Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Оплата проезда


 Share

Recommended Posts

07.08.2007

 

Стоимость проезда в киевском метро до конца года не возрастет

 

Об этом сообщил заместитель мэра Киева Иван Салий. По его словам, повысить цену проезда надо было еще 2 года назад, но пока этого не позволяет политическая ситуация.

 

Чиновник объясняет, что никто не хочет брать на себя ответственность накануне выборов. Салий отметил, что сейчас киевский метрополитен работает неприбыльно. За год он недоплатил в местный бюджет 200 миллионов гривен.

 

Тем временем руководство столичной подземки объявило тендер на изготовление дополнительных 2 миллионов жетонов, количество которых постоянно уменьшается: многие пассажиры их коллекционируют.

 

Источник:http://ntn.tv/ru/news/kiev/07/08/07/17/27.html

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...


  • Replies 85
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

28.08.2007

 

Компания "Ректон" изготовит 2 млн. жетонов для "Киевского метрополитена"

 

Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" договорилось с компанией "Ректон" (Киев) об изготовлении 2 млн. жетонов для проезда в метро. Об этом сообщил представитель предприятия. По его словам, сумма договора составила 540 тыс. грн., передаёт UGMK.info с ссылкой на "Українські Новини" .

 

Представитель отметил, что новые жетоны не будут отличаться по дизайну и цвету от тех, которые уже используются.

 

В июле "Киевский метрополитен" объявил тендер на изготовление 2 млн. жетонов для проезда в метро.

 

Сроки изготовления жетонов - август-сентябрь.

 

В киевском метро для оплаты проезда используются жетоны, контактные месячные проездные, а также проездные с предоплаченным количеством поездок.

 

Стоимость поездки в метро в столице 50 копеек.

 

Киевский метрополитен, который был открыт в 1960 г., состоит из 3 линий протяженностью 65 км, на которых расположены 45 станций.

 

Пассажирооборот метрополитена - около 1,7 млн. человек в сутки.

 

Источник: http://www.uadaily.net/index.php?viewe=71511

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

22.09.2007

 

...Все это можно увидеть в коллекции киевлянина Алексея Бойко. За шесть лет он собрал больше 25 тысяч разных проездных документов...

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/34/650393/650393-web.jpg

"Прадед жетона". В подземку пускали по карточкам

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/34/650372/650372-web.jpg

Круглые "талоны". Похожи на сокровище

 

Из статьи: http://www.segodnya.ua/news/484289.html

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

05.11.2007

 

До конца года в киевском метро введут бесконтактную оплату проезда

 

До конца текущего года 80% пассажиров Киевского метрополитена будут иметь возможность пользоваться бесконтактными карточками для оплаты проезда.

 

Об этом сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации со ссылкой на первого заместителя председателя КГГА Дениса Басса.

 

«По поручению Киевского городского председателя Леонида Черновецкого мы внедряем автоматизированную систему прохода пассажиров в метрополитен и недавно были подведены предварительные итоги внедрения II этапа этой системы. Сейчас продолжается изготовление серверов, терминалов для работы с бесконтактными карточками, автоматизированных рабочих мест кассиров и т.п. Уже в начале декабря начнется монтаж и наладка оборудования в вестибюлях станций», - сказал Басс.

 

По его словам, все необходимые работы будут выполнены своевременно, что позволит 80% пассажиров пользоваться бесконтактными карточками. В то же время, по его мнению, нужно обязательно проводить аналитические исследования работы системы, что позволит в полной мере почувствовать ее эффективность.

 

Басс напомнил, что основная цель внедрения системы - переход на электронные средства оплаты проезда для обеспечения учета всех продаж и проходов пассажиров, в том числе льготных.

 

Источник: http://www.pk.kiev.ua/country/2007/11/05/134101.html

Link to comment
Share on other sites

06.11.2007

 

Цены на проезд в метро не будут повышаться

 

Цены на проезд в метро не будут повышаться. Об этом заявил мэр Киева Леонид Черновецкий.

 

В настоящее время в Киеве, по сравнению с другими европейскими столицами, цены на проезд в метрополитене низкие. А если возникнет вопрос об их повышении, мэр обещает провести общественные слушания и учесть мнение киевлян.

 

«Мы можем решать такие глобальные вопросы только через общественные слушания. Как выскажутся киевляне, так и будет. Даже если они скажут, что им нужно доплачивать за проезд на метро, то мы будем доплачивать», - сказал Л.Черновецкий.

