Дополнительные станции МЦК

[Ёжик]

У Лихобор действительно не слишком удобное расположение - пересадка на НАТИ получается очень длинная. Можно было бы, наверное, соорудить её не так, как сейчас, а непосредственно на мосту через СВХ. И нынешний выход сохраняется (а другого там и нет сейчас), и укорачивается пересадка на НАТИ, и появляется возможность сделать выход на другую сторону ОЖД.

[Andrey34]

И нынешний выход сохраняется (а другого там и нет сейчас), и укорачивается пересадка на НАТИ, и появляется возможность сделать выход на другую сторону ОЖД.

Сейчас можно сделать западный выход для жителей Коптево, в вашем случае будет нельзя.Виноградовский

Там 2 мясокомбината, молочный завод, общежитие РГСУ и пара больниц на Лосиноостровской.

А с внутренней стороны МЦК ещё и большой жилой район, в том числе с реновацией

Edited June 19, 2019 by Andrey34

[Виноградовский]

У Лихобор действительно не слишком удобное расположение - пересадка на НАТИ получается очень длинная. Можно было бы, наверное, соорудить её не так, как сейчас, а непосредственно на мосту через СВХ. И нынешний выход сохраняется (а другого там и нет сейчас), и укорачивается пересадка на НАТИ, и появляется возможность сделать выход на другую сторону ОЖД.

Расширить полосу отвода МЦК для строительства эстакадной станции надо где-то на 16м - 2х8м. С учетом зажатости МЦК с севера основной трассой СВХ, строительство которой начинается (под МЦК проходит Срокада) такое вряд ли возможно.

На северной стороне ОЖД промзона, прежде всего депо Лихоборы. Доступ к нему будет возможен по строящемуся пешеходному мосту.

Виноградовский

Там 2 мясокомбината, молочный завод, общежитие РГСУ и пара больниц на Лосиноостровской.

А с внутренней стороны МЦК ещё и большой жилой район, в том числе с реновацией

Очень хорошо представляю - 20 лет был жителем Метрогородка. На ЧМК подрабатывал студентом ночами, вагоны разгружали.

Это всё понятно, но никто меня не переубедит в том, что скоростной транспорт в мегаполисе масштаба Москвы должен таковым оставаться. Что подразумевает большие расстояния между станциями в том числе. МЦК и так медлительно.

Это первое.

Второе - реновация в зоне пешеходной доступности этого места скромная, 7 домов - 500 квартир примерно. Дома разбросаны по кварталу. Простора для строительства нет. Основная часть пятиэтажек "сталинской" планировки, не попадающие под реновацию.

https://yandex.ru/maps/-/CCWI48JJ

Вид на 3-й проезд Подбельского от Ивантеевской улицы. Промзона и сталинские дома, 400м от МЦК.

Основная территория реновации в Богородском юго-западнее, вне этого места, в зоне доступности БМР и наземного транспорта к нему.

Edited June 20, 2019 by Виноградовский

[Loader]

Никто меня не убедит, что расстояние между Кутузовской и ДЦ или Крымской и ВК - это норм, а построить нужную станцию вместо бесполезной для пассажиров Белокаменной - это вред скоростному транспорту. Кому нужны скорости, пусть по БКЛ едут. Глупо не использовать возможность построить дешёвые наземные станции на МЦК в большем количестве, чем они сейчас есть. Это не метро, где встройка влетит в большие расходы.

Edited June 20, 2019 by Loader

[lyvrus]

Какие еще можно добавить о.п. на МЦК, кроме Потылихи?

[Artyom0437]

Я бы добавил Пресню между Шелепихой и Хорошёво,но решение пока не принято почему-то

Edited November 1, 2019 by Artyom0437

[j_waksman]

Какие еще можно добавить о.п. на МЦК, кроме Потылихи?

Пересадка на Киевский радиус ЖД нужна

[lyvrus]

"Природа и школа" на какой-то схеме из лужсковских времен называется "Ивантеевская", да и расположение у нее было намного севернее нынешнего перехода через пути

Edited November 2, 2019 by lyvrus

[AlexSM]

Какие еще можно добавить о.п. на МЦК, кроме Потылихи?

Пересадка на Киевский радиус ЖД нужна

зачем, если будут пересадки между МЦК и МЦД-4 на Кутузовской и Камешки-ДЦ?

[lyvrus]

Какие еще можно добавить о.п. на МЦК, кроме Потылихи?

