Большая кольцевая линия ЦСКА

[ТКЛ]

Я пользуюсь лифтом, удобно.

[Vlad]

Идея, видимо, была совместить вестибюль и торговый центр.

В титуле проекта так и написано: «Транспортно – пересадочный узел ст. «Ходынское поле» (новая станция метрополитена). Подземный зал попутного обслуживания пассажиров.

[Veturi]

Извиняюсь, если ответ уже давался: а почему в столь короткий срок потребовался ремонт эскалаторов?

[Griz]

Станция "ЦСКА" абсолютно не способна принимать пиковые пассажирские нагрузки.

 

Для станции, обслуживающей близкие спорткомплексы - дворец "Мегаспорт" и арену "ЦСКА" (называть её в честь банка, простите, язык не поворачивается) это свойство со временем чревато или катастрофой, или обязательным закрытием в дни популярных матчей.

 

Не далее, чем вчера, 20 сентября, в обычный будний день (четверг), около 21 часа,

при очень скромной входной пассажирской нагрузке (никакого футбола, никакого хоккея, и до закрытия "Авиапарка" оставался ещё вагон времени),

я наблюдал у входа в северо-восточный вестибюль НАКОПИВШУЮСЯ ТОЛПУ желающих войти.

 

На вход была открыта ТОЛЬКО ОДНА наружная дверь, и группа задолбавшихся полиционеров, обрамлявшая её снаружи, на выкрики молодёжи из толпы: "Что за дела? Эскалаторов мало?" уже привычно кричала в ответ: "НЕТ, ЭТО ВАС СЛИШКОМ МНОГО !!! Не теряйте время, проходите к противоположному вестибюлю, всего 100 метров!""

 

Действительно, два эскалатора на спуск и лифт странным образом едва-едва справлялись с потоком пассажиров, протискивавшихся в единственную дверь.

Что этому причиной - непонятно.

Публика разнополая, явно не болельщики.

 

Я достоялся, протиснулся, и отстоял очередь к лифту.

Пока стоял, видел через стекло, как примерно такой же непрерывный поток народа тащился в обход вестибюля по кривым дорожкам, через парк, ко второму юго-западному вестибюлю, до которого было, впрочем, совсем не сто, а все ЧЕТЫРЕСТА с лишним метров (см. https://yandex.ru/maps/-/CBBNF0ukLD )

Была ли и там толпа при входе - не знаю.

 

А что будет происходить там в дни матчей?

Edited September 21, 2018 by Griz

[262]

А что будет происходить там в дни матчей?

А что, матчей ещё не было?

По крайней мере, после Арсенала всё было нормально.

[Loader]

Извиняюсь, если ответ уже давался: а почему в столь короткий срок потребовался ремонт эскалаторов?

Вот оно, собянинско-хуснулинское качество. Не успели открыть, как уже ремонтируем. И так везде будет.

[Мой комментарий]

или обязательным закрытием в дни популярных матчей.

Это бы и так делали при любой конфигурации станции — к сожалению, футболозависимые у нас в приоритете. В отличие от тех, кому закрываемые в такие дни станции нужны на самом деле.

 

На вход была открыта ТОЛЬКО ОДНА наружная дверь

О, как в Питере прямо. Но нафига, если там по четыре эскалатора на каждый из вестибюлей?

[Disco W. P.]

На вход была открыта ТОЛЬКО ОДНА наружная дверь

Остальные двери были конкретно закрыты на ключ?

Обычно там большинство дверей прикрыто, самая крайняя открыта, и через неё обычно бьются друг другу в лоб те, кому лень открывать двери руками.

[Griz]

На вход была открыта ТОЛЬКО ОДНА наружная дверь

Остальные двери были конкретно закрыты на ключ?

Обычно там большинство дверей прикрыто, самая крайняя открыта, и через неё обычно бьются друг другу в лоб те, кому лень открывать двери руками.

 

Остальные двери были не просто закрыты на ключ, но и прикрывались снаружи полицейскими.

[Pervomayets]

Вчера впервые пользовался станцией (до этого был только проездом), ездил через неё на матч ЦСКА - Локомотив. Внешне станция достаточно симпатичная, но я поддерживаю вышеотписанную критику - для проведения массовых спортивных мероприятий она не приспособлена, ну и полицейские ещё и умудряются подливать масла в огонь. Мало того, что три эскалаторных наклона сами по себе усложняет перемещение между платформой и вестибюлем, так ещё и на обратном пути включён всего один эскалатор вниз, и вход в вестибюль через одну дверь - что это за бред? Кроме того, от северного вестибюля к стадиону можно пройти только около Авиапарка, а когда возвращаешься по пешеходной дорожке скраю парка Ходынское поле, то нужно идти в южный вход, т.е. кратчайший путь от метро к стадиону и обратно перекрыт. Зачем создавать такие неудобства? Пока от коллапса в дни матчей станцию спасает наличие альтернативы (МЦК Зорге, Аэропорт/Сокол ЗЛ), но когда откроют короткий переход ПетроПарк - Динамо и продлят БКЛ, то желающих ездить через новую станцию метро станет больше, и её пасспоток в дни матчей может существенно вырасти, и страшно представить, к чему все это приведёт.

[AlexSM]

три эскалаторных наклона сами по себе усложняет перемещение между платформой и вестибюлем

это неудобно, но позволяет растянуть толпу. Да и более безопасно при большом потоке (разгоряченных после матча) людей, чем один длинный эскалатор.

