II главный путь на участке Дмитров - Савёлово

[Dionysos]

После ввода ММЛЦ грузовое движение судов в направлении Москвы по КиМ прекратится.

Офф: ну это вряд ли. Есть ещё намного более крупный Южный порт.

[ТЭК]

После ввода ММЛЦ грузовое движение судов в направлении Москвы по КиМ прекратится.

Офф: ну это вряд ли. Есть ещё намного более крупный Южный порт.

Из-за отсутствия грузового речного движения в акватории Москвы-реки Южный порт потерял своё значение, по МЦК нет грузового движения, на территории Москвы в пределах МКАД не осталось крупных складов и логистических центров, где можно хранить грузы. а транзит будет приниматься за ЦКАД. территория ЮП отдана под реновацию промзон, вдоль реки планируется построить несколько жилых районов, после очистки территорий, территории уже куплены Застройщиками с перспективой застройки до 2040 г.:novostroy-m.ru, novostroy.ru, проекты под застройку в Яндекс.Картинках, что касается МММЛЦ в Дмитрове: ppp-transport.ru, consultant.ru - Постановление от 20.12.2017 № 1596.

[Vlad]

по МЦК нет грузового движения

Нет, потому что это пассажирский сервис, грузовое движение идёт по МК МЖД, тут тема есть пол это специальная, с фото и видео грузовых.

[WillCook]

После ввода ММЛЦ грузовое движение судов в направлении Москвы по КиМ прекратится.

Офф: ну это вряд ли. Есть ещё намного более крупный Южный порт.

Из-за отсутствия грузового речного движения в акватории Москвы-реки Южный порт потерял своё значение, по МЦК нет грузового движения, на территории Москвы в пределах МКАД не осталось крупных складов и логистических центров, где можно хранить грузы. а транзит будет приниматься за ЦКАД. территория ЮП отдана под реновацию промзон, вдоль реки планируется построить несколько жилых районов, после очистки территорий, территории уже куплены Застройщиками с перспективой застройки до 2040 г.:novostroy-m.ru, novostroy.ru, проекты под застройку в Яндекс.Картинках, что касается МММЛЦ в Дмитрове: ppp-transport.ru, consultant.ru - Постановление от 20.12.2017 № 1596.

На как это не осталось. В Ховрино крупная площадка, причем основная логистика идет как раз через МК МЖД изза фактического запрета грузовых перевозок по ГХ.

[Dionysos]

Из-за отсутствия грузового речного движения в акватории Москвы-реки

Чего? Летом заходите

[ТЭК]

Из ответа Департамента КС ОАО "РЖД": мероприятия по электрификации участка Савелово - Калязин линии Мга-Сонково- Дмитров Генеральной схемой развития сети ж/д дорог ОАО "РЖД" до 2025 г. не предусмотрены.

Строительство сплошных вторых главных путей на участке Дмитров-Вербилки, Вербилки-Савелово предусмотрено в период 2022-2023 гг.

 

Из ответа Филиала ОАО "РЖД" МЖД: развитие ж/д инфраструктуры на участке БМО км 81-Дмитров-Яхрома ведется в рамках проекта по развитию участка км 81-Дмитров-Икша-Поворово. Ориентировочный срок завершения данного проекта - 2022 г.

[ded-lelik]

Из ответа Департамента КС ОАО "РЖД": мероприятия по электрификации участка Савелово - Калязин линии Мга-Сонково- Дмитров Генеральной схемой развития сети ж/д дорог ОАО "РЖД" до 2025 г. не предусмотрены.

Строительство сплошных вторых главных путей на участке Дмитров-Вербилки, Вербилки-Савелово предусмотрено в период 2022-2023 гг.

 

Из ответа Филиала ОАО "РЖД" МЖД: развитие ж/д инфраструктуры на участке БМО км 81-Дмитров-Яхрома ведется в рамках проекта по развитию участка км 81-Дмитров-Икша-Поворово. Ориентировочный срок завершения данного проекта - 2022 г.

 

По большому счету электрификация и не нужна. МВПС Савелово-Калязин-Углич-Сонково не нужны, нет необходимости. А для грузового - тогда это слишком много, нельзя забывать широтный ход Рыбинск-Бологое (государство не настолько богато). Дмитров-Вербилки, я думаю, следующая первоочередная задача. Все же спрос и траффик МВПС там достаточно высок.

[WillCook]

Из ответа Департамента КС ОАО "РЖД": мероприятия по электрификации участка Савелово - Калязин линии Мга-Сонково- Дмитров Генеральной схемой развития сети ж/д дорог ОАО "РЖД" до 2025 г. не предусмотрены.

Строительство сплошных вторых главных путей на участке Дмитров-Вербилки, Вербилки-Савелово предусмотрено в период 2022-2023 гг.

