Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Люксембург станет первой страной в мире с бесплатным общественным транспортом


 Share
Followers 2

Recommended Posts

Люксембург станет первой страной в мире, в которой проезд в общественном транспорте будет бесплатным. Со следующего лета, согласно решению переизбранного коалиционного правительства во главе с Ксавье Беттелем, отменяется плата за поездки на всех видах транспорта, включая автобусы, трамваи и пригородные поезда. Кроме того, в календаре Великого Герцогства Люксембурга появятся, как пообещали власти, еще два праздничных дня, сообщает британская газета The Guardian.

https://tass.ru/ekonomika/5880429?utm_sourc..._medium=desktop

Что думаете господа форумчане?

Link to post
Share on other sites


  • Replies 332
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Что за чушь!

 

Российские сми совершенно игнорируют факты, когда они не выгодны.

 

Хотя, конечно, что такое Люксембург и что такое какая-то Эстония!

 

С 1 июля в 10 уездах Эстонии вводится бесплатный общественный транспорт
Гендиректор Департамента шоссейных дорог Прийт Саук подписал в среду приказ об установлении с 1 июля стоимости проезда на автобусах в 10 уездах Эстонии в размере 0 евро.

 

Бесплатный проезд на уездных линиях вводится с начала следующего месяца в Валгамаа, Вырумаа, Пылвамаа, Ярвамаа, Йыгевамаа, Тартумаа, Ида-Вирумаа, Хийумаа, Сааремаа и на линиях в Ляэнемаа, оператором которых является НКО "Северо-Эстонский центр общественного транспорта", - сообщила 7 июня пресс-служба ведомства.

 

Пярнумаа, Ляэне-Вирумаа, Харьюмаа и Рапламаа представили ходатайства о получении разрешения на сохранение платного проезда. Департамент ждет от них аргументированных разъяснений, почему эти уезды по-прежнему хотят взимать деньги за билеты. Центр общественного транспорта Вильяндиского уезда пока не сообщил о своем решении.

 

Автобусы с бесплатными билетами с 1 июля оснастят соответствующими табличками, а право бесплатного проезда на них не будет зависеть от прописки в соответствующем уезде.

 

 

Автобусы, курсирующие на бесплатных уездных линиях, украсит табличка со словом "Tasuta"

Для сбора статистики об использовании уездных линий пассажиры должны будут валидировать свои бесплатные поездки при помощи единой проездной карточки стоимостью два евро, персонализация которой не требуется. Эта карточка будет действовать во всех уездах с бесплатным проездом. При отсутствии в автобусе валидатора водитель будет выдавать пассажирам бесплатные билеты.

 

В конце апреля министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон подписала постановление, позволяющее уездным автобусным линиям с июля как сохранить действующую в настоящее время систему билетов, так и предложить бесплатный проезд на общественном транспорте. Если местные центры общественного транспорта с июля этого года не снизят стоимость проезда, например, до нуля, то они могут остаться без предусмотренного в госбюджете дополнительного финансирования уездного общественного транспорта.

 

Цель этого изменения - обеспечить для жителей сельских районов доступ к рабочим местам и услугам без необходимости тратить на проезд существенную часть своей зарплаты.

 

Со списком и маршрутами автобусных линий, операторами которых являются уездные центры общественного транспорта, можно ознакомиться здесь.

 

Источник: отсюда

 

 

А вот тут еда для скептиков:

 

С 1 июля общественный транспорт в Эстонии станет бесплатным
Эстония первой из стран мира отменяет плату за проезд в общественном транспорте для постоянных жителей страны. В Таллине абсолютно бесплатные автобусы, троллейбусы и трамваи курсируют уже пятый год, и власти признают этот эксперимент удачным. Однако эксперты по-прежнему сомневаются в том, можно ли за счет отмены платы за проезд сократить пользование личными автомобилями и вредные выбросы.