 

Источник: http://news.ugmk.info/?from=0&page=0&a...42811#open_news

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

04.12.2007

 

Метро вводит новый вид оплаты

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/34/metroo_04_photo/metroo_04_photo-web.jpg

 

В течение I квартала 2008 года на станциях столичного метрополитена будет установлено 150 автоматов дозаписи бесконтактных карточек. Производством, монтированием и наладкой автоматов будет заниматься компания, победившая во втором этапе торгов, состоявшемся 30 ноября.

 

Компания-победитель двухступенчатых торгов будет утверждена в течение 15 дней. Во втором этапе торгов приняли участие ООО "Кард-Системс", ООО "Экспотрейд" (г. Киев) и ЧП "Центр Информационных технологий "Д2-сервис" (г.Киев). Самую низкую цену предложило ООО "Кард-Системс".

 

В Киевском метрополитене подчеркнули, что автоматы с использованием бесконтактных карточек значительно улучшат обслуживание пассажиров. В целом бесконтактные карточки имеют ряд преимуществ и более удобны в пользовании. Так, пассажир сможет внести любую сумму денег на карточку в удобное время и впоследствии, при необходимости, пополнять ее в кассах метро. Остаток на счете своей карточки пассажир будет контролировать сам при пересечении турникета.

 

"Киевляне смогут экономить на карточках, поскольку они многократного использования. Если кто-то захочет отказаться от карточки, то без проблем сможет возвратить ее в кассу и получить свои средства с учетом амортизации", - подчеркнули в пресс-службе.

 

Напомним, бесконтактные карточки вводятся в ходе внедрения автоматизированной системы оплаты проезда. Программа внедрения утверждена на сессии Киеврады в декабре 2006 года. Заказчиком является Главное управление транспорта столицы. В ближайшее время предполагается внедрение подобной системы на наземном транспорте.

 

На сегодня в столице Украины бесконтактными карточками для проезда в Киевском метрополитене пользуются более 10 тыс. пассажиров, пишут Кияни.

 

Источник: http://dn.kiev.ua/events/ukraine/metroo_04.html

Link to comment
Share on other sites

14.12.2007

 

Киевское метро готовится к глобальному переходу на бесконтактные карточки

 

В столичном метрополитене на автоматических контрольных пунктах всех станций началась установка дополнительных ридеров (считывающих устройств - ред.), которые позволят внедрить и ввести в пассажиропользование бесконтактные карточки.

 

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе коммунального предприятия "Киевский метрополитен", на данный момент в столичном метро уже установлены шесть ридеров бесконтактных карточек на станции "Лесная". Планируется, что до конца текущего года на всех станциях метрополитена будут дополнительно установлены 205 ридеров. Таким образом, считывающие устройства появятся на 80% всех турникетов.

 

По данным метрополитена, это оборудование улучшит пропускную способность турникетов и качество обслуживания пассажиров.

 

Напомним, бесконтактные карточки вводятся в ходе внедрения автоматизированной системы оплаты проезда. Программа внедрения утверждена на сессии Киевсовета в декабре 2006 года. Заказчиком является Главное управление транспорта Киевской городской государственной администрации. В ближайшее время предполагается внедрение подобной системы на наземном транспорте.

 

На сегодня в столице Украины бесконтактными карточками для проезда в Киевском метрополитене пользуются более 10 тыс. пассажиров.

 

Источник: http://news.liga.net/news/N0757161.html

Link to comment
Share on other sites

17.12.2007

 

Турникеты оборудуют ридерами

 

В столичном метрополитене началась установка дополнительных ридеров (считывающих устройств) на автоматических контрольных пунктах всех станций. Это позволит ввести в пассажиропользование бесконтактные карточки.

 

По информации пресс-службы коммунального предприятия "Киевский метрополитен", на данный момент в столичном метро уже установлено шесть ридеров бесконтактных карточек на станции "Лесная". Планируется, что до конца текущего года на всех станциях метрополитена будет дополнительно установлено 205 ридеров.

 

Таким образом, считывающие устройства появятся на 80% всех турникетов. По данным метрополитена, это оборудование улучшит пропускную способность турникетов и качество обслуживания пассажиров.

