Большая кольцевая линия Электрозаводская

[Lewis]

Я думаю - дело ещё и в этом, народ раскатывается равномерно:

 

"Москва станет первым в России городом, где будет проведен эксперимент по снижению тарифов во внепиковое время — пассажиры смогут поехать в метро со скидкой до 50%.

 

На Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях мы запускаем проект «Время ранних» — он стартует 2 ноября и продлится до 2 июля 2021 года.

 

Со скидкой смогут проехать все, кто зайдёт на любую станцию этих линий с момента открытия в рабочие дни до 7:15 утра и с 8:45 до 9:15. Причём не имеет значения — вы просто пользуетесь метро или потом делаете пересадку..."

 

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/104057

 

Смысл акции непонятен. Врятли кто то за 400 рублей выгоды будет менять график работы, или искать другую. Я этой акцией пользуюсь, но я к 10 на работу ездю уже год, поэтому просто подфартило. Хотя, иногда возникает желание доехать на автобусе, но опять же, цена на него последнее что отталкивает - пробки, ожидание и сидеть в автобусе час тот еще трэш.

[Vlad]

Смысл акции непонятен.

Надо было как в Лондоне до нового вируса - повышенный тариф в час-"пик" для всех, это более понятно обывателям: боль или утрата (лишение пищи, сна, финансов и пр.) в системе дрессировки даёт лучшие результаты, чем практика поощрения.

 

Это основы физиологии и психологии.

[РРР]

Надо было как в Лондоне до нового вируса - повышенный тариф в час-"пик" для всех, это более понятно обывателям: боль или утрата (лишение пищи, сна, финансов и пр.) в системе дрессировки даёт лучшие результаты, чем практика поощрения.

 

Это основы физиологии и психологии.

 

Нужен и кнут и пряник- в час пик тариф повысить, вне-понизить.

Про дрессировку не согласен- дельфинов в основном поощрением учат трюки выполнять.

[Vlad]

в час пик тариф повысить, вне-понизить

Тут нет предпосылки для повышения.

 

дельфинов в основном поощрением учат трюки выполнять

Которых на потеху в дельфинариях? Это все из чувства гуманности и ограничения по разным контролям, в том числе общественным, включая дутые скандалы. Тех боевых, которых со всякими минами учили подрываться - электрошоком дрессировали, так рефлексы быстрее вырабатываются и лучше закрепляются.

 

Применительно к нашим человекам и транспорту - можно понаблюдать, как особо одаренные прут против установленного направления движения, ни надписи на дверях, ни яркий красный фон этих надписей - не останавливает, пока этими дверями не получат по носу от тех, кто соблюдает установленные правила. Интересные наблюдения по этому поводу можно сделать например на западном вестибюле выходов в город на Новокосино, не знаю, какими соображениями следовал ГАП Борзенков и К°, применяя там планировку "держитесь левой стороны", но это оказалась интересная установка для экспреимента.

 

От темы далеко отошли, я закруглился.

[Arina]

Смысл акции непонятен. Врятли кто то за 400 рублей выгоды будет менять график работы, или искать другую. Я этой акцией пользуюсь, но я к 10 на работу ездю уже год, поэтому просто подфартило. Хотя, иногда возникает желание доехать на автобусе, но опять же, цена на него последнее что отталкивает - пробки, ожидание и сидеть в автобусе час тот еще трэш.

Ну, менять график работы или вообще работу - нет, но если тебе надо выйти всего лишь на 5-10 минут раньше, чтобы проехать за полцены, скорее всего, будешь пользоваться. Я езжу с Юго-Восточной, так после введения "времени ранних" стала ездить не в 7:20, как привыкла, а в 7:30, когда "ранние" из Некрасовки уедут, тогда можно найти сидячее место. Но с открытием Электрозаводской это стало намного труднее.

Кстати, да, я тоже сегодня зашёл около 7 часов утра на Окской и проехал до Электрозаводской, так уже на Окской не было сидячих мест. Я пользуюсь Окской с момента открытия. Но до нового года в 7 утра сидячие места всегда были. А тут и раз - и не стало. Наверно, и впрямь народу прибавилось именно после открытия Электрозаводской. Хотя всё равно примерно половина народу вышла на Нижегородской, как обычно, а оставшаяся часть поехала дальше. Но на новой Электрозаводской тоже народу было прилично.

На Окской? На Юго-Восточной в это время уже не всегда встанешь удобно...

