Монорельс в Токио (Япония)

[KVentz]

Попалось на глаза интересное видео: поездка на Токийском монорельсе. Дай, думаю напишу о нём что-нибудь

 

Краткая справка

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Mono-shibaura.jpg/250px-Mono-shibaura.jpg

 

Это линия Токио — Ханеда. Открыта в далёком 1964 олимпийском году, длина: 17,8 км, 10 станций, обслуживает 137 900 пассажиров в день. Говорят, линия работает без сбоев с момента открытия — 43 года подряд. Считается самой загруженной и самой окупаемой линией монорельса в мире.

 

Линия соединяет аэропорт Ханеда с железнодорожной станцией Хамамацуко. Проходит через высокоразвитые деловые и жилые районы Токио. В некоторых местах идёт параллельно Синкансену и основным железнодорожным линиям.

 

В основном линия проходит на эстакаде, но есть и несколько подземных участков в районе аэропорта и под каналами (линия проходит через несколько искусственных островов в Токийском заливе). Много опор стоит в воде. Станции также бывают надземными, на уровне земли, встроенными в зданияи подземными (в аэропорте). Составы оборачиваются при помощи стрелок.

 

Последнее продление линии было в 2004 году (добавили 900 метров): была построена новая станция во втором терминале аэропорта Ханеда.

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/SeibijoApr05-2.jpg/180px-SeibijoApr05-2.jpg

 

Линия построена по технологии ALWEG. На линии работают составы моделей Type 1000 (1990-го года разработки) и Type 2000 (1997 года разработки) производства Hitachi. Конструктивная максимальная скорость: 80 км/ч. Состав вмещает около 1300 пассажиров (при 3 пасс./м²). Максимальный уклон: 6%, минимальный разиус кривой: 70 м.

 

Составы работают по трём маршрутам: со всеми остановками (Local), с пропуском 4 остановок (Rapid) и экспрессом без промежуточных остановок от Terminal 2 и 1 до Hamamatsuchō (Haneda Express).

 

Обновлено:

Время экспресса в пути: 19 минут (по расписанию на официальном сайте, в «Википедии» написано 16 минут), скорость сообщения, таким образом составляет максимум 56,2 км/ч.

 

Ссылки

 

Официальный сайт.

Страница на сайте TMS.

Страница в англоязычной «Википедии».

[E69]

скорость сообщения 66 км/ч

В Википедии - средняя скорость сообщения 45 км/час.

Вагоны, похоже, трехметровой ширины, в общем характеристики линии сравнимы с метро. Правда, из-за большой высоты балки габарит монорельса больше, чем у традиционных видов транспорта. В общем, спускаться с эстакады ему явно противопоказано.

 

Остаются вопросы.

В первую очередь - как организован разворот (кольцо диаметром 140 метров это жестоко для городских условий),

возможны ли на линии регулярно используемые стрелки?

Какова предельная интенсивность движения? По вместимости/дневному объему перевозок (кстати в Википедии он даже 300 тысяч) интервалы можно оценить в 5-10 минут.

Интересно сравнить монорельс с рельсовым транспортом по энергетике (каковы вес поезда и мощность, потребление энергии).

 

В целом получается, что японцы очень точно выбрали нишу, в которой такой транспорт может быть оправдан - короткая одиночная вылетная линия с очень большим потоком, но при этом не требующая минутных интервалов, втискивания в застройку, допускающая сложные пересадочные узлы на другие виды транспорта - авиаполеты это всё же не поездки на работу.

[KVentz]

скорость сообщения 66 км/ч

В Википедии - средняя скорость сообщения 45 км/час.

Я про экспресс.

 

Вагоны, похоже, трехметровой ширины, в общем характеристики линии сравнимы с метро.

А они и похожи на метро:

http://www.hitachi-rail.com/products/monorail_system/monorail_car/passageway/images/passageway_1.jpg

 

В первую очередь - как организован разворот (кольцо диаметром 140 метров это жестоко для городских условий),

Там тупики и стрелки.