 

так ещё и на обратном пути включён всего один эскалатор вниз, и вход в вестибюль через одну дверь - что это за бред?

цель - чтобы на платформе не скапливалось слишком много народа

 

когда возвращаешься по пешеходной дорожке скраю парка Ходынское поле, то нужно идти в южный вход, т.е. кратчайший путь от метро к стадиону и обратно перекрыт. Зачем создавать такие неудобства?

В Лужниках ближайший к стадиону вход в Ленгоры в советские времена всегда закрывали в день матча. А часто - и всю станцию. Также закрывался и ближайший вход в Спортивную. Опять-таки, чтобы не создавать столпотворения. Нередко бывало так, что народ шел пешком до Фрунзенской.

[mirag]

 

В Лужниках ближайший к стадиону вход в Ленгоры в советские времена всегда закрывали в день матча. А часто - и всю станцию. Также закрывался и ближайший вход в Спортивную. Опять-таки, чтобы не создавать столпотворения.

 

Вот как раз действия милиции/полиции в управлении толпой и создают эти столпотворения. Людям просто не дают идти так как ближе и удобней, создавая толпы . Если -бы народ имел несколько путей свободного прохода он-бы разошёлся и всё.

[ТКЛ]

Народ массово катается на лифте. А парк какой наверху отгрохали, давно хотел заехать посмотреть и вчера наконец получилось. Теперь это один из самых благоустроенных районов Москвы.

[Thunderbug]

так ещё и на обратном пути включён всего один эскалатор вниз, и вход в вестибюль через одну дверь - что это за бред?

 

А это потому что самое узкое бутылочное горлышко - у турникетов после первого яруса эскалаторов. Даже при входе через одну дверь там собирается толпа.

[Сергей Вадимович]

Знатоки, подскажите, что за проход готовят к открытию в северном вестибюле станции на -1 этаже? Прям у схода с эскалаторов. Судя по указателю, который пока в плёнке, зона эта предназначена для пассажиров. 

[Leon]

@Сергей Вадимович ТПУ.

[Сергей Вадимович]

В 01.04.2022 в 12:47, Leon сказал:

@Сергей Вадимович ТПУ.

На самолёты сразу?

[Братеевец]

4 часа назад, Сергей Вадимович сказал:

На самолёты сразу?

Нет на коней.

[ТКЛ]

Ничего не понимаю. Можете пояснить, что там вдруг должно открыться, когда ни информации, ни предпосылок вообще никаких не было.

[262]

3 hours ago, Братеевец said:

Нет на коней.

В смысле? Такой юмор?

[Семён Персунов]

В 02.04.2022 в 16:13, Сергей Вадимович сказал:

На самолёты сразу?

Как следует из страницы ТПУ ЦСКА, там просто в дополнение к станции построят "Здание общественноделового назначения", причём два (хотя написано странно, как будто по ошибке описали одно здание двумя разными формулировками с незначительными различиями), то есть пересадка на какой-нибудь деловой центр. В общем, самой пересадки в транспортно-пересадочном узле не наблюдается.

[Мармоль]

В 02.04.2022 в 23:44, 262 сказал:

В смысле? Такой юмор?

https://capitalsport.info/football/bomzhi-mjaso-koni-otkuda-vzjalis-prozvishha-rossijskih-futbolnyh-komand

[Leon]

@Семён Персунов Здания там уже давно построены, в них МИП сидит.

[262]

3 hours ago, Мармоль said:

https://capitalsport.info/football/bomzhi-mjaso-koni-otkuda-vzjalis-prozvishha-rossijskih-futbolnyh-komand

Спасибо! Но - не стоило мне это сообщать. Здесь про транспорт, а не про мясокомбинат. Спасибо за понимание!

[Ездец]

Пропускная способность вестибюля станции метро «ЦСКА» выросла на 40% в час благодаря новым турникетам

После установки дополнительных турникетов пропускная способность северного вестибюля станции метро «ЦСКА» выросла на 40% в час, сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«В рамках проекта «Метро без очередей» мы увеличили пропускную способность северного вестибюля станции «ЦСКА» на 40% в час. Раньше пассажиры после соревнований во Дворце спорта «Мегаспорт» теряли на входе в станцию до пяти минут. Теперь, после установки дополнительных турникетов, пропускная способность входа повысилась на 2 тыс. человек в час и пассажирам больше не придется стоять в очередях», - говорится в сообщении.

В пресс-службе напомнили, что ранее улучшили работу вестибюлей семи станций метро: на «Кожуховской» и «Павелецкой» (Кольцевой линии) открыли дополнительный вход; на «Семеновской», «Котельниках» и «Кожуховской» разрешили заходить через турникеты на выход; на «Царицыно» и «Павелецкой» (Кольцевой линии) установили дополнительные турникеты.

«Мы запустили программу «Метро без очередей», чтобы в утренние и вечерние часы пик пассажиры могли быстрее проходить через турникеты. Задачу сделать метрополитен менее загруженным поставил и мэр Москвы Сергей Собянин. Наши меры уже помогли разгрузить вестибюли восьми станций метро. Первые опросы показали, что пассажирам понравились наши решения. При необходимости такой индивидуальный подход к организации работы вестибюлей мы будем применять и на других станциях», - приводятся в сообщении слова заместителя мэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.

Источник: https://www.mskagency.ru/materials/3235849