Арбатско-Покровская линия Киевская

[Leon]

Vlad

Что-то я про вторую станцию не слышал ничего. Ну, если так...

[Vlad]

Реставрация на АПЛ. Про Филевскую - своя тема есть.

 

http://russos.ru/img/metro/kievskaya-apl/kievskaya-apl-44.jpg

[Night City Dream]

Наклейка присутствует шутки ради? http://ncd2010.livejournal.com/238297.html

[Сура]

Наклейка присутствует шутки ради? http://ncd2010.livejournal.com/238297.html

Я, даже не открывая ссылку, знаю о чём На самом деле, не шутка, просто реставраторам хочется, чтобы им под руку не слепили вспышками. Они работают днём, вокруг ходит народ, люди разные. В общем, дайте спокойно работать.

 

Во избежании всяких инсинуаций...

 

Вначале идет фотография фрески, сделанная в 1958 году, затем - незадолго перед обрушением, следущая - после реставрации.

Если сравнить первую и вторую - то можно заметить, что за время существования фрески были переписаны значительные фрагменты: исчез старик на фоне постамента памятника, девочка с цветами на переднем плане практически полностью поменялась и тд.

В процессе реставрации вернули первоначальный облик, который претерпевал изменения на протяжении полувека.

 

http://ic.pics.livejournal.com/vladislav/911158/2360/2360_original.jpg

 

Фреске НЕ вернули первоначальный облик. Первоначально в 1954 году фреска была с флагом партии Ленина-Сталина с ним самим, ес-но. Надо было вернуть.

[alhimik381]

Первоначально в 1954 году фреска была с флагом партии Ленина-Сталина с ним самим, ес-но. Надо было вернуть.

Вы действительно думаете, что даже в наше время - это действительно возможно?

[Сура]

Первоначально в 1954 году фреска была с флагом партии Ленина-Сталина с ним самим, ес-но. Надо было вернуть.

Вы действительно думаете, что даже в наше время - это действительно возможно?

Я в этом уверен. Вернули же оформление вестибюля Курской-кольцевой, причём не только в строках гимна, но и в важных мелочах, типа Сталинграда, варварски сбитого при кукурузнике. Интересно, нет ли где следов скульптуры Томского?

Что до фрески, то несмотря на то, что делали её уже после смерти вождя, вождь на ней само собой был (при Маленкове и быть по-другому не могло), то есть я не предполагаю, я знаю, что был. Просто надо было выбирать правильное фото для реставрации.

[Loader]

Каждая метла по-своему метёт. Если не ошибаюсь, восстановление Курской отстоял лично Гаев, а новым властям на такие мелочи, скорее всего, наплевать.

[Yegres79]

Кто знает, зачем на выходе с Киевской АПЛ сделали разделение потоков? Там навстречу единицы проходят с кольца. А разделили даже не в пользу текущего потока.

Опять на ровном месте толкучку создают.

[kviten]

В наземном вестибюле, который встроен в здание вокзала, открыли инфостойку. Доступа в это пространство раньше не было. За инфостойкой обнаружились кафельные вставки и дверь, судя по ручкам, явно оригинальная. Откуда эти вставки взялись и куда ведёт (ранее вела) дверь?

[Loader]

За инфостойкой обнаружились кафельные вставки и дверь, судя по ручкам, явно оригинальная. Откуда эти вставки взялись и куда ведёт (ранее вела) дверь?

Похоже на двери, но зачем они там в таком количестве? Так что предположу, что там, возможно, были ниши под таксофоны.

Edited March 14, 2016 by Loader

[Сура]

Надо глянуть будет. Входные двери, явно. Тогда справа ниша под кассы. Закрыли, вероятно, с появлением турникетов в 1961. Но это предположение. Ниши под таксофоны.

[Ярополк]

Надо глянуть будет. Входные двери, явно. Тогда справа ниша под кассы. Закрыли, вероятно, с появлением турникетов в 1961. Но это предположение. Ниши под таксофоны.

 

Согласен. Кафелем закрыты ниши под таксофоны.

[kviten]

Похоже на двери, но зачем они там в таком количестве?

Я и имел в виду всю группу дверей под словом "дверь"

Входные двери, явно. Тогда справа ниша под кассы. Закрыли, вероятно, с появлением турникетов в 1961. Но это предположение. Ниши под таксофоны.

Вот и мне они входными показались. А ниши всё ж под кассы или под таксофоны?

[Сура]

Вот и мне они входными показались. А ниши всё ж под кассы или под таксофоны?

