Серпуховско-Тимирязевская линия Савёловская

[workweek]

Станция "Савёловская" в ЭНТ.

[KVentz]

«Савёловская» — пересадочная станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена.

Открыта 31 декабря 1988 года в составе участка «Чеховская» — «Савёловская». Расположена на ПК 038+36.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Инженеры-конструкторы

Конструкция

Название

Пересадки

Выход в город

Путевое развитие

Художественное оформление

Фотогалерея

Мозаики

Ссылки

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков, Н. В. Шурыгина.

Инженеры-конструкторы

Н. Корнеева, Т. Б. Процерова.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «пилонная новая» станция. Длина пилона минимальна — 2 кольца чугунной обделки. Диаметр боковых тоннелей 8,5 м, центрального тоннеля 9,5 м.

Название

Названа по одноимённому вокзалу.

Пересадки

«Савёловская» (Большая кольцевая линия)

Выход в город

• К Бутырской и Большой Новодмитровской улицам, к торговому комплексу «Савёловский».
• К железнодорожной станции Савёловская:

пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра.

аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево.

• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик, переходящий в ССВ с Большая кольцевой линией со стороны станции «Дмитровская».

Схема путевого развития до 2020 года

Художественное оформление

Пилоны отделаны светлым мрамором и рассечены узкими прорезями, выложенными серым крупнозернистым гранитом. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены отделаны светлым мрамором.

На каждой путевой стене размещено по 4 смальтовых мозаики в стиле русского лубка, схематично иллюстрирующих историю железнодорожного транспорта (авторы Н. И. Андропов, Ю. А. Шишков, Ю. Л. Родин, В. Л. Родин). Сюжеты на противоположных панно одни и те же, несколько различается цветовая гамма.

Изображения мозаик:

• на путевых стенах:
  • старинный паровоз, пароход, жеребёнок (две ближайшие к эскалаторам мозаики на противоположных путевых стенах);
  • конка, запряжённая 5 лошадьми;
  • пригородный электропоезд на станции;
  • локомотив, везущий состав через лес и по мосту через реку;
• над аркой эскалаторного тоннеля:
  • разбегающиеся рельсы и шпалы.

Фотогалерея

• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   

Мозаики

• 

  Паровоз и пароход

• 

  Конка

• 

  Электропоезд на станции

• 

  Поезд на мосту

• 

  Паровоз и пароход

• 

  Конка

• 

  Электропоезд на станции

• 

  Поезд на мосту

• 

  Разбегающиеся рельсы и шпалы

Ссылки

• Станция «Савёловская» на карте 2ГИС

Открыть страница

[Вячеслав]

17.12.2007

 

В 6 вечера огромная толпа пытается зайти по подземному переходу на станцию метро «Савеловская». Сам переход примерно на треть занят стационарными киосками, торгующими цветами, трусами, помадами и прочим. На оставшемся пятачке умудряются примоститься бабули с капустой-огурцами. Люди толкаются у витрин, проходы в результате сужены более чем на 50%. Считаю, что всякую торговлю здесь надо запретить.

 

Андрей Овечкин.

 

Из статьи: http://www.kp.ru/daily/24019.5/88903/

[UnDeaD]

А еще там на платформе Пчелайн не берет... А там один из лучший компклубов Москвы..

[unclewaighty]

Известная проблема.

И пассажиропоток там огромный из-за большого количества торговых и транспортныхх объектов

[Барабаш]

Несколько вопросов тем, кто пользуется севером СТЛ не только во внепик.

Правда ли, что по утрам толпа не только на вход, но на выход?

Насколько длинная на Савёловской очередь на эскалатор?

Существует ли аналогичная ситуация на Дмитровской, Тимирязевской, Петровско-Разумовской?

Странно что сразу не построили второй выход :?

На какой станции проблема перегруженности вестибюля/эскалатора стоит острее, на Савёловской или Рижской?

Может ли эту проблему решить Марьина Роща?

[Vic0nt]

Странно что сразу не построили второй выход :?

Задел под второй выход построен уже давно, но по неизвестной мне причине, он законсервирован. А может, кстати, и засыпан полностью, хотя это было бы совершенно нерационально.

[workweek]

Задел под второй выход построен уже давно

Что он из себя представляет?

[Vic0nt]

workweek

Вот в этой теме https://www.nashtransport.ru/phpbb/viewtopic.ph...sc&start=90 мы уже обсуждали второй выход с Савёловской и Времяход подвёл итог, так сказать:

Да, на Савёловской велось строительство второго выхода до середины 90 -х, в дальнейшем работы остановлены.

Выход предполагался. То, что описывает Vic0nt относится к 1994-1996г.г.

[Real Stealth]

Несколько вопросов тем, кто пользуется севером СТЛ не только во внепик.

Правда ли, что по утрам толпа не только на вход, но на выход?

Насколько длинная на Савёловской очередь на эскалатор?

Существует ли аналогичная ситуация на Дмитровской, Тимирязевской, Петровско-Разумовской?

Странно что сразу не построили второй выход :?

На какой станции проблема перегруженности вестибюля/эскалатора стоит острее, на Савёловской или Рижской?

Может ли эту проблему решить Марьина Роща?

Народу утром на Савеловской выходит не очень много, но он выходит. Причем даже из поездов, следующих из Алтуфьево.

Очередь, судя по всему, приемлемая, поскольку разграничивающые барьеры оканчиваются еще до первых проходов на платформу. Визуально это метров двадцать.

