D5 Павелецкое направление МЖД — строительство

[Vlad]

Нет ли схемы, как сейчас проектировщикам видится данный путь и развязки?

Путепровод вот так: https://yandex.ru/maps/-/CKeONCNX

[Влас]

Скорее всего изыскания там для ЮВХ.

ЮВХ южнее I и II главных путей Курского направления в районе Котляково не выходит. А все изыскания - как раз южнее.

[j_waksman]

Нет ли схемы, как сейчас проектировщикам видится данный путь и развязки?

Путепровод вот так: https://yandex.ru/maps/-/CKeONCNX

Надо бы также с Курского напр. на Павелецкий вокзал, еще эстакаду

[Sabonis]

Вроде были слухи, что ЮВХ будет пересекать Павелецкое направление не над путями, а под ними. В пользу этого говорит высота железнодорожной насыпи в месте пересечения. Скорее всего изыскания там для ЮВХ.

Проект говорит об обратном:

Открыть в полном размере (788x404; 111.13 килобайт)

[Force Of Choice]

Открыть в полном размере (788x404; 111.13 килобайт)

 

Больно короткая эстакада какая-то, мне кажется она там длинее будет. Или придется очень много землицы подсыпать.

[Влас]

Надо бы также с Курского напр. на Павелецкий вокзал, еще эстакаду

Если РЖД всерьез удумает переводить на Павелецкий вокзал южные поезда - то надо.

 

Проект говорит об обратном:

Вас в этой схеме ничего не смущает? Конкретно - длина этой самой эстакады.

[vlad_svd]

длина этой самой эстакады

кто мешает остальное сделать на насыпях (пусть и с подпорными стенками, а не откосами)?

[Влас]

кто мешает остальное сделать на насыпях (пусть и с подпорными стенками, а не откосами)?

Высота подпорных стен, а так - ничего. Всё же, сплошная эстакада в такой ситуации выглядит более простым решением.

[Vlad]

кто мешает остальное сделать на насыпях (пусть и с подпорными стенками, а не откосами)?

Там уже несколько раз корректировали: над Городней - мостом-эстакадой как ТТК над Чурой, над железной дорогой - путепроводом, и еще будут корректировать - там как раз граница 3-х этапов строительства:

 

[Александр_1964]

Если и удумают проектировать эстакаду для поворота с Курского хода (из области) на Павелецкий вокзал - то вариант только один,

и то крайне критичный: почти из-под Покровского путепровода, в клине земли между путями 1,2 и 3,4 - начинать выводить на уклон, затем,тоже на опорах, эстакадой, над путями Курского хода,

затем - Павелецкого хода, на пути грузовой станции Котляково (где сейчас ходят ПДС и 7000-е). Но сильно сомневаюсь, что это пройдёт по нормам кривых и уклонов...

[Влас]

и еще будут корректировать - там как раз граница 3-х этапов строительства

Корректировать после того, как свай набурят <_>

[Aspir]

ЮВХ южнее I и II главных путей Курского направления в районе Котляково не выходит. А все изыскания - как раз южнее.

Сегодня из окна электрички наблюдал, где идут изысканя. В междупутье Павелецкого направления южнее пересечения с Курским, причем именно в том месте, где на схеме Vlada нарисован путепровод II главного пути Царицыно - Бирюлево. Бурят скважины буквально через два - три метра друг от друга.

[Влас]

На Бирюлево Пасс западную платформу ( которую не перестроили во время недавнего ремонта ) по всей длине латают деревянными заплатками.

[a_c_]

Что там с переходом у Зелёных гор? Начали строить?

Как понимаю, все готово, осталось благоустроить прилегающую территорию.

[Влас]

Тоннель ЮВХ в Котляково.

 

1. Задел под IV путь предусмотрен к западу от существующих путей.

2. Переносить путепроводы над Курским направлением, судя по всему, не планируется.

