МЦД Московские центральные диаметры (МЦД)

[neskaju14]

Путин проехал по первому Московскому центральному диаметру.

 

Президент России Владимир Путин открыл движение по первому Московскому центральному диаметру (МЦД), передает ТАСС. Путин сел на поезд на Белорусском вокзале и проехал по ветке, которая соединила Одинцово и Лобню.

 

Всё, открыли официально.

да всем положить на путина, все его утром открыли

 

Ну чушь же

По Царицыно на сегодня прибытие э/п типа стандарт плюс с 7 до 8 часов в количестве 4 штук. Причем это дальние электрички, например, из Серпухова, куда не факт что можно влезть.

просто у нас люди любят слюну разбрыгивать

Это очень хорошо заметно по выкрикам в студии от некоторых...

как и до МЦД, на одну меньше

Edited November 21, 2019 by neskaju14

[Svyatoslav_R]

И многим нужна это пересадка?

Тем, кто ездил с курского на смоленское?

 

И много? На дмитровской можно бесплатно на метро доехать до Савёловской или Тимирязевской.

[Orien]

И многим нужна это пересадка?

Тем, кто ездил с курского на смоленское?

 

И много? На дмитровской можно бесплатно на метро доехать до Савёловской или Тимирязевской.

Можно и пешком дойти от Тимирязевской, но это сложно назвать пересадкой.

[Лёша]

С оплатой какая-то мутотень. Вот у меня Карта Москвича. Мне как поступать?

 

И еще. Покатушечников что-то нет, в отличие от МЦК.

А заборы - это видно фирменный стиль.

 

Как вам пересадки между МЦК и МЦД?

[Ефимов Павел]

Можно и пешком дойти от Тимирязевской, но это сложно назвать пересадкой.

Розовое дерево будет ближе, но сделают ли выход?

[a_c_]

... всем положить на ...

Особенно тем, кто оказался в электричках между Одинцово и Белорусским во время открытия.

[Volk85]

[rails]

Прикольные Штадлеры на первом диаметре ...

 

==========

 

Москва успешно скрестила метро и электрички

В столице запущены «Московские центральные диаметры» – МЦД. В официальной церемонии открытия принял участие Владимир Путин – он проехал на новом поезде «Иволга» по МЦД-1 от Белорусского вокзала до станции «Фили». Участие президента страны полностью соответствует важности запущенного проекта. В чем большие плюсы новой дороги и ее небольшие минусы?

 

Электрички, которые приходят из Подмосковья, пересекают Москву и вновь уходят в Подмосковье, существуют уже несколько десятилетий, но до 21 ноября 2019 года они не были интегрированы в систему городского транспорта – нужно было покупать отдельный билет. Кроме того, промежутки между поездами могли составлять до нескольких часов, что, прямо скажем, неудобно.

 

Теперь Белорусское и Савеловское (МЦД-1), а также Курское и Рижское (МЦД-2) пригородные направления – это, по сути, дополнительные ветки метро, просто наземные и с немного другими поездами. Оплачивать проезд можно той же стандартной столичной транспортной картой «Тройка», пересадка с электрички на метро бесплатная, на автобус, троллейбус, трамвай – за дополнительные деньги, в зависимости от тарифа.

 

 

Плюсы МЦД очевидны.

 

Во-первых, теперь Москва и несколько крупных городов Подмосковья связаны действительно регулярным железнодорожным транспортом.

 

Во-вторых, москвичам и гостям столицы стало гораздо удобнее пользоваться электричками в своих поездках по городу – не нужно заморачиваться с покупкой железнодорожных билетов и внимательным изучением неравномерного расписания.

 

В-третьих, с новыми тарифами большинство поездок стали обходиться дешевле, а жители России редко сталкиваются с тем, что у нас что-то дешевеет.

 

В первый день работы по-новому не обошлось без сбоев – турникеты не срабатывали, и в результате образовывались заторы.

 

«В связи с утренней пиковой нагрузкой на билетную систему отмечаются сбои на некоторых станциях. ЦППК работает над устранением проблемы, в ближайшие часы работа системы будет стабилизирована. Пока там, где наблюдаются проблемы с оборудованием, пассажиров пропускают через турникеты бесплатно. Просим отнестись с пониманием, мы делаем все возможное для организации комфортных поездок», – говорится в сообщении пресс-службы Центральной пригородной пассажирской компании.

 

Кроме того, по данным сайта с расписаниями электричек tutu.ru, задержка поездов МЦД-2 на Курском направлении составила от 7 до 17 минут. Также многие пассажиры не успели толком понять, как именно активировать карту «Тройка» для бесплатных пересадок – это основной вопрос на многих районных и городских форумах.

