МЦД Петровско-Разумовская

[Dashish]

В пресс-службе отметили, что проектом предусмотрено строительство новой железнодорожной платформы и перенос существующей на Савеловском направлении ближе к общественному транспорту.

Еще бы на карту взглянули.

Какую они переносить собрались и какую строить?

Правильно ли понимать, что раньше 2021 года реализацию мы не увидим?

[НиколайNikolay]

https://www.molnet.ru/mos/ru/important/o_64...Fzen.yandex.com

[ТКЛ]

НиколайNikolay

Николай. Правилами хорошего тона на форуме является выкладка не только ссылки на новость, но и текста новости. Это ещё и практично. Многие материалы в первоисточнике со временем удаляются или меняют адреса, а скопированная новость отсюда уже никуда не денется.

[Loader]

http://realty.interfax.ru/images/cache/824x412/crop/images|cms-image-000003180.jpg

 

Офисы и апартаменты построят в составе ТПУ "Петровско-Разумовская

Москва. 22 марта. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — В составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) "Петровско-Разумовская" планируется построить два многофункциональных комплекса с торговыми зонами, офисами, апартаментами и гостиницами, сообщил журналистам в четверг заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

 

"Транспортную составляющую крупного ТПУ "Петровско-Разумовская" планируется построить до конца 2021 года, а объекты сопутствующей инфраструктуры — в 2023 году", — сказал М.Хуснуллин.

 

По его словам, общая площадь многофункциональных комплексов составит более 260 тыс. кв.м.

 

"Проект будущего ТПУ, в разработке которого принимали участие инженеры японской компании Nikken Sekkei, предусматривает строительство двух пассажирских терминалов и нескольких крытых пешеходных галерей, которые обеспечат комфортную пересадку между различными видами транспорта", — сказал заммэра.

 

Он добавил, что проектом предусмотрена реконструкция дорог и подъездных путей в районе ТПУ, паркинги более чем на тысячу машиномест, а также строительство тоннеля под Савеловским направлением железных дорог.

 

"Уже принято решение о переносе двух железнодорожных платформ Ленинградского и Савеловского направлений ближе к будущему транспортному узлу. Это позволит организовать комфортную пересадку между метро, радиальными направлениями железных дорог и формируемой на их базе системой Московских центральных диаметров", — пояснил глава стройкомплекса.

 

Кроме того, он рассказал, что в составе ТПУ появится остановка поездов "Сапсан", следующих из Петербурга в Москву.

 

Как сообщалось, сегодня, 22 марта, мэр Москвы Сергей Собянин открыл пассажирское движение по новому участку Люблинско-Дмитровской линии метро от станции "Петровско-Разумовская" до станции "Селигерская".

Источник: Интерфакс-Недвижимость.

 

Два пассажирских терминала появятся с новым ТПУ «Петровско-Разумовская»

Проектируемая территория расположена вблизи станции метро «Петровско-Разумовская». Объекты ТПУ планируется разместить на участке площадью 29,3 га.

 

Как сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская проект планировки территории транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Петровско-Разумовская» прошёл публичные слушания.

 

По словам Юлианы Княжевской это один из крупнейших ТПУ, его строительство окажет положительное влияние на транспортную сеть северного и северо-восточного округа Москвы и города в целом. Площадь планировки территории составляет 54,1 га.

 

«На базе станции метро «Петровско-Разумовская» будет сформирован один из крупнейших ТПУ столицы. Он свяжет потоки двух линий метро – Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской, а также линии двух направлений железных дорог и наземный городской общественный транспорт. Предусмотрено строительство двух пассажирских терминалов, внеуличного пешеходного перехода через Локомотивный проезд и две крытых пешеходных галереи, которые обеспечат комфортную пересадку между видами транспорта», – рассказала Юлиана Княжевская.

 

Проектом предусмотрено строительство новой железнодорожной платформы и перенос существующей на Савёловском направлении ближе к общественному транспорту.

 

Проведут комплексное благоустройство прилегающей территории, чтобы сформировать безопасные и комфортные подходы к ТПУ. Проект планировки территории транспортно-пересадочного узла «Петровско-Разумовская» планируется утвердить до конца 2019 года.

Источник: www.molnet.ru.

[Геннадий Двухлунтиков]

Интересная картинка. Существующий двойной вестибюль полностью под снос?

[vlad_svd]

Существующий двойной вестибюль полностью под снос?

ИМХО, просто встроят в объемлющее сооружение.

