Четвёртый путь МЦК

[krekeroid]

Все мы знаем кольцо было спроектировано в начале 20 века под 4 пути (2 под пассажирское движение, 2 под грузовое)

Возможно ли в будущем технически реализовать 4 путь?

Третий путь только на 3/4 кольца сделали, на остальную часть нужны гигантские вложения для 3-4 пути ибо там ТТК проходит (и он скушал всё место для 3-4 пути).

4 путь будет нужен только для транзитного движения электро-поездов

Если грузовое движение будет полностью восстановлено (сейчас пустыры на станциях МКМЖД), третий путь будет загружен и создаст проблемы для транзита.

На станции Окружная , раньше мост был под 2 пути (через Дмитровское шоссе), сейчас сделали три + соорудили задел под 4 путь (там только мост сверху поставить осталось), зачем это сделали, всё же есть проект под 4-путь?

[Vlad]

На станции Окружная , раньше мост был под 2 пути (через Дмитровское шоссе), сейчас сделали три + соорудили задел под 4 путь (там только мост сверху поставить осталось), зачем это сделали, всё же есть проект под 4-путь?

Да нет там такого:

 

http://s015.radikal.ru/i333/1612/44/e8df11901919.gif

[krekeroid]

На станции Окружная , раньше мост был под 2 пути (через Дмитровское шоссе), сейчас сделали три + соорудили задел под 4 путь (там только мост сверху поставить осталось), зачем это сделали, всё же есть проект под 4-путь?

Да нет там такого:

 

А слева моста тогда что за пенёк? (на другой стороне такой же стоит)

http://sktransmost.ru/uploads/posts/2016-08/1471513708_dsc07736-2.jpg

[Виноградовский]

А слева моста тогда что за пенёк? (на другой стороне такой же стоит)

Пенёк (опоры под 3-й путь) соорудили во время строительства путепровода в рамках титула по реконструкции Дмитровского шоссе. Тогда 3-й путь должен был располагаться там. При проектировании МЦК выяснилось, что проще и дешевле бросить тот задел и перенести 3-й путь на внешнюю сторону (меньше объёмы реконструкции станционных путей и всего другого ж.д. хозяйства). Вот и остался ненужный теперь задел, чтобы гадали - для чего это сделано.

[Vlad]

А слева моста тогда что за пенёк? (на другой стороне такой же стоит)

 

Устои путепровода, на чертеже они обозначены, можно найти. Остались от реконструкции путепровода в 2008-м, для организации пассажирского движения (размещения платформы Окружная) оси путей сдвинули кнаружи Кольца, путепровод то же, устои остались неиспользуемые, демонтировать их затруднительно и нет необходимости.

[Виноградовский]

А ведь ферму под 3-й путь уже собрали на внутренней стороне. Когда переиграли, её пришлось двигать в поперечном направлении, на внешнюю сторону.

https://yandex.ru/maps/-/CZT4YV-A

На яндекс-панораме отлично видно

Edited December 26, 2016 by Виноградовский

[semkin1]

А зачем в принципе? Мне кажется, что глубокий ввод более актуален, чем транзитки по МЦК. А для грузового и всяких перегонок типа Стрижа с Киевского хватит и так. На крайняк можно перегонки как-то в график на ночь поставить на этот участок. Кстати, а Стрижи для Берлина тоже теперь так тягают?

[Vlad]

Кстати, а Стрижи для Берлина тоже теперь так тягают?

База ремонта и экипировки "Стрижей" создана в РЭДе на Киевской - полюбас туда составы должны быть доставлены.

[Minimorum]

А зачем в принципе? Мне кажется, что глубокий ввод более актуален, чем транзитки по МЦК.

Более актуален или не более -- это вопрос спорный, но вот что он гораздо более сложнореализуем и дорогостоящ -- это, полагаю, очевидно всем; да к тому же глубоким вводом можно соединить только какие-либо два ж/д направления, а четвёртым главным путём МЦК -- все направления сразу

[Бурый]

Соединить можно всё. Такое "соединение" кольцом не очень-то необходимо.

[semkin1]

А зачем в принципе? Мне кажется, что глубокий ввод более актуален, чем транзитки по МЦК.

Более актуален или не более -- это вопрос спорный, но вот что он гораздо более сложнореализуем и дорогостоящ -- это, полагаю, очевидно всем; да к тому же глубоким вводом можно соединить только какие-либо два ж/д направления, а четвёртым главным путём МЦК -- все направления сразу

Глубоким вводом соединить Киевское с Павелецким, например, с парой транзитных подземных станций дало бы, КМК, куда больший эффект, чем гоняние по МЦК в обход центра. Тем более, что не факт даже, что 3/4 главные пути построить проще и дешевле, чем глубокий ввод, плюс к этому не забываем, опять-таки, и про грузовое движение.

Edited January 23, 2017 by semkin1

[j_waksman]

А зачем в принципе? Мне кажется, что глубокий ввод более актуален, чем транзитки по МЦК.