 

Напомним, бесконтактные карточки вводятся в ходе внедрения автоматизированной системы оплаты проезда. Программа внедрения утверждена на сессии Киевсовета в декабре 2006 года. Заказчиком является Главное управление транспорта Киевской городской государственной администрации. В ближайшее время предполагается внедрение подобной системы на наземном транспорте.

 

На сегодня в столице Украины бесконтактными карточками для проезда в Киевском метрополитене пользуются более 10 тыс. пассажиров. "CN-Новости"

 

Источник: http://dn.kiev.ua/events/ukraine/reader_17.html

Link to comment
Share on other sites

17.12.2007

 

В Киеве увеличивают стоимость проезда в метро

 

С 1 апреля киевское метро перейдет на новую систему оплаты проезда – пассажиры будут платить цену в зависимости от дальности поездки. Об этом «Новому Региону» сообщили в пресс-службе киевской мэрии.

 

До 1 апреля мэрия планирует установить на турникеты всех станций метро необходимые считывающие устройства, которые будут обрабатывать информацию с бесконтактной карточки, приобретаемой пассажиром.

 

По сообщению пресс-службы, на входе с такой карточки «ридер» будет снимать сумму за максимальную поездку, а на выходе – возвращать деньги, если путь оказался короче. Стоимость проезда и тарифы в мэрии пока не сообщают.

 

Напомним, что летом этого года руководство КП «Киевский метрополитен» заявляло, что в 2008 году планируется введение многочисленных тарифов на проезд по аналогии с тарифами мобильных операторов: каждый пассажир сможет подобрать себе оптимальные проездной билет.

 

Напомним, что сейчас проезд в метро стоит 50 копеек, стоимость месячного проездного билета на неограниченное количество поездок – 25 гривен ($5). В СМИ неоднократно появлялась информация о планах увеличения стоимости проезда в 2 и 2,5 раза.

 

Источник: http://www.nr2.ru/kiev/155545.html

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Жесткий вагон качается от перспектив

08-02-2008

 

Черновецкий или пассажиры: кого по новым тарифам прокатит метрополитен

 

Вопрос повышения стоимости проезда в киевском метрополитене поднимался уже не один раз. Дескать, деятельность КП «Киевский метрополитен», как и многих коммунальных предприятий, является убыточной, поэтому экономически целесообразно раз и надолго закрыть этот вопрос удорожанием услуги «андеграунда». Однако это вовсе не означает, что проблемы недофинансирования нужно решать за счет пассажиров.

 

Напомним, начальник КП «Киевский метрополитен» Петр Мирошников заявлял, что повышение тарифа на проезд в метро должно пройти одномоментно, и оценил себестоимость одной поездки этим видом транспорта в 1,58 грн. Соответственно, стоимость одной поездки для пассажира должна составлять приблизительно 2 грн. Только в этом случае, якобы, предоставление услуг по перевозке пассажиров этим видом транспорта перестанет быть убыточным.

 

Примечательно, что до этого вопрос повышения тарифов на проезд в киевском метро последний раз обсуждался в Киевраде еще в декабре прошлого года. В то время многие депутаты утверждали: тарифы подняты не будут. В городском бюджете на текущий год предусмотрено выделение 280 млн. гривен на все компенсации, однако этих средств, считает г-н Мирошников, недостаточно на покрытие расходов киевской подземки. Требуется порядка 500 млн. гривен, то есть почти в два раза больше дотаций. «Как покрывать этот дефицит - или путем повышения стоимости проезда, или при помощи дотаций из бюджета, - решать не мне. Одно хочу отметить, что приблизительно 30% пассажиров - это гости Киева, и мне кажется несправедливым дотировать киевским бюджетом проезд гостей столицы», - заявил Петр Мирошников. И добавил, что на сегодняшний день КП «Киевский метрополитен» за счет собственных доходов покрывает только 30-32% запланированных расходов.

 

Эксперты считают, что городская власть скорее всего не пойдет на повышение тарифов, так как это повышение придется компенсировать ростом зарплат и пенсий киевлян. Что слишком накладно для городского бюджета. Скорее всего, деньги для киевского метро будут найдены в городском бюджете. К тому же резкое повышение тарифов без согласования с горожанами может в итоге привести к смене руководства города. Специалисты отмечают, что целесообразнее было бы создать комиссию, которая бы проанализировала себестоимость проезда и затраты предприятия. И если она решит, что тарифы нужно повышать, тогда и придется это делать.