 

Из ответа Филиала ОАО "РЖД" МЖД: развитие ж/д инфраструктуры на участке БМО км 81-Дмитров-Яхрома ведется в рамках проекта по развитию участка км 81-Дмитров-Икша-Поворово. Ориентировочный срок завершения данного проекта - 2022 г.

 

По большому счету электрификация и не нужна. МВПС Савелово-Калязин-Углич-Сонково не нужны, нет необходимости.

Прямые электрички до Калязина хотя бы могли бы стать большим подспорьем в развитии региона. Сейчас дальше Кимр жизни практически нет.

[Roman Savel]

Приветствую!

 

МВПС Савелово-Калязин-Углич-Сонково не нужны, нет необходимости. А для грузового - тогда это слишком много, нельзя забывать широтный ход Рыбинск-Бологое (государство не настолько богато).

 

Отпишусь и здесь:

С первым утверждением согласится сложно (см. ниже).

 

А насчет второго, вообще, не ясно, о чем идет речь, и причем здесь другой ход.

 

 

 

Насчет МВПС.

 

Во-первых, он вполне себе может быть дизельным, т.е. применение МВПС не связано напрямую с электрификацией.

 

А, во-вторых, при МВПС существенно сократиться время на обработку пригорода по станциям Савёлово, Калязин-Пасс и Углич,

 

что даст существенно больше "маневра" при составлении графиков движения пригорода, учитывая немаловажный вопрос согласования пересадок.

 

Сейчас на обгон локомотива по Калязину-Пасс. закладывается не менее 30 минут, а по Угличу - не менее 45.

 

По Савёлово оборот на оборот пригородного поезда с локомотивной тягой также закладывается не менее 45 минут.

 

 

С уважением, Роман Иванюшкин

 

 

Приветствую, еще раз!

 

Прямые электрички до Калязина хотя бы могли бы стать большим подспорьем в развитии региона. Сейчас дальше Кимр жизни практически нет.

 

Увы, это "не при этой жизни", даже если после 2025 г. и зайдет речь об электрификации.

С новой системой назначения пригорода. у Тверской области не будет ни стимула, ни желания заниматься продлением столичных электричек до Калязина.

Явный пример такой ситуации - отмена прямых электричек из Москвы до Гагарина по Смоленскому ходу.

Причина там та же: Смоленская область посчитала излишне затратным оплачивать полноценную электричку на своем участке, заменив ее коротышкой, что дало существенную экономию в оплате "вагоно-километров".

 

 

С уважением, Роман Иванюшкин

Edited March 12, 2019 by Roman Savel

[DennisM]

Прямые электрички до Калязина хотя бы могли бы стать большим подспорьем в развитии региона.

Что-то я сомневаюсь, что МЖД и ОЖД способны тут договориться.

 

Увы, это "не при этой жизни", даже если после 1925 г. и зайдет речь об электрификации.

2025, наверное?

[Gamecollector]

Что-то я сомневаюсь, что МЖД и ОЖД способны тут договориться.

Курский вокзал - Владимир работают же (правда всего 2 нитки, остальные 9 - экспрессы)... Ну и за Александров до Балакирево полторы (1Р/2В) электрички есть.

Казанский вокзал - Вековка, увы, прибили "по медицинским соображениям".

[Dionysos]

Дело не в МЖД-ОЖД-ГЖД, а в разных областях

и разных хППК.

Edited March 11, 2019 by Dionysos

[DennisM]

Дело не в МЖД-ОЖД-ГЖД, а в разных областях

В Савёлово же электрички ходят - а это тоже другая область.

[ded-lelik]

Думаю, в каждом случае свои "какие-то" причины. Александров-Балакирево чуть-чуть договорились МЖД и СЖД. Но с другой стороны те же северные с октябрятами ни в какую не контачат. От Рыбинска до Пищалкина и далее ни-ни.

[WillCook]

Но с другой стороны те же северные с октябрятами ни в какую не контачат. От Рыбинска до Пищалкина и далее ни-ни.

Это Ярославская область не хочет оплачивать перевозки по Тверской, а последняя не хочет их компенсировать. Например ЦППК ничто не мешает возить людей во Владимирской (восток БМО) потому что эти перевозки заказаны Владимирской областью.

[Gamecollector]

Ну да. Пищалкино - Сонково или Козельск - Белёв - наглядная отрыжка новой методики пригородных перевозок.

[WillCook]

Казанский вокзал - Вековка, увы, прибили "по медицинским соображениям".

Этот кейс могут и отменить https://www.gudok.ru/passengertrans/?ID=1455967

Правда, только в границах одного региона.

[Vlad]

наглядная отрыжка новой методики пригородных перевозок.

