Неудобные входы и выходы на станциях МЦК

[WillCook]

Это тем более аргументирует полезность именно подземного перехода вместо надземного. Если бы был контактный рельс - надземный переход бы быть едва ли не навивать над крышей вагонов (как английские tube), а так, с учётом насыпи, приходится лезть на шестой этаж. Но, что характерно, ни расположение станций уже не поправишь, ни даже подземный переход при наличии надземного никто строить не станет. А вот боковые входы с улицы можно и нужно сделать в качестве апгрейда станций. И не только в отношении Лихоборов, но для всех однотипных ей станций МЦК.

Ну вот на Панфиловской что-то пошло не так и сделали нормальный вход с улицы. Могут же. А на следующей за ней Стрешнево все вернулось в норму - опять идиотизм (причем со стороны жилого квартала).

[j_waksman]

Я шёл на станцию со стороны пр. Черепановых,

Это ваще про какую станцию?

[Loader]

Лихоборы.

[a_c_]

... можно было разместить станцию на мосту и пересадка на Тестовскую стала бы ближе и удобнее.

И на ОТ, и пешая доступность станции бы выросла.

 

А сделали худшее во всех смыслах.

И так практически везде...

Еще "Дубровка" могла бы быть по обе стороны Шарикоподшипниковской, "Угрешская" по обе стороны Волгоградского...

 

 

... Могут же. ...

Еще внутренняя "Локомотива" и обе "Верхних Котлов".

[vlad_svd]

Еще внутренняя "Локомотива" и обе "Верхних Котлов".

+ Окружная

Ну и за счет подземного вестибюля, более-менее нормально (в этом смысле) сделаны Ботсад, Ростокино, Новохохловская

[workweek]

И Белокаменная тогда уж. Хоть и без лифтов.

[a_c_]

Но на внутренней "Окружной" ОЧЕНЬ мало турникетов, когда туда полноценно подтянется пересадка с метро будет просто мясо.

[vlad_svd]

когда туда полноценно подтянется пересадка с метро

Она "подтянется" не туда.

[Villen]

как раз туда

там строят второй наклонный вход

и вместо почти км по улице будет всего 100 м по переходу

[vlad_svd]

там строят второй наклонный вход

Да что вы говорите?

Только переход будет организован из вестибюля метро сразу к эскалатору в конкорс станции МЦК. Идти по улице к "внутреннему" входу, конечно, никто не запрещает, но зачем?

[Neytiri M.D.]

... можно было разместить станцию на мосту и пересадка на Тестовскую стала бы ближе и удобнее.

И на ОТ, и пешая доступность станции бы выросла.

А возможность сделать вторую пересадку на метро исчезла бы. Не забывайте, что в метро всего 4 эскалатора на пересадку и выход в город, притом выход наиболее востребованный. Через несколько лет жилья к югу от станций будет заметно больше, также может возрасти поток на пересадку. Если после этого в метро будет ситуация, аналогичная Крестьянской заставе, то придётся думать о второй пересадке (нынешнюю расширить физически невозможно). Сейчас есть возможность сделать равную по длине и комфорту пересадку через северные торцы станций. При передвижке одной и станций к югу, такая возможность теряется.

[Villen]

Только переход будет организован из вестибюля метро сразу к эскалатору

хочешь сказать что переход затурникетная зона?

пока он не работает, я мог не заметить

[vlad_svd]

переход затурникетная зона?

Я этого не говорил, я сказал только, что от вестибюля метрополитена будет возможность напрямую подняться в уровень конкорса без прогулок по улице к "внутреннему" входу станции МЦК.

[Loader]

Переход выводит не в пространство за турникетами, а на второй этаж. Оттуда делающие ехать против часовой стрелки проходят турникеты и спускаются вниз на платформу. По часовой - спускаются на нужную платформу и проходят турникеты на первом этаже.

[Vandoz]

Я напомню, что проблема в недостаточном количестве турникетов на внутреннюю платформу МЦК, на которую никак не повлияет ввод прямого перехода на второй уровень вестибюля МЦК.

Но на внутренней "Окружной" ОЧЕНЬ мало турникетов, когда туда полноценно подтянется пересадка с метро будет просто мясо.

 

Пересадочный пасспоток ЛДЛ-МЦК вырастет с вводом второго вестибюля Окружной, а вместе с ним и загрузка турникетной линии.

[a_c_]

Пересадочный пасспоток ЛДЛ-МЦК вырастет с вводом второго вестибюля "Окружной", а вместе с ним и загрузка турникетной линии.

