Ачапняк может получить метро.

[Гость из Мск]

После лет молчание про развитие\достройку начатого, появились новости.

 

 

На уровне говорильни, может быть, уже и не только, движуха пошла..,

пару-тройку ссылок закину.., может быть и диспут случится.

 

Одна.

 

Вторая.

 

Локальная реЕревация ?

[Вовчик]

- В последнее время решение каких-то локальных проблем делается вопреки общей идее и оборачивается новыми проблемами. Когда в 80-х годах на уровне ЦК в присутствии Карена Демирчяна решался вопрос, куда продолжить линию от станции "Барекамутюн" - в сторону Зейтуна или Ачапняка, - выбрали второе направление, поскольку это согласовалось с генеральной схемой Ереванского метрополитена, по которой предполагалось наличие трех веток с узловыми пересадочными станциями "Еритасардакан" и "Барекамутюн". И эта ветка должна была идти по выбранному направлению - через Ачапняк до Давидашена. Первая станция намечалась там, где вы сказали, вторая - в 15-м квартале у автосервиса "Жигули". Вблизи него по генплану столицы намечалось строительство нового автовокзала на улице Шираза. Приезжающие из района в этом случае могли быстро попасть через метро в центр, не создавая дополнительной нагрузки на наземный транспорт.

 

Человек, что-то доказывающий насчёт развития метро в 2019 советским генпланом, специалистом может себя не считать.

 

Вообще, Ереванский метрополитен в его нынешней итерации довести до вразумительного его статусу пассажиропотока нереально, он не на те районы нацелен. Может, вспомнить, что в Ереване начинали строить в 1970-х в оригинале?

[Гость из Мск]

Понятно, что решение это больше политико-коммерческое, чем транспортное.

Руководству всегда приятно ленты резать-шарики пускать, тем более,Сколково" тамошнее рядом,

застройщик же "подвиг совершит" и "рядом с метро" всё будет,

в этой ситуации, куда метро и откуда - дело пятое.

 

Помимо информационной составляющей, мне подумалось,

что станция в ущелье, с учетом неизбежности- не самое плохое решение, как и с экономической точки зрения,

ведь мало что есть на той стороне, да и его состояние не известно,

так и с эстетической, там красиво и вполне можно не испортить.., есть же киевсая "Днипро" и "Воробьёвы горы" с восстанавливаемой галереей эскалаторов.

 

Будет интересно понаблюдать.

[trainlover86]

По новому плану место для станции на мосту находится примерно здесь https://prnt.sc/q7h1ek (отмечено зеленым указателем). На картинке также указано расстояние с одной из крайних точек района до этого места. По-моему ограничиваться одним лишь этим выходом для этого района было бы неправильно. Другое дело, что инвестор в этом случае "заказывает шампанское".

Edited December 7, 2019 by trainlover86

[dim]

После лет молчание про развитие\достройку начатого, появились новости.

На уровне говорильни, может быть, уже и не только, движуха пошла..,

пару-тройку ссылок закину.., может быть и диспут случится.

Кто финансировать эту красоту будет? Ереванское метро финасировал СССР. В Болгарии и Польше метро в столицах финансирует ЕС. Армения вошла в ЕС?

[trainlover86]

После лет молчание про развитие\достройку начатого, появились новости.

На уровне говорильни, может быть, уже и не только, движуха пошла..,

пару-тройку ссылок закину.., может быть и диспут случится.

Кто финансировать эту красоту будет? Ереванское метро финасировал СССР. В Болгарии и Польше метро в столицах финансирует ЕС. Армения вошла в ЕС?

 

Переговоры о финансировании строительства станции идут с крупным частным инвестором. Рядом со станцией инвестор собирается построить крупный торговый центр. Только на таких условиях инвестор готов финансировать проект, а затем и строительство новой станции.

 

https://ru.armeniasputnik.am/society/201910...tsii-metro.html

Edited December 8, 2019 by trainlover86