 

2050

1

Эстония продолжает предъявлять претензии на звание самой продвинутой страны мира. У местных энтузиастов не задалось с национальной криптовалютой, но в других областях страна готова далеко уйти от конкурентов. С 1 июля все уезды Эстонии имеют право отменить плату за проезд в общественном транспорте. Они могут последовать примеру столицы. В Таллине общественный транспорт стал бесплатным еще пять лет назад, сообщает сайт Всемирного экономического форума.

 

Как защитить свои накопления с помощью технологий. Встречайте наш новый проект — рассылку Money+

 

В ходе проведенного тогда референдума 75% жителей столицы Эстонии высказались за отмену платы за проезд в городском транспорте. Вместо нее был введен единовременный сбор в размере 2 евро за регистрацию постоянного резидента.

 

Для приезжих из других городов и районов Эстонии и иностранцев общественный транспорт Таллина остался платным.

Несмотря на популярность нововведения, пока не все из 15 уездов Эстонии одобрили отмену платы за проезд в общественном транспорте. Однако с 1 июля он точно станет бесплатным на большей части территории страны. Как и в Таллине льгота будет действовать только для местных жителей — зарегистрированных в качестве постоянных резидентов того или иного муниципалитета.

 

Идея бесплатного общественного транспорта обсуждается во многих странах Евросоюза. Некоторые города Франции и Германии близки к введению такой системы, а в отдельных населенных пунктах Великобритании уже сейчас по выходным на городском транспорте можно проехаться бесплатно. Но до Эстонии коллегам по ЕС, не говоря уже о прочих регионах мира, далеко как до Луны.

 

Бесплатный общественный транспорт — сама идея звучит как фантастика. Что же касается ее реализации, то многие верить в нее отказываются. Однако власти Таллина уверяют, что эксперимент вполне удался.

 

Сайт мэрии столицы Эстонии сообщает, что бесплатный городской транспорт не только помог малообеспеченным горожанам. Более состоятельные жители Таллина стали больше перемещаться по городу и больше тратить в кафе и магазинах тех районов, где они не проживают. Кроме того, статус резидента, который дает право на бесплатный проезд, означает, что часть общенациональных налогов, которые платит такой гражданин, идут в казну города в качестве компенсации расходов на городской транспорт.

 

«Мы не только покрываем расходы [на транспорт], но и получаем дополнительный доход», — говорит Аллан Алакула, глава таллинского офиса Евросоюза.

 

Таллинские чиновники уверяют, что заработали на плате за статус резидента и дополнительных налоговых поступлениях вдвое больше, чем потратили на работу бесплатного городского транспорта.

Однако главной целью отмены платы за пользование общественным транспортом было сокращение пользования личными автомобилями, уменьшение пробок и сокращение вредных выбросов. Власти Таллина не предоставляют статистики на сей счет. Независимый анализ, проведенный в 2016 году учеными из Нидерландов и Швеции, показал что опыт Таллина на тот момент не свидетельствовал о том, что бесплатный общественный транспорт решает экологические проблемы. Напротив, он даже в известной мере навредил здоровью горожан.

 

За 2014 год (первый год эксперимента) пользование городским транспортом в Таллине выросло на 14%, а число личных автомобилей сократилось на 5%, что вроде бы свидетельствует об ошеломительном успехе нововведения. Но выводы экспертов разочаровывают.

 

Во-первых, привлеченные транспортной «халявой» таллинцы стали ходить пешком на 40% меньше.

Во-вторых, несмотря на уменьшения числа личного автотранспорта пробег оставшихся персональных авто несколько увеличился. Это означает, что выбросы CO2 остались примерно на том же уровне. А вот здоровье горожан из-за сокращения времени, потраченного на пешие прогулки, очевидно, ухудшилось. Самое неприятное, что меньше ходить и больше пользоваться автобусами, троллейбусами и трамваями стали пожилые люди и молодежь. Между тем, именно этим группам населения (по разным причинам) особенно показаны прогулки пешком.

