МЦД Подготовка к запуску Московских центральных диаметров (МЦД)

[Dange]

На Курском тоже раньше тоннели от Атриума работали, позволяло сразу проходить на -1й уровень вокзала и удобный проход к электрам курского, рижского и белорусского направлений. Сами же знаете безопасность вокзалов отрезала многие проходы.

[vano]

Слово безопасность надо в кавычки.

[Night City Dream]

Поскольку не за горами начало реконструкции/стпроительства, не создать ли для МЦД отдельный раздел по типу МЦК, с "Общими" темами по каждому МЦД и по станциям? То есть по образу и подобию раздела "Строительство и проекты" традиционного метро.

[KLoun]

Поскольку не за горами начало реконструкции/стпроительства...

На данный момент актуальны только МДЦ-1 и МДЦ-2. Всё остальное - не более, чем хотелки (и ещё долго таковыми останутся).

[vlad_svd]

актуальны только МДЦ-1 и МДЦ-2

Со вторым тоже не так все просто в свете грядущей реконструкции участка М-Курская - М-Каланчевская.

[MIKLE]

А эти варианты самые безболезненные.

Безболезненные в плане строительства. А в плане переадресации пассажиропотоков - ровно наоборот. Такое ощущение, что эта затея не ради пассажиров, а ради самой идеи что-то построить. Впрочем, всё это уже много раз обсуждалось.

.

 

 

Причина проста. Мосузел не модернезировался с 70х. Население выросло вдвое. Проостых решений нет, уровень руководства и проектирования упал катострофически-см Шелепиху. В итоге те кто в жирные нулевые на откатах пролез в начальники мечутся, так как делать чтото надо, а быстро и результативно-уже никак. Нужно пизнать что 20 лет нихрена не делалось, с оргвыводами. Пчёлы против мёда.

[Loader]

Интересно, если планируется включить МЦД в сеть метро как МЦК.

 

В 2018 году столичное метро начнет расширяться за счет сквозных диаметров

Более 20 километров линий метро и 9 новых станций были построены в Москве в 2017 году. Совсем скоро будет запущен первый участок Большой кольцевой линии, первых пассажиров примет и станция Ховрино. В 2018 году одним из масштабных проектов станет строительство Московских диаметров - сквозных веток, по которым можно будет без проблем добраться из одного района области в другой.

Источник: www.vesti.ru.

Изменено 31 декабря, 2017 пользователем Loader

[Lord Liandi]

Похоже, МЦД будет 16-й линией метрополитена. Интересно, как будут обозначать маршруты?

[j_waksman]

Похоже, МЦД будет 16-й линией метрополитена. Интересно, как будут обозначать маршруты?

Нахабинско-Лобненский или Белорусско-Савеловский? Скоро узнаем.

[FIPS]

В 2018 году столичное метро начнет расширяться за счет сквозных диаметров

Похоже, МЦД будет 16-й линией метрополитена. Интересно, как будут обозначать маршруты?

А Вам не все равно, как будут их обозначать? Гораздо интереснее, что будет с ценой билета при пересечении МКАД. Если будет как в метрополитене Москвы, то действительно будет популярно, а если как в автобусах Мострансавто по зонам, то выхлопа не будет.

[Виктop Рощин]

Гораздо интереснее, что будет с ценой билета при пересечении МКАД.

 

А ещё интереснее будет, как поедут после введения первых двух МЦД электрички дальнего пригорода Курского, Рижского, Смоленского и Савёловского направлений, то есть те, у которых конечные остановки дальше Подольска, Нахабино, Одинцово, и Лобни...

[Loader]

Гораздо интереснее, что будет с ценой билета при пересечении МКАД. Если будет как в метрополитене Москвы, то действительно будет популярно, а если как в автобусах Мострансавто по зонам, то выхлопа не будет.

Достаточно и того, что цена в пределах МКАД будет как в метро. Иногда попадаются такие маршруты по городу, что удобнее с одной платформы уехать на другую, а не через метро.

[WillCook]

Через пути Ярославского направления рядом с депо Москва-2 перекинут второй новый путепровод. Теперь становится очевидным что он является частью новой ССВ с Митьковской веткой (МДЦ4). В районе платформы Москва-3 эта ветка будет соединена со строящимся 5м путем Ярославского направления.

