Велосипедный транспорт, велодорожки, велопрокат в Москве и области

[Night City Dream]

Недавно друг скидывал ссылку строящейся в Москве велодорожки, район не помню, но суть в том, что там тот самый дешевый асфальт, который у нас грубо говоря ногами утаптывают при укладке, плюс обилие канализационных люков, которые соревнуются между собой на звание самого выступающего над покрытием. Если это не фотошоп, то это даже не смешно. Надеюсь, руководство города жестко проследит за качеством исполнения работ.

[KLoun]

Недавно друг скидывал ссылку строящейся в Москве велодорожки, район не помню, но суть в том, что там тот самый дешевый асфальт, который у нас грубо говоря ногами утаптывают при укладке, плюс обилие канализационных люков, которые соревнуются между собой на звание самого выступающего над покрытием.

Так там же просто ещё ничего не доделано было.

[Avega]

Росатом выступает за развитие велоинфраструктуры Москвы

9 августа у здания Госкорпорации «Росатом» на Большой Ордынке была открыта первая велопарковка, предназначенная для сотрудников компании.

В церемонии открытия парковки приняли участие заместитель генерального директора Росатома по развитию и международному бизнесу Кирилл Комаров и первый заместитель директора Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Москвы Евгений Михайлов.

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnJvc2F0b20ucnUvd3BzL3djbS9jb25uZWN0L3Jvc2F0b20vcm9zYXRvbXNpdGUvcmVzb3VyY2VzLzdkYjlhNTAwNGM0OGIyNTNhOTNjYTlkYTAxMThmZWVlLzIvdmVsbzEuSlBHP19faWQ9MjA0MDU=.jpg

«Росатом, будучи компанией, выступающей за бережное отношение к окружающей среде, решил идти в ногу с инициативами городских властей, открыв для сотрудников экологичную велопарковку у своего главного здания. Мы за то, чтобы транспортная инфраструктура развивалась, люди занимались спортом, а город избавлялся от надоевших всем пробок и выхлопных газов. Считаю, что такая инициатива вполне соответствует нашему стремлению поддерживать высокие экологические стандарты и высокотехнологичные решения для улучшения качества жизни», - сказал Кирилл Комаров.

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnJvc2F0b20ucnUvd3BzL3djbS9jb25uZWN0L3Jvc2F0b20vcm9zYXRvbXNpdGUvcmVzb3VyY2VzLzdkYjlhNTAwNGM0OGIyNTNhOTNjYTlkYTAxMThmZWVlLzEvdmVsbzIuSlBHP19faWQ9MjA0MDU=.jpg

«Мы приветствуем столь своевременную инициативу Росатома. Пробки – одна из главных проблем российской столицы, поэтому мы поддерживаем инициативы компаний, которые в качестве одного из методов борьбы с этим явлением развивают инфраструктуру для передвижения альтернативными видами транспорта, в частности, на велосипеде. Открыв высокотехнологичную велопарковку у своего здания, Росатом даже опередил наш Департамент, у стен которого в самое ближайшее время появится парковка с аналогичным дизайном», - отметил в своей речи Евгений Михайлов.

Велопарковка на 10 велосипедов выполнена в крытом варианте (long-term bicycle storage), у нее есть пластиковая крыша, защищающая велосипеды от осадков. Она находится в самом центре Москвы (рядом со зданием Росатома, со стороны Б. Толмачевского переулка), в непосредственной близости от Третьяковской галереи. Пока воспользоваться ей может каждый желающий. Если мест будет не хватать, со временем она может быть расширена. Вокруг здания ведется круглосуточное видеонаблюдение, что снижает риск кражи велосипедов.

В процессе обсуждения идеи строительства парковки выяснилось, что и среди сотрудников Госкорпорации есть заядлые велосипедисты, которые активно поддержали эту идею и изъявили желание ездить на работу на велосипеде. В Госкорпорации надеятся, что физическая нагрузка положительно скажется на укреплении здоровья и самочувствия сотрудников. Новая парковка дополнит другую существующую в здании инфраструктуру для занятий спортом, включающую современный тренажерный зал, раздевалки и душевые. В комплексе все эти факторы призваны укрепить вовлеченность сотрудников Госкорпорации.

