Московский метрополитен Большая кольцевая линия

[a_c_]

12 часов назад, Metrofil сказал:

бесполезная вещь, как МЦК на юге.

Я спрашивал, разгрузила ли БКЛ на юге МЦК. Так вот, ехал вчера вечером в начале восьмого. На ДЦ вошло столько, что на "Кутузовской" уже вошли не все. И такое мясо точно до "Верхних Котлов".  Если "Кутузовскую", единственную идеальную станцию МЦК, не считать за юг, то, кроме "Площади Гагарина" вполне удобная, практически без единой ступеньки, пересадка в Лужниках, и не самая неудобная на Павелецкую ж/д.

Но мне не дано понять, как можно было НЕ сделать пересадку между кольцами на востоке и как можно было не сделать пересадку с Ярославской ж/д. И в Матвеевское надо было зайти...

[Night City Dream]

Мой первый взгляд на БКЛ.

 

 

https://ncd2010.livejournal.com/638015.html

[Kuzya]

8 часов назад, a_c_ сказал:

Но мне не дано понять, как можно было НЕ сделать пересадку между кольцами на востоке

Простите, вы о чем? На востоке между МЦК и БКЛ нормальная пересадка на Нижегородской. Может вы имели ввиду запад?

Edited December 24, 2021 by Kuzya

[Ефимов Павел]

15 часов назад, Геноцвале Геноцвальный сказал:

на Автозаводской? Что Вы имели ввиду?

До открытия был негатив по этому переходу

Как минимум снести забор (он был до всех известных событий). Тут причём в роли стены, а не ограждения территории.

Но самый прикол что с того же Велозаводского рынка препятствий нет. Если со стороны ЗИЛ (/Парк Легенд) то легче. По самому Парку Легенд наращивали, здесь вообще ничего.

Edited December 24, 2021 by Ефимов Павел

[a_c_]

11 часов назад, Kuzya сказал:

Простите, Вы о чем? На востоке между МЦК и БКЛ нормальная пересадка на Нижегородской. Может Вы имели в виду запад?

Да, извиняюсь, запутался в сторонах света:( На востоке БКЛ де-юре еще нет.

[AlexSM]

22 минуты назад, a_c_ сказал:

Да, извиняюсь, запутался в сторонах света:( На востоке БКЛ де-юре еще нет.

А пересадка де-факто есть

[a_c_]

Не спорю с существованием "Нижегородской"

Edited December 24, 2021 by a_c_

[metrovS]

Знаковый день в истории метро столицы — замкнулась Большая кольцевая линия

О событии, невероятно важном для столицы. Сегодня замкнулась Большая кольцевая линия — та самая, которая стала самым крупным метрокольцом в мире и запуск которой кардинально изменит движение всего городского транспорта в Москве. 

Оцените масштаб: 70 километров, 19 пересадок на другие линии, четыре — на МЦК, шесть — на МЦД, и 11 — на линии железной дороги. Недавно были открыты сразу 10 станций Большой кольцевой, осталось — еще 10. Завершение работ не за горами. Но именно сегодняшний день, когда кольцо замкнулось, войдет в историю столичного метро.

Метростроители, по традиции, называют проходческие щиты женскими менами: «Виктория», «Ольга», «Светлана» — больше 20 громадин, весом по полторы тысячи тонн, вгрызались в столичный грунт и днем и ночью, чтобы наконец Большую кольцевую линию в свете лазерного шоу сомкнула мощная «Лилия».

«Закончена проходка самого большого метрокольца в мире. Это огромный объем, это целый город под городом. На отдельных участках велась ручная проходка в сложнейших геологических условиях на глубине около 70 метров. Хотел поблагодарить строителей за тот подвиг, который они совершили, проведя такую огромную гигантскую сложнейшую работ», — сказал мэр Москвы Сергйе Собянин.

Общая протяженность Большой кольцевой 70 километров — 22 станции уже работают. И вот проходчики проложили тоннели на двух последних участках — от «Электрозаводской» до «Савеловской» длиной семь с небольшим километров и состоящей из четырех платформ, а также от «Нижегородской» до «Каширской» — это 11 с лишним километров и три станции. Последние — «Варшавская» и «Каховская» — сейчас на реконструкции.

20 тысяч человек не прекращают работу ни на минуту, чтобы непрерывное движение по кольцу было запущено с опережением графика.

