Новости метрополитена Санкт-Петербурга

[KiCK]

В Петербурге закроют девять станций метро и ограничат работу восьми

Власти Санкт-Петербурга с 1 апреля закроют на вход и выход девять станций метро, еще на восьми станциях города закроют один из двух вестибюлей.

Как передает ТАСС, об этом общественность проинформировали в пресс-службе петербургской подземки.

Сообщается, что данные меры направлены на предотвращение распространения коронавирусной инфекции.
Речь идет о станциях "Невский проспект", "Новокрестовская", "Садовая", "Сенная площадь", "Технологический институт 1", "Маяковская", "Достоевская", "Площадь Александра Невского-2" и "Звенигородская", "Девяткино", "Площадь Восстания", "Площадь Ленина", "Московская", "Дунайская", "Проспект Славы", "Проспект Ветеранов" и "Ленинский проспект".

Ранее сообщалось, что с 1 апреля метрополитен Санкт-Петербурга будет работать до 22:00.

11 марта Всемирная организация здравоохранения признала эпидемию коронавирусной пневмонии – пандемией. В настоящий момент в разных странах мира инфицированы более 846 тысяч человек, более 176 тысяч вылечились, более 41 тысячи скончались.

В России зафиксировано 2337 случаев заболевания, 500 из них за последние сутки. 121 человек выздоровел, 17 умерло.

Источник: Вести.ru.

[TimurRossolovBryansk]

Станции метро Петербурга украсили ко Дню Победы

 

Поздравительные плакаты появились на платформах, в вестибюлях и на эскалаторах.

 

Метрополитен Петербурга украсили к 75-летней годовщины Победы в Великой Отечественной войне. Как сообщают в пресс-службе подземки, украшения появились на 31 станции.

 

Поздравительные плакаты и постеры к 9 мая можно увидеть в вагонах поездов на всех линиях метро, на балюстрадах эскалаторов и в вестибюлях. Самый крупный баннер достался станции «Приморская». Фасад вестибюля украшает плакат размерами 8 на 1,3 метра. Крупноформатные конструкции также появились на «Ладожской» и «Елизаровской».

 

В подземке отмечают, что 9 мая в метро будут транслировать специально записанные ко Дню Победы поздравления.

 

Источник: peterburg2.ru

[W00lfy]

Метро в Петербурге перестанут закрывать с 22.00 со следующей недели

«Петербургский метрополитен» возвращается к нормальному режиму работы с 13 июля. Об этом «Фонтанке» сообщили в пресс-службе губернатора.

Напомним, с начала апреля метро перешло на укороченный режим работы. На данный момент все станции закрываются на вход с 22.00, на выход — с 22.10 до 23.00. Одновременно с введением особого графика были закрыты 17 вестибюлей, 16 из них потом открыли (кроме «Новокрестовской»). Позднее были запущены автобусные направления, дублирующие линии метро, в июле они перевозили по 3 тысячи человек в сутки.

Накануне «Фонтанка» подробно писала о ситуации с вечерним метро. Пассажиропоток подземки с 13% от докоронавирусного вырос до 50%, а на странице губернатора «ВКонтакте» постоянно размещали просьбы о возвращении к обычному режиму работы. Сам «Петербургский метрополитен» заявлял, что решение на стороне Роспотребнадзора; ведомство, в свою очередь, утверждало, что никаких ограничительных предписаний не выдавало.

Источник: https://www.fontanka.ru/2020/07/09/69358786/.

[W00lfy]

Суета вокруг «Метростроя». В сериал о судьбе компании ввели нового персонажа и вернули старого — из первого сезона

«Стройтрансгаз» получил своего аффилированного акционера в «Метрострое», а еще один договороспособный вышел из-под ареста. За месяц до возможного банкротства над телом компании с нитевидным пульсом снова суета.

Два события, связанных с акционерной и не только судьбой семьи Александровых, произошли с разницей в несколько дней. Сначала часть её доли в уставном капитале «Метростроя» плавно перетекла в руки Константина Ерошенко (для простоты хочется далее обозначать эту сторону более очевидно — «Стройтрансгаз»). А затем у Николая Александрова, бывшего гендиректора компании и крупнейшего акционера среди своих родственников, резко изменились жизненные обстоятельства: с ареста длиной в год он вышел на подписку о невыезде. Все эти месяцы казалось, что он ведет незримый диалог со Смольным, однако сейчас появилось ощущение, что собеседники сменились.