Источник: Сделано у нас.

[Cypok]

Велопарковка на 10 велосипедов

Такое ощущение, что парковка поставлена только для галочки.

[KLoun]

Такое ощущение, что парковка поставлена только для галочки.

Она "построена" частной организацией исключительно для сотрудников этой частной организации. Ни один из соседей тебе "велпарковку" не должен, насколько бы больше тебя не зарабатывал.

Edited August 11, 2012 by KLoun

[TheViktorych]

Поставили бы как в Париже сеть велопроката каждые несколько сотен метров с относительно недорогим годовым абонементом, не более 3-5 тысяч рублей, и с апреля по октябрь у не-помешанных на авто был бы шанс ездить по делам не в переполненном метро.

[Night City Dream]

Такое ощущение, что парковка поставлена только для галочки.

Она "построена" частной организацией исключительно для сотрудников этой частной организации. Ни один из соседей тебе "велпарковку" не должен, насколько бы больше тебя не зарабатывал.

А там только 10 человек работает? При чём тут уровень дохода?

[KLoun]

Night City Dream, ещё раз... это частное дело частной организации, которая ничего никому не должна (в том числе и своим сотрудникам, не считая зряплаты).

[Night City Dream]

Кто тут обратное утверждает? Просто смешно выглядит - рассуждения об экологии, заинтересованности сотрудников, "каждый желающий может воспользоваться" - и 10 мест всего. Это ж не Subway как-нибудь, где 5 человек работают, а крупное учреждение.

 

И если якобы "это частное дело частной организации" - зачем тогда церемонию открытия устроили, да ещё с прессой? Глупо. И зачем это пытаться оправдать?

Edited August 12, 2012 by Night City Dream

[Майкл]

Правильно сделали. Сначала 10 мест, потом больше соорудят, если будет спрос

[KLoun]

...зачем тогда церемонию открытия устроили, да ещё с прессой?

Захотели и устроили. И прессу купили, что не проблема.

 

Глупо. И зачем это пытаться оправдать?

ИМХО, глупо как раз "наезжать" на тех, кто никому ничего не должен и имеет полное право делать так, хак хочет.

[Night City Dream]

Ну в таком случае и высказываться можно так, как хочется. Ты тоже часто осуждаешь определенные вещи, но тебе никто не говорит, что не твое дело, "потому что у тебя таких денег нет".

 

Непонятно твое возмущение. Какой-то спор на пустом месте непонятно ради чего.

 

По теме. Был вчера в Гагаринском ТРЦ. У главного входа со стороны улицы Вавилова заметил примерно такие же огромные велопарковки, но две штуки, по обе стороны от входной группы.

[KVentz]

"каждый желающий может воспользоваться" - и 10 мест всего. Это ж не Subway как-нибудь, где 5 человек работают, а крупное учреждение.

У «Яндекса» тоже сначала маленькая велопарковка была, велосипедов на 10. А теперь так:

[Night City Dream]

Про Яндекс знаю, у меня друг там работает, я месяц назад по всему комплексу прошёлся, сделано всё на высшем уровне. Многие правительственные учреждения заседают в куда худших условиях.

[KLoun]

Ну в таком случае и высказываться можно так, как хочется.

А смысл? Лишь бы что сказать (как это постоянно делает товарищ, которому я и отвечал)?

 

..."потому что у тебя таких денег нет"

Это твои слова, не мои.

 

Какой-то спор на пустом месте непонятно ради чего.

Именно. И начал его опять-таки именно ты.

[parohodchik]

Придя на новое место работы, я начал первым из сотрудников использовать в качестве летнего транспорта велосипед (дорога от Мосфильмовской улицы до Электролитного пр-да.). Спустя некоторое время приобщил к этому хорошему начинанию коммерческого директора и нашего ITишника. За счет организации заказали простую металлическую треугольную конструкцию для парковки велосипедов. Наблюдаю, что многие соседние организации также развиваются в этом направлении, пропагандируя активный образ жизни для своих сотрудников.

