Ликвидация вилки на Филёвской линии

[Telefoton]

Есть ещё один вариант, пустить Выставочную линию от станции метро Щёлковская до станции метро Братцево на поездах нового типа "Москва". От Щёлковской до Площади Революции поезда проедут как обычно, далее поезда проследуют через метро Александровский сад до Киевской (последний вагон на указанных станциях открываться не будет из-за невозможности приёма поездов свыше 6 вагонов, пассажиры должны пройти вперёд для посадки/высадки), далее поезда проследуют до станции Братцево через Выставочную и Международную. Интервалы на АПЛ — 0,18 минут, соотношение 1/1 (один к Пятницкому шоссе, другой к Братцеву).

[AlexSM]

Для запада АПЛ есть варианты пересадки на Кунцевской на ФЛ до Кутузовской и на ПП до Шелепихи. Да, это лишняя пересадка, но в обоих случаях довольно удобная.

Через ФЛ неудобно, через Шелепиху это временная возможность.

Чем же неудобно через ФЛ? Пройти через один из мостиков на соседнюю платформу Кунцевской. 5 коротких перегонов - и удобная пересадка на МЦК на Кутузовской.

[Loader]

1. Переход через мостик, нет эскалаторов, лифта.

2. Лишняя пересадка: доп. время на лишний переход, ожидание поеда.

3. Перегоны хоть и короткие, но поезда ездят медленно.

4. Что делать пассажирам Солнцевского радиуса, когда связь ПП - Шелепиха исчезнет? У них тоже пропадёт удобная пересадка на МЦК. Так что, пересадка АПЛ-МЦК нужна.

Изменено 3 апреля, 2018 пользователем Loader

[AlexSM]

1. Переход через мостик, нет эскалаторов, лифта.

у нас на всех кроссплатформенных пересадках и на многих других (пл.Революции-Театральная) нет эскалаторов и лифта. И что теперь?

 

2. Лишняя пересадка: доп. время на лишний переход, ожидание поеда.

3. Перегоны хоть и короткие, но поезда ездят медленно.

что-ж поделать. Да, это не идеально. Но пользоваться таким вариантом вполне удобно. Что я регулярно и делал, пока на Кутузовской временно не перестали останавливаться поезда в центр. И продолжаю использовать этот маршрут в обратном направлении.

 

4. Что делать пассажирам Солнцевского радиуса, когда связь ПП - Шелепиха исчезнет? У них тоже пропадёт удобная пересадка на МЦК.

И что? А причем здесь АПЛ и ФЛ?

И потом, у них есть пересадка ДЦ КСЛ-ДЦ МЦК. Не очень удобная, но более удобная чем некоторые другие пересадки метро-МЦК.

И будет вариант пересадки на ДЦ в сторону Шелепихи.

 

Так что, пересадка АПЛ-МЦК нужна.

нужна, так же как и пересадки АПЛ-КРЛ и АПЛ-ТКЛ. И ряд пересадок метро-МЦК, которые сейчас крайне неудобны.

 

Но, как Вам уже здесь указали выше, не кромсать же ФЛ, вкладывая в это немалые средства, ради прямой пересадки с АПЛ на МЦК

[Loader]

И потом, у них есть пересадка ДЦ КСЛ-ДЦ МЦК. Не очень удобная, но более удобная чем некоторые другие пересадки метро-МЦК.

Пока что этой пересадки, считай, нет. Обходить Сити по улице. Но и когда пеш.мост построят тоже будет не ахти.

 

Но, как Вам уже здесь указали выше, не кромсать же ФЛ, вкладывая в это немалые средства, ради прямой пересадки с АПЛ на МЦК

Можно было бы и покромсать, если бы перегон Кутузовская - ПП вписывался по уклонам. А так, смысла нет. Выходит, надо строить глубокую Кутузовскую-АПЛ.

Изменено 3 апреля, 2018 пользователем Loader

[snvampyre]

Выходит, надо строить глубокую Кутузовскую-АПЛ.

Надо строить кроссплатформенную Кунцевскую.

[vlad_svd]

Перегоны хоть и короткие, но поезда ездят медленно.

