D5 Ярославско-Павелецкий диаметр (или 2 радиуса)

[vlad_svd]

А в Домодедове есть где оборачивать эту пару десятков пар?

Восстановить тупик в Расторгуево

[Ant77]

Нет сейчас никакой вменяемой трассировки D5.

Сейчас Павелецкое направление рисуют радиусом, и это - вполне вменяемая трассировка. Настроить турникеты, добавить пару десятков пар Москва-Домодедово - и первая версия D5-юг готова. Другое дело, что раньше пуска БКЛ этого делать не стоит, ибо будет перегружена СТЛ.

На счет павелецкого радиуса понятно, что сегодняшняя трасса + БКЛ + Котляково с пересадкой на D2 оптимальна.

А что делать с севером? Пассажиропоток там в несколько раз больше южного радиуса, а с пересадками совсем беда. Уменьшить интервалы и увеличить парность (после строительства шестого пути) при трассе до вокзала вряд ли выйдет из-за перегрузки горловины вокзала. Значит уводить куда-то все-таки придется.

[ТКЛ]

А что делать с севером?

На севере уже много лет электрички по Москве ходят как на МЦД. За 36 р. С нормальным маршрутом. Единственная адекватная замена ему была бы с выходом трассы на Алексеевскую ветку.

[Lewis]

Нет сейчас никакой вменяемой трассировки D5.

Сейчас Павелецкое направление рисуют радиусом, и это - вполне вменяемая трассировка. Настроить турникеты, добавить пару десятков пар Москва-Домодедово - и первая версия D5-юг готова. Другое дело, что раньше пуска БКЛ этого делать не стоит, ибо будет перегружена СТЛ.

 

А Чухлинку тем не менее передвинули поближе к предполагаемому D5-путепроводу

[Vlad]

А Чухлинку тем не менее передвинули поближе к предполагаемому D5-путепроводу

Чухлинку "передвинули" в проекте ещё лет 10 назад, если не больше, когда никаких Dx в природе не существовало, а под путепроводами станции Перово не раздвинуть пути для размещения двух островных платформ:

 

Открыть в полном размере (2937x808; 644.9 килобайт)

Открыть в полном размере (2937x808; 653.26 килобайт)

[OlegD]

На севере уже много лет электрички по Москве ходят как на МЦД. За 36 р. С нормальным маршрутом.

Да, но укаждостолбных пушкинских из них - от силы четверть. И далее Мытищ уже не всё так радужно. К примеру, в утренний час пик из Тарасовки: 6:08. 6:31, 7:00, 7:30.

Edited December 18, 2019 by OlegD

[Aspir]

Восстановить тупик в Расторгуево

Только с этим надо будет повозиться там. Платформа со времен, когда Расторгуево было станцией, осталось, но контактную сеть там поставили при реконсткуции так, что с незадействованной стороны островной платформы путь без её перестройки не проложить. П расширили платформу у пешеходного моста. Фото. И придётся турникетные павилионы на платформе перестраивать.

А в Домодедове есть где оборачивать эту пару десятков пар?

Там есть путь (не вспомню сейчас номер), на который прибывают поезда до Домодедово и там оборачиваются. Режущих маршрутов при использовании этого пути не получается. Вот этот путь на фото, между составом пулувагонов и платформой. Обычные электрички до аэропорта тоже там останавливаются, но путевой равитие позволяет их останавливать и на платформе у первого пути.

Edited December 18, 2019 by Aspir

[Ant77]

А что делать с севером?

На севере уже много лет электрички по Москве ходят как на МЦД. За 36 р. С нормальным маршрутом. Единственная адекватная замена ему была бы с выходом трассы на Алексеевскую ветку.

Из общего только интервал. По факту мы видим забитые в мясо 605 (Лось) и 714 (Маленковская) автобусы и мизерный поток жителей районов на электрички. Т.к. во-первых, это дополнительные (!) 36 р. Во-вторых, москвичи, привыкшие к относительно комфортному ОТ, не горят желанием ездить задавленные в тамбуре без вентиляции. А по утрам электрички к Лосю приезжают забитые практически все, за редким исключением, т.к., как уже писалось, ближних электричек (из Пушкино) в утренний час пик (6.30-9.30) на направлении целых три штуки.

Про нормальный маршрут согласился бы, если бы не катастрофическая загрузка Комсомольской и средняя скорость по графику на перегоне Лосиноостровская-Москва Ярославская в 28км/ч (10км в пути за 21 минуту).

Edited December 19, 2019 by Ant77

[fun]

Скорость там вряд ли удастся поднять, а единый билет и новый ПС можно и без громкого названия МЦД сделать уже сейчас.

[Ant77]

Скорость там вряд ли удастся поднять, а единый билет и новый ПС можно и без громкого названия МЦД сделать уже сейчас.

Можно. И нужно. Но свободного места в электричках от этого не прибавится, а значит, жители Москвы и определенная категория жителей Мытищ (пожилые, женщины, пассажиры с детьми, люди с плохим здоровьем и т.д.) в утренний час пик пользоваться электричками всё равно не смогут из-за перегруженности.