[Guest Noel G]

Был вчера в Гагаринском ТРЦ. У главного входа со стороны улицы Вавилова заметил примерно такие же огромные велопарковки, но две штуки, по обе стороны от входной группы.

 

Эти велопарковки там примерно год. Не могу сказать, что они пользуются особой популярностью. Ещё они есть у ТЦ "Калужский" и ТЦ "Метрополис", причем у последнего парковка редко пустует.

Edited August 13, 2012 by Noel G

[Cypok]

Какие в Москве сознательные ТЦ. В Питере у мегаларьков вообще велопарковок нет.

[К13]

Эти велопарковки там примерно год. Не могу сказать, что они пользуются особой популярностью. Ещё они есть у ТЦ "Калужский" и ТЦ "Метрополис", причем у последнего парковка редко пустует.

У ТРЦ Облака парковка маленькая тоже появилась недавно. Правда надежность под сомнением.

 

В НИЯУ МИФИ есть за КПП парковка. Активно используется, я сам не раз на велосипеде ездил на занятия.

Но одно время крали велосипеды, потом повесили камеры, вроде стало лучше.

[Night City Dream]

Был вчера в Гагаринском ТРЦ. У главного входа со стороны улицы Вавилова заметил примерно такие же огромные велопарковки, но две штуки, по обе стороны от входной группы.

 

Эти велопарковки там примерно год. Не могу сказать, что они пользуются особой популярностью. Ещё они есть у ТЦ "Калужский" и ТЦ "Метрополис", причем у последнего парковка редко пустует.

Возможно, не замечал, не всегда бываю в Гагаринском не на машине.

 

При мне порядка пяти велосипедов в тот день было припарковано.

 

Еще видел велопарковку мест на 20 у Капитолия, что на проспекте Вернадского.

[von_gobelen]

ТЦ "Метрополис"

Это где же там она?

[Guest Noel G]

von_gobelen

Справа от главного входа.

[Avega]

Может и надо было поместить в "Посмеемся", но пусть уж будет в профильной теме:

 

Москва в цифрах": Проект московского велополитена

Идею строительства в Москве "велополитена" впервые была предложена в 1984–1985 годах харьковским инженером Полем Райкиным. Тогда предложение посчитали несерьезным и отложили в долгий ящик. Теперь, из-за острой проблемы с дорожными заторами, проект решили еще раз пересмотреть.

 

Не имеющий аналогов в мире "велополитен" поможет не только оздоровить население, но и бороться с пробками, считает автор идеи. Он делает особый акцент на том, что подобные проекты не так давно рассматривались и в других крупных городах мира. Специалисты по транспорту считают, что возведение сети крытых велодорожек займет не более трех лет.

 

Согласно изначальной задумке, "велополитен" состоит из станций, расположенных на удалении 1-2 километра друг от друга. Вестибюли остановочных пунктов оснащены подъемниками и пунктами проката велосипедов. В "трубе", предназначенной для движения велосипедистов со скоростью около 30 километров в час, постоянно будет поддерживаться температура не менее плюс десяти градусов, в жаркие дни работники "велополитена" будут открывать специальные вентиляционные окна.

Смотреть видео в источнике (m24)

[К13]

Несколько раз недавно проехал по маршруту Марьино - Капотня.

В том числе и поздно вечером.

Фонари работают до конца Марьинского парка. Дальше темнота. Дорожка хорошая, широкая, в некоторых местах можно неплохо разогнаться.

Но места по ходу следования очень дикие. Летом освещение все-таки не помешает включенное до конца дорожки.

[Avega]

Городские велосипеды оснастят ГЛОНАСС

Пункты проката и датчики движения, которые установят под велодорожками, будут работать на солнечных батареях

http://content.izvestia.ru/media/3/news/2013/03/547228/IMG_5144.JPG

Столичные власти хотят оснастить велосипеды, которые москвичи смогут взять на прокат в центре города, датчиками ГЛОНАСС. Об этом «Известиям» рассказал советник руководителя департамента транспорта Москвы Алексей Митяев. Велодорожки в свою очередь оснастят датчиками движения, которые, как и сами пункты проката байков, будут работать на солнечных батареях.