Пересадка на Киевский радиус ЖД нужна

зачем, если будут пересадки между МЦК и МЦД-4 на Кутузовской и Камешки-ДЦ?

Так на Киевский радиус жд, а не диаметр.

[AlexSM]

На радиусе останутся только дальние электрички с минимумом остановок в Москве. Хватит для них пересадки на БКЛ.

[Loader]

Между Киевским направлением и МЦК пересадки не будет. Но нужна ли она там, когда можно доехать до вокзала и там пересесть на ФЛ, а чере неё на МЦК, если нужно именно оно. С остальными маршрутами без МЦК строящиеся Поклонная Гора, Минская и Аминьевская полностью закрывают вопрос.

Edited November 3, 2019 by Loader

[a_c_]

... полностью закрывают вопрос.

Но "Бережковская" не столько для пересадки, сколько для местного притяжения - Бережковская набережная, Сетуньские проезды, Мосфильмовская улица, ....

[Loader]

Да, было бы неплохо её построить. Но если раньше возьмутся за станцию на соединении Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линии, на станцию МЦК можно уже не надеяться.

[AlexSM]

Но "Бережковская" не столько для пересадки, сколько для местного притяжения - Бережковская набережная, Сетуньские проезды, Мосфильмовская улица, ....

предлагаете построить там станцию МЦД-4 или для дальних электричек - до киевского вокзала?.

 

Если до МЦД, то там то Кутузовской будет всего метров 500. Да и до Поклонной не так далеко.

Если для дальних, то они вообще-то у каждого московского столба для обслуживание местного московского трафика останавливаться не должны.

К тому же трафик этот будет крайне не велик. В ближайших домах по сетуньским проездам жителей совсем немного. А от Мосфильмовской и Бережковской наб. туда пилить далековато. И значительного нового жилищного строительства там не предвидится.

 

Части района Мосфильмовской будет ближе о.п. Поклонная, к которой предусмотрен пешеходный переход.

ИМХО, больший толк, чем в предлагаемой станции киевского направления, был бы в Потылихе МЦК.

[Влас]

Но "Бережковская" не столько для пересадки, сколько для местного притяжения - Бережковская набережная, Сетуньские проезды, Мосфильмовская улица, ....

О да. Хотя бы на тот же Мосфильм добираться.

[Vlad]

Хотя бы на тот же Мосфильм добираться.

Работники Мосфильма отлично ездят (а не добираются) на существующем общественном транспорте от Киевской. А теперь ещё и Ломоносовский проспект в другую сторону есть.

[j_waksman]

Хотя бы на тот же Мосфильм добираться.

Работники Мосфильма отлично ездят (а не добираются) на существующем общественном транспорте от Киевской. А теперь ещё и Ломоносовский проспект в другую сторону есть.

Это верно, но если с троллейбусом проблема то автобусы идут забитые

[AlexSM]

если с троллейбусом проблема то автобусы идут забитые

скоро оставшиеся троллейбусные маршруты переведут на электробусы. т34 - уже перевели.

[ТКЛ]

Хотя бы на тот же Мосфильм добираться.

Работники Мосфильма отлично ездят (а не добираются) на существующем общественном транспорте от Киевской. А теперь ещё и Ломоносовский проспект в другую сторону есть.

Это верно, но если с троллейбусом проблема то автобусы идут забитые

А на Киевской как классно всё переделали. Тролль теперь сразу за гостиницей Radisson Славянская сворачивает к метро и подъезжает прямо ко входу. Очень удобно и быстро.

[Влас]

Работники Мосфильма отлично ездят (а не добираются) на существующем общественном транспорте от Киевской.

Когда недолго работал на Мосфильме, мне эти поездки не показались отличными. Вроде бы почти центр, а едешь на черепашьем НОТ, как будто на окраине.

[a_c_]

Работники Мосфильма отлично ездят ... на существующем общественном транспорте от "Киевской".

А если им не нужна "Киевская"? При таком подходе метро вообще не нужно, так как везде есть существующий общественный трансопрт.

[AlexSM]

Работники Мосфильма отлично ездят ... на существующем общественном транспорте от "Киевской".

А если им не нужна "Киевская"? При таком подходе метро вообще не нужно, так как везде есть существующий общественный трансопрт.

Везде большинство людей ходят или ездят на НОТ до ближайшей станции метро, а уже от нее - до пункта назначения. В данном случае ближайшая и наиболее удобная - Киевская.