Троицкая линия Участок «Новаторская» — «ЗИЛ»

[AlexSM]

Бочкарев: Самые протяженные из строящихся станций метро находятся на Троицкой линии

Самые протяженные котлованы среди строящихся объектов столичного метро – у трех станций Троцкой линии. Об этом сообщила пресс-служба столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.

«Длина котлованов будущих станций «Новаторская» и «Тютчевская» Троицкой линии составляет 700 м, а станции «ЗИЛ» – 870 м. При этом длина самих строящихся станционных комплексов составляет порядка 200 м», – приводятся в сообщении слова Бочкарева.

Как отметил заместитель мэра, большая часть котлованов предназначена под строительство оборотных тупиков с пунктами технического осмотра поездов.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, которого цитирует пресс-служба, рассказал, что проектное решение позволяет разместить в едином котловане различные сооружения, необходимые для функционирования станционного комплекса и участка линии метро в целом.

«В 870-метровом котловане станции «ЗИЛ» размещаются конструкции монтажно-щитовой камеры, вестибюля, платформы, зона тягово-понизительной подстанции и оборотные тупики. Последние обеспечивают оборот и ночной отстой составов, а расположенные в них пункты технического осмотра позволяют обслуживать поезда», – уточнил Кравцов.

Руководитель компании также пояснил, что оборотный тупик с пунктами техосмотра расположился и за «Физтехом» – конечной станцией недавно открытого участка Люблинско-Дмитровской линии.

«Длина котлована – 600 м. Это делает его самым длинным на новом отрезке салатовой ветки, куда входят также станции «Лианозово» и «Яхромская»», – добавил Кравцов.

Он напомнил, что оборотные тупики с пунктом техобслуживания расположены также за станцией «Кленовый бульвар», открытой 1 марта в составе финального пускового участка Большой кольцевой линии метро. Длина котлована станции БКЛ – 644 м.

Источник:  https://www.mskagency.ru/materials/3333591

[St77]

Ряд притоннельных сооружений Троицкой линии метро строят с помощью стволопроходческого комплекса

При строительстве притоннельных сооружений Троицкой линии метро используется специальный стволопроходческий комплекс (СПК), позволяющий оптимизировать время и ресурсы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«На стройплощадке между будущими станциями «Академическая» и «Вавиловская» Троицкой линии метро ведется монтаж стволопроходческого комплекса для устройства вентиляционного ствола глубиной свыше 40 метров», – сказал Андрей Бочкарёв.

По его словам, это оборудование применяется для экономии времени и трудозатрат при сооружении ряда технических объектов метро, в частности, вентиляционных и водоотливных стволов диаметром 6 или 8 метров, и позволяет оперативно выполнить вертикальную проходку даже в обводненных грунтах без их заморозки.

«Другое очевидное достоинство подобной техники – возможность ее применения в ограниченных условиях площадки строительства за счет компактности и удобства системы внешнего управления», – добавил Бочкарёв.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов рассказал, что благодаря этим факторам СПК задействуют сразу на нескольких стройплощадках центрального участка Троицкой линии метро, строящегося в зоне плотной городской застройки.

«Специальный стволопроходческий комплекс будет применен при сооружении стволов вентиляционной шахты и водоотливной установки на перегоне «Академическая» – «Вавиловская» и еще одной вентшахты между «Академической» и «Крымской». Ранее с помощью СПК были созданы четыре вентиляционных ствола на первом участке Солнцевской линии между «Деловым центром» и «Парком победы» на глубине от 30 до 70 метров», – уточнил Юрий Кравцов.

Глава инжинирингового холдинга пояснил, что такие стволопроходческие комплексы используются для строительства вертикальных стволов вентиляционных шахт глубиной более 25 метров и диаметром 6 либо 8 метров, что позволяет избежать необходимости заморозки грунтов и тем самым сэкономить время. Их управление автоматизировано и осуществляется дистанционно: машина контролируется с помощью датчиков, показания от которых передаются на пульт управления.

Также он отметил, что на центральном участке Троицкой линии продолжается проходка перегонных тоннелей между станциями «Академическая» и «Крымская», где шестиметровые ТПМК «Наталия» и «Светлана» прошли порядка 90% запланированного маршрута, а также между станциями «ЗИЛ» и «Крымская», где щиты «Александра» и «Софья» преодолели свыше двух третей пути.

Всего на строящейся Троицкой линии подземки в зоне ответственности «Мосинжпроекта» девять станций двух участков, находящиеся в активном строительстве: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская», «Новаторская», «Университет Дружбы Народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская» и «Корниловская».

