Большая кольцевая линия ЦСКА

[Vandoz]

Видно, что на юго-запад котлован не удлинить. Зато с северо-востока есть прямой участок, но не факт, что там какая-нибудь мегакоммуникатня не мешает. Ещё однозначно изменится профиль линии. Прошла бы она тогда под фундаментами ближайших строений на допустимом расстоянии?

[Mister Z]

Станция необычная - одни скульптуры чего стоят. В прямом и переносном смысле. Хорошо, что не стали упрощать первоначальный проект в сторону "попроще и подешевле".

 

Очень интересовало, как объявляют название по-английски (после прочтённого на форуме про this is sis'ka ). Оказалось, тема сисек не раскрыта никаких сисек - название произносят как "Сейска" (с ударением на первый слог). Видимо, правильное произношение сей аббревиатуры нэйтив спикеры не осилили.

Edited March 31, 2018 by Mister Z

[E.A.]

Видимо, правильное произношение сей аббревиатуры нэйтив спикеры не осилили.

Самое смешное, это как на МЦК объявляют "This is Зоурдж".

[ТКЛ]

Вечер субботы, после 21 ч, толпа с Авиапарка:

 

Открыть в полном размере (3264x2448; 2,16 мегабайт)

[Dionysos]

А какой интервал?

[ТКЛ]

А какой интервал?

Не засекал. Если ты имеешь ввиду, что народ поднакопился из-за долгого ожидания поезда, то, конечно, это тоже имело место быть, но на заднем плане видно, какой поток идёт от эскалаторов и за ними ещё люди спускаются по 2-м ниткам. Можно, конечно, долго рассуждать о пользе станции для местных жителей и болельщиков одноимённого клуба, но по факту люди сюда массово приезжают в Авиапарк.

[Egorka]

Пару дней назад удивительным образом удалось купить в кассе станции карту "тройка" с её открытия. Говорят, они ещё есть в запасах...

[Dionysos]

ТКЛ

Понятно, в общем, как Выставочная и Афимолл.

[ТКЛ]

Интересно, часть черных гранитных плит отделки служебной платформы специально сняли или сами отвалились?

[Сура]

потому что сокращение длины котлована - ещё один показатель "инноваций", с этого начали на ст. "Румянцево"

На Шелепихе и Хорошёвской ведь обошлись без каскадов эскалаторов.

Инновации в данном конкретном случае ни при чём. Причина здесь, как я думаю, в трассе линии. Сразу за платформенным участком с обеих сторон подходят кривые. Чтобы избавиться от каскада, пришлось бы удлинять котлован, а значит и менять трассу линии, отодвигая кривые ещё метров на 100. В таком случае с юга тоннели бы попадали сразу под дома 9 по Ходынкому бульвару и 4к1 по Гридозубовой. К северу тоже было бы больше домов по ходу линии.

Какое отношение наклон имеет к кривым, которых нет?

 

Видно, что на юго-запад котлован не удлинить. Зато с северо-востока есть прямой участок, но не факт, что там какая-нибудь мегакоммуникатня не мешает. Ещё однозначно изменится профиль линии. Прошла бы она тогда под фундаментами ближайших строений на допустимом расстоянии?

Видно, что в обе стороны можно чёрта в ступе удлинить. Ну а мегакоммуникатня под ВПП - это интересное предположение. Очевидно, прямо в 1936 г. проложили. Больше ведь негде было

[CrazyMAKS]

ТКЛ

Понятно, в общем, как Выставочная и Афимолл.

Выставочная обслуживает Экспоцентр прежде всего - в дни выставок поток в Афимолл существенно меньше. Ну и через Афимолл масса народу просто идет в Сити на работу.

 

Каскад эскалаторов производит странное впечатление. Это точно самое дешевое и рациональное решение из возможных? Близость выхода к Авиапарку-прекрасно.

Этот каскад - самое идиотское решение из возможных. Обычный наклон довез бы людей раза в 3 быстрее, да и ближе к Авиапарку и Мегаспорту.

Авиапарку давно пора делать вход ближе к метро, а не заставлять посетителей тащиться по автостоянке ко входу с парковки.

Edited April 7, 2018 by CrazyMAKS

[Vandoz]

Какое отношение наклон имеет к кривым, которых нет?

Такое, что они есть. Этот глубочайший котлован нужно было бы располагать тогда в кривой.

 

Видно, что в обе стороны можно чёрта в ступе удлинить.

Не знаю, что вам видно, но я вижу кривую подходящую к юго-западному торцу станции. С другой стороны места достаточно - да, но тогда придётся профиль менять, а прямо по трассе апарт-комплекс. С другой стороны школа. При меньшей глубине прохождения тоннелей воздействия на сооружения будет куда большими.

 

Ну а мегакоммуникатня под ВПП - это интересное предположение. Очевидно, прямо в 1936 г. проложили.

А если посмотреть на карту, то можно увидеть, что рядом с ВВП за последние лет десять появилось много зданий, в том числе вышеупомянутые. К ним тоже подходят коммуникации, прохождение которых тоже нужно учитывать.

Edited April 7, 2018 by Vandoz

[Сура]

Какое отношение наклон имеет к кривым, которых нет?

Такое, что они есть. Этот глубочайший котлован нужно было бы располагать тогда в кривой.

 

Видно, что в обе стороны можно чёрта в ступе удлинить.

Не знаю, что вам видно, но я вижу кривую подходящую к юго-западному торцу станции. С другой стороны места достаточно - да, но тогда придётся профиль менять, а прямо по трассе апарт-комплекс. С другой стороны школа. При меньшей глубине прохождения тоннелей воздействия на сооружения будет куда большими.

