Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Пересадочные узлы Харькова


mike_blum
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

ну, в общем да, спортивная "курит" еще годика 4-5-6 пока державинскую не сделали...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не, все же вовремя у нас спохватились, и стали делать на пересадках широкие. Считай, только Спортивная - обычная 10-метров
По-моему в данном случае ширина станции определяется в первую очередь глубиной заложения, а её выбор слабо связан с наличием пересадки.

Вам повезло :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну не совсем. Вот Университет мелкая, но широкая. Да еще и высокая.

Спортивная получается самая мелкая и пересадочная в Харькове. Ее когда строили, уже ЗНАЛИ, что будет пересадочной. ( в книжке 75-го года говорилось, что "пересадка предусмотрена уже сейчас".

Другой вопрос, что вот когда ее проектировали, то могли и не знать - проекта 3-й линии и в помине не было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, спортивная как пересадочная вызывает некоторые вопросы. Как и ССВ 1-3.

Построены обе станции (спортивная и метростроителей) в болоте, строили сложно и героично из-за этого, ССВ "почему-то" идет к гагарина а не ЗиМу. Из-за чего при перегонке состава меняется направление движения, и нужны два машиниста на перегонку, чтобы ХЗЛ раком не ставить.

И ведь про то, что гонять придется и после постройки ТЧ-3 знали на этапе планирования. Но почему ТАК! строили-то?

 

 

to E69

 

имхо, не в нашем случае.

Как уже сказао Влад - Университет в ямке строили, и в основном высоким сделали, чем широким. Та же "алексеевская" шире. Хотя там пересадка будет не в 21 столетии. "Метростроителей" же - вообще крайне неудачная в плане свободного места на платформе, а ещё и пересадочная же... "Спортивная" - типовая из станций-близнецов харьковского односвода, а "госпром" - станция близнец типовая с "бекетова".

 

Эта же - "ИСТ.Музей" по сути один станционный комплекс со станцией "совецкая", а строили их достаточно не просто - вторые по глубине в Харькове, да ещё и в водоносном грунте...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И ведь про то, что гонять придется и после постройки ТЧ-3 знали на этапе планирования. Но почему ТАК! строили-то?
Рассчитывали на то, что у каждой линии своё депо, и перегонки - дело временное. Если б всё пошло как рассчитывали, скорее всего так бы оно и было уже...

Впрочем, если дело станет совсем уж плохо - можно выезжать на первый путь и ехать до конца линии, там оборачиваться вместе со всеми.

типовая
Ну я примерно это и хотел сказать - размеры станций типовые вне зависимости от наличия пересадки.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спортивная получается самая мелкая и пересадочная в Харькове. Ее когда строили, уже ЗНАЛИ, что будет пересадочной. ( в книжке 75-го года говорилось, что "пересадка предусмотрена уже сейчас".

Другой вопрос, что вот когда ее проектировали, то могли и не знать - проекта 3-й линии и в помине не было.

Что значит, "могли и не знать" :rolleyes: В конструкции станции, в частности, в лотке, был предусмотрен задел для перехода в центре платформы. Как, впрочем, и на Университете.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на совецкой армии или индустриальной ? ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на совецкой армии или индустриальной ? ;)
А есть какие-то надежные сведения, что на этих станциях планируются пересадки? ЗЫ: Схема "Метро, которое мы потеряли" - не в счет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на совецкой армии или индустриальной ? ;)
А есть какие-то надежные сведения, что на этих станциях планируются пересадки? ЗЫ: Схема "Метро, которое мы потеряли" - не в счет.

 

ну вот надежная информация о заделах и пролила бы свет на этот вопрос. ибо, как не крути, а полосы отчуждения по героев сталинграда и по салтовке приходящие к жтим станциям присутствуют.

и, если, например полосы отчуждения на алексеевке пригодились через 20-27 лет после постройки района, то почему та же история не возможна с оранжевой веткой?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

как не крути, а полосы отчуждения по героев сталинграда и по салтовке приходящие к жтим станциям присутствуют.
Можешь изобразить графически, что ты называешь полосами отчуждения в указанных районах?
и, если, например полосы отчуждения на алексеевке пригодились через 20-27 лет после постройки района, то почему та же история не возможна с оранжевой веткой?
Заметь, что эти полосы были запланированы при проектировании Алексеевки 30 лет назад. Планы постройки АЛ были уже тогда - классическая "трехлинейка". А ж/м по Байрона были построены гораздо раньше, задолго до до "трехлинейки". Так что не могу согласиться, что там оставлены техзоны для метро
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

60 метров, это, конечно, не 85 алексеевских, но тем не менее.

 

 

http://i030.radikal.ru/0802/16/1bf484e18270t.jpghttp://i014.radikal.ru/0802/05/8392862d52f6t.jpghttp://i009.radikal.ru/0802/0b/dbc985d992bct.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

60 метров, это, конечно, не 85 алексеевских, но тем не менее.

 

Судя по картинкам, под полосками отчуждения вы имеете в виду широкие улицы и проспекты, которые могут быть использованы для строителсьтва тоннелей открытым способом? Т.е., например, пр. Героев Сталинграда. Не могли бы вы дальше нарисовать ваши мыли? К Индустриальной с юга вы наверное имеете в виду бл. Б. Хмельницкого, а от пр. Тракторостроителей (а как по вашему здесь будет лучше: зарывать линию в землю, или просто открыто построить её по крайней мере в овраге и накрыть кожухом, т.к. потом будет подъём на Немышлю)?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

полоса отчуждения - место, где ничего не построено с фундаментом глубже полуметра-метра.

и врядли будет построено.

 

и, не забывай, что ХМС самый верный последователь "московского способа" строительства. открытые участки только в случа острой необходимости.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

февраль апрель

http://i001.radikal.ru/0804/cf/7be79cc935f1t.jpghttp://i037.radikal.ru/0804/b4/829925efe18ft.jpg

 

никакой, суслик, разницы

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дмитрий Николаевич

По плотности пассажиров на единицу площади платформы почти напоминает московское метро в час-пик.

Поздравляю, харьковчане, догоняете.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Слушай, Николаич, а какое это время суток?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Слушай, Николаич, а какое это время суток?

 

ну, судя по теням - февраль - утро, а апрель - вечер.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...