Кто-то может пошутить, что лучшего года, чтобы провести его в изоляции, пусть и не «само-», не придумать. Но вообще Николая Александрова потрепало сильно. Задерживали его год назад на фоне глобальных проблем «Метростроя», банкротных разбирательств с налоговой и не только, а также введенного со второго раза участка фиолетовой линии. Предъявили крупную растрату при закупке щебня на строительстве как раз Фрунзенского радиуса, предполагаемого подельника взяли уже в Пулково. Все это произвело впечатление на Александрова, в суде он выглядел ошарашенным, но вину отрицал. Месяца через полтора из СИЗО его перевели под домашний арест.

Уже тогда было ясно, что партия играется в долгую. Главным акционерным сюжетом «Метростроя» много лет была попытка Смольного перехватить контроль надо компанией у семьи Александровых; и именно в этом ключе многие восприняли арест гендиректора — особенно после того, как на его место в компании прямиком из КРТИ перешел Сергей Харлашкин. Сам экс-чиновник не скрывал: «Метрострой» или то, что придет ему на смену, в любом случае будет находиться под контролем города.

Без перераспределения акций все это было лишь словами, и для Николая Александрова начался период арестного пинг-понга: стоило ему перейти на домашний — следствие ФСБ предъявляло новый эпизод. В итоге на тот момент уже бывшему директору «Метростроя» пришлось совершить несколько вынужденных переездов из квартиры на Песочной набережной в изолятор на Шпалерной и обратно. В апреле следователи добавили в этот заочный диалог градуса, добившись ареста имущества Александрова на 1,8 млрд рублей. Возможно, и переборщили, как это часто бывает в разговоре на повышенных тонах, выселив зачем-то арендаторов из бизнес-центра на Левашовском, но извиняться за этим столом не принято. Арестованными оказались и акции Александрова — 24,99% уставного капитал «Метростроя». Летом ЦБ отозвал лицензию у КБ «Невастройинвест», который также принадлежал Николаю Александрову, но эту часовню, видимо, все же развалила не ФСБ.

Сама компания тоже проживала тяжелейший год. Была открыта процедура наблюдения, и управляющий разморозил банкротное разбирательство с налоговой; счета были заблокированы; город сокращал финансирование, а Ростехнадзор останавливал проходку. Однако это под землей, а на поверхности вокруг «Метростроя» начали водить хоровод сильные мира сего в составе китайских корпораций, ВТБ и «Стройтрансгаза». Именно предложение СТГ о создании нового совместного предприятия со Смольным было первым предано огласке, хотя и ушло потом в многомесячные обсуждения. Одновременно из риторики губернатора Александра Беглова пропали заявления о том, что городу необходим контрольный пакет в «Метрострое».

По состоянию на сегодня, о совместном предприятии Смольный договорился все же не с СТГ, а с ВТБ. Этот союз освящен официальным докладом Беглова президенту, а также согласием Владимира Путина даровать новой компании — «Метрострой Северной столицы» — статус единственного поставщика.

Это похоже на столь актуальное нынче обнуление, но «Стройтрансгаз» изначально работал в двух направлениях: и на создание дочерней организации «Метротрансстрой», и на вхождение в руководство старого «Метростроя». Для этого он заручился поддержкой семьи Александровых: получившая 13,63% в уставном капитале супруга бывшего директора попыталась через общее собрание акционеров посадить на место Харлашкина Константина Ерошенко — гендиректора той самой «дочки» СТГ. Представители Смольного в совете директоров «Метростроя» эту попытку заблокировали и в ответ получили сорванное голосование на годовом собрании, оставившее предприятие вообще без совета директоров. Однако показалось, что в шпалерно-песочный диалог следствия и Николая Александрова вмешался новый участник.

