Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща»

[Kirgam]

24 июля 2024

Станция Бульвар Генерала Карбышева РАЛ, монтажная камера 10 метрового ТПМК у улицы Генерала Глаголева.

Начата обратная засыпка тупиков.

[Kirgam]

29 июля 2024

Снос у Живописной на улице Паршина, идёт расчистка площадки под будущую станцию РАЛ.

 

 

 

 

 

[Man]

Живописная со стороны стадиона. Снос здания гостиницы

[Kirgam]

03 августа 2024

Согласно оптимистическогому инсайду ТПМК будет запущен в работу до середины следующего месяца, то есть сентября.

 

 

[alter2016]

В 03.08.2024 в 23:02, Kirgam сказал:

Согласно оптимистическогому инсайду ТПМК будет запущен в работу до середины следующего месяца, то есть сентября.

А смысл? дойдет до Живописной и буду куковать под землей в ожидании демонтажки. А она там будет глубокой с учетом рельефа.

[Interstate]

9 минут назад, alter2016 сказал:

А смысл? дойдет до Живописной и буду куковать под землей в ожидании демонтажки. А она там будет глубокой с учетом рельефа.

Пройдёт транзитом через будущую станцию с последующим демонтажом тоннельной обделки? 

[Zemelya]

1 час назад, alter2016 сказал:

А смысл? дойдет до Живописной и буду куковать под землей в ожидании демонтажки. А она там будет глубокой с учетом рельефа.

До Строгино. Ко времени выхода там планируют запустить следующий 10-метровый щит.

[St77]

Собянин: начался монтаж щита-гиганта для прокладки Рублёво-Архангельской линии метро

Начался монтаж щита-гиганта «Лилия», который будет выполнять проходку перегонных тоннелей на Рублёво-Архангельской линии московского метрополитена, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

««Лилия» пройдет 849 метров под улицами Маршала Тухачевского, Генерала Глаголева, Паршина, Живописной, 86-м кварталом района Хорошёво-Мнёвники до соседней станции «Серебряный Бор». Затем – под акваторией Москвы-реки и Большого Строгинского затона до станции «Строгино». Диаметр щита – больше 10 метров. Такие щиты предназначены для прокладки двухпутных тоннелей, что значительно сокращает время работ в условиях плотной городской застройки», – написал Сергей Собянин в социальных сетях.

Он добавил, что Рублёво-Архангельская ветка станет третьей, которую помогает строить этот щит. «Лилия» уже работала на Некрасовской и Большой кольцевой линиях.

Строящаяся Рублево-Архангельская линия метро свяжет активно развивающуюся территорию в Рублево-Архангельском с Большой кольцевой линией метро и деловым центром «Москва-Сити», пройдя под жилой и промышленной застройкой, парковыми зонами и водоемами северо-запада столицы. У москвичей и гостей города появятся новые удобные и быстрые маршруты. С 2011 года при участии АО «Мосинжпроект» построено и введено в эксплуатацию 75 станций, свыше 160 км путей, построены и реконструированы 12 электродепо.

Фото: АО «Мосинжпроект»

Источник: https://mosinzhproekt.ru/news/sobyanin-nachalsya-montazh-shhita-giganta-dlya-prokladki-rublyovo-arhangelskoj-linii-metro/

[alter2016]

5 часов назад, Zemelya сказал:

До Строгино. Ко времени выхода там планируют запустить следующий 10-метровый щит.

Тогда им лучше не тянуть с началом работ в Строгино.

[Kirgam]

09 августа 2024

Демонтаж портальной системы осуществлён авральными темпами.

 

 

[Man]

Живописная

[Kirgam]

На Живописной затишье с конца июля, снос затормозился, хотя там чисто демонтажных работ дня на три-четыре оставалось без особого напряга. Так-то ежели

разобраться ведь  станция в этом месте не особо и нужна, с лихвой хватит Бульвара Генерала Карбышева, а если бы вместо Строгино сделали демонтажку и

эвакуационник у Тоннельной, так и вовсе получили бы экспресс-метро от Липовой Рощи. Или сразу от Рублёво-Архангельского? Ну, начальству как говорится виднее.

[Kirgam]

В советскую эпоху быстрее и проще зачастую было строить метро открытым способом, а при рынке нынче стало

наоборот, длинные тоннели большого диаметра получаются выгоднее по итогу. Естественно, станции не должны

 пустовать, а поезда служить воздуховозами, однако компромисс между расположением станций и длиной перегонов

практически неизбежен. Вот я и написал, как ни то что с минимальными, но с предсказуемыми затратами и за

 разумное время можно построить линию с наименьшими неудобствами для всех и с конечной пользой для

 жителей. Просьба не считать меня метрофобом, ибо я отнюдь таковым не являюсь.

[Ярополк]

Напомню, что на Большой Кольцевой и Некрасовской линии сооружение однопутных тоннелей щитом большого диаметра и соответствующих станций обошлось на 30 процентов дороже участков, вооруженных в виде обычных однопутных тоннелей. Соответствующие данные на форуме приводились. Полагаю, что от практики такого строительства не могут отказаться по причине наличия строительной базы - большой щит есть, а вкладываться в его замену малыми щитами денег жалко.

[СеДоВ]

1 час назад, Ярополк сказал:

Напомню, что на Большой Кольцевой и Некрасовской линии сооружение однопутных тоннелей щитом большого диаметра и соответствующих станций обошлось на 30 процентов дороже участков, вооруженных в виде обычных однопутных тоннелей. Соответствующие данные на форуме приводились. Полагаю, что от практики такого строительства не могут отказаться по причине наличия строительной базы - большой щит есть, а вкладываться в его замену малыми щитами денег жалко.

