Солнцевская линия Ломоносовский проспект

[kviten]

«Ломоносовский проспект» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена.

Открыта 16 марта 2017 года в составе участка «Парк Победы» — «Раменки». Расположена на ПК 0144+10.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Конструкция

Название

Выход в город

Путевое развитие

Строительство

Художественное оформление

Фотогалерея

Рендеры

Схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки

Разработчики проекта

Архитекторы

• Л. Л. Борзенков (руководитель проекта).
• М. В. Волович, С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, В. К. Уваров.

Конструкция

Колонная двухпролётная мелкого заложения.

Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 6 м.

Название

Названа по одноимённому проспекту.

Выход в город

• На Ломоносовский и Мичуринский проспекты, к площади Индиры Ганди.
• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Строительство

АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Ломоносовский проспект» (Калининско-Солнцевская линия)

Художественное оформление

Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями.

Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также алюминиевых сотовых панелей путевых стен. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций.

Рисунки в тематических зонах выполнены на синем фоне с графическими элементами в виде пересекающихся рядов цифр, символизирующих точные науки и отражающие связь станции с расположенным вблизи университетом и научной деятельностью Ломоносова.

Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением.

Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями.

Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров.

Фотогалерея

• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   

Рендеры

• 

  Платформа

• 

  Платформа

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

Схемы

• 

   
• 

   

Фотогалерея строительства

• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   

Ссылки

• Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»
• Фотографии строительства станции на сайте Дмитрия Аксёнова «Мир метро» от 25 февраля 2014 года

Открыть страница

[kviten]

В блоге Уютный бложек опубликована новая запись.

 

Метро в Раменки

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

[a_c_]

Когда откроются самые южные выходы "Ломоносовского проспекта" и подземный переход под Ломоносовским проспектом?

Edited March 17, 2017 by a_c_

[a_c_]

Когда откроются самые южные выходы "Ломоносовского проспекта" и подземный переход под Ломоносовским проспектом?

Настолько капитально в подземном переходе замаскировано направлению под Ломоносовский, что вселяет опасение на долгое ожидание. Мичуринский едет в обе стороны, но ощущается некая путаница:

- до сих пор закрыт блоками участок дублера перед перекрестком со стороны "Университета";

- 845 от "Университета" поехал на разворот далеко в центр по Мичуринскому, что вообще его из виду потерял, хотя левый поворот у Дружбы продолжает работать;

- накопитель под левый поворот с Мичуринского к Минской тянется до северного выхода, явное извращение;

- за 908 от "Университета" ехал 902!!! Возможно, он повернул с Мичуринского, но зачем???

 

P.S. Ну а наземный пешеходный переход рядом с северным выходом будет памятником умным местным жителям...

Edited March 18, 2017 by a_c_

[jyrnoff]

Настолько капитально в подземном переходе замаскировано направлению под Ломоносовский, что вселяет опасение на долгое ожидание.

 

Да просто лист гипсокартона поставили, аккуратно покрасили, я первый раз проскочил даже мимо этого места. Моё предположение - ликвидируют последствия аварии на водопроводе и откроют в самое ближайшее время. Ведь, судя по репортажам накануне открытия - там всё сделано отлично.

 

- до сих пор закрыт блоками участок дублера перед перекрестком со стороны "Университета";

- накопитель под левый поворот с Мичуринского к Минской тянется до северного выхода, явное извращение;

 

Первое - потому что накопитель ещё не достроили. Ну а почему Вы считаете извращением такую длину накопителя - я не понимаю. До 2012 года там выстраивался хвост как раз примерно такой длины.

[ТКЛ]

Навигация уже постоянная в виде лайтбоксов, это радует.

Простите, а в каком месте сделано это фото? До открытия решил не спрашивать и воочию убедиться, не заставили ли проектировщики убрать этот лайтбокс с рисунка. В открытой части перехода есть аналогичное место с рисунком, а на нём один след, похожий на заделанное отверстие. Но второго следа не увидел, поэтому засомневался, что это именно то место. Возможно, что фото было сделано в закрытой пока части перехода. Может кто-то поможет разобраться исходя из номеров выходов?

[jyrnoff]

Это должно висеть в закрытом переходе, в его торце. Выход 2 на нечётную сторону Мичуринского, к Шуваловскому кварталу, выход 3 - на чётную сторону Мичуринского, к памятнику Индире Ганди, гостинице Университетской.

[a_c_]

... почему Вы считаете извращением такую длину накопителя - я не понимаю.

Не длину, а сам накопитель.

[jyrnoff]

Не длину, а сам накопитель.

