Плитка на путевых стенах станций

[Александр22]

Как раз и раздражают глаз таким контрастом с сортирностью этих самых плиток, которая выражается и в качестве материала, и в качестве работ.

 

Ну как хотите. Нет, конечно, качество не самое высокое. Но не далее как сегодня я проезжал Академическую и в очередной раз подумал, какое уродство представляет собой хоть чуть-чуть загрязнённый сайдинг и как он контрастирует с колоннами и потолком, будучи на вид слишком хлипким.

[Egorka]

...действующие станции хрущёвской эпохи в лучшем случае получают облицовку из панелей эмалированного алюминия...

С точки зрения реалиста - это, конечно, так... Но давайте будем оптимистами в этом вопросе Уж очень хочется, чтобы станции не теряли, а приобретали индивидуальность

[Инженер]

С точки зрения реалиста - это, конечно, так... Но давайте будем оптимистами в этом вопросе Уж очень хочется, чтобы станции не теряли, а приобретали индивидуальность

В свете Собянинской тупизации типизации проектов вероятность этого стремиться к минус бесконечности… К тому же Москомархитектура неоднократно высказывалась о том, что из станций хрущёвской эпохи «дворцы под землёй» воссоздавать нецелесообразно.

Другое дело, что, может, при Беседине откажутся от эмалированного алюминия (обзываемого «сайдингом») <_>

[Egorka]

В период реконструкции на станции «Каховская» строители полностью обновят облицовку путевых стен и платформ

Этого стоило опасаться... И чем им существующий кафель не понравился? Он, вроде, не настолько ужасен там...

[Sergey18]

В период реконструкции на станции «Каховская» строители полностью обновят облицовку путевых стен и платформ

Этого стоило опасаться... И чем им существующий кафель не понравился? Он, вроде, не настолько ужасен там...

Сайдинг - наше всё!

[semkin1]

Этого стоило опасаться... И чем им существующий кафель не понравился? Он, вроде, не настолько ужасен там...

Вот соглашусь. Вообще всегда терпеть не мог плитку на сороконожках, но на Каховской и Варшавской она и сохранилась неплохо и вообще очень аутентичная. Никто не знает, менять-то хоть на мрамор будут? Или опять убогий сайдинг впихнут?

[alekseev]

И чем им существующий кафель не понравился?

А чем он может вообще нравиться?

[mnbvcxz]

И чем им существующий кафель не понравился?

А чем он может вообще нравиться?

Чувством того что он висел 100 лет так и еще провесит, в отличии от пластмассового сайдинга

[Vlad]

Чувством того что он висел 100 лет так и еще провесит

Какая часть от оригинала?

 

http://metro-photo.ru/images/resized/im-c42-w954-fbxjblwDSC_0987.jpg

[ТКЛ]

Ткните, пожалуйста, в документ, где написано про замену плитки на сайдинг. А-то мне все эти разговоры пока напоминают ситуацию на Ленинском проспекте.

[Avil]

Чувством того что он висел 100 лет так и еще провесит

Какая часть от оригинала?

 

http://metro-photo.ru/images/resized/im-c42-w954-fbxjblwDSC_0987.jpg

 

Очень своеобразная плитка, можно бы и сохранить фактуру. А вообще, как я понял, будут менять облицовку и стен, и пола? Коричневый мрамор жалко, очень красивый. Очень оригинальная была (уже теперь была) сороконожка. Мне её очень жалко

[ЦифроСтудия]

Фу-фу-фу, туалетная плитка, сменить конечно

[Dionysos]

Правильно, в современных туалетах давно сайдинг ложут! евроремонт же <_>

[262]

Какая часть от оригинала?

Vlad

Ради справедливости - от оригинала там ни одной плитки.

В теме про Каховскую линию есть видео открытия участка в1969 году. Там на 2.18 виден оригинал.

[ЦифроСтудия]

Какая часть от оригинала?

Vlad

Ради справедливости - от оригинала там ни одной плитки.

В теме про Каховскую линию есть видео открытия участка в1969 году. Там на 2.18 виден оригинал.

Я только такое нашел, простите)))

[brunellesky]

Какая часть от оригинала?

Vlad

Ради справедливости - от оригинала там ни одной плитки.

В теме про Каховскую линию есть видео открытия участка в1969 году. Там на 2.18 виден оригинал.

 

Очень хорошее видео, интересное. Но вопрос, как на этом видео отличить оригинал от неоригинала?