 

Член постоянной комиссии Киеврады по вопросам транспорта и связи Иван Салий подтвердил газете «СЕЙЧАС», что сегодня «Киевский метрополитен» находится на грани выживания, и в случае если городской бюджет не выделит КП средства для покрытия текущих расходов, то единственной возможностью выжить станет повышение тарифов, считает он. «Предприятие вынуждено пойти на эту меру и, может быть, даже перейти при решении этого вопроса дорогу мэру», - считает г-н Салий.

 

Метрополитен сейчас требует развития, а это деньги, которые нужно откуда-то брать, отмечает Наталья Фесенко, научный сотрудник по вопросам транспорта и связи Института экономических исследований и политических консультаций. «Если город и найдет средства для строительства новых станций, то для того, чтобы покрыть затраты на перевозку пассажиров и поддержку в нормальном состоянии уже существующих станций, средств не будет. Тем более что пассажиропоток постоянно растет», - отметила газете «СЕЙЧАС» г-жа Фесенко.

 

По оценке эксперта, избежать повышения тарифов на проезд в метро киевлянам не удастся, поскольку это крайне необходимая мера. «Однако делать это нужно цивилизованными методами. Нужно провести какую-то информационную кампанию, дать четкое аргументированное объяснение, то есть действовать публично. Возможно, нужно будет сделать своеобразный переходный этап, повышая тариф постепенно», - добавила Наталья Фесенко.

 

В свою очередь Эдуард Багиров, председатель Международной лиги защиты прав граждан Украины, уверен, что решить проблему можно не только повышением тарифов или выделением дополнительных средств из городского бюджета. «Мало того, что дотации для компенсации затрат метрополитену у нас ежегодно предусматриваются городским бюджетом, эту проблему можно еще решить, оптимизировав оплату за рекламу, которая размещается в метро. А также привлечь средства с деятельности торговых точек, действующих на территории метрополитена. Можно заключить договоры с предприятиями, которые в своем штате имеют льготные категории пассажиров, о покупке проездных на месяц для этих групп сотрудников», - отметил эксперт газете «СЕЙЧАС».

 

Однако самой большой проблемой, по словам г-на Багирова, является то, что ни в городском бюджете, ни в госказне компенсации увеличения стоимости оплаты для социально незащищенных слоев населения не предусмотрены. «То есть от повышения стоимости проезда, несмотря на вроде бы обоснованность экономической необходимости такого повышения, все равно страдают люди, которые не имеют дополнительного заработка и метро для которых является основным видом транспорта», - резюмировал эксперт.

 

ГЛАВНОЕ

 

Примечательно, что на сегодняшний день стоимость проезда в киевском метро самая низкая по Украине. Для сравнения: в Днепропетровске пассажиры платят 60 копеек за единоразовый проезд в городском метрополитене, харьковчане - 75 копеек.

 

Разрешить проблему недофинансирования столичного метрополитена можно только двумя способами: либо давать предприятию деньги из городского бюджета, либо признать, что бюджетных средств на это не хватает, и тогда повышать тарифы. Предлагаются и гибкие новшества: внедрение различной системы тарифов – более высокие в час пик и более низкие в обычное время. Но даже если киевляне и проникнутся проблемами тарифной политики метрополитена, «жертвы» неизбежны: то ли в кошельках столичных жителей, то ли в кресле градоначальника.

 

Автор: Мария АЗОЯН

 

Источник: http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/smi/news1735

Link to comment
Share on other sites

"Киевский метрополитен" обезопасит пассажиров от двойной оплаты за проезд

11-02-2008

 

С внедрением бесконтактных карточек проезда в столичном метрополитене может возникнуть проблема "ложных отказов" оборудования, когда происходит считывание карточки и вычитание суммы поездки, а автомат не дает прохода. Во избежание подобных ситуаций КП "Киевский метрополитен" планирует введение "Центра управления расчетами" (ЦУР).

 

Как сообщает пресс-служба "Киевского метрополитена", в ЦУР будет сводиться информация обо всех операциях с бесконтактными карточками. В Центр можно будет обратиться в случае считывания двух или нескольких поездок за один проход через турникет. "При подтверждении двойной оплаты деньги вернут", - подчеркнул начальник "Киевского метрополитена" Петр Мирошников, добавив, что на данный момент изучается вопрос, что брать за основу расчетов: расстояние или время пребывания в метро. Окончательный ответ "должна дать мэрия".