[Loader]

А красное здание на картинке это не он?

[Letnab]

Это ТЦ «Парус».

[Сура]

Не буду ходить вокруг да около, никакого нормального ТПУ (а-ля вокзал) на Петровско-Разумовской судя по всему не будет. Это какой-то эпический провал стройкомплекса, у меня даже слов нет. То непотребство, что планируют теперь строить, даже слова не имеет. Но никакой интеграции метро с железной дорогой теперь не планируется. Совсем.

Конечно, можно сказать, что и это не окончательно, но сейчас в работе вот такой вариант

 

Открыть в полном размере (2000x1385; 871.08 килобайт)

[WillCook]

Не буду ходить вокруг да около, никакого нормального ТПУ (а-ля вокзал) на Петровско-Разумовской судя по всему не будет. Это какой-то эпический провал стройкомплекса, у меня даже слов нет. То непотребство, что планируют теперь строить, даже слова не имеет. Но никакой интеграции метро с железной дорогой теперь не планируется. Совсем.

Конечно, можно сказать, что и это не окончательно, но сейчас в работе вот такой вариант

 

Открыть в полном размере (2000x1385; 871.08 килобайт)

Тут никто не заморачивался и просто скопипастили "Новохохловскую" за вычетом подземника. Ну и главное это конкорсы с узким одним эскалатором, больше конкорсов.

[vlad_svd]

но сейчас в работе вот такой вариант

Тогда надо делать вот так вот:

 

Продлевать здание, объемлющее вестибюль метро и полностью интегрировать в него вестибюль ЖД.

С выковыриванием кругового проезда вокруг него

[Villen]

а зачем там вообще проезд нужен? чтобы пассажиры автобусов шли пешком на 30 м меньше?

 

сейчас там проезда нет, автобусы оборачиваются до него

[Orien]

Не буду ходить вокруг да около, никакого нормального ТПУ (а-ля вокзал) на Петровско-Разумовской судя по всему не будет. Это какой-то эпический провал...

 

Это еще не плохой вариант, если убрать дорогу между метро и станцией и на Савеловском направлении сделать подземник, то вполне неплохая пересадка получится.

Изменено 15 марта, 2019 пользователем Orien

[Loader]

Не буду ходить вокруг да около, никакого нормального ТПУ (а-ля вокзал) на Петровско-Разумовской судя по всему не будет. Это какой-то эпический провал стройкомплекса, у меня даже слов нет.

Провал был бы, если бы от ТПУ отказались или одну из платформ не стали бы строить.

[vlad_svd]

если бы от ТПУ отказались

Ты про 37-этажную башню, которую единственную точно построят?

[Геннадий Двухлунтиков]

Не буду ходить вокруг да около, никакого нормального ТПУ (а-ля вокзал) на Петровско-Разумовской судя по всему не будет. Это какой-то эпический провал стройкомплекса, у меня даже слов нет. То непотребство, что планируют теперь строить, даже слова не имеет. Но никакой интеграции метро с железной дорогой теперь не планируется. Совсем.

Конечно, можно сказать, что и это не окончательно, но сейчас в работе вот такой вариант

 

Открыть в полном размере (2000x1385; 871.08 килобайт)

Да как так-то? Я правильно понял, что с обеих ж/д остановок будет выход только к метро, а к жилым домам - только перспективный шиш?

[Letnab]

Похоже на то. А ещё проезд для автобусов как раз через поток пешеходов между метро и железкой. Шикарно!

[Vlad]

Ты про 37-этажную башню, которую единственную точно построят?

Надо понимать, что голубым и розовым - строит РЖД в своей полосе отвода, остальное 37-этажную башню - город, на этом всё?

[vlad_svd]

на этом всё?

Ну типа того

[atratr]

Для пассажиров октябрьского направления от текущего расположения платформ расстояние до метро 600 метров с копейками - не очень комфортно, 10 минут с учетом всех лестниц, турникетов и очередей. Правильно я понимаю, что в предлагаемом варианте, при наличии возможности реализовать пересадочный маршрут хотя бы на 100-150 метров, предлагается, при переносе платформы практически к метро - в итоге 500 метров скакать по лестницам и пешеходным переходам в очередях на узких местах. То есть эта многолетняя задумка и стройка уже сейчас нам говорит, что положительного эффекта от переноса платформа ближе к метро для пассажиров ОЖД не будет. По хорошему с новых платформ ОЖД нужно два перехода делать - с одного конца платформ - для пересадки на метро; в другом конце платформ - для пересадки на платформы Савеловского направления.

