МЦД I - IV главные пути на участке Курский вокзал - Каланчёвская (реконструкция)

[Zagar]

9 минут назад, yurilebedev сказал:

@Zagar Спасибо. Не, я спрашиваю на тот случай, если вдруг решат сделать ВСМ Питер - Казань, то будет ли в таком случае задействована эта соединительная ветвь (расширение/строительство эстакад над уже существующими путями)? Или есть другие варианты, чтобы её вообще не затрагивать, а сделать в обход неё так сказать? Я где-то читал, что в будущем хотят все ВСМ между собой объединить, чтобы можно было бы с севера на юг и запада на восток ездить без пересадок где-либо, поэтому и стало интересно, как примерно будет, если конечно до этого дойдёт. Тем более в начале темы несколько страниц примерно это и обсуждали. Поэтому интересно, насколько всё это актуально

Задействовать как вариант, стрелки могут положить. А как именно будет вопрос пока.

[yurilebedev]

10 минут назад, Zagar сказал:

Задействовать как вариант, стрелки могут положить. А как именно будет вопрос пока.

Спасибо. Теперь понятно!

[Кирилл Добаринов]

1 час назад, yurilebedev сказал:

@ Семён Персунов а если решат строить до Казани, то как будет? Да и если вообще любую ВСМ в этих краях решат делать, то будут ли вообще хоть как-то задействовать эту ветвь с перестройкой под эти нужды или как-то иначе будет? Например пропускать по ней поезда ВСМ и вписывать их в график МЦД...

Для начала надо бы, чтобы построили хотя бы ВСМ-1 до Санкт-Петербурга. А она будет упираться в новый терминал между Ленвокзалом и Каланчёвской, как справедливо заметил @ Семён Персунов. Как там пропускать поезда дальше, будут решать позднее. Пока актуальными считаются всё те же варианты соединения ВСМ, что и ранее: либо через рассматриваемый в данной теме участок по одной паре путей с D2 (между нитками "Иволог"; дальний пригород с них, естественно, оборачивается по вокзалам), либо через Восточный вокзал. Вариант с Митьково вроде как отмели окончательно.

1 час назад, Zagar сказал:

вокзал ВСМ на Казань если и будет то будет либо рядом с Казанским вокзалом, либо в той стороне.

На Нижегородской он будет. Либо на Курском с движением от Курского до Нижегородской по общей паре путей с Горьковским дальняком. Опять-таки, что там будет именно на ВСМ-2 – пока вопрос открытый, и он однозначно не закроется до начала строительства непосредственно ВСМ-2, а до неё ещё ВСМ-1 осилить надо. Может, и переиграют ещё на Казанский, а то и вовсе будут пускать на ВСМ-2 только транзит с ВСМ-1. Но в любом случае пока никаких дополнительных путей между Курским и Каланчёй в планах нет, а то, что должно было быть – построено и введено в строй.

[Zagar]

12 минут назад, Кирилл Добаринов сказал:

Для начала надо бы, чтобы построили хотя бы ВСМ-1 до Санкт-Петербурга. А она будет упираться в новый терминал между Ленвокзалом и Каланчёвской, как справедливо заметил @ Семён Персунов. Как там пропускать поезда дальше, будут решать позднее. Пока актуальными считаются всё те же варианты соединения ВСМ, что и ранее: либо через рассматриваемый в данной теме участок по одной паре путей с D2 (между нитками "Иволог"; дальний пригород с них, естественно, оборачивается по вокзалам), либо через Восточный вокзал. Вариант с Митьково вроде как отмели окончательно.

На Нижегородской он будет. Либо на Курском с движением от Курского до Нижегородской по общей паре путей с Горьковским дальняком. Опять-таки, что там будет именно на ВСМ-2 – пока вопрос открытый, и он однозначно не закроется до начала строительства непосредственно ВСМ-2, а до неё ещё ВСМ-1 осилить надо. Может, и переиграют ещё на Казанский, а то и вовсе будут пускать на ВСМ-2 только транзит с ВСМ-1. Но в любом случае пока никаких дополнительных путей между Курским и Каланчёй в планах нет, а то, что должно было быть – построено и введено в строй.

Я примерно так и сказал, не вдаваясь в подробности, и 100500 вариантов развития событий.

[yurilebedev]

36 минут назад, Кирилл Добаринов сказал:

Но в любом случае пока никаких дополнительных путей между Курским и Каланчёй в планах нет, а то, что должно было быть – построено и введено в строй.