 

Впрочем, сложно всерьез критиковать ЦППК за эти проблемы первого дня работы. Опаздывающих на работу в переполненных электричках людей можно понять, но, с другой стороны, организация бесперебойной совместной работы таких монстров, как РЖД, Московский метрополитен, а также федеральное Министерство транспорта, правительство Москвы и правительство Московской области – крайне непростая задача.

 

Возможно, имело бы смысл запускать МЦД не в рабочий день, а в субботу, чтобы иметь возможность отладить все системы в более благоприятном режиме, но тогда был бы риск, что неминуемый сбой произошел бы в понедельник. В любом случае нет сомнений, что все технические проблемы первого дня скоро устранят, и большинство москвичей и жителей Подмосковья получат дополнительный удобный и недорогой вид транспорта.

 

Рассказав о несомненных плюсах и временных трудностях, нельзя умолчать о неизбежных минусах, о которых пишут и пассажиры, и эксперты транспортной отрасли. Возможно, эти проблемы тоже будут решены со временем, но для этого их как минимум следует обозначить.

 

 

Во-первых, для многих пассажиров стала сюрпризом длина новых поездов «Иволга» – только шесть вагонов. Если днем и поздно вечером этого вполне хватит, то в часы пик шести вагонов явно недостаточно – поезда пойдут, точнее, уже пошли переполненными. Возможно, есть смысл закупить дополнительные составы и либо пускать по утрам сдвоенные поезда, как это успешно делают с «Ласточками» или «Сапсанами», либо ввести дополнительные рейсы «традиционных» электричек?

 

Во-вторых, интервал шесть минут в час пик – это, безусловно, очень неплохо, хоть и не сравнить с метро, где в пиковые часы поезда едут каждую минуту. На МЦД-2 заявлен интервал 12 минут в непиковое время – это довольно долго, особенно учитывая наши зимние морозы. Опять-таки, если пока не хватает новых «Иволг», то, может, есть смысл увеличить число рейсов старых электричек, пусть тоже в укороченном виде, для экономии?

 

В-третьих, полностью отменены электрички, которые раньше ходили с Курского направления на Белорусское и обратно. Их было немного, но своих пассажиров они возили. Логика ЦППК в целом ясна – там не хотят, чтобы люди путались, садясь в электричку, и не приезжали вместо Савеловского вокзала на Рижский, а вместо «Дмитровской» – на «Белорусскую». Но как–то москвичи много лет справлялись с раздвоенной Замоскворецкой линией, когда поезда ходили от Речного вокзала одновременно до Каховской и Красногвардейской. Да и сейчас раздвоение Филевской линии не очень мешает пассажирам ориентироваться.

 

Поэтому если пустить раз в час электричку с условным названием «Одинцово-Подольский экспресс», которая по цвету будет отличаться от «Иволг» и «Аэроэкспрессов» и ездить с Белорусского на Курский радиус и обратно, то благодарных москвичей и жителей Подмосковья станет несколько больше.

 

Значительное замедление «Аэроэкспресса» в аэропорт Шереметьево также уже вызвало недовольство пассажиров, но хочется надеяться, что и эта проблема будет как–то со временем решена за счет увеличение скорости на финальном отрезке пути в аэропорт. Зато теперь уехать прямым поездом в Шереметьево можно не только с Белорусской, а с гораздо большего числа станций – возможно, это сгладит душевную боль от лишних 15 минут дороги.

 

Всего в городе пока что запланировано пять линий МЦД. Однако для открытия трех следующих, которые объединят, соответственно, Ленинградское и Казанское, Киевское и Горьковское, а также Павелецкое и Ярославское направления, потребуется гораздо больше работы, чем нужно было для интенсификации движения по уже существовавшим связкам, через которые прошли маршруты первых двух диаметров.

 

В любом случае новые инфраструктурные проекты, пусть и с некоторыми недостатками и недоработками – это всегда лучше, чем отсутствие новых инфраструктурных проектов. МЦК тоже открывалось не полностью готовым, но в успехе этого транспортного проекта нет ни малейшего сомнения, несмотря на изначально скептическое отношение некоторых «урбанистов».

 

В ближайшие годы откроются новые станции МЦД, доступ на существующие станет удобнее, уличный наземный транспорт будет дополнительно интегрирован с городскими электричками, и Москва, без всяких шуток, похорошеет еще больше.

Источник: vz.ru.

[Shraik]

Как обычно громче всех кричат недовольные. Чувствую, что надо разбавить потоки негатива. Неужели и правда никому не понравилось?