Из перечисленных станций в вечерний час-пик самая "спокойная" - Дмитровская. На Тимирязевской частенько бывают локальные затыки (это следствие трёхленточного наклона), это приводит к частичному перераспределению "исходящего" пассажиропотока на Савёловскую. П.-Р. в этом смысле безальтернативна, но в целом, при работе двух эскалаторов, с пассажиропотоком худо-бедно справляется.

В сравнении с Рижской Савёловская выглядит предпочтительнее. Если сравнивать именно по загруженности вестибюлей/эскалаторов. По степени же возможности "проникновения в вагон" в час пик Рижская, на мой взгляд, наоборот имеет небольшое преимущество.

Марьина Роща заберет нынешних пассажиров Рижской и Савёловской примерно в пополаме. Следует отметить, что многие жители района Марьиной рощи пользуются еще и Белорусской.

[Sherhan]

Переход на Савёловской - отвратительное место. Особенно там где его относительно широкая часть, которая под площадью у вокзала, примыкает к узкой, ведущей в Марьину рощу. В этом месте случаются плотные пробки из людей, и еще тётки постоянно стоят, торгуют всякой дрянью, прямо на самом сужении. Я вечером когда иду домой от Савёловской, и прохожу это место примерно в 18:15, навстречу со стороны рынка толпа запирает проход так, что в мою сторону остаётся узкая щель, в которую люди заходят строго по одному. В многом из-за этого, предпочитаю ходить домой от Менделеевской.

 

В сравнении с Рижской Савёловская выглядит предпочтительнее. Если сравнивать именно по загруженности вестибюлей/эскалаторов.

 

Мне кажется на Рижской в вестибюле и наверху людей меньше. Я там часто бываю, правда в самое пиковое время - эпизодически.

 

Что касается меня, то я точно буду тем самым пассажиром, который с радостью избавит ст. Савёловская от своего пристутсвия после открытия Марьиной Рощи. Мало того, что до неё будет ходить поближе, здесь будет меньше людей и нет этого нехорошего перехода, рынков и вокзала.

[Kotjara]

Недавно наблюдал нововведение 3 эскалатора работали в вечерний час пик на подъём...

Интересно как давно это началось?

 

Похоже это явление начало набирать популярность и распространятся по ММ...

[Leon]

Давно уже.

[arthur_veber]

там точно сегодня начался ремонт эскалатора? и если да, то какой режим?

Это я на .... сайте метрополитена вычитал, но у них там также сейчас ремонтируется: "Курская (кольцевая), малый наклом" и "Курская (кольцевая), большой наклом", а это не соответствует действительности.

[Leon]

arthur_veber

Что именно не соответствует и где факты?

[arthur_veber]

arthur_veber

Что именно не соответствует и где факты?

 

 

В действительности верна вот эта информация:

 

"Изменение режима работы станции «Курская» Арбатско-Покровской линии

С 12 мая по 29 июня 2010 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалаторов, закрывается вестибюль станции «Курская» Арбатско-Покровской линии. Вход и выход пассажиров будет осуществляться через вестибюль станции «Курская» Кольцевой линии."

 

Это из новостей на .... сайте.

Я еду учится и делаю там переход, сам видел.

 

 

То есть не работает вестибюль Курской АПЛ, а не Курской Кольцевой. (в графике ремонтов - наоборот).

 

Вообще речь шла про Савеловскую, а то оффтоп получается ))

[Лёша]

В будущем Савеловская получит приращение вестибюля со стороны новой станции, а так же переход над путями на "Нижнюю Масловку".

 

Открыть в полном размере (3476x4962; 3,58 мегабайт)

 

Вот по поводу второго выхода. Обратите внимание на южный торец Савеловской. Действительно, виден "замурованный" наклон. А еще какие заделы в районе Савеловской имеются?

Edited November 5, 2012 by Лёша

[262]

Вот по поводу второго выхода. Обратите внимание на южный торец Савеловской. Действительно, виден "замурованный" наклон. А еще какие заделы в районе Савеловской имеются?

Точно помню,при открытии Савеловской кто-то из метростроевского руководства говорил о возможности открытия в будущем 2-го выхода.Сразу не построили вроде из экономии.Значит,какие-то заделы были.Точнее,к сожалению,не знаю. Edited November 5, 2012 by 262

[Rail Angel]

А тем временем закрыли один эскалатор. И началось...

[Lord Liandi]

А что, про нынешнее состояние южного вестибюля Савёловской вообще ничего не известно? На схемах ТПК ведь видно, что есть эскалаторный наклон и, судя по всему, подземный вестибюль. Странно, что про это никто не пишет. Про другие заброшенные объекты метрополитена много писали, а про этот - ничего...

[kviten]

Как можно писать про нынешнее состояние того, чего не существует?

[Lord Liandi]

Как можно писать про нынешнее состояние того, чего не существует?

А на схемах тогда что рисуют?

[kviten]

Перспективу. Обсуждали уже, в теме про ТПК, кажется, что второй выход Савеловской даже не начинали.

[Lord Liandi]

Перспективу?

https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...c=348&st=90

А здесь писали, что второй выход строили в 90-х. Да и зачем на схемах ТПК рисовать перспективу на другой линии? Зачем, при условии открытия Нижней Масловки, Савёловской второй выход?

[kviten]

Вы там чуть ниже почитайте, что никакой достоверной информации на этот счет нет. А второй выход нужен в любом случае, ибо поток там большой.