Так я про это и говорю.

[Vlad]

Я напомню, что проблема в недостаточном количестве турникетов на внутреннюю платформу МЦК, на которую никак не повлияет ввод прямого перехода на второй уровень вестибюля МЦК.

При проектировании этот выход считался временным (отсутствие лифта/эскалатора) и впоследствии конвертировался в запасной - при расширении Станционной ул. там даже тротуара не было бы куда выходить. Турникетная линейка:

 

 

 

PS Опять озвучу здравую идею: ничего не открывать до тех пор, пока не будет построено по окончательному проекту на 99,9% (лампочки докрутить можно и при пассажирах).

[a_c_]

А возможность сделать вторую пересадку на метро исчезла бы. Не забывайте, что в метро всего 4 эскалатора на пересадку и выход в город, притом выход наиболее востребованный. Через несколько лет жилья к югу от станций будет заметно больше, также может возрасти поток на пересадку. Если после этого в метро будет ситуация, аналогичная "Крестьянской заставе", то придётся думать о второй пересадке (нынешнюю расширить физически невозможно). Сейчас есть возможность сделать равную по длине и комфорту пересадку через северные торцы станций. При передвижке одной и станций к югу, такая возможность теряется.

Все вышесказанное относится конкретно к "Шелепихе". Доля истины в этом есть, но есть одно НО - станции метро "Шелепиха" вообще может не стать после замыкания БКЛ.

 

 

 

При проектировании этот выход считался временным (отсутствие лифта/эскалатора) ...

Не совсем понял - какого лифта/эсклатора нет на этом выходе, если он на уровне земли? Там, конечно, есть несколько ступенек, но они точно есть и на "Локомотиве" (не говоря уж об "Академической" и у "Киевской" АПЛ на переходе с кольцевой).

То есть, выхода на уровень земли с внутренней платформы не должно быть в приниципе?

[Vlad]

Там, конечно, есть несколько ступенек

14 шт. Для МГН там на стену подъемник присобачили, который используют при маленьких пассажиропотоках (Белокаменная).

[Виноградовский]

На Окружной на рендерах есть второй переход на МЦД-1, на север платформ.

И ещё у Окружной появятся СВХ и СЗХ, вот тогда там будет весело, и вероятно, на землю выходит будет просто некуда.

На рендерах есть и западный выход к Дмитровскому шоссе через подземный переход. После открытия МЦД-1 и СВ Окружной ЛДЛ он станет совсем не лишним, так как может взять на себя потоки на НОТ и на окружающую территорию

Хочется напомнить, что перед открытием МЦК была масса голосов:

-никому не нужная дорога;

-никто там не поедет;

-через год закроют.

Вероятно, даже разработчики не предвидели такого быстрого роста загрузки МЦК.

[a_c_]

Там, конечно, есть несколько ступенек

14 шт.

Точно? 14 это почти этаж.

[Vandoz]

Доля истины в этом есть, но есть одно НО - станции метро "Шелепиха" вообще может не стать после замыкания БКЛ.

Станция никуда не денется. И вполне может работать в челночном режиме в паре с ДЦ.

 

То есть, выхода на уровень земли с внутренней платформы не должно быть в принципе?

Получается так.

[Vlad]

Точно? 14 это почти этаж.

 

Тут еще фотограф обращал внимание (4-5): https://bluesmaker.livejournal.com/231646.html

[a_c_]

Станция никуда не денется.

Я имею в виду не физическое уничтожение, а то, что работать она не будет.

 

И вполне может работать в челночном режиме в паре с ДЦ.

Зачем? Даже если останется такой режим, то пассажиропоток явно не будет требовать второй пересадки.

 

 

Тут еще фотограф обращал внимание ...

Действительно, редко бываю там, не отложилось...

 

 

И еще про вверх-вниз - "Площадь Гагарина", особенно внешняя платформа.

[Loader]

Там, конечно, есть несколько ступенек

14 шт. Для МГН там на стену подъемник присобачили, который используют при маленьких пассажиропотоках (Белокаменная).

Означает ли это, что с вводом общего вестибюля этот выход закроют?

 

На рендерах есть и западный выход к Дмитровскому шоссе через подземный переход.

На каких рендерах?

 

Зачем? Даже если останется такой режим, то пассажиропоток явно не будет требовать второй пересадки.

Чтобы с Солнцевской линии на МЦК пересаживаться через ДЦ.