В итоге Харлашкин все же ушел из «Метростроя», а СТГ в лице Ерошенко в него пришел — не в роли директора, а в роли акционера: ему переданы 13,63% акций Ольги Александровой. В перспективе в эту стопку могут доложить и ту долю, что подконтрольна семье, хотя и не принадлежит Николаю Александрову напрямую, говорят собеседники «Фонтанки». Спустя несколько дней стало известно, что экс-директор «Метростроя» выходит под подписку о невыезде.

«Стройтрансгаз», кстати, тоже обновился за год. Компанию прочно связывают со строительством нового ледового дворца на месте СКК (вообще-то, это называлось реконструкцией, но после обрушения эвфемизмов уже не используют), но в последнее время даже этот грохот оказался заглушен подземными шумами. В капитал СТГ — а затем и в директорский кабинет — вошел бывший вице-губернатор Петербурга Владимир Лавленцев.

«Фонтанке» не удалось уточнить у «Стройтрансгаза», зачем ему акции предприятия, которое на глазах теряет статус монополиста, находится в предбанкротном состоянии и имеет порядка 6 млрд рублей только признанных судом долгов. Однако, судя по всему, «Метрострой» хоронят далеко не все. Финансовые возможности и административный ресурс ВТБ сомнений не вызывают, но чем и кем их общее со Смольным детище на практике будет строить подземку — до сих пор не ясно. Специалисты отрасли в один голос говорят, что запускать варягов в петербургскую кембрийскую глину на экстремальной глубине неразумно. Здесь-то может пригодиться «Метрострой», если найдется инвестор, который не позволит ему развалиться под банкротством.

Из этого можно сделать вывод, что экспансия «Стройтрансгаза» в уставной капитал компании не закончена, а вариантов продолжения немного. Первый — добрать за счет акций Николая Александрова, когда с них снимут арест. У города сейчас 46%. Реестр акционеров не виден со стороны, но если СТГ в итоге аккумулирует всю «семейную» долю, он получит почти столько же. А если заручится по доверенности поддержкой миноритариев, как делали Александровы, то и больше.

В любом случае СТГ уже застолбил себе место за столом переговоров. Предложение Александровых выкупить смольнинскую долю воспринималось бы как верх нахальства и, возможно, опять перенесло беседу на Шпалерную, а вот от компании Геннадия Тимченко можно выслушать и не такое. Осведомленный источник в транспортном блоке городского правительства уверенно говорит, что сейчас такой вариант вообще не рассматривается. Но, учитывая, в каких эмпиреях решается судьба петербургского метро, уточним: не рассматривается в Смольном.

Нельзя также исключать, что СТГ просто важно было оказаться в числе акционеров для последующего торга: к примеру, подрядчику энергетического рынка может быть интересно оставшееся оборудование «Метростроя» для микротоннелирования. Другое дело, что, если в январе суд откроет в «Метрострое» конкурсное производство, эти рокировки уже не будут иметь значения.

Николай Кудин,
«Фонтанка.ру»

Источник: https://www.fontanka.ru/2020/12/08/69611811/.

[Ездец]

Вниманию пассажиров!

В связи с проведением аварийных работ в зоне эскалаторов временно изменяется режим работы наземного вестибюля станции «Пионерская».
С 07.02.2022 года и до окончания ремонта по рабочим дням с 07-30 до 10-00 часов вход в вестибюль ограничен, с 17-00 до 19-10 часов вход в вестибюль закрыт.
Время закрытия вестибюля на вход может меняться в зависимости от фактического пассажиропотока на выход.
Просим заранее планировать маршрут поездок.

Источник: https://t.me/spbmetro/2640

[Ездец]

 

 

 

 

 

 

 

[Игорь23]

Будем считать с натяжкой, что это не совсем оффтопик, лучшей темы не нашёл. Рассчитываю сегодня опубликовать новый вариант интерактивной схемы Петербургского метро. Насколько я знаю, она будет первой, в которой есть чёткие сведения о транспорте на всех островах. Кроме того, сильно увеличен "срок годности", теперь схема показывает данные до декабря 2029 года, немало перерисовано для лучшего восприятия, и так далее.