В перспективе Троицкая линия метро длиной 40 км соединит платформы Московского центрального кольца (МЦК) с городским округом Троицком, пройдя через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы.

Ожидаемый ежедневный пассажиропоток – около 100 тысяч человек в сутки. Около новых станций проживает примерно 1,5 млн человек, а еще несколько сотен тысяч здесь работают или учатся.

Источник:  stroi.mos.ru

[Vi3d]

В 28.05.2023 в 02:44, Vlad сказал:

На "повороте" с Ленинского на Д. Ульянова верх тоннеля на абсолютной отметке ~147-149, дневная поверхность на абсолютной отметке ~179-182. Это даёт глубину заложения 30-35 метров. Замоскворецкая линия вдоль Тверской проходит на аналогичной глубине.

@ Vlad , спасибо Большое! 

[Grid]

Уникальный стволопроходческий комплекс начал очередную проходку.

18  октября 2023 года

Специалисты СМУ-161 АО «Трансинжстрой» начали работы на участке от станции «Новаторская» до станции «Крымская» строящейся Троицкой линии Московского метрополитена. С использованием специального стволопроходческого комплекса (СПК) «Валентина» на улице Дмитрия Ульянова возводится рабоче-вентиляционный ствол диаметром 8,5 метров.

Это уникальное оборудование немецкой фирмы «Herrenknecht AG» применяется для экономии времени и трудозатрат при сооружении некоторых технически сложных объектов метро, в частности, вентиляционных и водоотливных стволов диаметром 6 или 8 метров, и позволяет оперативно выполнить вертикальную проходку даже в обводненных грунтах без их заморозки. Управление СПК автоматизировано и осуществляется дистанционно: гигантская машина контролируется с помощью датчиков, показания от которых передаются на пульт управления. Во время всей проходки присутствие персонала в забое не требуется.

При строительстве метрополитена проходка вертикальных стволов традиционно является одной из самых сложных задач, поэтому неслучайно и на этот раз для этих работ привлечены специалисты АО «Трансинжстрой», которые впервые начали применять СПК еще в 2007 году. На сегодняшний день таким способом компанией пройдено пять вентиляционных стволов.

Источник: https://www.tinso.ru/media/news/stroitelstvo/na-starte-valentina-unikalnyy-stvoloprokhodcheskiy-kompleks-nachal-ocherednuyu-prokhodku/

[AlexSM]

На центральном участке Троицкой линии метро завершена проходка ствола вентшахты

Стволопроходческий комплекс (СПК) «Валентина» прошел ствол вентиляционной шахты на строящейся Троицкой линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«СПК «Валентина» завершил проходку ствола вентшахты длиной более 40 метров между строящимися на Троицкой линии метро станциями «Академическая» и «Вавиловская». Работы велись в почвах из водонасыщенных песков и тугопластичных суглинков», – сказал Андрей Бочкарёв.

Он уточнил, что диаметр ствола составил 8,5 метра – таков размер железобетонных колец обделки с металлической гидроизоляцией высотой в метр, которые уложила «Валентина». После завершения проходки ствола планируется выполнить его примыкание к подземной трассе ранее пройденных тоннелей метро, что позволит сформировать полноценную вентиляционную шахту.

«Перед выполнением работ по примыканию ствола СПК «Валентина» демонтируют и перевезут на другую стройплощадку – между станциями «Академическая» и «Крымская», где с помощью комплекса будет пройден еще один ствол аналогичного притоннельного сооружения», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов. 

По его словам, с помощью этого СПК в Москве уже построено шесть вентиляционных шахт на Арбатско-Покровской, Солнцевской и Троицкой линиях метро.
 

Источник: https://stroi.mos.ru/news/na-tsientral-nom-uchastkie-troitskoi-linii-mietro-zaviershiena-prokhodka-stvola-vientshakhty

[megapolis]

Это на пересечении Панферова и Ленинского, 16.01.24

[intelligencer]

Окончание ремонта и пуско-наладочных работ неисправного щита на перегоне "ЗИЛ-Крымская" запланированы на середину мая, если всё пойдёт по плану. 

Из-за поломки щита пуск участка «Новаторская-ЗИЛ» перенесён на 2025 год. На декабрь 2024 года запланирован технический пуск этого участка.

[maskenhaft]

Планируется какая-то операция по спасению щита, что аж трамваи не будут ходить?

 

[Zemelya]

1 час назад, maskenhaft сказал:

Планируется какая-то операция по спасению щита, что аж трамваи не будут ходить?

Трамваи не будут ходить из-за временного переноса трамвайных путей под строительство УТВ.

