа, усугубляет ситуацию. К тому же едущим стоя держаться практически не за что, и в окно ничего не видно.

 

На станциях катастрофически не хватает лавочек/скамеек. Сами платформы вдвое длинее составов, что очень неудобно, один раз пришлось бежать за поездом. Много где навигация перепутана, под вывеской "выход" работает эскалатор на вход, и наоборот. На "Андроновке" (кажется) зазор между дверным проёмом поезда и платформой просто чудовищный, несчастные случаи гарантированны.

 

На "Локомотиве" видел женщину, агрессивно ругавшуюся с кассирами и турникетчиками - у неё лишнюю поездку съело, хотя 90 минут не прошло и карта была обновлена.

[Loader]

С этими неполными открытиями части станций вопрос "сколько теперь станций в Московском метрополитене?" становится совсем расплывчатым.

Не изменилось.

 

Она была готова первой, т.к. ничего там не мешало.

Первой была готова Лужники.

 

А ласточки тут постоянно ходить будут, или это для показухи, потом пустаят обычное РЖД говно?

Постоянно. Вагоны куплены для Москвы.

Edited September 10, 2016 by Loader

[Peridot]

Постоянно. Вагоны куплены для Москвы

 

То есть вероятности их замены в ближайшем будущем на что-то более практичное нет? Печально.

[colonelrabin]

Как бы то ни было, каковы бы ни были ошибки, недостатки, недоделки и прочее - наличие такого транспортного кольца значительно лучше, чем его отсутствие. Искренне поздравляю Москву и москвичей с открытием! В конце октября-начале ноября буду в России и постараюсь обязательно проехать круг по МЦК.

[Alexander]

На "Андроновке" (кажется) зазор между дверным проёмом поезда и платформой просто чудовищный, несчастные случаи гарантированны.

 

Тоже обратил на это внимание. Да и не только я , особенно выходившие там пассажиры. Зазор на "Андроновке" - катастрофа.

[Loader]

Должны были убрать в некоторых поездах кресла, изменив схему с 2+3 на 2+2. Или ещё остались 2+3 на кольце?

[Лёша]

Эти зазоры - бич РЖД. Ну так строили. То поезда терлись о платформу, то наоборот.

[SvK]

То есть вероятности их замены в ближайшем будущем на что-то более практичное нет? Печально.

Зачем тогда их было подготавливать к пуску по Кольцу? Решения странные, вопросы ещё страннее...

[alpro]

Что ж, внесу и я свои пять копеек.

Как назло, мою станцию сегодня не открыли (что было ожидаемо, тк она самая неготовая). Но всё же я сделал полный круг от Лужников по часовой стрелке. Начал ехать где-то в 14:20 - 14:30.

 

Когда мы ехали, станции объявлялись как-то едва ли не вразнобой, либо вообще не объявлялись (вечером это исправили, тоже прокатился уже домой. Станции объявляют сильно заранее, но, если так подумать, это выглядит разумно).

Виды, конечно...интересные) Но, не знаю, мне понравилось ехать и глазеть в окно. Тем более, что эти территории как раз хотят заставить застраиваться.

 

Ход очень тихий (не как в некоторых европейских странах, но всё же очень комфортно). Ну и вообще поезда порадовали, хотя под реалии Москвы доработать надо.

 

Туалеты порадовали, как раз даже пригодились) Хотя, да, занимают в вагоне слишком много места (их бы по площади урезать раза в 1,25 - 1,5). Хотя, конечно, хороший вопрос, в каком они будут состоянии в середине дня повседневности. Но я очень даже за их присутствие)

 

Правда, вот что реально смутило: в некоторых местах явно немаленькие зазоры между поездом и платформой (в тч в высоту)

 

Интервалы, конечно, не малые, но вполне терпимые. Даже во вне-пик. Хотя, будь они поменьше, было бы лучше)

Народа было много, всем было, видимо, интересно, что там такое грандиозное открыли. Вечером было вообще не сесть, да и стояло очень много людей.

Многим, судя по словам, что довелось подслушать, вполне понравилось. Как и мне. Так что, когда мою станцию откроют, буду постоянно пользоваться.

Edited September 10, 2016 by alpro

[workweek]

Как я понял, я на своих Котлах попал на первый поезд с пассажирами, который ушёл с Лужников. В головном вагоне около тамбура ехал какой-то священник с толпой телохранителей, дверь в кабину машиниста была открыта, и оттуда некий мужчина вёл ознакомительную экскурсию для пассажиров. На Лужниках он сказал, что колечко замкнулось, и вышел в сопровождении священника и телохранителей. С ними было некоторое количество юношей в ж/д форме. А на платформе их ждали Дима Аксёнов и, кажется, Костя Черкасский.

 

Пока шла экскурсия, экскурсовод же и объявлял остановки. А потом стало совсем плохо. Сначала при подъезде к станции говорят на двух языках, что для выхода из вагона нужно нажать кнопку. Потом, ещё на перегоне, опять же на двух языках, объявляют название текущей станции и следующей, упоминая все пересадки на обеих. Когда поезд останавливается, это объявление повторяют полностью. Потом говорят ОДЗ и объявляют следующую станцию с её пересадками. Если поезд не успел тронуться сразу после этого (а почему-то почти на всех станциях стояли долго уже после закрытия дверей), то всё объявление повторяют, разумеется, на двух языках. В результате от этих постоянных объявлений, перемежаемых информацией, что билеты надо сохранять для бесплатной пересадки на метро, начинаешь люто ненавидеть все информаторы вообще.