Изменено 3 января, 2018 пользователем WillCook

[DennisM]

Через пути Ярославского направления рядом с депо Москва-2 перекинут второй новый путепровод.

Там два путепровода - один двухпутный из локомотивного и вагонного депо Москва-3, второй, южнее - четырёхпутный Митьковской ветки. Вы про какой конкретно?

[j_waksman]

Гораздо интереснее, что будет с ценой билета при пересечении МКАД.

 

А ещё интереснее будет, как поедут после введения первых двух МЦД электрички дальнего пригорода Курского, Рижского, Смоленского и Савёловского направлений, то есть те, у которых конечные остановки дальше Подольска, Нахабино, Одинцово, и Лобни...

Дальние должны ехать как и сейчас т.е. до титульного вокзала, белорусского, савеловского или какого другого

[Dashish]

Гораздо интереснее, что будет с ценой билета при пересечении МКАД.

 

А ещё интереснее будет, как поедут после введения первых двух МЦД электрички дальнего пригорода Курского, Рижского, Смоленского и Савёловского направлений, то есть те, у которых конечные остановки дальше Подольска, Нахабино, Одинцово, и Лобни...

Дальние должны ехать как и сейчас т.е. до титульного вокзала, белорусского, савеловского или какого другого

Кому должны? Почему должны?

Если ставится задача ликвидации тупиковости вокзалов и задача тактового интервала в 6 минут на участке МЦД, то дальние для выполнения указанных задач вынуждены будут следовать до противоположного конца диаметра или ещё дальше.

Для Икши, Дмитрова, Дубны, Савелова конечной будет Одинцово/Усово или более дальняя станция оборота на Белорусском направлении.

Для Голицыно, Звенигорода, Кубинки, Можайска, Бородино - Лобня/Шереметьево или более дальняя станция оборота на Савеловском направлении.

Предполагаю, что маршрутов типа Можайск-Дубна или Савелово-Бородино всё-таки не будет.

Для МЦД2 всё аналогично. Остается вопрос об использовании оборотных тупиков на Кр.Строителе, в Щербинке и Тушино. Предположу, что они могут стать местом дневного отстоя части поездов, как это сделано сейчас на МЦК (Канатчиково, Серебряный бор, Пресня)

Изменено 3 января, 2018 пользователем Dashish

[j_waksman]

Гораздо интереснее, что будет с ценой билета при пересечении МКАД.

 

А ещё интереснее будет, как поедут после введения первых двух МЦД электрички дальнего пригорода Курского, Рижского, Смоленского и Савёловского направлений, то есть те, у которых конечные остановки дальше Подольска, Нахабино, Одинцово, и Лобни...

Дальние должны ехать как и сейчас т.е. до титульного вокзала, белорусского, савеловского или какого другого

Кому должны? Почему должны?

Если ставится задача ликвидации тупиковости вокзалов и задача тактового интервала в 6 минут на участке МЦД, то дальние для выполнения указанных задач вынуждены будут следовать до противоположного конца диаметра или ещё дальше.

Для Икши, Дмитрова, Дубны, Савелова конечной будет Одинцово/Усово или более дальняя станция оборота на Белорусском направлении.

Для Голицыно, Звенигорода, Кубинки, Можайска, Бородино - Лобня/Шереметьево или более дальняя станция оборота на Савеловском направлении.

Предполагаю, что маршрутов типа Можайск-Дубна или Савелово-Бородино всё-таки не будет.

Для МЦД2 всё аналогично. Остается вопрос об использовании оборотных тупиков на Кр.Строителе, в Щербинке и Тушино. Предположу, что они могут стать местом дневного отстоя части поездов, как это сделано сейчас на МЦК (Канатчиково, Серебряный бор, Пресня)

А поезда СПб - Москва тоже до Подольска или куда там будут проследовать? Или наоборот будут обрезаны по Крюково и/или Солнечногорску с приятной перспективой втискивать сундуки пассажиров в итак набитые иной раз ласты?

Изменено 3 января, 2018 пользователем j_waksman

[Dashish]

Гораздо интереснее, что будет с ценой билета при пересечении МКАД.