 

Лично мне МЦД оказался очень удобным. Живу на Баковке (это следующая остановка после Одинцово). Электрички у нас останавливались через одну. А утром так вообще был получасовой перерыв: 8:33 09:06 09:12

 

Многие ездили на 9:06, т.к. она считалась самой быстрой - пропускает несколько остановок. Но влезть в нее было сложно. А если влезешь, то невозможно руку из кармана достать. Так плотно все набивались.

 

А вот такое расписание было сегодня: 08:30 08:40 08:45 08:55 09:00 09:04 09:10

Вся платформа не только спокойно вошла в вагон, но еще ехала сидя. Да вышло на пару минут дольше, т.к. со всеми остановками, но комфорт того стоит.

Edited November 21, 2019 by Shraik

[Stone-R]

Проехал от Белорусского вокзала (20:08) до Рабочего посёлка по пути с работы. Всё работало нормально.

[Сура]

Как обычно громче всех кричат недовольные. Чувствую, что надо разбавить потоки негатива. Неужели и правда никому не понравилось?

На Штадлере до Филей? Не понравилось? Очень понравилось! Просто очень много недоделок, очень много. Курско-Рижский вообще на коленке клеили перед запуском.

[AlexSM]

из многочисленных отзывов складывается впечатление, что на D1 косяков меньше, чем на D2.

[shenlan]

Может что слышно по 3 диаметру ? , как то по данному проекту нет совершенно никаких новостей , если по 4 во всю идут работы , и развязка строиться и новые станции , старые реконструируются . По третьему вообще всё глухо.

Его вообще реально такими темпами запустить к концу 21- начало 22 года ? , как заявлено.

[Orien]

из многочисленных отзывов складывается впечатление, что на D1 косяков меньше, чем на D2.

Сегодня там был апокалипсис пока Гарант с Собяниным и ко катались на МЦД.

В 19 все по расписанию пришло. Доехал от Сколково до Лианозово. Очень удобно. Проблемы с тройкой были только на выходе (работал только один турникет).

Edited November 21, 2019 by Orien

[fun]

Аэроэкспресс в Шереметьево теперь идет 50 минут вместо 35?! Серьезно?! Тогда он должен стоить 45 рублей, а не 500. Совсем озверели. Одни неудобства из-за МЦД.

[linkfarm]

Аэроэкспресс в Шереметьево теперь идет 50 минут вместо 35?! Серьезно?!

Тогда он должен стоить 350 рублей, а не 500.

[tim3210]

Пролетел на птичке Иволге от новенькой Ленинградской — пока не могу обозвать её Стрешнево, но заставлюсь когда-нибудь — до Павшино. Каюсь, имел возможность выбрать время экскурсии. Двинул около полудня, пока пожизненно замордованный грёбаными дневными перерывами пипл не прочухал чу́дное преимущество нового транспортного сервиса. И не прогадал, конечно. Сторожей в птичке было больше, чем пассажиров, так и мелькали, ей-бо. Оч. доволен запуском замечательного в перспективе инфраструктурного проекта. Большое спасибо всем причастным. Особенно за предстоящий огромный объём работы. Жду родимый Пятый диаметр. Давно живу, поэтому терпелки хватит.

Edited November 21, 2019 by tim3210

[Oleg2]

По поводу разницы во вместимости обычных 11 вагонных электричек и Иволги.

 

"По #МЦД в смешанном режиме с обычными электричками ездят новые поезда Иволга. Они короче остальных составов – 7и вагонные – однако за счет сквозного прохода и отсутствия тамбуров они вмещают больше пассажиров – почти 2 тыс. человек."

 

Источник.

[Artyom0437]

Мне одному показалось,что на Комсомольской стало поменьше народа после ввода МЦД-2?

[Сура]

Аэроэкспресс в Шереметьево теперь идет 50 минут вместо 35?! Серьезно?! Тогда он должен стоить 45 рублей, а не 500. Совсем озверели. Одни неудобства из-за МЦД.

Вы хоть понимаете процентное соотношение потока в аэропорт и ежедневных поездок? Что здесь главное?

[Толя]

А почему вообще решили короткие составчики? Ну логика какая-то была же?

Пассажировместимость 7вагонной иволги равна 11вагонной эд в связи с большим количеством стоячих мест

У нас тоже пришел состав в 7 вагонов. Все бежали чтобы попасть хотя бы в последний вагон.

Вагон И волга не больше чем вагон электричка класса Стандарт-плюс. И по большому счету комфорт не намного лучше.