Edited January 16, 2021 by Arina

[BlackShark]

Смысл акции непонятен. Врятли кто то за 400 рублей выгоды будет менять график работы, или искать другую. Я этой акцией пользуюсь, но я к 10 на работу ездю уже год, поэтому просто подфартило. Хотя, иногда возникает желание доехать на автобусе, но опять же, цена на него последнее что отталкивает - пробки, ожидание и сидеть в автобусе час тот еще трэш.

Сейчас все больше и больше специальностей подразумевают гибкий график работы, где можно в некоторых пределах менять время, к которому приезжаешь. В основном это около-IT направления, но их становится все больше.

[Telefoton]

Я допустил опечатку, её исправил в исходном сообщении. На участке Авиамоторная — Нижегородская поезд виляет то влево, то вправо. Видимо на этом участке очень много кривых?!

[Flipper]

Я живу на Окской, а работаю обычно на Маяковской. Утром иду из дома и захожу в метро около 7 утра. Выхожу из метро и иду на работу около 8 утра.

Раньше ездил через розовую (15) линию с пересадками на Авиамоторной и Третьяковской-Новокузнецкой.

После открытия Электрозаводской-2 сначала ездил через эту станцию только несколько раз по разным маршрутам по разным делам.

И вот несколько дней назад решил опробовать маршрут через эту станцию уже при повседневных маятниковых поездках утром на работу и вечером с работы.

Утром, около 7 часов, на Окской в поезде в сторону центра народу набирается уже довольно прилично, по моим ощущениям, больше, чем было до открытия Электрозаводской. Но всё-таки обычно сидячие места можно найти где-нибудь в середине поезда. (В тот день, когда их не оказалось, либо я плохо искал, либо мне просто не повезло.)

На Нижегородской примерно половина пассажиров выходит.

На Авиамоторной из оставшихся пассажиров уже меньше половины выходит, по моим ощущениям, меньше, чем раньше.

В Лефортове всего несколько человек выходят.

Остальные едут до Электрозаводской.

Похоже, теперь народ распробовал переход на Электрозаводской, и этот переход людям понравился больше, чем на Авиамоторной.

И здесь я согласен с ними. Между двумя Электрозаводскими переход более удобный: меньше ступенек и меньший путь пешком, к тому же под открытым небом, чем между двумя Авиамоторными. Что касается времени проезда от Окской до Маяковской через Авиамоторную и через Электрозаводскую, то разные программы для построения маршрутов и расчёта времени проезда в метро выдают разные результаты. Одни считают, что ехать через Авиамоторную быстрее, другие - что через Электрозаводскую быстрее. Но в любом случае разница составляет всего 1 - 2 минуты, что находится в пределах погрешности.

Так что теперь буду и впредь ездить через Электрозаводскую.

А вот когда достроят полноценный подземный переход на Авиамоторной, то уже через Авиамоторную будет быстрее и более удобно. Тогда я вернусь с Электрозаводской обратно на Авиамоторную.

[Lewis]

До чего же скользкая станция получилась. Просто до безобразия. Кто тот сумрачный гений, что положил самый скользкий мрамор на пол вестибюля? В итоге, в пятницу вечером наблюдал как тучная тетка упала на спину аккурат под турникетом, который закрылся и заблокировал тем самым тетку как мышеловка. Помогать не стал, т.к. на момент моего прохода три сотрудника уже стояли над бедной теткой и решали видимо, с чьей карточки списать поездку, чтобы освободить беднягу. Вобщем, тому кто эту плитку положил - большую каку в руку (с). И тому кто в тоннеле под МЖД тоже.

[Slezkin]

Нет ли каких-нибудь известий о строительстве перехода?

Сведений о нем нет чуть ли не с прошлого лета.

[Виноградовский]

23 минуты назад, Slezkin сказал:

Нет ли каких-нибудь известий о строительстве перехода?

Сведений о нем нет чуть ли не с прошлого лета.

С декабря прошлого года. Будет что-то интересное - появится репортаж. Сейчас должна идти медленная проходка с закреплением грунта под тоннелем БКЛ, перед выходом на ось станции АПЛ.

[BlackShark]

Странно, что не сделали отдельную тему под строительство перехода, аналогично теме для станции Авиамоторная. Видимо, дело как раз в нехватке новостей.

Edited July 18, 2021 by BlackShark

[Vlad]

Цитата

 

Работы по пересадке между станциями метро ведутся как открытым, так и закрытым способом. Сооружение монолитных работ открытым способом (в котловане) выполнено на 75 процентов, а в подземной части — на 25 процентов. Кроме того, в зоне пересадки смонтированы эскалаторы и произведен монтаж инженерного оборудования.