Проходческий щит строит тоннель с двумя путями для двух поездов, которые будут ехать в разных направлениях. С помощью этих острых резцов комлпекс в сутки вычерпывает больше трех тысяч тонн грунта, мог и больше, но машина ведь ставит бетонные гигантские кольца, которые держат свод,

БКЛ — один из самых сложных инфраструктурных проектов в истории современной России. Семь раз линию проводили под водой — Москва-рекой, каналам. Здесь — на юге столицы — еще и мощные грунтовые воды.

Работая под городом, который никогда не спит, инженерам пришлось переложить тысячи метров коммуникаций. Каждый шаг выверяли едва ли не с хирургической точностью.

«При строительстве БКЛ мы несколько раз проходили проходкой под действующими линиями и станциями метрополитена. В некоторых случаях это был расстояние, составляло несколько метров», — рассказывает директор программы проектов дивизиона метро АО «Мосинжпроект» Валерий Вязовой.

БКЛ побьет мировой рекорд — станет самой длинной кольцевой линией метро. 70 километр против 57 — именно такая протяженность у нынешнего чемпиона, ветки пекинской подземки. Столичное кольцо будет длиннее любого железнодорожного тоннеля на планете — например, тот что под Ла Маншем, соединяющий Британию и Францию, всего 50 километров.

Большая кольцевая переплетается с другими линиями, диаметрами — всего полсотни пересадок, которые позволят сэкономить пассажирам в пути примерно полчаса. Чтобы артерии подземки справлялись с многомиллионым пассажиропотоком, в метро словно начнут биться два сердца, так изящно на схеме переплетаются контуры МЦК и Большой кольцевой. Где как не в метро чувствуется пульс мегаполиса?!

Источник:  Первый канал

 

[Геноцвале Геноцвальный]

 

[Старик_Похабыч]

Судя по всему,колечко поломалось: 4 поезда подряд на Петровском парке до Делового центра. Больше ждать не стал - ушел на ГЗЛ.

 

[Берендей]

Обращу внимание на очередное вранье. Рекорд скорости проходки при помощи ТПМК для Москвы составляет 704м.п. в месяц. Он поставлен (ценой качества) в 2007 году. Вопрос, какой рекорд и для кого - 500м.п. из сегодняшнего видеопредставления?

[Мармоль]

33 минуты назад, Берендей сказал:

какой рекорд и для кого - 500м.п. из сегодняшнего видеопредставления?

Возможно, это рекорд среди строек кольцевых линий

[AlexSM]

Собянин о работающем полукольце:

Цитата

"Уже сегодня по 20 станциям, которые работают, объем перевозок в сутки почти такой же, как на Московском центральном кольце – около полумиллиона человек, чуть меньше, чем на МЦК. Это сразу же сняло напряжение с целого ряда головных участков радиальных веток метро, дало возможность передвигаться людям гораздо быстрее из соседних районов», – подчеркнул Собянин.

https://stroi.mos.ru/news/mietro-v-troitsk-pridiet-k-2027-ghodu-sobianin

[Геноцвале Геноцвальный]

Обзор оставшихся станций от "Аминьевской" до "Терехово" 

 

 

[ТКЛ]

А музыка из динамиков на новых станциях (Воронцовская, Новаторская) - звучит всегда или включили в честь Рождества? Хороший релакс, мне очень понравилось.

[art_b]

23 минуты назад, ТКЛ сказал:

А музыка из динамиков на новых станциях (Воронцовская, Новаторская) - звучит всегда или включили в честь Рождества? Хороший релакс, мне очень понравилось.

На 10 новых станциях БКЛ с 8 до 11 вечера в течение месяца будет звучать красивая инструментальная музыка от участников проекта «Музыка в метро». Вы сможете услышать скрипку группы «Немного нервно», гитару Тимофея Столярова, фортепиано Павла Августа, а также музыкальные композиции авторства других участников проекта.

https://t.me/DtRoad/13539

[Паганель]

Возник такой вопрос - а почему на линии уложены короткие рельсы, а не бесстыковой путь? Поезд стучит колёсами, как в далёком детстве :-) На железной дороге вроде бы на новых участках кладут рельсошпальную решётку, заменяемую потом на бесстыковой путь, но там щебёночный балласт и, соответственно, усадка, выравнивание, да и РШР укладывается гораз-до быстрее технологически. Но в метро-то бетон в основании - зачем укладывать сперва коротыши? Правда, сужу исключительно по звуку - в тоннели пристально не заглядывал.

