Отключение турникетов на маршрутах Мосгортранса

[Мой комментарий]

Наоборот - сокращение рабочих мест и введение безусловного базового дохода. Увы, в России такое представить слабо возможно, но так было бы правильнее всего.

Прежде чем верить красивым агиткам, советую для начала узнать, сколько это будет стоить. Например, в Финляндии затраты на халяву для всех граждан составили бы сумму, как минимум, равную всему её бюджету. А в Швейцарии на референдуме граждане сами отказались от такой, казалось бы, привлекательной инициативы. Но нецивилизованная страна всё равно Россия, ага?

 

И я уж не говорю про то, к каким последствиям приводит засилье в стране толп бездельников.

[Telefoton]

Сегодня до и после работы (сегодня работал утром с 7:00 до 9:00) решил обкатать автобусы, для того, как соблюдаются условия оплаты проезда при входе во все двери — были выявлены очень серьёзные проблемы, о них ниже:

Утро (6:10-6:12) маршрут № 610. Валидатор только у первой двери, у второй и третьей двери ничего нет, даже крепежей для валидаторов. Водитель всё равно открывал все двери, все пассажиры бежали вперёд к валидатору. Если валидаторов нет, зачем вообще открывать 2-ю и 3-ю дверь.

Утро (6:37-6:47) маршрут № 58 то же самое, некоторые пассажиры, зашедшие через задние двери вообще ничего не прикладывали. Опять целесообразность открытия 2-ой и 3-й двери.

Утро (8:56-9:20) маршрут № 474 то же самое, водитель открывал только переднюю дверь, автобус был забитый на половину.

Утро-день (11:37-12:12) маршрут Т26 (валидаторы у 2-х передних дверей, у третьей ничего нет).

День (12:22-13:20) маршрут м27 (то же самое, валидаторы у 2-х передних дверей, у третьей - пустота).

День (13:21-13:30) маршрут № 840 (по традиции валидаторы у всех дверей гармошки).

День (13:38-13:43) маршрут № 58 (валидатор только у первой двери).

День (13:51-14:00) маршрут № 612 (валидатор только у первой двери).

 

Итоги обестурникечивания маршрутов — жирная двойка, ибо пока много валидаторов не закупили, турникеты отключать нельзя было. Сейчас при таком исходе, контролёры будут выписывать намного больше штрафов, что в итоге пассажиры могут обратиться напрямую к С.С.Собянину, и господин Ликсутов может запросто остаться без должности...

[Мармоль]

пассажиры могут обратиться напрямую к С.С.Собянину

"Напрямую" - это как? Вытащить из машины на улице?

[Telefoton]

пассажиры могут обратиться напрямую к С.С.Собянину

"Напрямую" - это как? Вытащить из машины на улице?

Через электронную приёмную Мэрии Москвы естественно.

[Disco W. P.]

Итак, сегодня 7 октября, турникеты отключены больше месяца назад.

Что мы имеем?

Как и ожидалось, очередное полезное нововведение столкнулось с проблемой тотальной неготовности к нему.

 

Об этом трубили с начала года, и за это время вполне можно было закупить валидаторы, чтобы постепенно установить их у каждой двери.

 

Автобусы класса ОБВ ("гармошки") ездят с валидаторами у каждой двери. Но это и немудрено, ведь их лишили турникетов ещё 1 января сего года.

 

А вот с остальными - беда. Лично мне ещё ни разу не попадался автобус класса БВ, где валидаторы стояли бы у всех трёх дверей. Не часто попадаются машины с валидаторами у передней и средней двери. Это бывает только примерно у половины маршрутов муниципального перевозчика ГУП Мосгортранс. Остальная половина муниципальных маршрутов, и все коммерческие всё ещё ездят по старинке с одним валидатором у первой двери, что вынуждает заходить и всё равно идти к нему, чтобы пробить билет. Если автобус свободен, проблемы нет, но вот в пиковое время 3/4 пассажиров вынужденно становятся безбилетниками лишь из-за физической невозможности добраться до единственного валидатора в салоне. А этот валидатор ещё и установлен так, что зачастую со стороны салона не видно, пробился билет, или нет.

 

"Хотели как лучше, а получилось - как всегда", в общем.

[flot]

Перед вводом турникетов в Москве автобусы приходилось штурмовать с боем. Ходили забитые до такой степени, что пассажиры старались блокировать открывание дверей, если никому выход был не нужен.

 

3/4 пассажиров и так скоро перестанут платить, даже если валидаторы будут стоять через каждый сантиметр. На штрафах ездить дешевле.

[BerZ]

За месяц езды на 224 маршруте, контролеры попались только 1 раз, и то они с места не могли сдвинуться из-за давки. Реально дешевле раз в месяц честно заплатить штраф. А ОБВ на этом маршруте вижу редко и то только по выходным - парадокс. Валидатор в 90% только у первой двери. Беда короче.