 

Как обычно громче всех кричат недовольные. Чувствую, что надо разбавить потоки негатива. Неужели и правда никому не понравилось?

Не то что не понравилось, но вот что я скажу:

1. МНого вранья. Замах на рубль , а удар на копейку.

2. Иволга ходит раз в полчаса, а не через 5 минут. Состав 7 вагонов-он весь забит до отказа

3. Были отменены маршруты внутри Москвы. Допустим от Каланчевской через Станколит до Курского. А эти электрички не ходили пустые.

 

ЧТо в итоге изменилось? Лобня и Одинцово и так были соединены между собой электричками

Так что нового стало 21 ноября? Можешь объяснить своими словами а не агитками из мэрии, мы эти агитки все читали и смеемся над этими картонным МЦД

[Evan_Pu]

Как обычно громче всех кричат недовольные. Чувствую, что надо разбавить потоки негатива. Неужели и правда никому не понравилось?

 

Лично мне МЦД оказался очень удобным. Живу на Баковке (это следующая остановка после Одинцово). Электрички у нас останавливались через одну. А утром так вообще был получасовой перерыв: 8:33 09:06 09:12

 

Многие ездили на 9:06, т.к. она считалась самой быстрой - пропускает несколько остановок. Но влезть в нее было сложно. А если влезешь, то невозможно руку из кармана достать. Так плотно все набивались.

 

А вот такое расписание было сегодня: 08:30 08:40 08:45 08:55 09:00 09:04 09:10

Вся платформа не только спокойно вошла в вагон, но еще ехала сидя. Да вышло на пару минут дольше, т.к. со всеми остановками, но комфорт того стоит.

Какое интересное расписание. А по фатку было что-то типа:

8:33, 8:47, 8:53, 8:58, 9:09, 9:12, 9:17..

Edited November 21, 2019 by Evan_Pu

[Мой комментарий]

1. МНого вранья. Замах на рубль , а удар на копейку.

Лучше бы эти копейки пенсионерам раздали, что ли?

 

2. Иволга ходит раз в полчаса, а не через 5 минут. Состав 7 вагонов-он весь забит до отказа

А вот не надо врать, по расписанию вагоны типа И должны ходить каждые двенадцать минут (и промеж них обычные дальние ЭП2Д). Сегодня расписание соблюдалось? Нет. Поэтому не надо подобно обывателям из социальных сетей вводить всех в заблуждение, уже завтра всё нормально поедет.

 

ЧТо в итоге изменилось? Лобня и Одинцово и так были соединены между собой электричками

Ходившими раз в иногда — поэтому надо было либо удачно попадать на расписание, либо между Белорусским и Савёловским быстрее было дойти пешком. И причём это не шутка — некоторые реально так делали.

 

Так что нового стало 21 ноября? Можешь объяснить своими словами а не агитками из мэрии, мы эти агитки все читали и смеемся над этими картонным МЦД

Вы сможете ездить за просрочкой на свой любимый Лианозовский рынок каждые шесть минут, без дневного окна и не глядючи в расписание. А что касается нормальных (а не вечно всем недовольных) людей, то они получили новое наземное метро каждые шесть минут, без дневного окна и без необходимости учить наизусть расписание. Edited November 21, 2019 by Мой комментарий

[Толя]

Лучше бы эти копейки пенсионерам раздали, что ли?

Я про другое, что денег потратили десятки миллиардов, а что изменилось для линии Лобня -Одинцово? Ничего

 

А вот не надо врать, по расписанию вагоны типа И должны ходить каждые двенадцать минут (и промеж них обычные дальние ЭП2Д

Слушай, давай без оскорблений. Если докажешь что я вру, то требую чтобы ты извенился. Смотри расписание МЦД -1. Там в час идут две ИВлолги! Две? Где здесь вранье? Я тебя спрашиваю, в чем я наврал?

 

Ходившими раз в иногда — поэтому надо было либо удачно попадать на расписание, либо между Белорусским и Савёловским быстрее было дойти пешком. И причём это не шутка — некоторые реально так делали.

В советское время электрички ходили в часы пик через 4-5 минут. И чем и кого ты хотел удивить картонными Иволгами?

[GSmile]

Специально для тех, кто говорит, что Ивогла вместительная:

Иволга (промежуточный вагон).jpg

Открыть в полном размере (5590x1585; 1.13 мегабайт)

 

2000 чел./7 вагонов = 285 чел. в вагоне

Кто хочет ехать в поезде в такой давке?

Может кто-то перепутал максимально возможную загрузку с номинальной (комфортной)?

Ведь и в запорожец больше 10 человек влезало...

Edited November 21, 2019 by GSmile