[Ёжик]

10 минут назад, Паганель сказал:

Возник такой вопрос - а почему на линии уложены короткие рельсы, а не бесстыковой путь? Поезд стучит колёсами, как в далёком детстве 🙂 На железной дороге вроде бы на новых участках кладут рельсошпальную решётку, заменяемую потом на бесстыковой путь, но там щебёночный балласт и, соответственно, усадка, выравнивание, да и РШР укладывается гораз-до быстрее технологически. Но в метро-то бетон в основании - зачем укладывать сперва коротыши? Правда, сужу исключительно по звуку - в тоннели пристально не заглядывал.

Стучит контактный рельс, а не ходовые, со временем стыки затираются токосъёмниками.

[Паганель]

14 часов назад, Ёжик сказал:

Стучит контактный рельс, а не ходовые, со временем стыки затираются токосъёмниками.

Что-то не похоже по звуку... Во-первых, слишком жёсткий для токосъёмников - те скорее "шлёпают" по рельсу, а тут именно стук. Во-вторых стук этот парный: "та-та, та-та" - ну то есть по два колеса на соседних тележках. 

P.S. Сперва обратил внимание на этот стук на подходе к станции "Каховская", и подумал, что в старых тоннелях почему-то не заменили путь (хотя как такое может быть?). Но потом в обратную сторону аналогичный стук был вплоть до "Воронцовской" (где я и вышел). Единственное объяснение, пришедшее в голову - что при наладке средств сигнализации и безопасности движения специально наделали стыков, а потом выбирали из них, какие заизолировать, а какие нет... Но эта версия тоже сомнительна - сейчас, кажется, изолированные стыки вообще не нужны, насколько я понимаю (разве только для границ электроснабжения соседних подстанций?).

[Ёжик]

2 часа назад, Паганель сказал:

Что-то не похоже по звуку... Во-первых, слишком жёсткий для токосъёмников - те скорее "шлёпают" по рельсу, а тут именно стук. Во-вторых стук этот парный: "та-та, та-та" - ну то есть по два колеса на соседних тележках. 

У "Москвы" (и обычной, и 2020) башмаки на каждой тележке с обеих сторон, поэтому от них может быть парный звук вполне.

Или был именно дважды спаренный звук?

[Двойных Сергей Олегович]

В 11.01.2022 в 13:13, Паганель сказал:

Что-то не похоже по звуку... Во-первых, слишком жёсткий для токосъёмников - те скорее "шлёпают" по рельсу, а тут именно стук. Во-вторых стук этот парный: "та-та, та-та" - ну то есть по два колеса на соседних тележках. 

P.S. Сперва обратил внимание на этот стук на подходе к станции "Каховская", и подумал, что в старых тоннелях почему-то не заменили путь (хотя как такое может быть?). Но потом в обратную сторону аналогичный стук был вплоть до "Воронцовской" (где я и вышел). Единственное объяснение, пришедшее в голову - что при наладке средств сигнализации и безопасности движения специально наделали стыков, а потом выбирали из них, какие заизолировать, а какие нет... Но эта версия тоже сомнительна - сейчас, кажется, изолированные стыки вообще не нужны, насколько я понимаю (разве только для границ электроснабжения соседних подстанций?).

Как это изолированные стыки не нужны,ещё как нужны,без них СЦБ работать не будет.ничего более надёжного не придумали.

[KVentz]

В 11.01.2022 в 16:12, Ёжик сказал:

У "Москвы" (и обычной, и 2020) башмаки на каждой тележке с обеих сторон, поэтому от них может быть парный звук вполне.

А до Москвы токоприёмники были только с одной стороны? 

[Ёжик]

10 часов назад, KVentz сказал:

А до Москвы токоприёмники были только с одной стороны? 

Мне всегда казалось, что у номерного того же на каждую тележку по одному токоприёмнику (соответственно, 2 токоприёмника на вагон), и то же самое у Е-образных

[Паштет]

В 21.01.2022 в 20:27, Двойных Сергей Олегович сказал:

Как это изолированные стыки не нужны,ещё как нужны,без них СЦБ работать не будет.ничего более надёжного не придумали.

На ДАУ да, а на остальных системах только по выходу со станции, ну может ещё несколько мест при путевом развитии. Тональные РЦ освобождают нас от изолирования каждой РЦ.

[262]

9 hours ago, Ёжик said:

Мне всегда казалось, что у номерного того же на каждую тележку по одному токоприёмнику (соответственно, 2 токоприёмника на вагон

Нет, 4 токоприёмника. И на Е тоже.