 

Впрочем, эксперты признали, что у них недостаточно данных о негативном влиянии отмены платы за проезд на экологию и здоровье горожан. Они сделали крайне осторожный вывод о том, что «долгосрочные последствия бесплатного общественного транспорта по-прежнему еще предстоит оценить». Теперь полем для эксперимента и оценок станет целая, пусть и небольшая, страна.

 

 

 

Источник: тут

Link to post
Share on other sites
Бесплатный общественный транспорт — сама идея звучит как фантастика. Что же касается ее реализации, то многие верить в нее отказываются.

 

В Москве давным давно 40% пассажиров ОТ ездят бесплатно официально, а ещё 17% - ездят зайцем в НОТ, после отмены турникетов в автобусах. Т.е. порядка половины пассажиров уже имеют бесплатный проезд :).

А половина московских пассажиров ОТ (взять их от 16,5 миллионов поездок в сутки) - это (порядка 4 млн человек) больше, чем все вместе взятые резиденты эстонских уездов (1,2 млн человек всех граждан всей Эстонии, считая сфорой даже те эст. уезды, где ОТ платный) - плюс все люксембуржцы (0,6 млн жит).

 

Одним словом - в некотором смысле Эстония с Люксембургом глотают дорожную пыль за московским ОТ .

 

Люксембург станет первой страной в мире, в которой проезд в общественном транспорте будет бесплатным
С 1 июля в 10 уездах Эстонии вводится бесплатный общественный транспорт

 

Спасибо (Большое) за обе новости, Ярополк, Вы правы, Москве давно пора подтянуться в этом плане до полного бесплатного охвата, как минимум - по части НОТ (автобусы, электробусы, троллейбусы и трамваи), Москве это по силам, цена вопроса , навскидку порядка25 млрд р./год, а бюджет Москвы 2 трлн/год.

Зато вопрос с пробками, потерями времени горожанами и денег городом на потерях времени, топлива и здоровья - будет решаться интенсивнее, город наш - расцветёт .

Edited by rails
Link to post
Share on other sites
а бюджет Москвы 2 трлн/год.

Зато вопрос с пробками, потерями времени горожанами и денег городом на потерях времени, топлива и здоровья - будет решаться интенсивнее, город наш - расцветёт .

 

по-моему на таком бюджете Москва как ни один город в РФ расцвела.

 

Года четыре назад проходил у нас какой то то ли Госсовет, то ли еще что-то с приездом всей высшей элиты нынешней России.

Нашего мэра Городецкого назначили курировать московского мэра Собянина.

Мероприятие закончилось и на встрече вижу на Городецком просто лица нет. И вот почему, он в сердцах нам рассказывает, что он впал в депрессию после общения с Собяниным, который в свою очередь ему рассказал и они сравнили бюджетообеспеченность одного усредненного москвича и одного новосибирца. Разница оказалась в шесть раз.

Есть от чего впасть в депрессняк.

коллега rails

А вы еще не увидели рассвета

Наверняка у Роберта джулиани в Нью Йорке средств меньше чем у Собянина. :)

Edited by knsx
Link to post
Share on other sites
Наверняка у Роберта джулиани в Нью Йорке средств меньше чем у Собянина. :)

К сожалению это не так. И общегородской бюджет и т.н. "бюджет развития" Нью-Йорка значительно больше.

Link to post
Share on other sites
К сожалению это не так. И общегородской бюджет и т.н. "бюджет развития" Нью-Йорка значительно больше.

 

 

В 2,5 раза где-то.

 

Да, у города Нью-Йорк в 2018 году бюджет порядка 85 млрд долларов ( примерно 5,5-5,6 трлн рублей), а у Москвы, для сравнения - в среднем где-то 2,2 трлн р.

 

Нужно добавить, что при этом в Нью-Йорке (8,5 млн чел) и жителей в 1,5 раза меньше, чем в Москве (12,5 млн чел) и погода потеплее, например, в январе - средняя Т - вообще плюсовая, т.е. зимних проблем у транспорта и с дорогами - поменьше, включая процессы морозного пучения грунтов и дорог..