Честно говоря, даже не представляю, куда их там вкорячить, если вдруг решат ещё расширять.

[Zagar]

34 минуты назад, yurilebedev сказал:

Честно говоря, даже не представляю, куда их там вкорячить, если вдруг решат ещё расширять.

Был вариант на 6 путей. Но там больше сносов. Сейчас понятно что в ближайшие лет 50 там 4 пути так и будут.

[yurilebedev]

9 минут назад, Zagar сказал:

Был вариант на 6 путей. Но там больше сносов. Сейчас понятно что в ближайшие лет 50 там 4 пути так и будут.

К тому же ещё миллион раз всё переиграют. Спасибо, теперь я разобрался, что и как.

[Андрей Рыжов]

В 09.11.2024 в 12:58, yurilebedev сказал:

@Zagar Спасибо. Не, я спрашиваю на тот случай, если вдруг решат сделать ВСМ Питер - Казань, то будет ли в таком случае задействована эта соединительная ветвь (расширение/строительство эстакад над уже существующими путями)? Или есть другие варианты, чтобы её вообще не затрагивать, а сделать в обход неё так сказать? Я где-то читал, что в будущем хотят все ВСМ между собой объединить, чтобы можно было бы с севера на юг и запада на восток ездить без пересадок где-либо, поэтому и стало интересно, как примерно будет, если конечно до этого дойдёт. Тем более в начале темы несколько страниц примерно это и обсуждали. Поэтому интересно, насколько всё это актуально

Боюсь Вы очень далеко заглядываете. Никто сейчас в принципе об этом не думает. И я не уверен, что  и первый тр ВСМ сумеют построить. Одно дело ходииь из угла в угол десятилетиями и надувать щеки, другое дело реально строить.

[GRIS]

В 09.11.2024 в 15:30, Zagar сказал:

Был вариант на 6 путей. Но там больше сносов. Сейчас понятно что в ближайшие лет 50 там 4 пути так и будут.

Ещё вариант построить в подземном исполнении (в том же отводе). Вопрос технический) 

[Zagar]

16 часов назад, GRIS сказал:

Ещё вариант построить в подземном исполнении (в том же отводе). Вопрос технический) 

Технически можно, вопрос денег, и целесообразности таких трат.

[Sonic_Amiga]

 Вот-вот, один тоннель мы уже слили

[Zagar]

2 часа назад, Sonic_Amiga сказал:

 Вот-вот, один тоннель мы уже слили

Здесь то вообще фантазия, никто не будет переделывать то, что только что построили за много много денег. Проект на 6 путей задвинут, на ближайшие лет 50 точно.

[Tikhonovetskij]

59 минут назад, Zagar сказал:

Здесь то вообще фантазия, никто не будет переделывать то, что только что построили за много много денег. Проект на 6 путей задвинут, на ближайшие лет 50 точно.

Но свежеотремонтированные платформы ломают. Захотят - будут переделывать.

[Zagar]

8 часов назад, Tikhonovetskij сказал:

Но свежеотремонтированные платформы ломают. Захотят - будут переделывать.

Вот именно что отремонтированные, за неудовлетворительное состояние инфраструктуры ЦППК штрафы ловит, и не важно что через месяц будут делать времянку, ломать эту платформу.

[flot]

Сейчас решили, что проще сделать 4 пути. А когда будет ВСМ могут скажем сделать 2 пути под МЦД и 2 под ВСМ. Единственно что сейчас не додумались это расположить пути так, чтобы не было режущих маршрутов.

[Андрей Рыжов]

2 часа назад, flot сказал:

Сейчас решили, что проще сделать 4 пути. А когда будет ВСМ могут скажем сделать 2 пути под МЦД и 2 под ВСМ. Единственно что сейчас не додумались это расположить пути так, чтобы не было режущих маршрутов.

А зачем там путь ВСМ?

[Роман Окл]

20 часов назад, flot сказал:

Сейчас решили, что проще сделать 4 пути. А когда будет ВСМ могут скажем сделать 2 пути под МЦД и 2 под ВСМ. Единственно что сейчас не додумались это расположить пути так, чтобы не было режущих маршрутов.

3 и 4 пути , по идее, будут использовать только транзитные ВСМ из Питера. Их не будет много, чтобы для них выделять пару путей. Они смогут от Рижской до Курского вокзала идти в общем графике с поездами D2  

[Leon]

Мир знает множество примеров тупиковых вокзалов, где поезда просто меняют направление. Пример - Италия. И при этом частота курсирования ВСМ там как у нас пригород на некоторых участках.