 

Напомним, первые станции киевского метрополитена были открыты в 1960 году. За 47 лет в Киеве построено три линии метро протяженностью 56,5 км, на которых расположены 45 станций. Пассажирооборот метрополитена составляет около 2,3 млн. человек в сутки. К 2012 году в Киеве планируется открыть 20 новых станций метро. В результате, протяженность линий подземной железной дороги увеличится на 20 км.

 

По данным П.Мирошникова, до 31 марта 80% станций на выходе будут оборудованы турникетами со считывающими устройствами для бесконтактной оплаты. Первое время карточки нового поколения будут функционировать параллельно с оплатой проезда посредством жетонов.

 

ЛІГАБізнесІнформ, 09.02.08

 

Источник: http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/smi/news1746

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...
Проезд в киевском метро может подорожать до 1 грн. 60 копеек
10.7.2008

Проезд в столичном метрополитене может подорожать не до 1 гривны 20 копеек, как ранее пообещали в Киевгоргосадминистрации, а как минимум до 1 гривны 60 копеек. Об этом рассказала начальник пресс-службы Киевского метрополитена Надежда Шумак.

Себестоимость проезда в Киевском метрополитене составляет 1 гривну 58 копеек. «По итогам работы Киевского метрополитена за 2007 год есть заключение аудиторской компании о том, что себестоимость проезда в Киевском метрополитене составляет 1 гривну 58 копеек, - сказала она. – Но с учетом того, что в последнее время цены поднялись по многим показателям, то можно говорить уже на сегодняшний день о себестоимости примерно в 1 гривну 60 копеек», - отметила Шумак.

На вопросы о том, сколько именно будет стоить жетон метрополитена, каким образом в кассе будут давать сдачу с 1.58 грн. (или даже с 1.60 грн.), включены ли в указанную себестоимость проезда затраты на перевыпуск жетонов, и какой будет в случае повышения цена проездных на месяц, в столичной подземке пока ответить затрудняются. «На сегодняшний день в метрополитене об этом никто ничего не может сказать, потому что по ценам и тарифам принимает решения киевская власть», - сказала Шумак.

В то же время, по ее словам, предприятие поддерживает идею КГГА о повышении тарифов. «Повышение тарифов назрело уже давно, и мы давно этого ждем» - подчеркнула начальник пресс-службы.

Напомним, что на днях председатель постоянной комиссии Киевсовета по вопросам ЖКХ, представитель фракции ГАК и заодно и глава правления ЗАО «Киевэнергохолдинг» Юрий Бондарь заявил о возможном повышении стоимости воды, тепла и проезда в метро. По его словам, ожидать повышения можно уже в августе-сентябре. Насколько точно повысятся тарифы, не уточнялось. В то же время пресс-секретарь Бондаря Оксана Дмитровская объяснила, что стоимость проезда в метро, за который сейчас платят 50 копеек, должна составлять, как минимум, 1 гривну 20 копеек.

Источник: RUpor.info.
Link to comment
Share on other sites

Сделать 2 гривны и не разрушать всем мозг этими копейками -- вот что надо.

Link to comment
Share on other sites

Да 2 гривне это жирно будет, у нас так маршрутки не стоят.

Надо делать 1,50 грн. максимум за проезд.

Link to comment
Share on other sites

Да 2 гривне это жирно будет, у нас так маршрутки не стоят.

Надо делать 1,50 грн. максимум за проезд.

Не расстраивайся, скоро будут стоить и 2 и больше... :thumbdown:

А чего удивляться? Бензин у нас уже практически по европейским ценам, а метро меньше, чем по 7 евроцентов (в Харькове - 10 евроцентов)? С точки зрения рыночной экономики - полный абсурд! Вот еще пример абсурда - один и тот же маршрут на маршрутке в Харькове стоит 1.75, а на троле - 40 коп. Более чем в 4 (!!!) раза разница!

А вопрос с хучей льготников? Система льготного проезда, дарованная нашими "лЮбыми депутатами", но при этом не поддержанная госфинансированием, гробит на Украине ГЭТ, метро, пригородные ЖД перевозки на корню... Пора с этим кончать!

Вот с 2-х гривен мы и будем платить копеек 30 "за льготника", остальное - за себя.