 

Разница оказалась в шесть раз.

 

Всего раза в три на 2017 г., можно посмотреть и тут:

http://budget.permkrai.ru/compare_budgets/...dent_difference

Москва ~ 170 т.р, Новосиб. ~57 т.р.

 

У Московской области с Москвой, которая местами находится буквально в 100 метрах от области, 2-кратная разница в бюджето-обеспеченности жителя (~170/85).

 

Бюджето-обеспеченность жителя в числе прочего зависит от ВРП (величины валового регионального продукта), который складывается из количества и качества работающих налогоплательщиков, которых, в свою очередь, власти региона обязаны заманивать вложениями в инфраструктуру, налоговыми льготами и повышением качества жизни в городе (МФЦ, транспорт, поликлиники, образование и т.п.) .

 

Москва этим занимается столетиями, куча трактов-дорог, куча речных каналов ко всем близлежащим морям и т.п. вложения в инфраструктуру.

 

Москве при этом (800+ лет) , а Новосибирску чуть больше 100 лет, а он уже третий по численности населения в Росси матушке.

 

 

Москва, кстати, если уж быть объективными, восьмая по этому параметру "бюджетообеспеченности души населения".

Впереди Чукотка, Ненецкие оба округа, Сахалин, Магадан, Камчатка, Якутия ...

Edited by rails
Link to post
Share on other sites
Всего раза в три на 2017 г., можно посмотреть и тут:

http://budget.permkrai.ru/compare_budgets/...dent_difference

Москва ~ 170 т.р, Новосиб. ~57 т.р.

 

Это нерепрезентативные данные.

Новосибирская область это помимо Новосибирска и Северный район, расположенный дальше чем Питер от Москвы.

Москва как субъект федерации - это почти 100% городское население. Поэтому некорректно сравнивать бюджет региона, который тянет на себе еще и огромную область специализация которой АПК.

Городецкий сравнивал городской бюджет Новосибирска и это корректнее.

Давайте посмотрим на более реальные цифры - это проект бюджета на 2019 год, не стал рыться за 2017 искать, сравнение репрезетнатаивно

 

общий объем расходов бюджета города Новосибирска в сумме 44 947 937,6 тыс. рублей;

 

делим на 1 млн 600 тысяч горожан и получаем - 28 125 рублей. Причем если вы раскроете раскладку проекта бюджета по строкам то там учтены трансферты из регионального и федерального бюджетов.

 

Поэтому ваше некорректное сравнение мы заменяем более вменяемым и корректным расчетом.

 

Соотношение бюджетообеспеченности москвича и новосибирца шесть к одному (Москва ~ 170т.р. Новосибирск ~ 28 т.р.).

 

Прав был Владимир Филиппович Городецкий наш экс-мэр, есть от чего впадать в депрессию мэру крупнейшего муниципального образования страны.

Edited by knsx
Link to post
Share on other sites
Поэтому некорректно сравнивать бюджет региона, который тянет на себе еще и огромную область специализация которой АПК.

 

Ну хорошо, а к чему Вы это сказали в теме о транспорте?

В том смысле, что Новосиб. не потянет, как Москва, Люксембург, Эстония - полностью бесплатный НОТ, поскольку у него мало бюджетных средств? А кстати, как в Новосибирске со льготами на проезд в ОТ?

В Москве около 40% пассажиров ездят бесплатно официально, а у вас сколько, есть такие данные?

Link to post
Share on other sites
Ну хорошо, а к чему Вы это сказали в теме о транспорте?

 

ну вы же первый начали про Москву расцветай, я и отметил, что ваш расцветай в шесть раз больше нашего, чего бы не расцветать?

 

В том смысле, что Новосиб. не потянет, как Москва, Люксембург, Эстония - полностью бесплатный НОТ, поскольку у него мало бюджетных средств?