 

Открыть в полном размере (1596x1347; 878.96 килобайт)

[a_c_]

Как понимаю, все готово, осталось благоустроить прилегающую территорию.

Простояв готовым пару месяцев, был торжественно открыт 4 сентября. 1 сентября в него пускали, но только детей, женщин и стариков. Лифты не работают.

[Gamecollector]

Отдельной нестроительной и неМЦДшной темы по Павелецкому направлению не нашёл, попробую спросить здесь.

 

Никто не напомнит -- с какого по какой год ЦППК пригород до/от Узунова сделала в виде коротких электричек Кашира -- Ожерелье -- Узуново? Вроде бы даже прямых от Павелецкого вокзала до Узунова не было. И вроде как под это дело на участке Ожерелье -- Узуново укороченные высокие платформы запилили.

Если можно -- ссылку на докУмент типа бумажного расписания...

 

Заранее спасибо.

Edited October 5, 2020 by Gamecollector

[Wh-Censor]

Никто не напомнит -- с какого по какой год ЦППК пригород до/от Узунова сделал в виде коротких электричек Кашира -- Ожерелье -- Узуново? Вроде бы даже прямых от Павелецкого вокзала до Узунова не было. И вроде как под это дело на участке Ожерелье -- Узуново укороченные высокие платформы запилили.

Если можно -- ссылку на докУмент типа бумажного расписания...

В 2016 обсуждалось в общей теме про электрички.

[Влас]

К северу от Котляково ставят новые опоры КС.

[Aspir]

К северу от Котляково ставят новые опоры КС.

Насколько далеко? Не там, где ЮВХ должна пройти?

[Влас]

Не там, где ЮВХ должна пройти?

как-то так

[Влас]

Путевое развитие планируется к реконструкции (4-й путь), из станций стандарт МЦД только на Верхних Котлах (или Дербеневская тоже?)

Опять таки, предсказать сейчас реальную очерёдность - невозможно.

На Дербеневской - переход через пути по настилу и нет турникетов, так что, нет.

[Force Of Choice]

Путевое развитие планируется к реконструкции (4-й путь), из станций стандарт МЦД только на Верхних Котлах (или Дербеневская тоже?)

На Дербеневской - переход через пути по настилу и нет турникетов, так что, нет.

 

Какова вероятность что необходимую инфраструктуру будут пристраивать к уже построенной платформе, не перестраивая ее саму?)

[Влас]

И снова сложно сказать, очень зависит от того, как будут развиваться окрестности. Я бы дал 33% на такой сценарий.

[St77]

Не совсем про МЦД

Цитата

Реконструкцию станции «Акри» Павелецкого направления МЖД полностью завершили

Поезда АО «Центральная ППК» начали производить остановку на обеих платформах остановочного пункта «Акри» Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД). Об этом сообщила пресс-служба Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК).

«В ходе реконструкции специалисты ЦППК демонтировали здесь старые платформы и возвели новые по современным стандартам. Вдоль края установлено антискользящее покрытие для обеспечения безопасности. Для удобства маломобильных пассажиров установили пандусы, а для слабовидящих - произведена укладка полосы безопасности из тактильной плитки. Вместо устаревших люминесцентных ламп появилось современное светодиодное освещение. Чтобы пассажирам было легче ориентироваться, были обновлены системы визуального и вербального информирования, а также модернизирована навигация. Установлены лавочки для комфортного ожидания поезда. Кроме того, навесы для защиты от осадков на остановочном пункте были возведены заново», - говорится в сообщении.

В пресс-службе пояснили, что станцией «Акри» пользуется население подмосковного города Ступино.

«Строительно-монтажные работы не повлияли на функционирование остановочного пункта. На время реконструкции здесь соорудили временные деревянные платформы, чтобы пассажиры могли пользоваться пригородными поездами в привычном режиме. Все работы на станции проходили в рамках реализации совместной с ОАО «РЖД» инвестиционной программы», - уточняется в материале.

Источник: АГН Москва