Особенно обидно, когда в роли льготника видишь такую откормленную ряшку с мобилой под 400 баков...

Link to comment
Share on other sites

Во-первых, в Киеве есть маршрутка №242, проезд на которой стоит 2,25 грн. Во-вторых, надо разобраться с менеджментом киевского метро (чтобы меньше воровали сами сотрудники) и с кучей льготников.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
За метро и "надземку" хотят брать по 2 гривни!
Тогда семья из трех человек должна будет платить за проезд по 700 гривен.
Проезд в общественном транспорте таки повысят. Причем, возможно, до двух гривен! К такому решению пришла группа, занимающаяся проверкой обоснования расценок на проезд в общественном транспорте Киева. "Сегодня" выяснила, что решили специалисты.

На своем вчерашнем заседании все члены транспортной рабочей группы пришли к единогласному выводу о повышении разовой стоимости проезда в общественном транспорте. Тариф, по мнению депутатов, должен покрывать эксплуатационные затраты транспортников, а дотации из бюджета пойдут на обновление подвижного состава и развитие транспортной сети. По предварительным расчетам Главуправления ценовой политики КГГА, стоимость одной поездки должна составлять 2 грн., независимо от вида транспорта — будь то метро, троллейбус-автобус-трамвай. Как рассказал начальник ГУ Василий Яструбинский, окончательных расчетов пока нет — они будут готовы к среде. Кроме 2 грн. на заседании рассматривался тариф в 1 грн., 1,5 грн. и 1,8 грн. Окончательное решение будет принято в среду. Проезд льготников будет адресно дотироваться из бюджета. Как — пока неизвестно.

Однако идея с дешевым проездным уже нашла свое воплощение. "С 1 января 2009 года все те, кто часто пользуется общественным транспортом Киева, смогут купить годовой проездной, — говорит глава рабочей группы Киевсовета по вопросам транспорта Александр Зинченко, — в нем будет заложена стоимость одной поездки в 50 копеек". Как стало известно "Сегодня", рабочая группа пока не пришла к единому мнению по стоимости такого билета, однако обсуждались цифры в 300 и 365 грн.

Еще из новинок — транспортная карта киевлянина. "За 2009 год Киевгорадминистрация обязана ввести в действие транспортную карту, которая будет считывать данные о времени и расстоянии, которые каждый пассажир провел в метро или троллейбусе, — говорит Зинченко, — и с 2010 года все будут платить только за фактически предоставленные услуги". Это значит, что через год тарифы придется снова пересматривать и устанавливать цену за километраж, время проезда или количество станций-остановок.

Помимо этого, "Киевский метрополитен" и "Киевпасстранс", руководство которых неоднократно заявляло о необходимости приватизации, останется в коммунальной собственности. Это решение было принято единогласно, одновременно предприятия обязали увеличить подвижной состав и за счет этого уменьшить интервал движения.

Окончательные решения по всем вопросам рабочая группа обещает принять в среду, тогда же будет объявлена и точная цена проезда. Затем все предложения рассмотрит специальная сессия Киеврады 30 сентября, а уже после этого — Киевгорадминистрация. Напомним: ранее глава КГГА Леонид Черновецкий неоднократно заявлял, что повышения проезда в транспорте не будет. Компенсация же транспортным предприятиям за убытки, которые они несут, оцениваются в миллиард гривен.

Киевляне же подобные деньги пока платить не готовы. "Две гривни — это нонсенс! — говорит Валентин Исаев. — Я езжу ежедневно на маршрутке, метро и трамвае, сейчас плачу шесть гривен в день — две гривни за маршрутку и по 50 коп. за общественный транспорт... Теперь буду платить десять в день! Что мне, увольняться? Зарплату-то не повысят..." Однако есть и другие мнения. "Я готов платить, если от этого метро и троллейбусы станут лучше в обслуживании, будут ездить быстро, —считает Антон Гаевский, — да и людей поменьше будет — многих такая цена отпугнет..."

МОЖНО БУДЕТ СМОШЕННИЧАТЬ. Талончики для наземного общественного транспорта будут меняться — на них написана цена проезда, а, когда она возрастет, придется писать новую. А вот с жетончиками дело сложнее. Чтобы поменять их, нужно изъять все старые и заменить турникеты. В противном случае ничто не мешает сейчас скупить множество жетонов и продолжать ездить по 50 копеек. Рабочая группа, правда, обещает рассмотреть этот вопрос.