Андрей Бочкарев

 

[Лёша]

Так эскалаторы на пересадке еще в прошлом году были готовы. Если идти с БКЛ на АПЛ, то были готовы верхняя площадка и эскалаторы. Или что там было готово?

[Олег]

6 часов назад, Лёша сказал:

Так эскалаторы на пересадке еще в прошлом году были готовы.

А Бочкарёв и не говорит, что эти работы были реализованы, скажем, в течение последнего месяца или двух. Он говорит, что за всё время строительства пересадки (до той минуты, когда он дал интервью): "Сооружение монолитных работ открытым способом (в котловане) выполнено на 75 процентов, а в подземной части — на 25 процентов. Кроме того, в зоне пересадки смонтированы эскалаторы и произведен монтаж инженерного оборудования." Бочкарёву не важно, неделю назад монтировали эскалаторы, или год назад - ему важно, что этот этап работ уже завершён, строители переключились на следующие этапы.

[Виноградовский]

Состояние работ на пересадке со станции БКЛ на станцию АПЛ.

Репортаж, из которого взят кадр, тут: https://www.nashtransport.ru/forums/topic/54795-тпу-электрозаводская/?do=findComment&comment=1113248

 

Работы дошли до линии тоннеля среднего зала станции АПЛ.

Раньше это был бы кессон.

[Геноцвале Геноцвальный]

ну а следующий кадр - этот для полноты представления о ходе работ 

[ТКЛ]

Значит решили не вскрывать старую станцию для строительства пересадочных мостиков и это разумно. Только, к сожалению, вместо 2-х лестничных маршей мы получим 3. Плюс 2 на новой станции. В итоге будет ещё одна тяжёлая пересадка с кучей лестниц.

Edited January 26, 2022 by ТКЛ

[Виноградовский]

В 27.01.2022 в 02:41, ТКЛ сказал:

Значит решили не вскрывать старую станцию для строительства пересадочных мостиков и это разумно. Только, к сожалению, вместо 2-х лестничных маршей мы получим 3. Плюс 2 на новой станции. В итоге будет ещё одна тяжёлая пересадка с кучей лестниц.

Эта схема актуальна давно, со времен отказа от испанского варианта станции. Да, есть некоторое удлинение пересадки, но зато тут гарантированы от того, что случилось на Динамо. 

Вероятно, испанцы и не прорабатывали детально планировку пересадки, т.к. вряд ли обладали всеми архивными материалами о конструкции станции АПЛ. 

Edited January 29, 2022 by Виноградовский

[tim3210]

В 27.01.2022 в 02:41, ТКЛ сказал:

В итоге будет ещё одна тяжёлая пересадка с кучей лестниц

Не согласен. Она не будет тяжёлой для многих-премногих, напротив, она станет сбычей многолетних мечт. Я буду регулярно пересаживаться с БКЛ на АПЛ, а в обратную сторону разве что изредка. Специфика маршрутов из замкадья вокруг долбаного Лосиного острова. В Москву только паровозом, домой короче через грёбаный Щелчок. Если утренние пробки в область приемлемые. Вывод: пересадка сверху вниз между Электрозаводскими строится для меня, любимого. Впрочем, и снизу вверх меня осчастливила бы, как и подавляющее большинство потенциальных пользователей. Честное пенсионерское.

Жаль, что ходки ещё недопройдены, предполагал лучшее. Если я верно интерпретировал схему строительства, окончание проходки ходков (криво как звучит) планируется в середине июля. Дальше, в моём дилетантском понимании, строить будет несколько проще. Страстно жду ограждение в пока глухом торце станции АПЛ, аналогичное появившемуся в этом годике в таком же торце Авиамоторной КалЛ. Верный знак.

Edited January 29, 2022 by tim3210

[Лёша]

Мне бы эти пересадки пригодились в прошлом году, когда я ехал из Новокосино в сторону Электрозаводской

6 часов назад, tim3210 сказал:

Страстно жду ограждение в пока глухом торце станции АПЛ, аналогичное появившемуся в этом годике в таком же торце Авиамоторной КалЛ.

А на Электрозаводской АПЛ никаких заделов в торце не было никогда? Или ранних планов на этот торец.