 

Ну а мегакоммуникатня под ВПП - это интересное предположение. Очевидно, прямо в 1936 г. проложили.

А если посмотреть на карту, то можно увидеть, что рядом с ВВП за последние лет десять появилось много зданий, в том числе вышеупомянутые. К ним тоже подходят коммуникации, прохождение которых тоже нужно учитывать.

Станцию метро построили в чистом Ходынском поле. Никаких зданий там не было, только ВПП.

[Vandoz]

Станцию метро построили в чистом Ходынском поле. Никаких зданий там не было, только ВПП.

Жилые кварталы, расположенные к юго-западу от станции, к моменту начала её строительства уже были построены. Перспективную застройку к северо-востоку от станции тоже наверняка учитывали при проектировании линии. Каскада точно удалось бы избежать, если станция осталась бы глубокого заложения.

Edited April 8, 2018 by Vandoz

[Сура]

Станцию метро построили в чистом Ходынском поле. Никаких зданий там не было, только ВПП.

Жилые кварталы, расположенные к юго-западу от станции, к моменту начала её строительства уже были построены. Перспективную застройку к северо-востоку от станции тоже наверняка учитывали при проектировании линии. Каскада точно удалось бы избежать, если станция осталась бы глубокого заложения.

Речь шла о коммуникациях. Коммуникации под ВПП могли появиться только раньше ВПП. В 1936 г. их там не было. Значит их там нет до сих пор. Причём здесь кварталы? Вы считаете, что для этих карталов прокладывали коммуникации под ВПП, а потом уже недействующую ВПП восстановили? Нет, такого тоже не было.

[Майкл]

ЦСКА больше всех других новейших станций мне понравилась. Реально круто! Скульптуры выполнены талантливо. Отличная задумка. Динамично, смело, креативно! Высший бал IMG_20180312_120719.jpg

Открыть в полном размере (4160x2777; 2,92 мегабайт)

 

IMG_20180312_120628.jpg

Открыть в полном размере (3034x3443; 2,5 мегабайт)

 

IMG_20180312_120652.jpg

Открыть в полном размере (3120x4160; 2,18 мегабайт)

 

IMG_20180312_120533.jpg

Открыть в полном размере (3388x3120; 2,1 мегабайт)

 

IMG_20180312_120520.jpg

Открыть в полном размере (3006x4160; 2 мегабайт)

 

IMG_20180312_120802.jpg

Открыть в полном размере (3120x4160; 3,14 мегабайт)

 

IMG_20180312_121153.jpg

Открыть в полном размере (4160x2636; 2,69 мегабайт)

 

IMG_20180312_121056.jpg

Открыть в полном размере (3502x2713; 2,47 мегабайт)

 

IMG_20180312_121250.jpg

Открыть в полном размере (3120x4160; 2,84 мегабайт)

[CrazyMAKS]

В районе деформационного шва на "банкетке" станции с одной стороны сложились "домиком" плиты облицовочного гранита, с другой - вообще упали две плиты.

[Москвич]

В районе деформационного шва на "банкетке" станции с одной стороны сложились "домиком" плиты облицовочного гранита, с другой - вообще упали две плиты.

Последствия аврала , наверно крахмалом клеили

[dars-dm]

Почему на станции до сих пор не работают лифты? Только из-за того, что на верхней площадке нет металлодетекторов?

[требучет]

Нет не понравилась , в отличии от Петровского парка, Шелепихи и Хорошевской. Только не надо говорить что из-за того, что я за Торпедо болею. Я не фанат, а болельщик и ко всем отношусь с уважением. Я оцениваю станцию а не клуб или спортобщество. На мой вкус мрачно и аляповато как то получилось и статуи на мой взгляд как бы подавлены станцией

Edited July 19, 2018 by требучет

[Pervomayets]

На станции был вчера проездом, выходить пока не доводилось. По первым впечатлениям - вся красота сосредоточена где-то наверху (центральный пролёт и статуи), а путевые стены и колонны особо не впечатлили.

[Вадим М]

Отметил, что эскалаторы на станции установили "Шиндлер". На фоне ущербного импортозамещения камня на "Петровском парке" это выглядит весьма странно. Или они теперь в России производятся?

[Мэтроскин]

После открытия я проезжал эту станцию, осматривал, но не выходил на поверхность. Сегодня же ездил по работе в бизнес-центр на улицу академика Микояна. И решил оттуда поехать на метро.

Мне кажется более неудобных и нелепых входов/выходов на станцию московского метро нет. Ладно бы просто на трёх эскалаторах спускаться или подниматься. Так сойдя с одного эскалатора нужно до другого идти, и сойдя со второго нужно снова до третьего топать. И у выхода ещё нет никакого общественного транспорта. И всё это спроектировано и построено не в середине 20 века, а сейчас, в 21 веке.

Я себе такого идиотизма не мог даже представить.

По моему мнению это самая плохая станция московского метро.

Надеюсь, что этот позор всё-таки когда-нибудь переделают.

[vlad_svd]

Мне кажется более неудобных и нелепых входов/выходов на станцию московского метро нет.

Вы просто не доехали еще до Говорово

[Gamecollector]

Идея, видимо, была совместить вестибюль и торговый центр.

Эскалаторы сделаны в лучших традициях торговых точек. Дольше ходят - больше шанс, что что-нибудь ненужное купят.

Идея воплощена в жизнь на 100%, за исключением того, что (пока?) с торговлей в вестибюлях - не ахти.