 

А ещё интереснее будет, как поедут после введения первых двух МЦД электрички дальнего пригорода Курского, Рижского, Смоленского и Савёловского направлений, то есть те, у которых конечные остановки дальше Подольска, Нахабино, Одинцово, и Лобни...

Дальние должны ехать как и сейчас т.е. до титульного вокзала, белорусского, савеловского или какого другого

Кому должны? Почему должны?

Если ставится задача ликвидации тупиковости вокзалов и задача тактового интервала в 6 минут на участке МЦД, то дальние для выполнения указанных задач вынуждены будут следовать до противоположного конца диаметра или ещё дальше.

Для Икши, Дмитрова, Дубны, Савелова конечной будет Одинцово/Усово или более дальняя станция оборота на Белорусском направлении.

Для Голицыно, Звенигорода, Кубинки, Можайска, Бородино - Лобня/Шереметьево или более дальняя станция оборота на Савеловском направлении.

Предполагаю, что маршрутов типа Можайск-Дубна или Савелово-Бородино всё-таки не будет.

Для МЦД2 всё аналогично. Остается вопрос об использовании оборотных тупиков на Кр.Строителе, в Щербинке и Тушино. Предположу, что они могут стать местом дневного отстоя части поездов, как это сделано сейчас на МЦК (Канатчиково, Серебряный бор, Пресня)

А поезда СПб - Москва тоже до Подольска или куда там будут проследовать? Или наоборот будут обрезаны по Крюково и/или Солнечногорску с приятной перспективой втискивать сундуки пассажиров в итак набитые иной раз ласты?

Вроде как обсуждались дальние пригородные. а СПб - это явно не пригород Москвы.

Отвечая на Ваш новый вопрос, повторюсь, т.к. на несколько страниц ранее это уже обсуждалось:

- ПДС и прочие скоростные следуют по 3-4 путям там, где они уже есть/строятся;

- ПДС прибывают/отправляются за пределами часа пик там, где пока нет и не строятся 3-4 пути;

- что делать с курским направлением, где пока нет доп.путей, а необходимо отправлять экспрессы в Тулу, Курск, Орел, Белгород, пока неясно

- АЭ в Шереметьево видимо станет обычной эл-кой с вагонами бизнесс-класса и будет работать от Шереметьево до Одинцово или Усово

- РЭКСы на Савеловском направлении видимо вымрут или станут ходить до Лобни со всеми остановками.

[FIPS]

Достаточно и того, что цена в пределах МКАД будет как в метро.

А ради чего тогда городить эти МЦД дальше МКАД? Принципиальный вопрос который должны решить МЦД - это заставить жителей ближнего Подмосковья пересесть с личных авто на электрички МЦД. Сделать это можно в озвученных масштабах только введением на МЦД московской системы оплаты проезда. Во всех остальных случаях это просто утопия. Мне по большому счету плевать на интервалы. Расписание примерно я знаю. Но я хочу кататься от Лобни до Одинцово за 34-36 рублей по карте Тройка с бесплатными пересадками на метро, а большего от МЦД и не надо.

АЭ в Шереметьево видимо станет обычной эл-кой с вагонами бизнесс-класса и будет работать от Шереметьево до Одинцово или Усово

Может уже хватит писать этот бред? Ликсутов на прямой вопрос ответил, что поостановочного экспресса в Шереметьево пока не будет. Изменено 3 января, 2018 пользователем FIPS

[Dashish]

АЭ в Шереметьево видимо станет обычной эл-кой с вагонами бизнесс-класса и будет работать от Шереметьево до Одинцово или Усово

Может уже хватит писать этот бред? Ликсутов на прямой вопрос ответил, что поостановочного экспресса в Шереметьево пока не будет.

Можно получить ссылку на сообщение или источник, где это указано. Только в этом случае могу с вами частично согласиться, т.к. такое заявление идет в разрез с объявленными ССС планами. Как уже не раз здесь говорилось, обеспечить тактовый интервал в 6 минут при наличии АЭ невозможно.