Открыть в полном размере (2000x1385; 833.04 килобайт)

[Orien]

Для пассажиров октябрьского направления от текущего расположения платформ расстояние до метро 600 метров с копейками - не очень комфортно, 10 минут с учетом всех лестниц, турникетов и очередей. Правильно я понимаю, что в предлагаемом варианте, при наличии возможности реализовать пересадочный маршрут хотя бы на 100-150 метров, предлагается, при переносе платформы практически к метро - в итоге 500 метров скакать по лестницам и пешеходным переходам в очередях на узких местах. То есть эта многолетняя задумка и стройка уже сейчас нам говорит, что положительного эффекта от переноса платформа ближе к метро для пассажиров ОЖД не будет. По хорошему с новых платформ ОЖД нужно два перехода делать - с одного конца платформ - для пересадки на метро; в другом конце платформ - для пересадки на платформы Савеловского направления.

Думаю дело в этом

Надо понимать, что голубым и розовым - строит РЖД в своей полосе отвода, остальное 37-этажную башню - город, на этом всё?

Т.е., если я правильно понимаю сообщение Vlad, то пересадка не может выходить за границу полосы отвода РЖД.

[Vlad]

пересадка не может выходить за границу полосы отвода РЖД.

Может, если Город работал бы совместно с РЖД, начиная от проектов планировок и далее все стадии, включая сметные и источники финансирования. А так - это повторение опассажиривания МК МЖД- РЖД строит на своей территории МЦКашные объекты, а Город потом пытается прилепить своё как получится. А мистер Ху будет опять говорить:

 

Мы пахали!

Бык с плугом на покой тащился по трудах;

А Муха у него сидела на рогах,

И Муху же они дорогой повстречали.

«Откуда ты, сестра?» — от этой был вопрос.

А та, поднявши нос,

В ответ ей говорит: «Откуда? — мы пахали!»

[Виноградовский]

Для пассажиров октябрьского направления от текущего расположения платформ расстояние до метро 600 метров с копейками - не очень комфортно, 10 минут с учетом всех лестниц, турникетов и очередей. Правильно я понимаю, что в предлагаемом варианте, при наличии возможности реализовать пересадочный маршрут хотя бы на 100-150 метров, предлагается, при переносе платформы практически к метро - в итоге 500 метров скакать по лестницам и пешеходным переходам в очередях на узких местах. То есть эта многолетняя задумка и стройка уже сейчас нам говорит, что положительного эффекта от переноса платформа ближе к метро для пассажиров ОЖД не будет. По хорошему с новых платформ ОЖД нужно два перехода делать - с одного конца платформ - для пересадки на метро; в другом конце платформ - для пересадки на платформы Савеловского направления.

Пересадка получается не самой быстрой из возможных, это понятно. Но уж расстояния давайте мерить честно. От центра платформы, как принято, а не от того края, от которого захотелось. Нынешний путь до метро - 700 метров. Путь до входа в метро от центра платформы в проектируемом положении - 350м. Даже если сделать второй конкорс в северо-западной части, от центра платформы до метро будет 300м.

 

пересадка не может выходить за границу полосы отвода РЖД.

Может, если Город работал бы совместно с РЖД, начиная от проектов планировок и далее все стадии, включая сметные и источники финансирования. А так - это повторение опассажиривания МК МЖД- РЖД строит на своей территории МЦКашные объекты, а Город потом пытается прилепить своё как получится. А мистер Ху будет опять говорить:

В данном случае основные объекты так называемого ТПУ - это небоскрёбы бизнес-центров с торговыми площадями в стилобатах. Поток пассажиров надо пропустить через эти площади. На недавно проходивших общественных слушаниях вопросы ж.д. платформ были вообще "за кадром" - обсуждался ТПУ в виде этих небоскрёбов и развитие локальной транспортной инфраструктуры для подъезда и подхода к ним. Я был лишь на выставке перед слушаниями, написал своё мнение, почитал что народ пишет - ни одного слова за небоскрёбы, все против, просят усилить именно транспортную составляющую ТПУ.

Ну и что - что значит мнение смердов для бояр, точнее, баев в нашем случае.

[atratr]

Да уж, для людей ничего не делают полезного.

[Влас]

Известно ли из каких соображений для Петровско-Разумовского ОЖД решено сделать 1 островную + 2 береговых платформы, а не 2 островные с возможностью кросс-платформерной пересадки между дальними и ближними маршрутами?