[Gamecollector]

Вчера случилось чЮдо. Наткнулся на автобус не ОБВ, в котором валидаторы были у всех 3 дверей. 829-й маршрут.

Глядишь такими темпами к лету 2020-го года МГТ таки оснастит технику положенным числом валидаторов. Пока что - полное впечатление, что для ОБВ их как раз со всех остальных автобусов и содрали.

 

З.Ы. "ПассатижЫ" с НГ попвлись только 1 раз. Но вообще при попытках докопаться до кого-нибудь в набитом автобусе с единственным валидатором - они рискуют здоровьем.

[Рубенс Баррикелло]

МГТ таки оснастит технику положенным числом валидаторов

А частники когда соизволят?

[Telefoton]

Сегодня на одном из маршрутов было очень много народу и в ЛиАЗ-4292.60 было только 2 валидатора — первый был полностью отключён, второй работал. Одна бдительная бабушка обратилась к водителю и сказала, что у вас валидатор почему-то у первой двери отключён, на что он разозлился и сказал, мол это ваши проблемы, неисправный валидатор нам подсунули контролёры ГКУ Организатора перевозок, чтобы вас, лопухов штрафовать и отключать таким старикам как вы бесплатные поездки по Москве, потому что вы все умные, лезете не в свои дела и говорите всякие глупости, потому что у вас уже мозги совсем старые, и вы должны не мотаться по Москве, а ждать приближения смерти у себя дома... Я сам с трудом прошёл через первую дверь ко второму валидатору и провалидировал СКМ.

Изменено 9 октября, 2018 пользователем Telefoton

[Disco W. P.]

Регулярно пользуюсь маршрутами 107, 187 и 260 - ни на одном из них ещё не встречал контролёров.

[Конек-Горбунок]

и сказал, мол это ваши проблемы, неисправный валидатор нам подсунули контролёры

Контролёры ничего не "подсовывают": водитель получает валидаторы под роспись в отделе АСКП своего парка, где потом и посмотрят кто блокировал и какой картой, просто выходя из салона, контролйры могли и забыть разблокировать один или несколько валидаторов

 

Это свидетельствует что локальной сети, соединяющей валидаторы в единую сеть, в московских автобусах, ещё нет. В Питере, когда контролёры входят в салон блокируя один валидатор, блокируют и все остальные. В Москве этого пока, похоже, нет, но скоро, видимо, появится, в техзаданиях на новые автобусы (начиная с электробусов), появился пункт про АСКП:

 

8.5 Для крепления оборудования АСКП в салоне устанавливается

 

Стойки для крепления корзины УКПБ. Штатный жгут проводов должен обеспечивать информационную связь по протоколу RS-485 между УКПБ.

Перегородка кабины водителя и специальные стойки, должны обеспечивать установку оборудования АСКП.

Схемы расположения оборудования АСКП в салоне автобуса должны быть согласованы с ГУП «Мосгортранс». Предусмотреть прокладку проводов системы АСКП к каждой двери, монтаж корзин валидатора и подключение к ним проводов системы АСКП.

Необходимо обеспечить оборудованию АСКП подключение к сети Интернет для оперативного обновления информации на устройствах пассажирской автоматики (валидаторах) из центральной базы данных билетной системы.

Также необходимо обеспечить связь (передачу данных по проводным линиям) всех валидаторов в салоне транспортного средства с центральным устройством АСКП на транспортном средстве (мастер-валидатор либо центральный компьютер).

Должна быть обеспечена возможность обновления стоп-листов билетной системы на валидаторах через сеть сотовой связи.

 

Это новый пункт, раньше в техзадании такого не было.

Изменено 11 октября, 2018 пользователем Конек-Горбунок

[Disco W. P.]

Сегодня мне первый раз попался коммерческий маршрут, где было установлено два валидатора, а не один. Бортовой номер машины не запомнил, могу только сказать, что двигался по 107 маршруту.

[Михаил_123]

Сегодня мне первый раз попался коммерческий маршрут, где было установлено два валидатора, а не один. Бортовой номер машины не запомнил, могу только сказать, что двигался по 107 маршруту.

107 обслуживает МГТ.

[Telefoton]

Сегодня мне первый раз попался коммерческий маршрут, где было установлено два валидатора, а не один. Бортовой номер машины не запомнил, могу только сказать, что двигался по 107 маршруту.

107 обслуживает МГТ.

Так точно, 107-й маршрут обслуживается Филиалом «Центральный»/ФАТПом, автор предыдущего вопроса просто перепутал из-за того, что и у частников и у МГТ эксплуатируются автобусы ЛиАЗ-4292.60 одного и того же вида. Их легко спутать, а вот автобусы ЛиАЗ-5292.65 спутать очень сложно, ведь у частников они обычные, а у МГТ они модернизированные.

