МЦД I - IV главные пути на участке Курский вокзал - Каланчёвская (реконструкция)

[Влас]

Неоправданная стройка

На всякий случай напомню: единственная связка между севером и югом Москвы, не считая МЦК.

[Виноградовский]

Неоправданная стройка

На всякий случай напомню: единственная связка между севером и югом Москвы, не считая МЦК.

Безусловно надо строить. Какую опасность несёт сооружение стены в грунте, понять не могу. И, едва ли не больше половины строений по протяженности участка принадлежит РЖД и его дочерним структурам.

[vlad_svd]

теоретической возможности модернизации участка под 2,5 минуты интервала, что дает нам 5 минут интервала на диаметрах

Надежность только при этом будет стремиться к отрицательным значениям...

[Vlad]

Давай я во что-нибудь переименую. Напиши как верно будет.

III и IV главные пути Москва-Пассажирская-Курская - Москва-Техническая-Курская (Москва-Каланчевская).

[vlad_svd]

А можно вот об этом поподробнее?

Кроме того, в соответствии с инновационным сценарием, помимо реализации мероприятий базового сценария, предусматривается строительство следующих соединительных линий:

<...>

Четырехпутная эстакада от о.п. Серп и Молот до о.п. Маленковская (двухпутная на участке Москва-Каланч. – Москва-3) и Каланчевская - Москва-3 (двухпутная)

 

Не только на этом форуме есть фэнтэзийный раздел

Edited May 22, 2019 by vlad_svd

[Vlad]

Не только на этом форуме есть фэнтэзийный раздел

Ну а чего, есть коридор, есть параметры, которые по этому коридору нужно протолкнуть - как еще? Помнишь, лет 12 назад в РЖД ГипротрансТЭИ нам и рассказывал, что по этой линии 3/4 пути или в одном уровне пройдут или в разных - как получится. Получилось в одном, больше там не впихнуть - значит остается в разных уровнях.

 

В Лондоне 7-путный полностью железный мост Хангерфорд без каких-либо архитектурных излишеств (только недавно его "задекорировали" в двух сторон, пристроив пешеходные), на опорах, на которых у нас бы постеснялись говноколлектор установить - в 650 метрах от Биг-Бена и никто его убогим не называл...

 

[vox25]

Потому что это РЖД. Они готовы выполнить любой каприз за деньги города. Готовы доплатить из своих налогов?

Может и готовы, только нас не спрашивают.

[andreyby]

Потому что это РЖД. Они готовы выполнить любой каприз за деньги города. Готовы доплатить из своих налогов?

Может и готовы, только нас не спрашивают.

Ого. У нас тут миллиардеры на форуме, оказывается, тусят.

Или Вы тут за всех ответили ("с миру по нитке - голому рубашка")? Вот этого не надо. Я совершенно не желаю из своих налогов чей-то активизм лелеять.

[vox25]

Ого. У нас тут миллиардеры на форуме, оказывается, тусят.

Там было написано "из налогов" а не "из личных средств".

 

Или Вы тут за всех ответили ("с миру по нитке - голому рубашка")? Вот этого не надо. Я совершенно не желаю из своих налогов чей-то активизм лелеять.

То что нас никого не спрашивают - это объективный факт, не зависящий от того, хотите ли лично вы активизм или нет. А кто-то еще может быть и сам МЦД не хочет - и его тоже не спрашивают.

[Loader]

На участок вышли рабочие, ставят таблички «ось пути» и тому подобное

На roads.ru написали, что надписи на табличках ШЧ-2; на тех, что ближе к зданиям — ОСЬ ПС.

 

ПС предполагают это "подпорная стена". ШЧ-2 не расшифровано.

[Vlad]

ШЧ-2 не расшифровано.

Люблинская дистанция СЦБ. КабелЯ переносят.

 

ОСЬ ПС

КС? Потому как на фотографии таблички понатыканы вокруг тупика там, где на чертеже идёт кабель связи.

Edited May 22, 2019 by Vlad

[Sonic_Amiga]

ШЧ = служба сигнализации и связи

[Iona]

ШЧ = служба

дистанция

[fun]

Сегодня приехал большой экскаватор с буром, начали копать какие-то траншеи. Никаких инфощитов нет, у прораба разрешительной документации не оказалось при себе.

[Iona]

А должна ли быть разрешительная документация, если РЖД что-то делает на своей земле?

[fun]

Конечно. РЖД же должна подрядчику выдать разрешение на работы на своей земле. Кроме того, работы происходят в охранной зоне объектов культурного наследия. Нужно разрешение Москомархитектуры.

[Виноградовский]

Конечно. РЖД же должна подрядчику выдать разрешение на работы на своей земле. Кроме того, работы происходят в охранной зоне объектов культурного наследия. Нужно разрешение Москомархитектуры.

Самому себе! Генподрядчик - АО РЖДСтрой, дочерняя компания, 100% акций у РЖД. Москомархитектура к работам по переносу кабелей на территории РЖД не имеет никакого отношения. А вот нахождение посторонних лиц на территории РЖД, не являющегося пассажирской зоной, запрещено. Полное право имеют штрафовать.