Ажно целых четыре минуты разницы времени хода от Кунцевской до Киевской, из которых одна - отстой на Студенческой.

[sir66]

Можно вполне обойтись строительством перегона Фили - Международная. Маршрут сквозной, чередовать от 1:1 утром и вечером до 1:3 во внепик.

 

По моему, это самое правильное решение. И 1:1 можно оставить в любое время увеличив частотность движения Филевки.

 

 

У ж если что и городить с Филёвкой, то напрашивается связка Междунароная-Шелепиха-Полежаевская(3й путь), что уравновесит линию и является гораздо меньшей фантастикой, но всё же ей является.

Будущая РАЛ вполне может обойтись и без Шелепихи.

 

Тоже очень интересная идея. Будет линия с повышенными интервалами, но, думаю, что жители Шелепихи простят нам такое в обмен на возможность доехать до центра без пересадок.

 

Тогда уж скорее нужна новая Шелепиха для продления Филёвки от Международной. Врезаться в перегон ДЦ–Шелепиха, теоретически, можно было до запуска движения, а сейчас уже поздно…

 

А в чем проблема? Мы же закрываем только перегон Шелепиха-ДЦ, перегон Шелепиха-ПП остается. После достройки злочастных тупиков за ДЦ можно возродить вилку после ПП на ДЦ от Рассказовки и некоторое время жить без перегона Шелепиха-ДЦ.

Изменено 13 апреля, 2018 пользователем sir66

[Гость из Мск]

За жителей Шелепихи, про больший интервал, сказать не могу, хотя до них пешком чуть дальше выкуренной сигареты..,

но, когда мы получили первую, теперь Выставочную, все были сильно довольны, т.к. отпала необходимость ехать на 54 Тб цельных четыре остановки , да и остановка сама не ближе метро, к интервалу привыкли быстро, метро пользуемся больше МЦК, хотя оно у нас такое расчудесное..,

так что логику в таком варианте вижу, коэффициент бестолковости Международки сильно снизится.

Изменено 13 апреля, 2018 пользователем Гость из Мск

[Dionysos]

sir66

По-моему, там негде врезаться. До стрелки.

[Telefoton]

Мне так кажется, на Филёвской линии нужно строить ещё одну вилку — от станции метро Киевская, поезда пойдут по месту отстоя составов, который находится в центре тоннеля, далее поезда резко поедут вниз и резко свернут влево и новые станции будут глубокого заложения. Предположения таковы: Александровский сад, Арбатская, Смоленская, Киевская, Бережковская, Лужники, Улица Косыгина, Улица Гарибальди, Воронцовская, Калужская, Улица Островитянова, Тарусская, Проезд Карамзина.

[snvampyre]

Мне так кажется, на Филёвской линии нужно строить ещё одну вилку — от станции метро Киевская, поезда пойдут по месту отстоя составов, который находится в центре тоннеля, далее поезда резко поедут вниз и резко свернут влево и новые станции будут глубокого заложения. Предположения таковы: Александровский сад, Арбатская, Смоленская, Киевская, Бережковская, Лужники, Улица Косыгина, Улица Гарибальди, Воронцовская, Калужская, Улица Островитянова, Тарусская, Проезд Карамзина.

Кому нужно-то?

[Gamecollector]

Видимо, пришёл представитель инвесторов, желающих вместо ботанического сада и чего-то промышленно-складского по Тестовской, 20 вотнуть очередной небоскрёбик. Которому техзона метро будет мешать.

Ничего, будут строить как центральное ядро, с путями метро в составе фундамента.

Если серьёзно, то основная сложность - после прохода реки вывести линию на уровень земли. До "Филей" может просто не получиться по расстоянию. А метромост строить...

[AlexSM]

Видимо, пришёл представитель инвесторов, желающих вместо ботанического сада и чего-то промышленно-складского по Тестовской, 20 вотнуть очередной небоскрёбик. Которому техзона метро будет мешать.

Ничего, будут строить как центральное ядро, с путями метро в составе фундамента.

ничего там не будут строить

 

 

За Международной продлять нельзя, это физически невозможно. Поэтому если ликвидировать вилку, то тогда уже вместе со всем отрезком, построенным 10-15 лет назад.