 

конечно не потянет

у нас в прошлом году мэрия с перевозчиками расчитывалась кое как, что те пригрозили забастовкой

а это коллапс такой что мама не горюй, на частных перевозчиков приходится 2/3 подхватываемого пассажиропотока.

И у МКП ГЭТ в прошлом году дыра 400 млн была уже грозили электричество отключить для троллейбусов трамваев

Link to post
Share on other sites
на частных перевозчиков приходится 2/3 подхватываемого пассажиропотока

 

Значит, бесплатников у вас может быть и до трети? :) Или не совсем так обстоит?

 

В Москве примерно также было лет 10-15 назад с частниками.

Мосгортранс (муницип. перевозчик) возил в основном только бесплатников, всем остальным ждать хреновые мун. автобусы было в лом, маршрутки шныряли быстрее и стоили сопоставимо (а на коротких дистанциях были зачастую по цене проезда и дешевле неповоротливого автобуса)

Сейчас ситуация другая: частников "перетряхнули", теперь они работают на город, без чёрного нала. Им город, насколько я понимаю, "продаёт" маршрут, а они обязаны ездить по расписанию . Деньги получают не от пассажиров, а от города.

В каждой, почти, частной маршрутке, не говоря об МГТ, стоит типовой валидатор и тарифы/льготы все одинаковы, что у муниципалов, что у частников..

Только на самых дальних окраинах Москвы, изредка (1 из десяти машин там, на отшибе) встречаются такие частные маршрутки, которые ещё работают за чёрный нал.

Но им и там, на отшибе - осталось, по ощущениям, ну 5% пассажиропотока, а от всего московского пасс. потока НОТ - небось намного меньше 1 процента ...

 

=======

 

Если вдруг у вас частники работают за чёрный нал, то город не получает в бюджет вообще никаких доходов от транспортной работы.

Если вдруг у вас и легковые таксисты работают за чёрный нал, то город опять теряет налоги.

И так везде в городе может обстоять, какая уж тут бюджетообеспеченость.

Мэр ваш не пробовал поучиться хотя бы чему-то, как свою власть применять, например?

Он у вас только грустить умеет и завидовать?

 

В Москве легк. таксистов также перетряхнули будь здоров, обложили правилами, создали конкуренцию, стоимость проезда даже упала, налоги от этой деятельности выросли.. Конечно, тем, кто ранее был свободным дорожным волком, такая ситуация не нравилась, но против сильной власти они ничего особенно сделать не смогли.

 

Я всё это говорю к тому, что бюджетом нужно заниматься буквально ежеминутно.

В Москве , по ощущениям, глядя со стороны на московские власти, видно, что они озабочены прежде всего бюджетом города.

Им даже на то, как там живётся целому району Москвы (порой это 100-300 тысяч человек) - такое ощущение, что , порой, наплевать, они чем на имеющихся жителей, направят городские инвестиции - вообще в чистое поле, только бы заложить фундамент для пополнения бюджета на будущее ...

 

Если они строят метро, например, то строят его чаще всего не тем жителям имеющихся микрорайонов, которые уже "попались")), то есть, уже заселены в Москву, и уже работают в Москве, уже платят ей налоги и уже создают своими покупками внутренний спрос городу, а строят, власти, метро всё-таки преимущественно в те районы, которые можно застроить новыми жилыми комплексами, чтобы привлечь новых налогоплательщиков в город.

Edited by rails
Link to post
Share on other sites
Значит, бесплатников у вас может быть и до трети? :) Или не совсем так обстоит?

 

я не считал, а так в частных автобусах у нас 100% обилеченность, и даже может быть вы слышали как в мороз высаживают подростков у которых не оказалось денег.

Ушло в историю "передняя площадка передавайте за проезд", теперь кондючка по переполненному салону за каждым пассажиром

 

 

 

И так везде в городе может обстоять, какая уж тут бюджетообеспеченость.

 

коллега rails я вам неоднократно говорил: у нас в стране не республика имени батьки Махно, надеюсь, вы знаете кто это такой.