[tim3210]

Статья из газеты «Метростроевец» от 31.01.22

Цитата

Станция «Электрозаводская» Большой кольцевой линии открылась для пассажиров 31 декабря 2020 года. Но на Семеновской набережной продолжаются работы по сооружению пересадки на Арбатско-Покровскую линию. Наш корреспондент узнал, как продвигается проходка.
После пуска новой «Электрозаводской» строительная площадка №6 значительно уменьшилась. Сейчас здесь работает участок №8 ТО-6 под руководством Алексея Горелова. Ежедневно вахта из 25 человек спускается на глубину 25 метров и день за днем, метр за метром делает две одноименные станции ближе друг к другу. 
Размер котлована невелик – всего 15 на 20 метров. Метростроевцы попадают в забой с помощью лифта. Грузы опускают краном, маневры которого в связи со стесненными условиями ограничены. Внизу за установленными для сохранения тепла воротами сооружено два людских ходка, которыми в будущем воспользуются пассажиры. Между ходками, размер которых три на пять метров, уже есть проемы. 
Проходка идет вручную. Буровзрывные работы здесь запрещены. Хотя они бы стали большим подспорьем при встрече с известняком, прослойки которого встречаются среди суглинков. Но из-за близости действующих линий метрополитена и железнодорожных путей работы ведутся с большой осторожностью. 
Правый ходок уже пройден. Сооружение левого также подходит к концу, осталось 12 метров. Именно здесь сейчас сосредоточена основная работа специалистов. Забой похож на водопад. Под непрерывным потоком воды метростроевцы в защитных резиновых плащах покоряют стихию. Армируют лотковую часть, варят металлоизоляцию и нагнетают за обделку бетон. 
– Водоприток впечатляющий, кубов 40-50 в час, – делится наблюдениями мастер участка №8 ТО-6 Александр Мамаев. – Это грунтовые воды. Справляемся водоотливными машинами. 
Далее оба ходка станут единым тоннелем диаметром 9,5 метров. Проходить 
планируют полукольцами сначала сверху, потом снизу. До действующей станции Арбатско-Покровской линии останется примерно 60 метров и около года работ. 
В сторону новой «Электрозаводской» БКЛ подходы уже готовы, стоят эскалаторы. Сейчас они тщательно закрыты временной стеной. Проем откроют, когда пересадка будет готова. В котловане сделают перекрытия и осуществят обратную засыпку.

"Около года работ".

Сегодня ССС в очередной раз прилюдно объявил, что БКЛ достроят в этом году, а запустят в следующем.

Увы, как ни печально сей факт констатировать, похоже, придётся нам ждать Большое кольцо целиком до следующего года. Понятно, что Семёныч соломку стелет, понятно, что шансы на открытие в этом году не потеряны, но, но, но...

Надеемся на лучшее, готовимся к нелучшему.

`

Edited February 1, 2022 by tim3210

[Виноградовский]

Материал РМТМ о строительстве пересадки 

Цитата

Завершена проходка обоих ходков, 

 

https://zen.yandex.ru/razvitie_metro_msk?lang=ru&parent_rid=728923473.97.1652260860253.44740&from_parent_id=3826653503650601823&from_parent_type=brief&hide_interest_header=1

В сообщении бросилось в глаза не дружба авторов с терминологией. 

Цитата

ходков, которые выполнены из металлоизола.

Ходки выполнены из монолитного железобетона с металлоизоляцией.

А металлоизол - это рулонный гидроизоляционный материал из алюминиевой фольги с бутумом, а не сплошная стальная сварная оболочка, как металлоизоляция.

[Виноградовский]

Репортаж Руссоса о строительстве пересадки:

https://zen.yandex.ru/media/russos/stroitelstvo-peresadki-na-stancii-elektrozavodskaia-62fa0bec20f0b73fcb5541ee?&

[Slezkin]

В 16.08.2022 в 10:08, Виноградовский сказал:

Репортаж Руссоса о строительстве пересадки:

https://zen.yandex.ru/media/russos/stroitelstvo-peresadki-na-stancii-elektrozavodskaia-62fa0bec20f0b73fcb5541ee?&

 

Судя по материалу, а так же, ответам его автора на комментарии, до торцевой стены на Электрозаводской (АПЛ) остался 1 метр (!).

Цитата

Russos

автор

НиколГА, до торцевой стенки на момент фото был метр примерно. Сначала делают камеру и только потом вскрываются в станцию

 

А почему ничего еще не огорожено на станции? Или, это только верхнюю часть прошли?

Edited August 23, 2022 by Slezkin