Изменено 14 октября, 2018 пользователем Telefoton

[Disco W. P.]

Сегодня мне первый раз попался коммерческий маршрут, где было установлено два валидатора, а не один. Бортовой номер машины не запомнил, могу только сказать, что двигался по 107 маршруту.

107 обслуживает МГТ.

Понятно.

Тогда отматываю свои слова обратно: у частников всё плохо

Иногда езжу по работе на маршруте 100 (частник) в СЗАО, часто вижу, что при сильно заполненном салоне пассажиры и не думают идти к первой двери и валидировать билет. И я их за это не осуждаю.

 

Так точно, 107-й маршрут обслуживается Филиалом «Центральный»/ФАТПом, автор предыдущего вопроса просто перепутал из-за того, что и у частников и у МГТ эксплуатируются автобусы ЛиАЗ-4292.60 одного и того же вида. Их легко спутать, а вот автобусы ЛиАЗ-5292.65 спутать очень сложно, ведь у частников они обычные, а у МГТ они модернизированные.

Да-да, это я и спутал. У нас ещё 91 маршрут с такими же машинами, они частники, поэтому я так же подумал и на 107.

Пару раз мне встречались эти машины (ЛиАЗ-4292.60, на моём языке - "инвалидки", потому что для проезда на задних верхних местах пассажиру желательно не иметь ног) вечером на 187 и 260 маршрутах.

[Letnab]

Лично мне ещё ни разу не попадался автобус класса БВ, где валидаторы стояли бы у всех трёх дверей.

А мне на днях попались сразу три подряд, из которых один даже 4292, 154-й маршрут. (190ххх — это какой парк?)

[Telefoton]

Лично мне ещё ни разу не попадался автобус класса БВ, где валидаторы стояли бы у всех трёх дверей.

А мне на днях попались сразу три подряд, из которых один даже 4292, 154-й маршрут. (190ххх — это какой парк?)

ЗелАК это — он имеет две площадки в Зеленограде и в Москве (Левобережная улица), последняя площадка доставшаяся ему по наследству от 11-го АП.

Изменено 15 октября, 2018 пользователем Telefoton

[Vto]

Сейчас на многих маршрутах (в троллейбусах в т.ч.) валидаторы перевесили с первой двери на вторую.

[Disco W. P.]

Сейчас на многих маршрутах (в троллейбусах в т.ч.) валидаторы перевесили с первой двери на вторую.

Кстати да, я один раз увидел и такое. Заходит народ по привычке в первую дверь, достаёт карточку... и зависает

"Синдром фантомного валидатора"

[BerZ]

Странно что не слышно заявлений, типа, мы планируем оснастить все двери во всем подвижной составе наземного транспорта валидаторами до такого числа... А также сами турникеты демонтировать.

Или это специально пока не делают, чтобы если что, всё вернуть обратно? Мол, зайцев много появилось?

[DNK]

Странно что не слышно заявлений, типа, мы планируем оснастить все двери во всем подвижной составе наземного транспорта валидаторами до такого числа... А также сами турникеты демонтировать.

Или это специально пока не делают, чтобы если что, всё вернуть обратно? Мол, зайцев много появилось?

Да не то слово. Наблюдаю картину - половина вообще не платит. Сужу по нашему 767. Контролеры отсутствуют как класс.

[Рубенс Баррикелло]

Или это специально пока не делают, чтобы если что, всё вернуть обратно?

Весьма вероятно.

А с контролёрами вообще странно. Я уже даже в 17-м трамвае их не встречаю. В автобусах и подавно.

[Pitatelniy]

Сегодня заметил, что у всех проезжающих мимо меня ОБК нет валидатора у 4й двери. Неужели все настолько плохо, что пришлось снимать с ОБК чтоб воткнуть в БК и СК по валидатору? Почему не могут закупить? (Машины приемущественно ФЮЗ)

UPD:

Изменено 6 ноября, 2018 пользователем Pitatelniy

[Telefoton]

Назрела очень серьёзная проблема в бестурникетных автобусах, по всей видимости в самом обозримом будущем либо рогатка будет вновь поднята, либо в салоне автобуса будут установлены новые турникеты со встроенным валидатором с постоянно закрытой конструкцией (как в метро), которые будут стоять у каждой двери в постоянно закрытом состоянии — замечаю, что каждый второй пассажир, входящий через третью дверь, где нет валидатора не оплачивают проезда и едут зайцем. Сегодня утром на одном из таких маршрутов вошёл один пассажир через переднюю дверь и спросил разрешения у водителя проехать бесплатно и тот указал на салон, т.е проходи. А если бы в автобус вошли контролёры, то не поздоровилось бы как водителю, так и пассажиру, ибо первого ждала бы депремирование, либо увольнение, второго — штрафные 1.000 рублей.