 

возможны ли на линии регулярно используемые стрелки?

Да, конечно, тем более, что там они не роторные:

http://www.monorails.org/webpix/switch.gif

 

Какова предельная интенсивность движения?

Надо искать, но на видео видно, что достаточно часто встречные составы встречаются.

 

транспорта - авиаполеты это всё же не поездки на работу.

Там только первое время было только две станции: на вокзале и в аэропорте. Сейчас их уже 10, через пару лет появится ещё 11-я. Большинство — в черте города, так что не только в аэропорт народ ездит.

[E69]

Там тупики и стрелки. они не роторные

Ага. Спасибо. Это хорошо

на видео видно

Извини, видео по моей сети качать трудно.

достаточно часто встречные составы встречаются.

...Я про экспресс.

Если удается поддерживать непараллельный график движения - интервалы сравнительно велики. Не будут же остальные поезда вставать под обгон?

через пару лет появится ещё 11-я

Ну это в аэропорте

Большинство — в черте города, так что не только в аэропорт народ ездит.

Может быть. Но всё равно в таком формате развитую целостную сеть не создать.

[KVentz]

через пару лет появится ещё 11-я

Ну это в аэропорте

Третья от конечной, однако.

 

Не будут же остальные поезда вставать под обгон?

Именно так, поезда маршрута Local пропускают Haneda Express на станции Showajima (Совадзима, видимо).

 

Но всё равно в таком формате развитую целостную сеть не создать.

Это пытаются сделать в Малазии.

 

Дополнение:

 

Минимальный интервал — 3 минуты. Самый час пик в 8 утра в будний день:

8:00, 8:03, 8:06, 8:10, 8:13, 8:16, 8:20, 8:23, 8:26, 8:30, 8:33, 8:36, 8:40, 8:43, 8:46, 8:50, 8:53, 8:56.

 

Обычный поезд (Local) идёт 24 минуты (44,5 км/ч).

Полуэкспресс (Rapid) — 21 минуту (50,9 км/ч).

Экспресс (Haneda Express) — 19 минут (56,2 км/ч).

[Вячеслав]

Совахима, видимо

Скорее, Шовадзима или Совадзима. 8)

[KVentz]

Совахима, видимо

Скорее, Шовадзима или Совадзима. 8)

Насчёт «дзима» — согласен, насчёт «шо» — не уверен, в японском есть звук «Ш»?

[Вячеслав]

Есть несколько японских слов, читаемых с "ш" - например, шимоза (вещество для начинки снарядов). Но в целом, чаще встречается ситуация, когда "Sh" читается как "с" - к примеру: Mitsubishi - Мицубиси.

[Avega]

Движение монорельсовой линии в Токио остановлено из-за пожара

Движение монорельсовой линии, соединяющей центр Токио с международным аэропортом Ханэда, было сегодня остановлено из-за пожара на одной из подстанций. Как сообщило пожарное управление японской столицы, в результате возгорания никто не пострадал.

По прогнозам пожарных, устранить возгорание и восстановить движение по ветке удастся не ранее, чем через час. В настоящий момент на эстакадных перегонах без движения стоят три поезда.

Ежедневно монорельсом пользуются около 300 тысяч пассажиров, сообщает ИТАР-ТАСС.

Источник: Вести.Ru.

[Night City Dream]

Есть несколько японских слов, читаемых с "ш" - например, шимоза (вещество для начинки снарядов). Но в целом, чаще встречается ситуация, когда "Sh" читается как "с" - к примеру: Mitsubishi - Мицубиси.

Это не читается так, а приспособили русскую транскрипцию. Звук там средний между мягким С и Щ.

[KVentz]

Хорошее видео о токийском монорельсе

На первых секундах — переключение стрелки монорельса.

 

Сорокаминутная поездка по всей линии