Более актуален или не более -- это вопрос спорный, но вот что он гораздо более сложнореализуем и дорогостоящ -- это, полагаю, очевидно всем; да к тому же глубоким вводом можно соединить только какие-либо два ж/д направления, а четвёртым главным путём МЦК -- все направления сразу

Глубоким вводом соединить Киевское с Павелецким, например, с парой транзитных подземных станций дало бы, КМК, куда больший эффект, чем гоняние по МЦК в обход центра. Тем более, что не факт даже, что 3/4 главные пути построить проще и дешевле, чем глубокий ввод, плюс к этому не забываем, опять-таки, и про грузовое движение.

Глубокий ввод - это что, тоннель сквозь всю коммуникатню и все линии метро? Это тихий ужас для проектировки и строительства

[AKROPOL]

Это тихий ужас для проектировки и строительства

Любая работа по строительству каких-либо транспортных линий в пределах центра Москвы - уже ужас, и если этих сложностей бояться - можно вообще никогда ничего не построить.

[serger]

Это тихий ужас для проектировки и строительства

Любая работа по строительству каких-либо транспортных линий в пределах центра Москвы - уже ужас, и если этих сложностей бояться - можно вообще никогда ничего не построить.

А если не бояться то можно такого наворотить, что расхлёбывать придётся очень долго. Edited April 23, 2018 by serger

[AKROPOL]

А если не бояться то можно такого наворотить, что расхлёбывать придётся очень долго.

Ну ваша точка зрения ясна - хорошая отмазка, чтобы ничего не делать и никак не решать транспортные проблемы.

[serger]

А если не бояться то можно такого наворотить, что расхлёбывать придётся очень долго.

Ну ваша точка зрения ясна - хорошая отмазка, чтобы ничего не делать и никак не решать транспортные проблемы.

Транспортные проблемы надо решать но тольне по принципу,я хочу,а по принципу разумного планирования.и без выбрасывания денег на ветер.

[AKROPOL]

Транспортные проблемы надо решать но тольне по принципу,я хочу,а по принципу разумного планирования.

Грош цена такому "планированию" городского транспорта, которое не будет связано с желанием и необходимостью в нём людей. Не пойму, что в таком планировании может быть "разумного"?

 

и без выбрасывания денег на ветер

В других городах тоннели в центре города прокладывают по дну между островами, и затраты никого не смущают только потому, что это нужно людям. А в Москве транспорт в центре города - деньги на ветер и головная боль.

[sharaev]

А если не бояться то можно такого наворотить, что расхлёбывать придётся очень долго.

Ну ваша точка зрения ясна - хорошая отмазка, чтобы ничего не делать и никак не решать транспортные проблемы.

Транспортные проблемы надо решать но тольне по принципу,я хочу,а по принципу разумного планирования.и без выбрасывания денег на ветер.

И как пример такого планирования прекрасно подходит переход Ростокино-Северянин. Вместо того что бы сделать станцию и переходы до запуска МЦК - построили тропинку, закатали асфальт, посадили деревья и установили фонарные столбы. После чего раз 20 перекопали эту тропинку, постоянно сужали проход и что-то там ковыряли, а в итоге разбомбили эту тропинку с асфальтом, деревьями и фонарями. И народ теперь ходит вдоль проспекта Мира и ждёт пока через пару лет построят таки новую станцию ближе к МЦК.

Edited June 20, 2018 by sharaev

[krekeroid]

4-му пути видно быть!

4 путь МЦК

Открыть в полном размере (800x432; 85.65 килобайт)

[Vlad]

4-му пути видно быть!

Нет. Это предложение мероприятий по компенсации на период реконструкции Москва-пас-Курская - Москва-тех-Курская. Обошлись без этого.

 

В какой-то проектной документации попадалось: предусмотреть с учётом IV главного пути на перспективу...

[j_waksman]

4-му пути видно быть!

Под мостом Открытого Ш места нет.

Edited December 10, 2020 by j_waksman

[Kuzya]

Под мостом Открытого Ш места нет.

Вроде бы его все равно скоро реконструировать будут. Так что можно под это дело и место найти.

[Vlad]

Так что можно под это дело и место найти.

Что там с опорами эстакады СВХ, особенно на заделах съездов на 5-й Подбельского?

[Павел97]

4-му пути видно быть!

4 путь МЦК

Открыть в полном размере (800x432; 85.65 килобайт)

 

На Нижегородской негде. Вообще негде! Если только всё ломать, что последние годы строили...

[WillCook]

4-му пути видно быть!

4 путь МЦК

Открыть в полном размере (800x432; 85.65 килобайт)

 

На Нижегородской негде. Вообще негде! Если только всё ломать, что последние годы строили...

На Нижегородской прошлись по всем нормам приближения строений к железной дороге. Поэтому считаю, что здание ТПУ может быть частично разобрано и перестроено при необходимости 4-го пути.

Но еще может хорда помешать.