Раскладка, согласно видео, сейчас оригинальная - квадратами по четыре, рельеф плитки - прочитывается, видно что не гладкая, а контуры рисунка распознать сложно. Давайте логически, при всех заменах плиток в метро (если не брать полную замену отделки путевой стены) и латании дыр - как правило подбирают то, что есть близкое по цвету, но проще. То есть вряд ли метрополитен заказал конкретно эту рельефную плитку в таком количестве, чтобы заменять потихонечку на одной единственной станции. В крайнем случае, если верить вам в какой-то момент времени была заменена вся плитка по конкретному проекту с сохранением прежней раскладки - это уже само по себе ценно. когда у нас ещё полностью что-то заменяли с сохранением раскладки и принципов дизайна?))

 

 

А станция строилась как раз в период отхода от упрощений, и является примером как раз постепенного нарастания борьбы за архитектуру и узнаваемость станций, она как раз в начале того самого "возрождения" архитектуры метро, уже хотя бы за это стоит ценить архитектуру этой станции.

[vlad_svd]

в какой-то момент времени была заменена вся плитка по конкретному проекту с сохранением прежней раскладки - это уже само по себе ценно. когда у нас ещё полностью что-то заменяли с сохранением раскладки и принципов дизайна?

Как минимум могу назвать Профсоюзную, Октябрьску-кольцевую, Белорусскую-кольцевую, Фрунзенскую.

Это не считая именно реставрационных работ, как например на Киевской-ФЛ

Edited March 30, 2019 by vlad_svd

[Loader]

Ради справедливости - от оригинала там ни одной плитки.

В теме про Каховскую линию есть видео открытия участка в1969 году. Там на 2.18 виден оригинал.

Рисунок на платках под углом не виден. Большинство плиток оригинальные, часть заплаточные.

[Сура]

в какой-то момент времени была заменена вся плитка по конкретному проекту с сохранением прежней раскладки - это уже само по себе ценно. когда у нас ещё полностью что-то заменяли с сохранением раскладки и принципов дизайна?

Как минимум могу назвать Профсоюзную, Октябрьску-кольцевую, Белорусскую-кольцевую, Фрунзенскую.

Это не считая именно реставрационных работ, как например на Киевской-ФЛ

Проспект Вернадского в 90-е.

[Letnab]

Белорусскую-кольцевую

А там что?

[Сура]

в какой-то момент времени была заменена вся плитка по конкретному проекту с сохранением прежней раскладки - это уже само по себе ценно. когда у нас ещё полностью что-то заменяли с сохранением раскладки и принципов дизайна?

Как минимум могу назвать Профсоюзную, Октябрьску-кольцевую, Белорусскую-кольцевую, Фрунзенскую.

Это не считая именно реставрационных работ, как например на Киевской-ФЛ

Про Октябрьскую-кольцевую сомневаюсь.

[Gregorius]

Какая часть от оригинала?

Vlad

Ради справедливости - от оригинала там ни одной плитки.

В теме про Каховскую линию есть видео открытия участка в1969 году. Там на 2.18 виден оригинал.

Я только такое нашел, простите)))

https://www.nashtransport.ru/index.php?s=...st&p=916907

[vlad_svd]

Про Октябрьскую-кольцевую сомневаюсь.

Не сомневайся. Я тебе даже год скажу точно - 1992, я как раз поступал и через нее много ездил и отлично именно тогда помню ее с ободранными путевыми стенами.

 

А там что?

То же, что и на остальных перечисленных - полная замена облицовки путевых стен с точным воспроизведением первоначального проекта.

[brunellesky]

Как минимум могу назвать Профсоюзную, Октябрьску-кольцевую, Белорусскую-кольцевую, Фрунзенскую.

Это не считая именно реставрационных работ, как например на Киевской-ФЛ

 

Проспект Вернадского в 90-е.

 

Спасибо за интересную информацию. Про станции кроме недавних не знал.

 

Простите, но меня это скорее убеждает в технической возможности сохранения отделки (возможно при замене самой плитки на новую с воспроизведением рисунка). Тем более, если это было сделано ранее (сомневаюсь, что тогда, при живых Алёшиной и Черёмине, которые не авторы этой станции, но уделяли внимание сбережению архитектуры метро, подходили к этому менее серьёзно, чем сейчас).

Edited March 30, 2019 by brunellesky

[Vlad]

Тем более, если это было сделано ранее (сомневаюсь, что тогда, при живых Алёшиной и Черёмине, которые не авторы этой станции, но уделяли внимание сбережению архитектуры метро, подходили к этому менее серьёзно, чем сейчас).

В Метрогипротрансе был отдел, с которым согласовывали все разделы АР проектной документации по реконструкции. Одним из первых объектов, с которого была нарушена эта традиция (перешедшая в обычную коммерческую оплату "утром деньги - вечером стулья") стал наклон Павелецкой-ГЗЛ южный вестибюль при замене эскалаторов.