Неисправный щит находится на другом перегоне.

[Геноцвале Геноцвальный]

Тоннелепроходческий комплекс,взамен аварийного ТПМК"София", прибыл на площадку станции "ЗИЛ" Троицкой линии Московского метрополитена.
Начинается его санация и,видимо, подготовка к сегментированию и перевозке на площадку аварийной ДМЩК"Верхние Котлы"

[Interstate]

4 минуты назад, Геноцвале Геноцвальный сказал:

Тоннелепроходческий комплекс,взамен аварийного ТПМК"София"

Что с ним такое, что нельзя починить на месте и продолжить проходку?

[andreyby]

13 минут назад, Геноцвале Геноцвальный сказал:

Тоннелепроходческий комплекс,взамен аварийного ТПМК"София",

Там же проходки осталось с гулькин нос. Они его дольше монтировать будут...

[Геноцвале Геноцвальный]

@andreyby 400 метров примерно,других то решений нет,хотя Вы меня навели на мысль: скорее всего ТПМК будут монтировать в котловане Крымской и пойдет он в сторону аварийной ДМЩК,как вариант 

А на аварийной ДМЩК будет сбойка двух ТПМК и монолитный участок в 50 метров,либо чугуний и скорее всего извлечение сразу двух ТПМК - интересненько!

Поэтому то домкратная часть не сегментирована,а целиком лежит

@Interstate думаю он вошёл в свайное поле станции Верхние Котлы Павелецкого направления РЖД,а может быть просто валун поймал большой,мог и ротор слететь со шпилек,но раз привезли и домкратную часть,значит у той,что в земле,серьезные повреждения 

А вот и видео сподобилось:

 

Edited February 18, 2024 by Геноцвале Геноцвальный

[intelligencer]

1 час назад, andreyby сказал:

Там же проходки осталось с гулькин нос.

Осталось пройти 347 метров из 1759.

1 час назад, Interstate сказал:

Что с ним такое, что нельзя починить на месте и продолжить проходку?

[Геноцвале Геноцвальный]

@intelligencer я почти угадал- сказал 400 метров

@intelligencer а есть информация - проходка будет встречная от Крымской или будет замена на месте?

Edited February 18, 2024 by Геноцвале Геноцвальный

[andreyby]

Ого. Разрушение опорного подшипника - это да...
 

[Hius]

Надо понимать, очень сильно повезло с местом аварии.

[Дендр]

18 часов назад, Hius сказал:

Надо понимать, очень сильно повезло с местом аварии.

А все-таки, где это место, если брать за ориентир МЦК? Копают-то, понятное дело, где удобнее - а дальше в продольном направлении могут пойти ручками...

[Zemelya]

7 часов назад, Дендр сказал:

А все-таки, где это место, если брать за ориентир МЦК?

Станция "Верхние котлы". Слева от станции ж/д Павелецкого направления и выше МЦД, где-то метров 70-80. Прошли под ж/д путями и сломались. Сломались бы под ж/д путями, пришлось бы им очень плохо. А так очень даже повезло. 

Глубина вроде бы около 25 метров.

[Дендр]

13 часов назад, Zemelya сказал:

Прошли под ж/д путями и сломались. Сломались бы под ж/д путями, пришлось бы им очень плохо.

Это я и имел в виду. То есть щит ровно там, где копают? Это тогда прямо один на миллион случай.

[Zemelya]

6 часов назад, Дендр сказал:

То есть щит ровно там, где копают?

Верно, копают над ротором щита.

[Zemelya]

По неподтверждённым официально данным, на "Крымской" таки выпустили из заточения 1 из 3 проходческих щитов. Официально это событие Депстрой почему-то умалчивает. Наверно потому, что мэра не успели подложить под это событие. Либо Ингеоком стесняется это афишировать.

[Grid]

Имеется видео от РМТМ выхода ТПМК Robbins EPB-2110-365 "София" около "Крымской"

 https://m.vk.com/video-150643822_456247830

[Артемий]

1 час назад, Grid сказал:

Имеется видео от РМТМ выхода ТПМК Robbins EPB-2110-365 "София" около "Крымской"

 https://m.vk.com/video-150643822_456247830

Я уже запутался, это со стороны ЗИЛа или ""Академической"?

[andreyby]

1 час назад, Артемий сказал:

Я уже запутался, это со стороны ЗИЛа или ""Академической"?

Да здравствует справочная информация

https://www.nashtransport.ru/forums/topic/36766-строительство-перегонных-тоннелей-—-данные-по-проходке/?do=findComment&comment=956689