У нас на бюджетообеспеченность влияет закон - Налоговый кодекс его название.

 

Мэр ваш не пробовал поучиться хотя бы чему-то?

Он у вас только грустить умеет и завидовать?

 

если вы о Городецком, то он уже побывал в роли губернатора Новосибирской области, а теперь у Вали Матвиенки в Совете Федерации.

 

Так что коллега rails вам географически ближе к нему в Москве, сходите в СФ, крикните - кто тут Городецкий Владимир Филиппович и поучите его жизни. :)

Link to post
Share on other sites
крикните - кто тут Городецкий Владимир Филиппович и поучите его жизни

 

Ну а новый мэр, что, тоже грустит и завидует?

Я помню, Новосибирск чуть было не позволил угробить казённый завод литиевых аккумуляторов "Лиотех" ... единственный такой в РФ завод, делающий литиевые накопители для гражданского применения.

Да и сейчас завод еле жив, хотя слава богу, неимоверными усилиями других людей, не новосибирцев в основном, раскачивается рынок электробусов.

Edited by rails
Link to post
Share on other sites
Ну а новый мэр, что, тоже грустит и завидует?

 

ну что вы что вы

он пытается увеличить бюджетообеспеченность новосибирца, в стенах Госдумы вот бьет в колокола

 

ПРЕСС-РЕЛИЗ 19 ноября 2018 г.

 

Мэр предложил в Государственной Думе «развязать руки таким мощным мегаполисам как Новосибирск»

Сегодня мэр Новосибирска Анатолий Локоть выступил в Государственной Думе Федерального Собрания РФ с предложениями об укреплении статуса мегаполисов.

 

В рамках круглого стола «Законодательное обеспечение введения государственного планирования в Российской Федерации», который состоялся в Государственной Думе, мэр Новосибирска Анатолий Локоть поделился опытом работы муниципалитета и предложил обсудить на федеральном уровне вопрос о статусе российских мегаполисов: «Необходимо развязать руки таким мощным мегаполисам как Новосибирск, потенциал у которого – колоссальный. Надо просто дать им больше возможностей: сбалансировать полномочия, которые есть: финансовые возможности и планы по развитию городов. Если эти параметры будут соблюдены, Новосибирск сможет выступить не только драйвером развития Новосибирской области, но и, учитывая научный потенциал города, всей Сибири и даже страны».

 

Мэр Анатолий Локоть поделился опытом развития Новосибирска по приоритетным направлениям: транспорт, социальная сфера, зелёные зоны. Также мэр рассказал о стратегических проектах: развитии Академгородка, подготовке к Молодёжному чемпионату мира по хоккею 2023 года. «Эти вопросы вызвали большой интерес у участников круглого стола, итоги которого будут обобщены, а результаты направлены в Правительство РФ, доложены Президенту России. За долгое время такой конкретный разговор прошёл впервые», – резюмировал мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

Edited by knsx
Link to post
Share on other sites
ну что вы что вы

он пытается увеличить бюджетообеспеченность новосибирца, в стенах Госдумы вот бьет в колокола

 

ПРЕСС-РЕЛИЗ 19 ноября 2018 г.

 

Мэр предложил в Государственной Думе «развязать руки таким мощным мегаполисам как Новосибирск»

 

Ничего не понятно ...

Бабки ищутся опять на стороне.

В это время частный новосиб. НОТ и таксисты продолжают работать на уменьшение бюджетообеспеченности?

Link to post
Share on other sites

rails

knsx

Мне срочно нужна ваша помощь!

 

Смотрю карту Люксембурга, ищу Москву и Новосибирск. Не погу найти.

Подсказывайте, где они там спрятались.

Link to post
Share on other sites
Я помню, Новосибирск чуть было не позволил угробить казённый завод литиевых аккумуляторов "Лиотех" ... единственный такой в РФ завод, делающий литиевые накопители для гражданского применения.

Да и сейчас завод еле жив, хотя слава богу, неимоверными усилиями других людей, не новосибирцев в основном, раскачивается рынок электробусов.