Изменено 3 января, 2018 пользователем Dashish

[Dange]

АЭ в Шереметьево видимо станет обычной эл-кой с вагонами бизнесс-класса и будет работать от Шереметьево до Одинцово или Усово

Может уже хватит писать этот бред? Ликсутов на прямой вопрос ответил, что поостановочного экспресса в Шереметьево пока не будет.

Можно получить ссылку на сообщение или источник, где это указано. Только в этом случае могу с вами частично согласиться, т.к. такое заявление идет в разрез с объявленными ССС планами. Как уже не раз здесь говорилось, обеспечить тактовый интервал в 6 минут при наличии АЭ невозможно.

 

 

Маршрут МЦД-2 Нахабино — Подольск с годовым пассажиропотоком чуть менее 50 миллионов человек будет длиной 80 километров, расстояние можно преодолеть за 1 час 48 минут

— пресс-служба главы Московской области.

Небольшое ускорение, но если получится с учетом ввода новых остановок, то хорошо

Курский вокзал - Подольск 50 минут

Курский вокзал - Нахабино 60 минут

 

 

По поводу МЦД1 данные не такие радужные. Ответвления в Усово и аэропорт Шереметьево предполагают какое-то деление ниток на общих путях. Судя по следующему диалогу эту проблему стараются не оглашать, но вот Лискутов сказал, что аэроэкспресс останется в том же режиме. Делаем вывод, что машрут замедлят значительно, ведь он должен ехать в такте 6 минут и при этом не делать остановок, в частности по Долгопрудной (общая пара путей, в статье заретушировали данный аспект).

 

https://wps.ru/articles/transport/kak-budut...e-zapuska-mtsd/

 

Как будут ходить “Аэроэкспрессы” в “Шереметьево” после запуска МЦД – как сейчас, без остановок или с остановками в рамках МЦД, смогу ли я доехать от Долгопрудного до аэропорта “Шереметьево” по тарифу тоже МЦД?

 

Максим ЛИКСУТОВ: Во-первых, с конца отвечу на этот вопрос. Тарифы на Московских центральных диаметрах еще не утверждены, задача, которую нам поставил мэр Москвы, – сделать так, чтобы тарифы не были препятствием для более активного использования этих центральных диаметров. Мы думаем о том, что билет на Центральный диаметр должен быть максимально интегрирован с метро и с наземным транспортном, существующей билетной системой города и, конечно, в Московской области, мы с коллегами здесь в полном контакте находимся, понимаем, что технически это возможно и реализуемо С точки зрения поездки на диаметрах в аэропорт, то, тот, кто спросил, что Савеловское направление, ветка на “Шереметьево” – это отельная ветка, которая идет в аэропорт. Все-таки диаметры призваны решить проблемы больших городов Московской области, Подмосковья и, конечно, Москвы. Поэтому пока в аэропорт не планируется отправлять диаметры, поэтому есть существующая схема движения, она, конечно, также не изменится и мы постараемся, чтобы поезда в аэропорты не потерпели никаких изменений в связи с вводом Московских центральных диаметров.

[Lord Liandi]

обеспечить тактовый интервал в 6 минут при наличии АЭ невозможно.

Построят 3 и 4 пути, и МЦД будет ездить по 2 путям, а все остальные - по другим 2 путям.

[RSJ]

Построят 3 и 4 пути, и МЦД будет ездить по 2 путям, а все остальные - по другим 2 путям.

Пишется про III и IV пути так, как ларёк переставить, только значительно проще.

[Виктop Рощин]

Построят 3 и 4 пути, и МЦД будет ездить по 2 путям, а все остальные - по другим 2 путям.

Пишется про III и IV пути так, как ларёк переставить, только значительно проще.

Одного только до сих пор не пойму: для чего же всё-таки новую платформу Новохохловская, что на Курском направлении МЖД, построили вдали от ныне существующих путей, если 3 и 4 путей от Люблино до Курского вокзала в ближайшее время не предвидится? Из-за только одной платформы сдвигать 1 и 2 пути, переносить контактную сеть... К тому-же в том месте из прямых путей такой ненужный зигзаг будет...

[Lord Liandi]

Для запуска МЦД1 и МЦД2 нужно построить 3 и 4 пути на Савёловском и Курском направлениях. Без них МЦД не откроют.