 

Это для другой темы (Мичуринский проспект), но как вы предлагаете поворот организовать на Мичуринский в область? Если как сейчас оставить, то это тот же по сути накопитель получается ("кусок дублёра"). Вторая функция накопителя - левый поворот с Мичуринского в сторону Минской. Там тоже постоянно хвост не успевал поворачивать, забивая прямоход Ломоносовского.

В общем, до 2012 года прямоходы Мичуринского и Ломоносовского всё время затыкались левоповоротниками. Помню кашу из 715х и многочисленные попытки развернуться по всей длине этого участка вплоть до Университетского. Нынешняя схема позволяет физически отделить одних от других, что неплохо по идее. Как будет работать на практике - посмотрим (в сентябре, наверное, уже).

[E.A.]

за 908 от "Университета" ехал 902!!! Возможно, он повернул с Мичуринского, но зачем???

Это из-за фестиваля, который был перед МГУ на Университетской площади.

 

Автобусы будут следовать:

 

№ 902 – от станции метро «Ломоносовский проспект» в обоих направлениях по Ломоносовскому проспекту и Мосфильмовской улице;

[a_c_]

... как Вы предлагаете поворот организовать на Мичуринский в область?

Как сейчас - с дублера перед Дружбой. И Мичуринский в область я бы оставил через Дружбу.

 

Это из-за фестиваля, который был перед МГУ на Университетской площади.

 

Ясно, но при этом автомобили ехали прямо.

[ТКЛ]

Это из-за фестиваля, который был перед МГУ на Университетской площади.

Много ли при этом вчера было пассажиров на станции?

[jyrnoff]

Вчера в районе 4-5 вечера на станции и возле выходов 5-6 были просто толпы. Конная полиция ещё рядом стояла и удобряла будущий газон (и плитку), заборчики стояли вдоль проезжей части. Когда я проходил мимо, по крайней мере, ограничений на вход и на выход не было.

[ТКЛ]

Конная полиция ещё рядом стояла и удобряла будущий газон (и плитку)

Я заметил

[Night City Dream]

Первая часть репортажа: http://ncd2010.livejournal.com/311133.html

[Night City Dream]

Впечатления от станции: http://ncd2010.livejournal.com/311623.html

[Pervomayets]

Из трех новооткрытых эта станция понравилась больше всех, цветовая гамма самая приятная, успокаивающая, а цифры на колоннах вовсе не раздражают и не режут глаз. Побывал так же в северо-восточном вестибюле (не выходя на улицу), тоже понравилось оформление.

[ТКЛ]

цветовая гамма самая приятная, успокаивающая, а цифры на колоннах вовсе не раздражают и не режут глаз.

Жаль, что архитекторы не сумели выложить ряд с числами Фибоначчи на платформенном участке, ограничившись лишь зоной вестибюлей и переходов. Ведь там, как правило, пассажир не задерживается. А вот стоя в ожидании поезда многие, думаю, с большим интересом открыли бы для себя значение этих цифр, когда бы начали их считать Сейчас же угадать в рисунке на колоннах не просто абстрактный набор цифр невозможно.

[a_c_]

На сегодняшний день подземный переход под Ломоносовским и самые южные выходы так и не открыты.

Edited March 22, 2017 by a_c_

[Night City Dream]

Кстати, почему гермозатворы на станции есть, при этом на некоторых более ранних станциях их нет.

[Iona]

Очевидно, рядом нет отдельного об'екта ГО.

[ТКЛ]

Станция становится всё востребованней. В течении дня выходят из поезда и собираются в его ожидании по несколько десятков человек. Так, например, сегодня около 18 часов почти в пустом поезде с "Раменок" пассажиры заняли все сидячие места и были даже стоящие.

 

А учитывая скорое закрытие северного вестибюля станции "Университет", пассажиров тут должно прибавиться в разы:

Вот такой ответ получил на вопрос о ближайших планах по реконструкции наклонов:

 

http://s020.radikal.ru/i707/1703/f7/61a52cfb760a.jpg

[AlexSM]

сегодня около 18 часов почти в пустом поезде с "Раменок" ...

 

Похоже, солнцевские и переделкины пока не спешат осваивать новый (временный) маршрут.

[Dionysos]

Разве что те, кому очень нужны окрестности ПП / ДЦ / Киевской, либо запад АПЛ...

[a_c_]

А учитывая скорое закрытие северного вестибюля станции "Университет", пассажиров тут должно прибавиться в разы...

А учитывая закрытие пересадки на МЦК со "Спортивной", это прибавление можно будет увидеть уже с вечера понедельника.

Edited March 25, 2017 by a_c_