Новосибирцы получают с Лиотеха налог с продаж за эти аккумуляторы?

Или бюджет Москвы получает эти деньги с Роснано?

 

rails

knsx

Мне срочно нужна ваша помощь!

Смотрю карту Люксембурга, ищу Москву и Новосибирск. Не погу найти.

Подсказывайте, где они там спрятались.

Вопрос топикстартера звучал более чем либерально: "Что думаете господа форумчане?"

Вот форумчане и пишут то что думают.

Так что либо Офф в теме, либо тему в Офф.

Link to post
Share on other sites
тему в Офф

Она и так здесь.

 

Вопрос топикстартера звучал более чем либерально: "Что думаете господа форумчане?"

Вот форумчане и пишут то что думают.

Ага, каждый о своём, о наболевшем :wow:

Link to post
Share on other sites
Она и так здесь.

О, и правда! Тогда вообще ладушки! :D

Ага, каждый о своём, о наболевшем :wow:

Ну, иногда и не болит почти, я так, чешется... :)

Link to post
Share on other sites
Ага, каждый о своём, о наболевшем

Подожди, это еще не о наболевшем, это так, о зачесавшемся..., про повышение рождаемости еще пока не было. Но я в rails не сомневаюсь, уже вот-вот, обязательно будет! :)

Link to post
Share on other sites
Ничего не понятно ...

Бабки ищутся опять на стороне.

В это время частный новосиб. НОТ и таксисты продолжают работать на уменьшение бюджетообеспеченности?

 

rails

рынок перевозок это со стороны кажется что слишком большой, ну там 5-6-7-8 млрд в год, а на самом деле с этой емкости много ли налоговая чаша пополнится?

Ну будет плюс миллиард.

У нашего Локтя бюджет развития всего 900 млн ну плюсом придет миллиард все равно возможности чего то развивать как были никакие, так и останутся никакими. 9-миллиардный скоростной трамвай все равно не построишь.

 

Подожди, это еще не о наболевшем, это так, о зачесавшемся..., про повышение рождаемости еще пока не было. Но я в rails не сомневаюсь, уже вот-вот, обязательно будет! :)

 

каждый в меру своего кругозора переживает

и в этом ничего плохого нет

коллега rails считает наипервейшей демографическую проблему, а Путин, например, считал, что в страну надо привлекать праздники спорта мирового уровня. А партнеры его на этом подловили.

Link to post
Share on other sites
коллега rails считает наипервейшей демографическую проблему

А вообще-то да, верно. Без рождаемости не будет пассажиров. А без пассажиров транспорт не нужен никакой, хоть платный, хоть бесплатный. Так что демография получается строго по теме :wow:

Link to post
Share on other sites

Ну так что, раз вы все уже всё понимаете насчёт рождаемости - всем нравится жить в Люксембурге?

Или тут кто-то ещё пока счастлив платить за автобус 20-36-55 р. даже за 1 остановку (600 метров) и при этом в час пик - стоять в пробках?

 

:blink:

 

:)

Link to post
Share on other sites
всем нравится жить в Люксембурге?

Я не жил там. Но пока и не тянет B)

 

Или тут кто-то ещё пока счастлив платить за автобус 20-36-55 р. даже за 1 остановку (600 метров)

От счастья не умирал, но в Питере вполне платил. Бывало, за день несколько сотен искатывал. И да, именно сознательно за одну остановку тоже платил.

Link to post
Share on other sites
От счастья не умирал, но в Питере вполне платил

 

А в Москве -платили?

 

в Питере вполне платил. Бывало, за день несколько сотен искатывал

 

Там можно брать на несколько дней единый и меньше 100 р. на сутки выйдет (6,7 суток):

https://pitertransport.com/tariffs.php#edinyi

Link to post
Share on other sites
А в Москве -платили?

Нет.

 

Там можно брать на несколько дней единый

Честно говоря, даже не заморачивался этим.

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...