 

Ничего, ели кто-то придёт к вам в квартиру и начнет требовать разрешение на передвижку мебели? Рядом же "объекты культурного наследия"!

 

р.с. Хотелось бы напомнить: территория железных дорог, на которой работает РЖД, является федеральной территорией. Распоряжается ей, соответственно, не С.С. Собянин, а Д.В. Медведев. На территории РЖД обычная муниципальная полиция предпочтёт не идти - надо обращаться в ЛОВД, линейное отделение внутренних дел на транспорте. Прокуратура тут своя - которая "на транспорте". Москва, частично финансируя работы по МЦД, делать напрямую это не может - через переводы в федбюджет, и уже оттуда в РЖД.

В то же время, инициатор создания МЦД - Москва, и Москомархитектура, как и в случае МЦК, в курсе всех работ.

А вот разрешение на проведение строительных работ на территории города Москвы выдаёт не она, а профильный комитет, Мосгосстройнадзор.

Вот только федеральная территория к его компетенции не относится. Если РЖД вдруг вылезет где-то за полосу отвода - надо идти за разрешением.

[Loader]

На этой стороне только надписи РЦС и ШЧ

 

Надписи на табличках "Ось ПС" начинаются сразу этим путепроводом.

 

Начали подтараканивать строительную технику

Источник

Edited May 24, 2019 by Loader

[Sonic_Amiga]

Таблички про ПС стоят дальше всех, в линеечку, стало быть это Подпорная Стена

[fun]

Местные жители поднимают протест.

[den1101]

Странно конечно будет, если они не накроют короб 4-путной ж/д линии. Там и сейчас шумно, хотя поезда плетутся еле-еле. Это центр города, ж/д пути фактически разрезают там район. С точки зрения урбанистики совсем плохо. А самое главное, что ничего не мешает накрыть ветку коробом (хотя бы там, где она идёт на уровне ниже земли). Они тратят кучу бюджетных средств на всякую дрибидень, вот например зачем-то строят дорогущий участок мцд по соединению киевского направления с белорусским. Хотя совершенно непонятно, какой пассажир в здравом уме и трезвой памяти вместо того чтобы поехать на Киевскую, поедет куда-то в объезд. Лучше бы по ветке Каланчевская-Курская ярославское направление соединили с курским, а рижское с горьковским. А киевское и павелецкое оставили бы до лучших времён.

[Loader]

Местные жители поднимают протест.

Опять бред. Про публичные слушания и 1-2 миллиона.

 

Странно конечно будет, если они не накроют короб 4-путной ж/д линии. Там и сейчас шумно, хотя поезда плетутся еле-еле. Это центр города, ж/д пути фактически разрезают там район. С точки зрения урбанистики совсем плохо.

Вот МЦК кому-то мешает? Нужно положить свежие пути и пустить тихие поезда. Поставить шумозащитные экраны.

 

Хотя совершенно непонятно, какой пассажир в здравом уме и трезвой памяти вместо того чтобы поехать на Киевскую, поедет куда-то в объезд.

Если вам в Сити, на ТКЛ, ЗЛ, СТЛ, ЛДЛ, зачем ехать через Киевскую? Никто в здравом уме и трезвой памяти так не поедет.

[fun]

Не путайте линию по промзонам с огромными полосами отвода и автомагистралями вокруг от линии в историческом центре в плотной жилой застройке.

[Loader]

Хорошо, сколько жилых домов рядом с веткой? Около пяти, вроде. Остальное всё промзоны или офисы.

 

Все они уже живут рядом с веткой. Допустим, каким-то чудом строительство отменили. Тогда просто поезда будут ходить чаще по существующим путям. Жители продолжат любоваться из окна на замусоренные откосы. Есть ли в этом какая-то разница?

 

Вообще, довольно глупо жить с каким-то транспортным объектом (ж\д, магистральная улица) и надеяться, что никогда не постигнет его участь расширения. Не нравится жить здесь - уезжайте, пока продать подороже можете.

 

Ну а для тех, кто хочет остаться, конструктивной позицией было бы требовать от РЖД разместить здесь платформу в районе Старобасманного путепровода на внешней паре путей. Дабы получить пользу от проекта и дешевле и быстрее добираться до метро Комсомольская и Курская\Чкаловская, либо куда-нибудь дальше по МЦД.

[Vlad]

Странно конечно будет, если они не накроют короб 4-путной ж/д линии.

Не "накроют".

 

Это центр города, ж/д пути фактически разрезают там район. С точки зрения урбанистики совсем плохо.

Об этом еще было написано в позапрошлом веке Дмитрием Алексеевичем Покровским в книге "Очерки Москвы" (переиздана несколько лет назад). И дальше что?

 

 

 

Немножко картинок от МКА, показанных местным:

 

 

Ну а для тех, кто хочет остаться, конструктивной позицией было бы требовать от РЖД разместить здесь платформу

потому что вокзалы и жд - это проклятие района; это бомжи, потоки неприятных людей, грязь и шум.

Оптимистически бы это звучало, если бы вокзалы можно было закрыть, а железную дорогу убрать