Сокольническая линия Лубянка

[~AR~]

У меня всегда вопрос возникает: насколько необходимо возвращать старый дизайн? Пока никто не ответил.

Хотя бы потому, что это памятник истории и архитектуры. Пусть даже и не существующий.

[Mefo]

О возвращении старого дизайна. Старый дизайн, насколько я понимаю, вступает в противоречие с нынешней шириной пилонов (т.е.расстоянием между проходами из центрального зала в боковые). Это можно видеть по сохранившимся трём пилонам! Жаль, конечно, что в 70-е не сохранили замысел 30-х годов, но в нынешнем дизайне станция существует уже почти столько же, сколько она жила без центрального зала по проекту 30-х годов. Важно сохранить исторический облик трёх сохранившихся пилонов, а заниматься надо решением более насущных проблем, например, увеличением пропускной способности перехода на ст.Кузнецкий мост

[Vlad]

памятник истории и архитектуры. Пусть даже и не существующий.

Может у кого-то и не существующий, а в реестре ВООПиК - очень даже существующий.

[~AR~]

Существующий в нынешнем варианте. А в старом варианте не существует. Хотя там написано про 1935 год. Если так, то абсурдно, исторически такого памятника уже нет, но в список занесли.

Изменено 18 августа, 2008 пользователем ~AR~

[Vlad]

Если так, то абсурдно, исторически такого памятника уже нет, но в список занесли.

Когда выявили как памятник - то с того момента и в том виде и начинает существовать. Насколько я знаю, станции Лубянка до 90-х прошлого века в списках памятников архитектуры не было.

[TimychKTR]

Там - вентканал

А в путевых залах - тоже?

Я к тому, что реконструировать центральный зал "под 1935" - нет особого смысла, т.к. он в виде, отличном от нынешнего, практически не существовал. С отделкой путевых залов - можно попробовать.

[Vlad]

А в путевых залах - тоже?

Да.

[Kirgam]

Поменьше б этих памятников. Превратим Москву в образцовое кладбище!-такой лозунг следовало бы взять на вооружение всяческим "охранителям" архитектуры, по-моему.

[Sniper]

Поменьше б этих памятников. Превратим Москву в образцовое кладбище!-такой лозунг следовало бы взять на вооружение всяческим "охранителям" архитектуры, по-моему.

Извращеное у тебя представление о памятниках... Я вот заметил у нас тут такую тенденцию - чем больше человек разбирается в ММ как в техническом объекте, тем меньше понимает он в архитектуре и искусстве (ну и наоборот). Между тем нужно учиться смотреть на вопросы с обеих сторон, тем более зачастую одно другому не мешает. Ну а ежели по твоему, Kirgam, помойка лучше дворца, то лично мне тебе сказать нечего...

Изменено 19 августа, 2008 пользователем sniper66

[Vlad]

Я вот заметил у нас тут такую тенденцию - чем больше человек разбирается в ММ как в техническом объекте, тем меньше понимает он в архитектуре и искусстве (ну и наоборот).

Вот засада, а у меня вторая вышка - МГУКиИ Ну я тогда в сторонке постою, посмотрю...

[Олег]

sniper66

Зачем тратить уйму денег на переделку имеющейся станции?

Не дешевле ли построить копию старой "Дзержинской" на какой-либо новой линии - в подходящем для этого случая месте?

И проще, и дешевле, и всё равно - новодел.

[Шпекавыг]

Не дешевле ли построить копию старой "Дзержинской" на какой-либо новой линии - в подходящем для этого случая месте?

Это получится примерно то же самое, как если бы Храм Христа Спасителя вновь построили не там, где он раньше стоял, а где-нибудь в Бирюлево...

 

Хотя, мысль неплохая - на продлении, например, КЛН на запад можно было бы построить такую станцию, только, естественно, с центральным залом, выполненным в таком же стиле, как и боковые залы.

[~AR~]

Не нужно. У каждой линии есть свой неповторимый стиль. И вы хотите стиль СЛ врезать в стиль КалЛ? Лучше наоборот: дизайн современной Лубянки использовать на продление КалЛ или КРЛ (Якиманка).

[Шпекавыг]

~AR~, дизайн современной "Лубянки" лучше нигде не использовать, так как это типичный брежневский безликий проект, и я надеюсь, что больше таких станций нигде никогда не будет. <_>

[TimychKTR]

Не дешевле ли построить копию старой "Дзержинской" на какой-либо новой линии - в подходящем для этого случая месте?

"Чкаловская" всё-таки немного похожа на старую "Дзержинскую". Цветом отделки.

[Николай]

Только что прочёл новость про Лубянку.

С 14 октября по 26 декабря 2008 года, в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалаторов южного вестибюля станции «Лубянка» (выход на Никольскую улицу), он будет закрыт для входа и выхода пассажиров. В указанный период вход и выход пассажиров будет осуществляться через северный вестибюль станции «Лубянка».

Северный вестибюль, который раньше был открыт с 6:30 до 22:30, будет принимать пассажиров в обычном режиме работы метрополитена.

Изменено 10 октября, 2008 пользователем Николай

[Sanya Z]

Недавно увидел, что здание первоначального вестибюля Лубянки закрыто на реконструкцию, а заодно в конце 2009-го закрыли и вход на станцию через это здание. Теперь на станцию попасть можно, спустившись в переход.

У кого-нибудь остались фотографии интерьера надземного вестибюля Лубянки? Или может ссылка есть?

[Hyperion]

Подскажите пожалуйста - бюст Джержинского там сохранился? И если да, то где?

[kviten]

Подскажите пожалуйста - бюст Джержинского там сохранился?

нет

[Sanya Z]

И росписи на потолках замазали

[Hyperion]

нет

 

Спасибо. Не подскажете, когда его примерно убрали оттуда?

[гравецапыч]

На этот то раз кому не утерпелось???!!!

Сволочи!

[Leon]

гравецапыч

В блог, пожалуйста, не надо размазывать новость по всему форуму.

[gimlis]

А я правильно понимаю, что выбоины в отделке станции (мраморе/граните я не разбираюсь) замазали раствором?

[Hyperion]

А я правильно понимаю, что выбоины в отделке станции (мраморе/граните я не разбираюсь) замазали раствором?

 

Да (на мраморных пилонах).