Четыре новых диаметра

[lyvrus]

Вовчик

после слов про трамвай сразу навеяло это:

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A8c...constructorLink

[MetroMann]

после слов про трамвай сразу навеяло это:

Может тогда лучше продлить его до будущей станции МЦД Мега с другой стороны Химок?

[flot]

По поводу Новокуркино и Куркино - оттуда действительно много едет на машинах по причине ужасного ОТ в районе. Знакомый работал на Белорусской, ездил или на такси до м. Речной Вокзал (Беломорская, Ховрино) или сразу до работы на своей машине. Говорил что местный транспорт пока всех соберет и довезет до метро - пройдет больше получаса.

 

Если туда дали бы метро - ситуация была бы принципиально иной.

[Вовчик]

А метро - единственный транспорт, который справится быстрее, чем за полчаса?

[lyvrus]

после слов про трамвай сразу навеяло это:

Может тогда лучше продлить его до будущей станции МЦД Мега с другой стороны Химок?

Кстати, интересно получается: https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A8c...constructorLink

[TimurRossolovBryansk]

Задумал четыре новых радиуса: Одинцовско-Капотненский, Севастопольско-Измайловский, Молжаниновско-Одинцовский и Балашихинско-Мытищинский. В частности, Капотненская хорда начинается не от Кленового бульвара, а от Нагатинского Затона. Линия вдоль Ярославского шоссе начинается на станции Лефортово, а Молжаниновская - на станции ЦСКА. В первую очередь новые линии нужно тянуть от станций БКЛ, у которых нет пересадок, а Севастопольско-Измайловская линия станет последней в Москве, которая пройдёт непосредственно через центр города и имеющая пересадки на Кольцевую линию (станции Ходынская и Курская), а также почти последние станции внутри Кольцевой линии получат пересадки - это Маяковская, Сухаревская и Красные ворота, плюс трёхстанционный узел Садовая-Трубная-Цветной бульвар. Также станции Зюзино, Давыдково и Аминьевское шоссе получат пересадки на новые радиальные линии.

[Corovaner]

Задумал четыре новых радиуса:

Бред практически полностью. Все разбирать лень пройдусь по самому очевидному:

1. Такими загогулинами линии не строят.

2. Продление ЗЛ за Алма-Атинскую невозможно.

3. Продление ТКЛ к Шереметьево убьет и без того перманентно перегруженную ТКЛ.

[Egorka]

Диаметры, заворачвающие непонятно куда? Это от Собянина пошла зараза, что ли?...

[TimurRossolovBryansk]

Диаметры, заворачвающие непонятно куда? Это от Собянина пошла зараза, что ли?...

Я объясню вам, что Молжаниновская и Ярославская хорды не на Марьиной Роще начнутся - узел будет перегружен сильно, а также нехватка земли под строительство этих станций. При СССР новые радиусы ММ начинали именно от Кольцевой линии, а со временем объединялись в полноценный диаметр (Калужско-Рижский в 1972-ом (Калужская линия открыта в 1962-ом, Рижская в 1958-ом), Ждановско-Краснопресненский в 1975-ом (Ждановская линия открыта в 1966-ом, Краснопресненская в 1972-ом). А Тимирязевский радиус строили уже не отдельно - Серпуховско-Тимирязевскую линию строили с юга на север (кроме 1985 года - продления до Пражской и 2000-2002 годов - продления в Бутово). В будущем Калининская и Солнцевская линия станут единым Калининско-Солнцевским радиусом, но не решён вопрос строительства центрального участка - он очень дорогой и проходит через исторический центр Москвы. В отдалённом будущем Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская линия объединятся в радиальную Рублёво-Бирюлёвскую линию, но трассировка утверждена - они проходят через Тульскую, Шаболовскую и Фрунзенскую. Некрасовская и Коммунарская линия тоже когда-нибудь объединятся, но трассировка не утверждена, так как был дубляж МЦК (как Черкизовская-Бульвар Рокоссовского). Но ведь в Одинцово придут три линии метро - из Молжаниновского района, из Капотни и Филёвская линия. Здесь объединённая схема, которую я составил, чтобы не тратить лишнего времени. Метро получат Севастопольский проспект, хотя ранее вдоль неё планировалась одна из хордовых линий, а также сама Капотня. Так что судите сами.