[Белый Гендальф]

В 11.03.2024 в 10:55, Игорь23 сказал:

 схема показывает данные до декабря 2029 года, 

В реалиях спб рисовать в будущее - гиблое дело. Даже здесь, не говоря уже о собственно петербургских форумах, можно найти посты года 2009-2010 о вводе Кудрово и Театральной к 2015. Первое не начали, второе - будет призраком +полтора года от начала строительства НХ. Кроме Горного (без театральной), мб, 2024 и первого пускового 6 линии в, мб, 2025 я бы ничего не рисовал со сроками ввода. Мотовозы на Горный ещё не поехали, а через 12 дней в прошлом году собирались делать техпуск. Для техпуска должен быть 100% смонтирован КР (даже если запитан по временной схеме) и габарит проверен. К декабрю 2029, возможно, будет продление 3 линии но не факт. Вероятность Путиловская-Заставская стремится к 0 (5 лет для 2 станций глубоким которые только начали - мало), тем более МФ со Шкиперской.

[Игорь23]

Да я знаю, менять придётся раз сто. Но делать нечего, не дырку же там оставлять. Всё, что я мону сделать, это нарисовать по текущим источникам, и ждать, когда будут новые. Решать не использовать какой-то источник я права не имею.

[Белый Гендальф]

В 14.03.2024 в 08:49, Игорь23 сказал:

Да я знаю, менять придётся раз сто. Но делать нечего, не дырку же там оставлять. Всё, что я мону сделать, это нарисовать по текущим источникам, и ждать, когда будут новые. Решать не использовать какой-то источник я права не имею.

Имеете. Ну, вы же автор схемы, + наверное имеете аналитические способности и некоторые навыки экстраполяции. Почитайте например новости 2014г о вводе горного к 2018, посмотрите сколько денег в экономике было в 2015-2021 и сколько сейчас (в реальных величинах а не номинальных. В качестве не подверженного инфляции инструмента можно взять золото или биткойн)

Edited March 25, 2024 by Белый Гендальф

[Игорь23]

8 часов назад, Белый Гендальф сказал:

Имеете. Ну, вы же автор схемы, + наверное имеете аналитические способности и некоторые навыки экстраполяции. Почитайте например новости 2014г о вводе горного к 2018, посмотрите сколько денег в экономике было в 2015-2021 и сколько сейчас (в реальных величинах а не номинальных. В качестве не подверженного инфляции инструмента можно взять золото или биткойн)

Нет, потому что я обязан действовать по очень строгим правилам, от которых не могу отклониться не на шаг. Я уже упоминал подробности вот здесь.

[Михаил К]

В 25.03.2024 в 07:00, Белый Гендальф сказал:

Почитайте например новости 2014г о вводе горного к 2018, посмотрите сколько денег в экономике было в 2015-2021 и сколько сейчас (в реальных величинах а не номинальных. 

Это тут вообще причём?

[Белый Гендальф]

8 часов назад, Михаил К сказал:

Это тут вообще причём?

при том, что любые стройки начинаются с денег. Деньги есть - можно найти подрядчиков. Не хватает мощностей собственного - можно пригласить ещё 5-6 как это делается в Москве. В СПб же уже лет 5 метростроительный бюджет топчется на 30 ярдах в год, при том что Москва опережает даже в %, т.к. от 3 триллионов 200+ ярдов это скажем 6.5%, а не 3% как здесь.

[Ездец]

Обуховский завод выпустил первую партию оборудования для строительства метро в Санкт-Петербурге.

Обуховский завод изготовил и передал первую партию оборудования для строительства метро в Санкт-Петербурге, передав компании «Метрострой Северной Столицы» первый блокоукладчик для строительства тоннелей.

В ближайшее время планируется передача еще четырех тюбингоукладчиков. Это оборудование предназначено для создания тоннелей с диаметром до 11,6 м, облицованных железобетонными блоками различных типов.

Блокоукладчик представляет собой сборную рабочую платформу с гидравлическим приводом для вращения рычага с захватом для установки тюбингов, а также с пультом управления и электрооборудованием.

Завод планирует поставить два тоннелепроходческих комплекса, два наклонных тоннельных укладчика с породопогрузочными машинами, а также 19 блокоукладчиков для тоннелей разного диаметра.

Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/163777/