уверен, что в обозримой перспективе вилку ликвидировать не будут.

А если ликвидировать, на мой взгляд, отрезок Международная-Выставочная надо продлевать вдоль реки до ЦМТ, далее до Краснопресненской, Маяковской и далее.

Основную ФЛ - оставить как есть, а со временем продлить на запад.

Изменено 14 апреля, 2018 пользователем AlexSM

[Dionysos]

продлевать вдоль реки до ЦМТ, далее до Краснопресненской, Маяковской и далее.

Хорошо бы, наверное, но… А где там на восток от Выставочной делать камеры съездов, и монтажные камеры на поверхности?

Изменено 14 апреля, 2018 пользователем Dionysos

[AlexSM]

продлевать вдоль реки до ЦМТ, далее до Краснопресненской, Маяковской и далее.

Хорошо бы, наверное, но… А где там на восток от Выставочной делать камеры съездов, и монтажные камеры на поверхности?

рано или поздно на территории экспоцентра построят что-нибудь другое. К тому времени подгадать отсоединение вилки и продление отрезка на восток.

[Dionysos]

Сразу за Выставочной уклон, потом кривая. Об этом речь…

Дальше вообще под реку трасса идёт

[AlexSM]

Сразу за Выставочной уклон, потом кривая. Об этом речь…

Дальше вообще под реку трасса идёт

это понятно. речь о том, чтобы после Выставочной линию перестроить

[Dionysos]

Мы фантазируем на основе этой реальности, или абстрагируясь от оной?

[Lomov V]

Если серьёзно, то основная сложность - после прохода реки вывести линию на уровень земли. До "Филей" может просто не получиться по расстоянию. А метромост строить...

S-образную загогулину придётся пропиливать? Если всё-таки Международную ветку отсоединить, то к Филям можно выйти кратчайшим путём, а под землёй построить просто станцию Фили-2 с пересадкой на Фили-1. А потом можно ещё потратиться и довести Международную ветку до Парка Победы и там притулить ПаркПобеды-3 с пересадкой - это оттянет уже часть пассажиров и с перегруженной ПП-АПЛ/КСЛ, что само по себе большой плюс (пересадкой будут пользоваться те, кому удобнее на ст. Международную или надо на Фили или МЦК, через ДЦ-МЦК - ни КСЛ ни АПЛ не имеют прямой пересадки на МЦК, как на Шелепихе или Международной). Изменено 14 апреля, 2018 пользователем Lomov V

[sir66]

Рыть от Международной никогда не поздно, хоть вчера, перекрестник перед, не за ней..,

Только за 12 лет никто так и не придумал вменяемых идей, куда от неё рыть и зачем

 

Неужели идея тупо продлить до Шелепихи никому в голову не приходила? Я вот до сих пор не могу понять мысли проектировщиков относительно участка ДЦ-Хорошевская у которого со стороны ДЦ полноценная станция, а на другом конце своей станции нет (ибо Хорошевская это БКЛ).

Изменено 15 апреля, 2018 пользователем sir66

[Dionysos]

Мысль строить от Хорошёвской к Народному Ополчению (БКЛ) возникла позже, чем спроектировали и начали строить первый участок ТПК («кракозябру»)

[Андрей С]

Перегоны хоть и короткие, но поезда ездят медленно.

Ажно целых четыре минуты разницы времени хода от Кунцевской до Киевской, из которых одна - отстой на Студенческой.

До обрезания сама ФЛ ездила от Кунцевской до Александровского Сада на 2-3 мин 40 сек быстрее, чем сейчас.

[mordusnaglus]

Да ничего с вилкой делать не надо. Основная проблема (для пассажиров) это промахнуться мимо поезда в нужном направлении. При этом, поезда на участке Александровский сад-Киевская короче платформ. Надо составы идущие к Кунцевской останавливать ближе к началу платформы, идущие к Международной ближе к концу - или наоборот, без разницы.

[Kirill Limping]

mordusnaglus

Боюсь, для метро это технически сложная задача.

А так - согласен, вилка обеспечивает пассажиропоток, графики налажены - так что пусть работает.