Как рассказал Алексей Митяев, система велопроката, которая в 2013 году появится в Москве, будет соответствовать уровню зарубежных систем последнего поколения. С помощью датчиков ГЛОНАСС, установленных на байках, можно будет анализировать популярность велосипедных маршрутов.

— Это позволит разместить соответствующую инфраструктуру наиболее удобным образом, — отметил Алексей Митяев.

В европейских городах велосипеды оснащают аналогичными датчиками GPS, но в Москве, по словам Алексея Митяева, логичнее использовать ГЛОНАСС, поскольку именно такие устройства установлены в столичном общественном транспорте.

ГЛОНАСС должен также помочь предотвращать кражи велосипедов. Однако главными средствами борьбы с воровством байков, по словам Алексея Митяева, должны стать надежные замки в пунктах проката и система оплаты, которая позволит снимать со счета клиента определенную сумму, если он не вернет велосипед.

Всего, по информации департамента транспорта, в Москве должно появиться 100 пунктов велопроката, в которых будет храниться 1 тыс. велосипедов.

— Пункты будут размещены в том числе вдоль Бульварного кольца, вдоль велодорожки «Музеон–Парк Победы», в пешеходных зонах в центре города, — рассказал Алексей Митяев. — 1 тыс. велосипедов — это тестовая партия, потом их будет больше.

Спонсором проекта является дочерняя компания Банка Москвы — «Ситибайк», поставщиком — чешская компания Homeport. Оплатить прокат можно будет банковской картой, а впоследствии — картой департамента транспорта «Электронный кошелек», которой можно будет также расплачиваться за поездки на общественном транспорте и за парковку.

— Тариф сейчас разрабатывается, но можно сказать, что это будет приемлемая для москвичей сумма, — отметил Алексей Митяев.

Как сообщили «Известиям» в пресс-службе Банка Москвы, первые пункты проката должны открыться в мае.

— Прокат будет работать в весеннее-летний сезон, зимняя эксплуатация велосипедов не предполагается, — отметили в пресс-службе. Информацию об объеме инвестиций в проект в Банке Москвы предоставить отказались.

Пункты проката будут оснащены солнечными батареями.

— Подключать инфраструктуру к электрическим сетям — долго и дорого, а так мы сможем быстро переносить пункт в другое место, если поймем, что там он будет пользоваться большей популярностью, — отметил Алексей Митяев.

Городские власти рассматривают также идею оснастить солнечными батареями велодорожки.

— Под строящимися велодорожками установят датчики, которые будут считать проезжающие велосипеды, — рассказал Алексей Митяев. — Это поможет проанализировать, какие участки дорожек являются наиболее загруженными, и, исходя из полученных данных, принимать решения об их расширении или о создании там подходящей инфраструктуры.

По словам президента общественной организации «Велотранспортный союз» Игоря Налимова, в европейских городах, где климат похож на московский, жители активно ездят на велосипедах не только летом, но и зимой.

— В Хельсинки, например, доля людей, которые передвигаются на велосипедах, зимой снижается, но незначительно, — рассказал Игорь Налимов. — Там хорошо расчищают дороги, а на шины байков ставят шипованную резину. Всего в Хельсинки около 10% всех поездок совершаются на велосипеде. Примерно такая же ситуация в Берлине. В Амстердаме велосипедных поездок — около 20%, в Копенгагене — 45%.

В Москве же, по словам Игоря Налимова, на велосипеде совершается пока меньше 1% поездок, однако если город выполнит разработанную дептрансом программу развития велосипедной инфраструктуры, к 2016 году показатель в 1% может быть достигнут. В рамках программы планируется построить широкую сеть велодорожек и велопарковок.

По мнению Игоря Налимова, спросом могли бы пользоваться пункты велопроката, размещенные не только в Центральном, но и в других округах столицы. Передвигаться на двух колесах по центру, по его словам, неудобно и небезопасно из-за интенсивного автомобильного движения.

— В первое время общественные велосипеды могут часто воровать, а пункты проката могут громить вандалы, — считает эксперт. — Культура использования велосипедов формируется медленно, в Москве ее практически нет.

Источник: Известия.