 

Народу в поезде с 15.15 (на Котлах в это время одни часы на табло показывали 14.14, а другие 14.10) до примерно 16.45 было много, потом стало значительно свободней. По ощущению, интервал был очень маленький; по крайней мере, встречные поезда попадались едва ли не чаще, чем на Филёвке.

 

А с половины седьмого до семи народу было уже не просто много, а очень много, даже не все желающие успевали выйти, особенно с учётом игры "угадай, с какой стороны платформа".

Огромное количество просто катающихся, с детьми и иногда даже с детскими колясками, которые наглухо закупоривают проход между сиденьями.

[Drinkins]

Прокатился.

Вагоны великолепные, ход тихий. Разгоняется очень плавно, тормозит несколько резко. Межвагонные двери не открываются.

У дверей узковато. Сидения 2+3, проходы узковаты, поручней нет, только ручки с боку кресел.

Альтернативно одаренные не видят на двери табличку про кнопку и не слышат как у каждой станции автоинформатор говорит про кнопку для открытия двери - стоят и тупят когда дверь не открывается сама.

окна низкие, стоя в окно мало что видно. Следующую станцию объявляют только когда поезд начинает тормозить - легко пропустить.

Машинист иногда объявлял с какой стороны платформа и несколько раз сбивалась текущая станция в объявлениях в поезде. Эти "детские болезни" вылечат быстро.

На Автозаводской лестницы в переходе узковатые, если там будет поток людей - будут пробки. В целом не такой уж и длинный переход - от платформы до платформы 8 минут. Новый маршрут время не экономит, но лишний вариант передвижения не помешает.

 

Ну, за открытие

[Ant8]

...насчет пересечения "Угрешской" удивительно, что не рассматривается вариант встраивания наземной станции выхинского радиуса, пускай по типу ст. "Технопарк" - здесь эффективность пересадки будет очень высокой)

 

Согласен, логично.

[workweek]

Или ещё остались 2+3 на кольце?

Остались.

[Pervomayets]

Всех с наконец-то свершившимся открытием.

Сегодня приехал на Измайлово на велосипеде и решил прокатиться по часовой стрелке. Так и не понял, где там в головных/хвостовых вагонах полноценные площадки для великов с креплениями. Пришлось паркануть свой велик справа от входа в туалет. При большом количестве народа в проходах вагонов стоя ехать тесновато, но это компенсируется новизной, красотой, наличием розеток и туалетов. Смотреть в окна конечно лучше сидя, либо стоя, но через двери. Станции красивые, аккуратные. Пользовался лифтами. Выходил и заходил на Кутузовской, окончательно вышел на Локомотиве.

Жду когда откроют восточный выход Измайлово, работы там (уже без аврала) особо долго продолжались и вечером. По идее долго ждать не придется.

[Ant8]

В четвёртом часу проехал от Лужников до Автозаводской.

Жаль, что окна низкие.

Салон в Ласточке больше подходит для движения с редкими остановками, а не в режиме метро, где идёт постоянный движняк, все входят и выходят.

На Автозаводской по одной ленте эскалатора вверх и вниз, и узкая лестница при сходе с перехода, как следствие - образование ОЩУТИМЫХ заторов.

Неприятно дублирование станций по-английски. Кстати, также на ТКЛ и КЛ это весьма раздражает. И не несёт смысловой нагрузки, тавтология. Надо убирать, это действует на нервы и подсознание (наряду с бредовым постоянным напоминанием держаться за поручни).

Новые чувства при движении по Москве.

В целом - строителям и градоначальству спасибо за труды.

 

Я уж не знаю куда можно пожаловаться на то, чтобы убрали голосовое дублирование на английском языке!

[workweek]

Межвагонные двери не открываются.

Там, где я ехал, открывались.

[Peridot]

В головном вагоне около тамбура ехал какой-то священник с толпой телохранителей, дверь в кабину машиниста была открыта, и оттуда некий мужчина вёл ознакомительную экскурсию для пассажиров. На Лужниках он сказал, что колечко замкнулось, и вышел в сопровождении священника и телохранителей.

О, а я как раз застал эту процессию, спускавшуюся по эскалатору с платформы!

 

Межвагонные двери не открываются.

Открываются. Я даже переходил из вагона в вагон.

[Шубохранитель]

прокатился от Белокаменной до Нижегородской. народу очень много, с велосипедом еле влез. в вагонах совершенно нечем дышать, прямо как в новых поездах метрополитена. на подходах к Белокаменной жуткая грязь и огромные лужи. почему-то автоинформатор не объявляет, когда платформа справа, а когда слева. а так, конечно, здорово - быстро, тихо, комфортно. разгонялись до 95 км/ч.

 

кроме того, проход в Лосиный Остров через 3-й проезд Подбельского зачем-то заделали, вместо того, чтобы положить хотя бы настил со светофором. я был на велике и мне не сложно сделать крюк в несколько километров, а как быть простым жителям, которые всегда ходили тут в парк? такой вот "подарок" ко Дню Города от строителей и РЖД.

http://savepic.ru/11314030.jpg

Edited September 10, 2016 by Шубохранитель

[Loader]

Но всё же я сделал полный круг от Лужников по часовой стрелке.

Мужской голос объявляет станции?

 

В головном вагоне около тамбура ехал какой-то священник с толпой телохранителей

http://govoritmoskva.ru/news/92239/

[alpro]

Но всё же я сделал полный круг от Лужников по часовой стрелке.

Мужской голос объявляет станции?

 

Да, мужской. Причём, в обе стороны