Это Ельцинская отрыжка из 90-х "Берите столько суверинетета, сколько сможете проглотить". По Федеральному закону (Ельцинскому то же) организацией пригородных пассажирских перевозок занимаются суверенные субъекты федерации. Просто положение вещей привели в соответствие с законодательством.

[ded-lelik]

наглядная отрыжка новой методики пригородных перевозок.

Это Ельцинская отрыжка из 90-х "Берите столько суверинетета, сколько сможете проглотить". По Федеральному закону (Ельцинскому то же) организацией пригородных пассажирских перевозок занимаются суверенные субъекты федерации. Просто положение вещей привели в соответствие с законодательством.

 

Я и сказал - "какие-то". В каждом случае "у них" свои причины... Все же Калуга-Вязьма договорились о согласованных иаршрутах.

[Vlad]

В каждом случае "у них" свои причины... Все же Калуга-Вязьма договорились о согласованных иаршрутах.

Ну да, а та же Владимирская область много лет назад отказалась компенсировать выпадающие доходы ЦППК электропоездов Владимир-Москва для поездок владимировцев в Москву, по типу: кому налоги с заработка в другом регионе платите - тот пусть вас туда и катает. Теперь только 3 обычных электрички совсем в "пустое" время... Впрочем - не для этой темы, в общем железнодорожном разделе есть про проблемы пригородных и межсубъектных поездов...

[Gamecollector]

Все же Калуга-Вязьма договорились о согласованных иаршрутах.

Там бартер. С Вязьмы 4 дня в неделю (кроме вторников, сред и четвергов) пригородный до Износок (которые уже в Калужской области) и назад.

С Калуги-1 ежедневный (точнее - еженощный) рейс до Тёмкино (Смоленская область, соответственно) и назад. Плюс ещё один пригородный до Тёмкино утром. Назад он либо как Тёмкино - Калуга (3 дня в неделю), либо резервом до Износок, далее Износки - Калуга под синхронизированную с Вязьма - Износки нитку (4 дня в неделю).

 

Хреново, конечно, что на участке Вязьма-Брянская - Износки пригородное движение только 4 дня в неделю, но - хоть так.

 

З.Ы. Есть ещё 2 нитки Калуга-1 - Износки - Калуга-1, дневная (4 раза в неделю (согласована с Износки - Вязьма)) и вечерняя (по будням). Последнюю вроде как с апреля грозятся сделать ежедневной...

 

З.Ы.Ы, Есть ли обмен ПС между Вязьмой и Калугой (то есть вместо пересадки в Износках поезд на согласованной нитке едет не назад, а дальше после стоянки) - не в курсе. Имхо - вряд ли.

Edited March 14, 2019 by Gamecollector

[SM@TRON]

Ну да, а та же Владимирская область много лет назад отказалась компенсировать выпадающие доходы ЦППК электропоездов Владимир - Москва для поездок владимирцев в Москву, по типу: кому налоги с заработка в другом регионе платите - тот пусть вас туда и катает. Теперь только 3 обычных электрички совсем в "пустое" время...

Больше 30 лет езжу по этому направлению и ответственно могу заявить что проблема высосана из пальца. Электрички Мск - Петушки как ходили так и ходят (а по району там давно уже ездят на автобусах и такси), Лакинск и Собинка так-же предпочитают ездить на автобусах, а для владимирских есть ЦППКшные экспрессы коих там 3-5 пар в сутки (и как раз таки в самое "кошерное" время) в зависимости от дня недели. А так-же целая куча всяких проходящих псевдоскоростных нижегородско-ивановских "птичек" от ФПК и товарища Пегова. Кстати, когда в начале-середине 90-х отменяли прямые электрички Мск - Владимир, никаких РЖД и ЦППК ещё и в помине не было. А вот межведомственные "тёрки" между ГОР и МСК были всегда, в том числе и при Союзе.

[Vlad]

Больше 30 лет езжу по этому направлению и ответственно могу заявить что проблема высосана из пальца.

А никакой проблемы нет - есть экспрессы с 99% сбора за проезд по экспрессным ценам и три обычных в неудобное время, между двумя городами "столицами". Ровно 8 лет назад тут тему отдельную открыли по этому поводу, с тех пор все устаканилось и владимировцы как-то сумели организоваться - могут же когда приспичит.

[Vlad]

К апрелю 20-го намечено реконструкция и восстановление Дмитров, Каналстрой, Орудьево, Верблки, Власово, Талдом-Савёловский, Лебзино на 14 пар транзитных грузовых на 71 условный вагон, 6300 тонн стандартные вагоны и 7100 с углем.

 

[Gamecollector]

Ожидалось.

Сроки, как обычно, проэтосамое...

 

З.Ы. Разъезд на чертеже собираются впихнуть на профиле 6,2‰ на половину длины разъезда? А не чревато?