А почему скорость то не удастся поднять? Сейчас даже в час пик электрички на перегонах быстрее 60 км/ч не разгоняются, а вне пика и в выходные часто едут 40 км/ч. Это скорость трамвая, но никак не электропоезда. Почему лет 6-7 назад те же ЭД4М Москва-Мытищи ехали строго 28 мин, а сейчас 36-38? Это не одна,две минуты, это замедление на треть!

Edited December 19, 2019 by Ant77

[OlegD]

Скорость там вряд ли удастся поднять, а единый билет и новый ПС можно и без громкого названия МЦД сделать уже сейчас.

А интервалы за вилкой в Мытищах?

 

те же ЭД4М Москва-Мытищи ехали строго 28 мин, а сейчас 36-38? Это не одна,две минуты, это замедление на треть!

При брежневском "застое" за 37 минут до Клязьмы доезжали.

Edited December 19, 2019 by OlegD

[Влас]

А в Домодедове есть где оборачивать эту пару десятков пар?

На первом этапе достаточно 20 пар Бирюлево-Павелецкий вокзал. При интервалах 12 минут проблем с оборотом не будет.

 

свободного места в электричках от этого не прибавится

Четырнадцативагонная Иволга явно увезет больше, чем ЭД4 такой же составности хотя бы засчёт бестамбурной компоновки.

[OlegD]

А в Домодедове есть где оборачивать эту пару десятков пар?

На первом этапе достаточно 20 пар Бирюлево-Павелецкий вокзал. При интервалах 12 минут проблем с оборотом не будет.

12-минутный интервал между Домодедово и Мытищами автоматически превращается в 24-минутный севернее Мытищ. Неудовлетворительный показатель.

[Влас]

12-минутный интервал между Домодедово и Мытищами автоматически превращается в 24-минутный севернее Мытищ.

Причём здесь Мытищи? Я про Павелецкий радиус, на котором режим городской электрички можно ввести уже сейчас.

[Ant77]

Четырнадцативагонная Иволга явно увезет больше, чем ЭД4 такой же составности хотя бы засчёт бестамбурной компоновки.

Да, но 14-ти вагонные "прямо сейчас" запустить не получится т.к. длина платформ на это не рассчитана. А самое главное, придется реконструировать горловину вокзала.

[Влас]

Ну, "прямо сейчас" не получится хотя бы потому, что таких составов сейчас в принципе нет в наличии. На вокзале я вижу пригородную платформу длиной почти 500 метров. Вообще же Ярославский радиус хорошо подходит для использования двухэтажников: высокий поток, идущий на основную конечную станцию, низкая сменяемость пассажиров по ходу маршрута.

Edited December 20, 2019 by Влас

[Artyom0437]

Запуск пятого Московского центрального диаметра не только свяжет города Пушкино и Домодедово сквозь Москву, но и улучшит транспортную ситуацию на северо-востоке столицы. «Ярославско-Павелецкий» диаметр - МЦД-5 станет полноценным наземным метро для Ярославского района, жителям которого будет гораздо проще добираться в центр или юго-восточную часть города.

 

Подробности bit.ly/35LjnUd

Edited December 23, 2019 by Artyom0437

[WillCook]

Запуск пятого Московского центрального диаметра не только свяжет города Пушкино и Домодедово сквозь Москву, но и улучшит транспортную ситуацию на северо-востоке столицы. «Ярославско-Павелецкий» диаметр - МЦД-5 станет полноценным наземным метро для Ярославского района, жителям которого будет гораздо проще добираться в центр или юго-восточную часть города.

 

Подробности bit.ly/35LjnUd

Превосходно.

Плохо что сроки неизвестны данного счастья.

[Влас]

Превосходно.

Чего в этом превосходного? Впрочем, полагаю, что этот текст имеет мало отношения к действительности и в реальных планах остаются радиусы.

[Mihuto]

Схемотоз подъехал

[Влас]

Схемотоз подъехал

На юге всё здраво. Но вот где они переход на Рижской усмотрели - загадка.

[Sidereus]

Схемотоз подъехал

А в чём фишка? Я увидел только одно новшество по сравнению с нынешними временами - платформу Котляково, где пассажиры D1 из Подольска будут массово мигрировать на D5, чтобы ехать в центр по прямой, а не козябрами.

[Flipper]

Схемотоз подъехал

 

А где платформа 32 км на Павелецком направлении (на участке Ленинская - Домодедово)? Вроде хотели реконструировать её из односторонней нетарифной платформы в полноценный двухсторонний остановочный пункт? Или уже передумали?

[Vlad]

А где платформа 32 км на Павелецком направлении (на участке Ленинская - Домодедово)?

А Дептрансу Москвы она на кой сдалась?

[Artyom0437]

В конечном итоге будет 2 радиуса,или полноценный диаметр?Или,как всегда поменяется всё?