Те, что кафелем- под таксофоны, а справа, где дверка поздняя - кассы.

[dars-dm]

А там точно были кассы, а не прямой проход из здания вокзала?

 

Интересно было бы глянуть на схему вестибюля 50-х годов

[Сура]

А там точно были кассы, а не прямой проход из здания вокзала?

 

Интересно было бы глянуть на схему вестибюля 50-х годов

А где тогда кассы? Двери-то на вход навешаны.

[dars-dm]

А может, с этой стороны был только выход?

[Сура]

А может, с этой стороны был только выход?

Петли слева.

[Vlad]

Петли слева.

Как и на выходе ПК-Кольцевой, например...

[Сура]

Ну конкретно в этом вестибюле все остальные одностворчатые двери повешены правильно. Тут интереснее, откуда именно был выход. Вокзал сейчас на реконструкции, пользоваться им нормальному человеку нельзя, посему обойдя его только что, три раза пройдя сквозь рамки, два раза перелаявшись с м.. охранниками и один раз прогнав несчастную сумочку через просветку, в этом вопросе мне никак не удалось продвинуться. Двери ведут куда-то в недра гостиницы при вокзале.

[E.A.]

Доступа в это пространство раньше не было.

Уже давно есть. Когда разобрали "Буфет метро" или что там было... В общем, уже года полтора-два есть. Был даже лучше доступ, теперь его перегородили инфостойкой.

 

Входные двери, явно.

Это двери в другое помещение. Аналогичные "входные" двери есть в вестибюле "Пл. Революции", например. Никакого входа и тем более касс здесь никогда не было. Со стороны площади никакого намёка на выход. Этот вестибюль вообще странный. Вспомните хотя бы лестницу наверх слева от действующего выхода.

[Сура]

Это двери в другое помещение. Аналогичные "входные" двери есть в вестибюле "Пл. Революции", например. Никакого входа и тем более касс здесь никогда не было. Со стороны площади никакого намёка на выход. Этот вестибюль вообще странный. Вспомните хотя бы лестницу наверх слева от действующего выхода.

Откуда такая уверенность? Двери выглядят как активно использовавшиеся. Они не выходят на площадь, и не могут. Они выходят внутрь вокзала. Лестница наверх же ведёт просто на второй этаж.

[E.A.]

Они выходят внутрь вокзала.

Внутри вокзала в этом крыле нет и не было пассажирской зоны. Там попросту некуда выходить.

 

Двери изношенные, ну так и помещения используемые - причём видно, что сейчас там помещения двух разных служб.

 

Вообще, замечу на всякий, что сейчас только здание "саркофага" над НХ АПЛ (квадратное в плане) принадлежит метрополитену. Это пристройка 1953 года. Само основное здание, воспринимающееся снаружи как вестибюль метро (где наверху кассовый зал ПДС, а с улицы когда-то были пригородные кассы), относится к Киевскому вокзалу и принадлежит РЖД. Вестибюль метро (ФЛ/АПЛ), который находится в цокольном этаже с 1941, сидит в здании вокзала и там внутри полно дверей, на которых написано "Помещение Киевского вокзала". Аванзал со входом в метро и проходом в тоннель под путями, например, целиком и полностью относится к РЖД, поэтому метрополитен там снаружи не может поставить ни автоматы по продаже билетов, ни разместить какую-либо информацию кроме как на окошках касс. Это я к чему? К тому, что метрополитен и ЖД - выходцы из одного ведомства, когда всё это дело проектировали, метро и железка воспринимались как единое целое. Поэтому не исключаю, что за нашими дверями есть переход в вокзал, но только служебный. А примеров, когда "парадные" лестницы и "парадные" двери ведут в служебные помещения, для тех времён существует масса.

[Vlad]

Поэтому не исключаю, что за нашими дверями есть переход в вокзал, но только служебный.

Ну да, двери точно не на улицу вели. Вот если провести радиус по куполу эскалаторного зала, то двери получаются в здание вокзала:

 

http://s015.radikal.ru/i332/1603/48/b2e00a2e6956.jpg

 

http://s46.radikal.ru/i111/1603/06/6d261f79265d.jpg

[E.A.]

Ну да, двери точно не на улицу вели.

Да, следует также отметить, что, уж не знаю, под каким углом эти двери стоят (30, 45, 60 градусов или ещё каким), но эта "входная группа" непараллельна наружной стене здания метро и торцевой стене здания вокзала.

 

Эх, взглянуть бы на экспликацию помещений...