Пустили бы большой щит на м5, где ему самое место.

А РАЛ это очередная кракозябра с сомнительной необходимостью

[Interstate]

7 часов назад, Ярополк сказал:

Полагаю, что от практики такого строительства не могут отказаться по причине наличия строительной базы - большой щит есть, а вкладываться в его замену малыми щитами денег жалко.

Ну, в данном случае его использование как раз оправдано - двухпутный тоннель позволяет радикально сократить количество притоннельных сооружений, что критично на участке под Строгинским затоном и рекой.

5 часов назад, СеДоВ сказал:

А РАЛ это очередная кракозябра с сомнительной необходимостью

Кому как...

Лично для меня РАЛ гораздо важнее всех остальных проектов в метро и тоннеля на D5 вместе взятых. Притом важен как основной участок (нужна перехватывающая парковка у Ильинской, чтобы можно было пересесть на метро в начале предМКАДовской пробки), так и продление в Красногорск (нужна пересадка на D2).

И да, пересадка на АПЛ в Строгино будет очень сильно не лишней.

[AlexSM]

Для транспортного обеспечение Сити РАЛ тоже явно не лишняя.

И для ряда районов СЗАО и Шелепихи, где строится и запланировано много нового жилья и офисов - тоже.

А если рано или поздно построят ЦУ РАЛ-БирЛ, с несколькими важными пересадками на радиальные линии, ценность её возрастёт ещё более.

P.S. И в пределах МКАД никакая это не кракозября.

[St77]

ЩИТ-ГИГАНТ «ЛИЛИЯ» ГОТОВИТСЯ ПРОКЛАДЫВАТЬ РУБЛЁВО-АРХАНГЕЛЬСКУЮ ЛИНИЮ МЕТРО (ВИДЕО) от Мосинжпроекта

https://rutube.ru/video/9c915496922207c8831a69dace7b0c7d/

[Kirill Limping]

В 15.08.2024 в 03:18, Ярополк сказал:

сооружение однопутных тоннелей щитом большого диаметра и соответствующих станций обошлось на 30 процентов дороже участков, вооруженных в виде обычных однопутных

То-есть 1 км. тоннеля большого диаметра по деньгам, как 2.6 км. однопутных?!

[Виноградовский]

20 минут назад, Kirill Limping сказал:

То-есть 1 км. тоннеля большого диаметра по деньгам, как 2.6 км. однопутных?!

Так на форуме еще в начале продвижения испанщины посчитали, что объем вынутого грунта и объем обделки тоннеля 10,8м как раз будет больше на 25-30% по сравневнению с двумя 6м.

У испанцев с их габаритами и верхними токоприемниками однопутный тоннель был большего диаметра, а двухпутный получался меньшего. И получается, Москву затащили в авантюру и развели на бабки.  Хотя как раз на перегоне под Строгинским затоном такой щит нужен, как и для тоннеля Д5. 

[ТКЛ]

2 часа назад, Виноградовский сказал:

И получается, Москву затащили в авантюру и развели на бабки.  Хотя как раз на перегоне под Строгинским затоном такой щит нужен, как и для тоннеля Д5. 

И не только там. В Печатниках при проходке под широким руслом Москва-реки, Коломенском, Москворецком парке. Ещё и в Лосином острове пригодится, если решат продлевать через него Сокольническую линию.

[Kirill Limping]

16 часов назад, Виноградовский сказал:

как раз на перегоне под Строгинским затоном такой щит нужен

А станции Живописная и Строгино будут береговыми, под большой щит?

 

[ТКЛ]

2 часа назад, Kirill Limping сказал:

А станции Живописная и Строгино будут береговыми, под большой щит?

 

Да, станции Серебряный Бор, Строгино, Липовая роща будут с береговыми платформами.

[Белый Гендальф]

Логика неидеальна, на 15 линии никаких рек нет, а 2путный тоннель есть.

И, тогда бы 2путный щит был бы снова гиперактуален для 4 линии СПб севернее Морского Фасада т.к. там аж 2 подряд перегона условно-мелкого заложения под соответственно Малой Невой и Большой Невкой.

[Interstate]

4 часа назад, Белый Гендальф сказал:

Логика неидеальна

Так никто не говорит, что под реками можно только двухпутные тоннели строить. Вопрос в цене. Двухпутный тоннель позволяет отказаться от дорогих притоннельных сооружений (ВОУ, вентшахты, межтоннельные сбойки...) Однако дороговизна строительства притоннельных сооружений не означает, что их вообще-вообще невозможно построить. Яркий пример - автомобильный тоннель под Токийским заливом, где прекрасно сделали вентшахту по центру залива.

В случае с РАЛ, однопутные тоннели, вероятно привели бы к очень неслабым и недёшевым работам на территории ООПТ. Либо пришлось бы опускать на глубокое заложение участок из трёх станций (Карбышева-Строгино) плюс строить под затоном дополнительный вентиляционный тоннель, как в Серебряноборском тоннеле. Двухпутный тоннель вполне может оказаться дешевле таких альтернатив.

Аналогично с двухпутными участками на БКЛ.

Что касается НекЛ, то там, насколько понимаю, вопрос был скорее политическо-коррупционный, нежели технический - очень хотелось протащить испанцев (с ними тогда сильно заигрывали), единственным реалтным козырем которых были двухпутные тоннели, вот и пихнули такой тоннель на первый попавшийся участок.