Источник: Сегодня.ua.
Link to comment
Share on other sites

Вполне нормальная цена. У нас в Минске проезд проезд уже больше года Br600 стоит (примерно 1.4 грн.), до этого - Br500 (1.25 грн). 2 грн - это приблизительно Br800, дороже чем в Минске, однако средняя протяженность маршрутов в Киеве тоже больше. И средняя з/п по Минску и Киеву не сильно отличаются.

Edited by MUDRIC
Link to comment
Share on other sites

У нас в Питере проезд стоит 17 руб.(3.3 гр.),а в Москве 19 руб. (3.6 гр.), в остальных городах где-то 12-10 руб. (2.3 - 2гр.)....Так что в Киеве сейчас вообще сказочная цена,а стоимость в 2 гр. считаю вполне приемлемой....просто переход нужен постепенный, чтобы население не почувствовало сильный удар по корману!!

Link to comment
Share on other sites

Годовой проездной для киевского метро будет стоить 365 гривен
Рабочая группа по вопросам транспорта при Киевсовете отмечает, что нужно запретить приватизацию киевского метрополитена и Киевпасстранса, а также с помощью специально наработанной схемы внедрения проездных билетов защитить киевлян от повышения тарифа на проезд, в то же время обеспечив предприятия средствами на развитие.

Зинченко отметил, что рабочая группа получила несколько предложений относительно повышения цены на проезд – от 1,5 до 3 грн. В то же время, был определен "единственный путь" обеспечения экономического развития коммунальных транспортных предприятий таким образом, чтобы это не отразилось негативно на киевлянах.

При этом Зинченко не уточнил, какую стоимость одной поездки будет рекомендовать установить рабочая группа. По его информации, наработана система месячных, квартальных и годовых проездных билетов. В годовых проездных сохранена стоимость проезда в 50 коп., подчеркнул Зинченко.

Также он сообщил, что основным вопросом, которым почти неделю занимались члены рабочей группы, было то, как защитить киевлян, которые имеют доход, меньше прожиточного минимума, поскольку проездной билет на метро на год будет стоить 365 грн., а проездной на один вид наземного транспорта – 275 грн.

Предлагаемая стоимость проездного на два вида общественного транспорта, один из которых - метро - 575 грн., на два наземних вида транспорта - 495 грн., на три наземних - 660 грн., на четые - 799 грн.

По данным Зинченко, в Киеве насчитывается 1 млн. 414 тыс. жителей, которые пользуются различными льготами, и для них Киевсовет будет предлагать КГГА определить "коридор возможностей", чтобы обеспечить предоставленные льготы.

Link to comment
Share on other sites

В России самый дешёвый проезд в Нижнем Новгороде = 8 руб. Стоимость проезда, при которой метро не будет работать в износ по нижней границе = 7,25 руб. Цена в Киеве 2,5 руб., вот и считайте сами будущую стоимость проезда... :idontno:

 

Alexsas:

Зинченко отметил, что рабочая группа получила несколько предложений относительно повышения цены на проезд – от 1,5 до 3 грн.

 

Так что эти предложения вполне обоснованы.

Edited by Времяход
Link to comment
Share on other sites

Alexsas:

Зинченко отметил, что рабочая группа получила несколько предложений относительно повышения цены на проезд – от 1,5 до 3 грн.

 

Так что эти предложения вполне обоснованы.

Да понятно, что они обоснованы, но 3 грн - это слишком дорого для киевских кошельков. Так как минимальный прибыльный тариф сейчас составляет где-то 1,58...1,6 грн, можно со скрипом поднять стоимость жетона до 1,5-2 грн. Но не больше. Хотя при 3-х гривнах за жетон ПС будет обновляться быстрее, а лампочки на станциях светить ярче. :rolleyes:

Edited by =SV=
Link to comment
Share on other sites

Хотя при 3-х гривнах за жетон ПС будет обновляться быстрее, а лампочки на станциях светить ярче.

И давка в час-пик станет меньше. :)

Link to comment
Share on other sites

Насчет давки сомневаюсь. Мне вот интересно, как будут выглядеть годовые проездные - мой магнитный билет протирается за один месяц. Или это будут "особые" БКК?

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


×
×
  • Create New...